CN101784429B - 操作车辆的方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种车辆，该车辆包括电连接到ECU的起动开关。起动开关的致动使得信号被发送到ECU，指示对车辆的期望操作。座椅的前方设置有显示装置，用于将信息显示给驾驶者。确认开关的致动使得确认信号被发送到ECU，指示将信息显示给了驾驶者。在致动起动开关之后，ECU防止车辆移动，直到显示装置显示了信息并且ECU接收到确认信号。还公开了一种操作车辆的方法。

Description

操作车辆的方法

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2007年7月26日提交的、名称为“Method ofOperating a Vehicle”的美国临时专利申请No.60/952,074的优先权，该申请的全文通过参引结合在本文中。

技术领域

本发明涉及一种操作车辆的方法。

背景技术

当购买任意款式的车辆时，通常随同提供车主操作手册，以使驾驶者在使用车辆之前阅读该车主操作手册。车主操作手册包含关于车辆的正确操作方面的信息，其中包括警告或者其它安全信息。车主操作手册通常地与车辆存放在一起，从而使得驾驶者在需要时能够随时地进行查阅。

此外，一些车辆提供放置在车辆上的贴纸，警告消息或者其它信息可以写在贴纸上。这些贴纸通常放置在驾驶者容易看到的位置，例如放置在驾驶者在车辆操作期间可看到消息的区域内，或者与该信息具体相关的区域附近。

这些警告贴纸通常在美学方面令人极不满意，原因是它们需要相当大的空间并且它们被设计成容易看到。在例如雪地车的车辆、私人船舶、全地形车辆(ATVs)、摩托车以及三轮机动车辆上，首先没有太多的暴露表面，并且这些警告会占用相当大比率的暴露表面，使得它们特别难看。

在这两种情况下，不能保证驾驶者在操作车辆之前会阅读该信息。

由此，需要一种方式来确保用于驾驶者的特定信息被驾驶者阅读，并且不会损害车辆的美学外观。

发明内容

本发明的目标是改进现有技术中存在的至少一些不便之处。

同时本发明的目标是提供一种车辆，其中，当点火开关被接通的时候，消息被显示给驾驶者。在允许车辆起动之前，驾驶者必须阅读这些消息并且接通表明他已经阅读过这些消息的确认开关。

在一个方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括：车架；设置在所述车架上的车辆主体；至少部分由所述车架支承的动力组，用于给所述车辆提供动力。所述动力组包括发动机。电子控制单元(ECU)电连接到所述动力组。至少一个座椅由所述车架支承，用于在其上接收驾驶者。转向组件至少部分设置在所述座椅前方，用于使所述车辆转向。起动开关电连接到所述ECU。所述起动开关的致动使得信号被发送到所述ECU，指示对所述车辆的期望操作。显示装置设置在所述座椅前方，用于将信息显示给驾驶者。所述显示装置电连接到所述ECU。确认开关电连接到所述ECU。所述确认开关的致动使得确认信号被发送到所述ECU，指示信息显示给了驾驶者。在致动所述起动开关之后，所述ECU防止所述车辆移动，直到所述显示装置显示了信息并且所述ECU接收到所述确认信号。

在另一个方面，防止所述车辆移动包括防止发动机起动。

在另一个方面，所述动力组包括用于给所述发动机供给燃料的至少一个燃料喷射器。防止所述车辆移动包括防止电流流到所述至少一个燃料喷射器。

在另一个方面，所述动力组包括电连接到所述ECU的起动器。防止发动机起动包括防止电流流到所述起动器。

在另一个方面，所述发动机包括至少一个火花塞。所述至少一个火花塞电连接到所述ECU。防止发动机起动包括防止电流流到所述至少一个火花塞。

在另一个方面，所述动力组还包括电连接到所述ECU的燃料泵，用于给所述发动机供给燃料。防止发动机起动包括防止电流流到所述燃料泵。

在另一个方面，所述车辆还包括：选择性地以可操作方式连接到所述发动机的至少一个推进装置，用于移动所述车辆。防止所述车辆移动包括以可操作方式使所述发动机与所述推进装置断开联接。

在另一个方面，车辆还包括：推进装置，其以可操作方式连接到所述发动机，用于移动所述车辆；以及以可操作方式连接到所述推进装置的制动器。防止所述车辆移动包括将所述制动器施加到所述推进装置。

在另一个方面，所述起动开关和所述确认开关是单个开关。

在另一个方面，所述确认开关设置在所述转向组件上。

在另一个方面，所述车辆是三轮机动车辆、全地形车辆、雪地车以及私人船舶中的一种。

在另一个方面，所述起动开关是钥匙操作的点火系统和无钥匙点火系统中的一种的一部分。

在附加的方面，本发明提供了一种操作车辆的方法。所述车辆包括车架。至少一个座椅由所述车架支承，用于在其上接收驾驶者。动力组由所述车架支承，用于给所述车辆提供动力。所述动力组包括发动机。电子控制单元(ECU)电连接到所述动力组。显示装置设置在所述座椅前方，用于将信息显示给驾驶者。所述方法包括：给所述ECU传送指示对所述车辆的期望操作的第一信号；通过所述显示装置将信息显示给驾驶者；给所述ECU传送确认所述信息已经被显示给驾驶者的第二信号；以及防止所述车辆移动，直到所述ECU接收到所述第二信号。

在另一个方面，给所述ECU传送指示对所述车辆的期望操作的信号包括致动起动开关。

在另一个方面，防止所述车辆移动包括防止发动机起动。

在另一个方面，防止发动机起动包括防止电流流到所述发动机的燃料喷射器。

在另一个方面，防止发动机起动包括防止电流流到所述发动机的起动器。

在另一个方面，防止发动机起动包括防止电流流到所述发动机的至少一个火花塞。

在另一个方面，防止发动机起动包括防止电流流到燃料泵。所述燃料泵以可操作方式连接到所述发动机，以给所述发动机供给燃料。

在另一个方面，防止所述车辆移动包括以可操作方式使所述发动机与所述车辆的推进装置断开联接。所述推进装置选择性地以可操作方式连接到所述发动机，用于移动所述车辆。

在另一个方面，防止所述车辆移动包括将制动器施加到所述车辆的推进装置。所述推进装置以可操作方式连接到所述发动机，用于移动所述车辆。

在另一个方面，所述信息是至少一个消息。由所述显示装置响应于对所述起动开关的所述致动而显示所述至少一个消息。

在另一个方面，所述至少一个消息是警告消息。

在另一个方面，所述至少一个消息是包括至少一个第一消息以及第二消息的多个消息。通过所述显示装置将信息显示给驾驶者包括：a)通过所述显示装置将所述至少一个第一消息显示给驾驶者；b)给所述ECU传送确认所述至少一个第一消息已经被显示给驾驶者的第三信号；以及c)通过所述显示装置将所述第二消息显示给驾驶者。给所述ECU传送所述第二信号确认所述第二消息已经被显示给驾驶者。

在另一个方面，所述至少一个第一消息是将要接次序显示的多个第一消息。所述方法还包括：对于所述多个第一消息中的每一个，按次序重复a)和b)，直到所述多个第一消息全部都已经被显示给驾驶者。一旦所述多个第一消息全部都已经被显示，就进行将所述第二消息给驾驶者的所述显示。

在附加的方面，发明提供了一种操作车辆的方法。所述车辆包括：车架。至少一个座椅由所述车架支承，用于在其上接收驾驶者。动力组由所述车架支承，用于给所述车辆提供动力。所述动力组包括发动机。电子控制单元(ECU)电连接到所述动力组。显示装置设置在所述座椅前方，用于将信息显示给驾驶者。所述信息具有多个部分。所述方法包括：给所述ECU传送指示对所述车辆的期望操作的第一信号；通过所述显示装置按次序将所述信息的所述部分显示给驾驶者，直到满足以下情况中的至少一种：a)响应于所述信息中的至少一个所述部分被显示，所述ECU接收到由驾驶者启动的第二信号；和b)将所述信息的所述多个部分全部按次序显示给驾驶者；以及在按次序显示所述信息的所述部分的过程中防止所述车辆移动。

在另一个方面，所述方法包括通过所述显示装置按次序将所述信息的所述部分显示给驾驶者，直到：a)响应于所述信息中的所述至少一个部分被显示，所述ECU接收到由驾驶者启动的第二信号；并且b)将所述信息的所述多个部分全部按次序显示给驾驶者。

出于本申请的目的，术语“消息”指的是要显示的一行或多行文本。术语“信息”可包括一个或多个消息并且可包括一种或多种其它形式的可视通讯，例如图标或图表。

本发明的每种实施方式都具有上述目标和/或方面中的至少一种，但是不一定具有全部。应当理解的是，本发明中由试图获得上述目标而引起的某些方面可能不满足这些目标和/或可能满足没有在此特别指出的其它目标。

从接下来的描述、附图以及所附权利要求中，本发明的附加和/或可选择特征、方面和优点将变得显而易见。

附图说明

为了更好地理解本发明以及本发明的其它方面和进一步的特征，参考与附图结合使用的以下描述，附图中：

图1是雪地车的侧视图；

图2是私人船舶的侧视图；以及

图3是ATV的侧视图；

图4是三轮机动车辆的俯视图；

图5是根据本发明实施方式的车辆显示集群的正视图；

图6是根据本发明实施方式的ECU以及与其ECU相连接的部件的示意图；

图7A是根据本发明第一实施方式的车辆操作的逻辑示图；

图7B是根据本发明第二实施方式的车辆操作的逻辑示图；以及

图7C是根据本发明第三实施方式的车辆操作的逻辑示图。

具体实施方式

根据本发明实施方式的操作车辆的方法将针对其与雪地车、私人船舶、ATVs以及三轮机动车辆一起使用而进行描述。然而，应当理解的是，本发明还可应用于其它类型的车辆，例如摩托车。

下面介绍雪地车10，本发明的方法可以应用于该雪地车。

图1显示了具有前端部12和后端部14的雪地车10的侧视图。雪地车10具有两个横向间隔的雪橇，每个雪橇都通过公知的方式经由悬架装置20安装到车架18上。车架包括通道部22以及位于通道部22前方的发动机舱24。通道部22通常包括一片或多片弯曲成倒U字形的薄板金属。雪地车10还具有由发动机舱24承载的发动机26(在图1中示意性地示出)。发动机26经由传动装置(未示出)给设置在通道部22内的后履带28提供动力从而推进车辆。发动机26的操作受到ECU的控制，下面会对该ECU的操作进一步详细描述。车辆车架18支承由多个整流罩30构成的主体，该整流罩提供了美学外观并且保护驾驶者免受雪地车10使用时由履带28扬起的污物和雪。

安装在车架上的跨骑座椅32提供了用于驾驶者的乘坐位置。雪地车10可选择地具有附加的乘坐位置，用于一个或两个乘客。在座椅32下方设置有一对脚踏34，供驾驶者放置他的脚。

座椅32的前方通常设置转向组件36。转向组件36具有能够由驾驶者抓握的左把手38和右把手40。把手38、40连接到转向柱42。转向柱42以公知方式连接到前部雪橇16，使得转动把手38、40会让雪橇16转动从而使雪地车10转向。手制动杆44形式的制动致动器被设置在右把手40附近，用于以公知方式制动雪地车10。

雪地车10装备有包括锁柱45的起动系统，该锁柱设计成接收附连到挂绳上的钥匙。当驾驶者将钥匙插入锁柱45的时候，起动系统通过识别包含在钥匙中的芯片上存储的编码而将驾驶者确认为雪地车10的获得授权的驾驶者，并且ECU被接通。此后，驾驶者可按压按钮形式的起动开关46从而给ECU发送信号，表示他希望起动雪地车10的发动机26。可以想到，驾驶者可以拉动绳索从而向ECU表示他希望起动发动机26而不是按压按钮26。还可以想到，雪地车10可选择性地装备有其它类型的起动系统，例如本文中针对其它车辆类型描述的那些系统。

座椅32的前方设置有显示集群48。下面进一步详细论述显示集群48。

转向组件36上设置有确认开关50。可以想到，确认开关50可以设置在任意其它适合的位置，例如显示集群48上或靠近显示集群48、座椅32前方的主体上、或者驾驶者容易触及的任意其它位置。可选择地，起动按钮46同时起到确认开关的作用，并且不需要提供单独的确认开关50，从而减少雪地车10所需的部件数量。下面会进一步详细论述确认开关50的操作。

现在将描述私人船舶100，本发明的方法可应用于私人船舶100。

图2是私人船舶100的侧视图。私人船舶100具有由船体102和甲板104构成的车辆主体。船体102在水中以浮动方式支承船舶100，并且甲板104被设计成容纳驾驶者，并且在一些船舶中还容纳一个或多个乘客。船体102和甲板104之间形成的容积被称为发动机舱(未示出)。发动机舱容纳发动机106(在图2中示意性地示出)以及排气系统、气罐、电子系统(电池，ECU...)、风箱、存储柜(未示出)以及对于船舶100来说需要或期望的其它元件。下面会进一步详细描述ECU的功能。

甲板上安装有跨骑座椅108，该座椅放置在基座110的顶上，用于容纳呈跨骑姿势的驾驶者。握柄112设置在基座110与座椅108之间并且位于座椅108的后面，以便乘客抓握。

把手组件114基本上位于座椅108的前方。把手组件114具有可被加上衬垫的中央把手部116以及一对把手118。一个把手118设置有拇指致动油门杆形式的油门操作器120。还可以想到其它类型的油门操作器，例如其它手指致动的油门杆以及扭转手柄。另一个转向把手118设置有确认开关122。可以想到，确认开关能够替代性地位于驾驶者力所能及的范围内的任意其它方便的位置，例如位于显示集群124上或靠近显示集群、或者位于座椅108前方的主体上。下面进一步详细论述确认开关122的功能。

显示集群124位于把手组件114的前方，用于将信息显示给驾驶者，如接下来进一步详细论述的。

船舶100装备有包括钥匙接收锁柱(未示出)的起动系统，该锁柱优选地位于中央把手部116的中心附近并且被设计成接收附连到挂绳的钥匙。当驾驶者将钥匙插入锁柱的时候，起动系统通过识别包含在钥匙中的芯片上存储的编码而将驾驶者确认为船舶100的获得授权的驾驶者，并且ECU被接通。此后，驾驶者可按压起动按钮形式的起动开关(未示出)从而给ECU发送信号，表示他希望起动船舶100的发动机106。应当认识到，钥匙接收锁柱和起动按钮可以设置在船舶100上的任意合适的位置处。可以想到，船舶100可选择性地装备有其它类型的起动系统，例如本文中针对其它车辆类型所描述的那些系统。

船舶100由包括喷气泵(未示出)的喷气推进系统126来推进。可以想到，能够采用例如推进器的其它类型的推进系统。喷气推进系统126给水加压并且使水加速从而产生推力。首先从船体102下方经进口格栅128汲取水。进口格栅128防止大的岩石、杂草以及其它碎片进入到喷气推进系统126，原因是它们会损坏该系统或者对其性能产生不利影响。随后水流过水吸入坡道(未示出)。然后水从吸入坡道进入喷气泵。喷气泵由两个主要部件构成：转子(未示出)和定子(未示出)。转子通过一个或多个例如驱动轴和转子轴的轴130而联接到发动机106。转子的旋转给水加压，水又在定子上方移动，该定子由多个固定的定子叶片(未示出)构成。定子叶片的作用是减小水的旋转运动，从而使得几乎所有给与水的能量都被用于推动，而不是使水产生漩涡。一旦水离开喷气泵，则流过文丘里管(未示出)。由于文丘里管的出口直径小于入口直径，因此水被进一步加速，由此提供了更多的推力。转向喷嘴132通过竖直枢轴以可枢转的方式附连到文丘里管。转向喷嘴132经由推挽式线缆(未示出)而以可操作方式连接到把手组件114，从而使得当转动把手组件114的时候，转向喷嘴132进行枢转，使来自于文丘里管的水重新定向，从而使船舶100沿期望的方向转向。

现在要描述ATV 200，本发明的方法可应用于ATV 200。

图3是ATV 200的侧视图。ATV 200具有两个横向间隔的前轮202和两个横向间隔的后轮204，它们均以公知方式经由悬架装置208安装到车架206上。每一个前轮202和后轮204上均安装有低压轮胎。每个前轮都设置有制动器(未示出)，用于以公知方式制动ATV。发动机212(在图3中示意性地示出)经由传动装置(未示出)给后轮204提供动力从而推进车辆。发动机212的操作受到ECU的控制，下面会进一步详细描述该ECU的操作。车架206支承由多个整流罩216构成的主体，这些整流罩提供了美学外观并且保护驾驶者免受车辆使用时由轮胎扬起的污物和水。

安装在车架206上的跨骑座椅218提供了用于驾驶者的乘坐位置。ATV 200还可具有用于乘客的第二乘坐位置。座椅218下方设置有一对脚踏220，供驾驶者放置他的脚。

转向组件222一般设置在座椅218的前方。转向组件具有一对能够由驾驶者抓握的把手224。把手224连接到转向柱226。转向组件222以公知方式连接到前轮202，使得转动把手224会让前轮202转动从而使ATV 200转向。

ATV 200设置有起动系统，该起动系统包括用于接收起动钥匙的钥匙接收圆柱228。当适合的钥匙插入钥匙接收圆柱的时候，钥匙能够在圆柱内部转动到第一位置，在该位置ECU被接通。此后，驾驶者可将钥匙转到第二位置，从而给ECU发送信号，表示驾驶者期望起动ATV 200的发动机212。ATV 200可选择性地装备有无钥匙起动系统，该系统包括接收器(未示出)，用于接收来自于由驾驶者携带的小型便携式传送器的信号从而接通ECU。传送器传送编码，该编码由起动系统识别从而将驾驶者确认为车辆的获得授权的驾驶者并接通ECU。此后，驾驶者可按压起动按钮(未示出)以给ECU发送信号，表示他期望开动ATV 200的发动机212。可以想到，ATV 200可选择性地装备有其它类型的起动系统，例如本文中针对其它类型的车辆所描述的那些系统。

显示集群230设置在座椅218的前方。下面会进一步详细论述显示集群230。

确认开关232紧邻显示集群230设置。可以想到，确认开关232可以设置在任意其它适合的位置，例如任一把手224上、转向柱226上、座椅218前方的主体上或者驾驶者容易触及的任意其它位置上。下面会进一步详细论述确认开关232的操作。

现在将描述三轮机动车辆300，本发明的方法可应用于三轮机动车辆300。

图4是三轮机动车辆300的俯视图。车辆300具有两个横向间隔的前轮302和单个后轮304，每个车轮都以公知方式通过悬架装置306安装到车架(未示出)上。前轮302和后轮304中的每一个上都安装有适于公路使用的轮胎308。可以想到，后轮304上安装有两个或多个彼此紧邻设置的轮胎并且仍然被看做是单个车轮。前轮302和后轮304中的每一个都设置有制动器(未示出)。发动机310(在图4中示意性地示出)通过传动装置(未示出)给后轮304提供动力从而推进车辆300。发动机310的操作受到ECU的控制，下面会进一步详细描述ECU的操作。车辆车架支承由多个整流罩312构成的主体，这些整流罩提供了美学外观并且保护驾驶者免受车辆使用时由轮胎扬起的污物和水。

安装在车架上的跨骑座椅314提供了用于驾驶者的第一乘坐位置316以及用于乘客的第二乘坐位置318。车辆300还可选择性地仅仅具有单个用于驾驶者的乘坐位置316。设置有一对能够由乘客抓握的握柄330。座椅314下方设置有一对驾驶者脚蹬320以及一对乘客脚蹬322，分别供驾驶者和乘客放置他们的脚。

转向组件323一般设置在座椅314的前方。转向组件323具有能够由驾驶者抓握的左把手324和右把手326。把手324、326连接到转向柱328。转向组件323以公知方式连接到前轮302，使得转动把手324、326会让前轮302转动从而使车辆转向。手制动杆332形式的制动致动器设置在左把手324附近，用于制动车辆300。

车辆300设置有起动系统，该起动系统包括用于接收起动钥匙的钥匙接收圆柱(未示出)。当适合的钥匙插进钥匙接收圆柱中的时候，钥匙能够在圆柱内部转动到第一位置，在该位置ECU被接通。此后，驾驶者可将钥匙转到第二位置，从而给ECU发送信号，表示驾驶者期望起动车辆300的发动机310。车辆300可选择性地装备有无钥匙起动系统，该起动系统包括接收器(未示出)，用于接收来自于由驾驶者携带的小型便携式传送器的信号从而接通ECU。传送器传送编码，该编码由起动系统识别，以将驾驶者确认为车辆的获得授权的驾驶者并接通ECU。此后，驾驶者可按压起动按钮334以给ECU发送信号，表示他期望开动车辆300的发动机312。

显示集群336设置在座椅314的前方，用于将信息显示给驾驶者。下面会进一步详细论述显示集群336。

确认开关338设置在驾驶者力所能及的范围内的任意合适的位置处，例如一个把手324、326上、显示集群336上或紧邻显示集群336、转向柱328上、座椅314前方的整流罩312上、或者驾驶者容易触及的任意其它位置。下面会进一步详细论述确认开关338的操作。

现在要描述显示集群410的功能。应当理解的是，对显示集群410的描述可适用于雪地车10的显示集群48、船舶100的显示集群124、ATV 200的显示集群230、以及三轮机动车辆300的显示集群336中的任意一种。

图5显示了根据本发明实施方式的显示集群410的正视图，该显示集群410结合到车辆仪表板412中。车速表414指示当前的车速，转速表416指示当前的发动机转速。显示集群410还可包括其它测量仪器或指示器。仪表板412的中央区域包括LCD显示器418，该显示器418构造成响应于从ECU接收的信号以数字方式显示信息420，当驾驶者坐在车辆上的时候能够看到这些信息。将LCD显示器418作为显示集群410的一部分结合到车辆仪表板412中产生了紧凑且美学上令人愉悦的配置。然而，可以想到，LCD显示器418可以选择性地作为设置在车辆上的驾驶者在驾驶车辆之前能够看到的任意便利位置上的单独的单元。还可以想到，任意适合类型的显示器都可以替代LCD显示器而不脱离本发明的范围，例如LED显示器、或者一系列图标，这些图标能够选择性地从仪表板412的后面背光显示(back-lit)从而使驾驶者能够看到单个的图标。

现在要描述根据本发明实施方式的ECU 500以及与之相连接的部件。

在接下来对ECU 500以及与之相连接的部件的描述中，对于一种以上上述车辆而言通用的例如发动机的部件已被重新编号，以易于理解并且表明本发明对于不止一种类型的车辆的普遍应用。

如图6所示，ECU 500与车辆的多个部件通信，ECU可从这些部件接收信号并且可将信号发送到这些部件从而控制它们的操作。在本实施方式中，ECU 500电连接到发动机502以从安装在发动机502上的多个传感器(未示出)接收信息。ECU基于所接收的信息控制发动机502的操作。ECU 500还电连接到一个或多个燃料泵503以及一个或多个燃料喷射器504，以便控制给发动机502的燃料供给。ECU 500还电连接到一个或多个火花塞506，以便引发发动机502内的燃料燃烧。ECU 500还电连接到起动器508，以便起动发动机502的旋转。在此将这些部件总称为动力组522，原因是它们协作从而给车辆提供动力。ECU 500还电连接到传动装置512，以便例如通过与传动装置512相接合或脱离接合或者通过改变传动装置512的传动比而控制从发动机502到推进单元510的动力传递。ECU 500还电连接到制动器514，以便制动推进单元510。ECU 500还电连接到起动系统516，以便接收表示驾驶者是车辆的获得授权的驾驶者以及驾驶者期望操作车辆的信号。ECU 500还电连接到显示集群518，以便将信号发送到显示集群518，从而将信息显示给驾驶者。ECU 500还电连接到确认开关520，以便接收确认信息已经通过显示集群518显示给驾驶者的信号。可以想到，ECU 500可以仅仅电连接到这些部件中的一些部件而不电连接到其它部件。例如，传动装置512和制动器514能够由驾驶者通过致动杆件而手动地操作，并且在这种情况下不需要连接到ECU 500。还可以想到，车辆可以不包括这些部件中的所有部件。例如，发动机502可以通过化油器供给燃料，在这种情况下，车辆可以不包括燃料喷射器504。如果车辆是私人船舶，那么推进单元510可直接由发动机502通过中间轴驱动，在这种情况下车辆可以不包括传动装置。

现在参见图7A，根据本发明的第一个实施方式对结合了本发明的车辆的操作进行描述，从步骤600开始。

在步骤610，ECU 500被接通。当驾驶者把钥匙插入到车辆的钥匙操作起动系统的钥匙锁柱中时、或者在钥匙锁柱中至少部分地转动钥匙时，ECU 500可被接通。可选择地，ECU 500能够当车辆的无钥匙起动系统接收到来自于驾驶者携带的便携式传送器的信号并且将驾驶者确认为车辆的获得授权的驾驶者的时候被接通。

在步骤620，ECU 500进入防止车辆移动的第一模式。ECU 500可通过防止电流流到燃料泵503或者燃料喷射器504而使发动机500缺失燃料进而防止发动机起动来防止车辆移动。可选择地，ECU 500能够通过防止电流流到火花塞506而防止发动机502中的燃料燃烧进而防止发动机起动来防止车辆移动。可选择地，ECU 500还能够防止电流流到起动器508而防止发动机502的旋转，进而防止发动机起动。可选择地，ECU 500能够通过防止传动装置512将动力从发动机502传递到推进单元510而防止车辆移动。可选择地，ECU 500能够通过给制动器514发送信号而制动推进单元510来防止车辆移动。还能够想到，ECU 500可同时地使用这些方法中的两种或更多种来防止车辆移动。防止车辆移动的其它方法对于本领域技术人员而言是明显的，并且这些其它方法中的任意一种都被认为是落入本发明的范围之内。

当ECU 500处于第一模式的时候，车辆不会对驾驶者让车辆移动的努力作出响应。例如，如果ECU 500通过防止发动机起动来防止车辆移动，那么纵使驾驶者按下起动按钮、拉动起动绳索或者转动起动钥匙，发动机502也不会起动。如果车辆设置有单个开关来执行起动开关和确认开关的功能，那么当ECU 500处于第一模式时从该开关接收的信号将如下所述被ECU 500认作确定信号而不是起动信号。

在步骤630，ECU 500将信号发送到显示集群410，从而将信息显示给驾驶者。信息可以是给驾驶者传达例如需要佩戴头盔或者其它保护性装备的重要安全信息的图形符号。可选择地，信息可以是传送警告或安全消息、或者指示驾驶者在操作车辆之前翻阅会包含警告和/或安全消息的车主操作手册的文本。下面进一步详细论述其它信息形式。

在步骤640，驾驶者浏览显示在显示集群410上的信息。可以想见，信息会过大而不能完整地显示在显示集群410上，在这种情况下，会先显示信息的第一部分。此后，信息会自动地滚动直到整个信息已被显示，或者可给驾驶者提供使信息滚动或者其它使信息的后续部分能够被显示的手段，例如通过接通确认开关520。

在步骤650，驾驶者接通确认开关520，使得确认信号被发送到ECU500，从而向ECU 500表示驾驶者已经在步骤630看过显示的信息。

在步骤660，ECU 500接收确认信号。

在步骤670，响应在步骤660接收的确认信号，ECU 500进入到不再防止车辆移动的第二模式。如果在步骤620通过防止电流流到动力组522的部件来防止发动机起动从而防止车辆移动，那么现在当驾驶者试图起动发动机502的时候ECU 500将会允许电流流到动力组522的这些部件。如果在步骤620通过防止传动装置512将动力从发动机502传递到推进单元510而防止车辆移动，那么现在当驾驶者试图操作车辆的时候ECU 500将会允许传动装置512将动力从发动机502传递到推进单元512。如果在步骤620通过将制动器514施加到推进单元510而防止车辆移动，那么现在当驾驶者试图操作车辆的时候ECU 500将会发送信号以释放制动器514并且允许推进单元510推进车辆。如果车辆设置有单个开关来执行起动开关和确认开关的功能，那么当ECU 500处于第二模式的时候，从该开关接收的信号将被ECU 500认作起动信号。

在步骤680，如前面所述，ECU从起动系统516接受起动信号，从而在步骤690允许驾驶者操作车辆。

操作在步骤700结束。

现在参见图7B，根据本发明的第二个实施方式对结合了本发明的车辆的可选择性操作进行描述，从步骤1600开始。

在该实施方式中，步骤1610和1620分别地对应在图7A实施方式中所述的步骤610和620，并且因此不再进一步详细描述这些步骤。

在步骤1630-1670和2630-2660，要显示给驾驶者的信息是两个或更多图像的序列、两个或更多文本消息的序列、或者既包括图像又包括文本消息的序列。出于清楚的目的，将针对信息由两个或更多消息组成的示例性情况描述本实施方式，但是应当理解的是，本实施方式是普遍适用的而不依赖于被显示信息的本质。为了紧随其后的描述，所述两个或更多消息由一个或多个第一消息以及最后消息组成。

在步骤1630，ECU给显示集群410发送信号，以将消息序列中的第一消息显示给驾驶者。

在步骤1640，驾驶者浏览显示在显示集群410上的第一消息。如果第一消息过大而无法完整地显示在显示集群410上，那么该消息的第一部分会先被显示，并且该消息的剩余部分将会如在图7A的实施方式中的步骤640中所描述的那样进行显示。

在步骤1650，驾驶者接通确认开关520，使得将确认信号发送到ECU 500。确认信号向ECU 500表示驾驶者已经在步骤1640看过显示的第一消息。

在步骤1660，ECU 500接收确认信号。

在步骤1670，响应在步骤1600接收的确认信息，ECU 500判断下一个要显示的消息是否是消息序列中的最后消息。如果下一个消息是最后消息，那么ECU 500进入到步骤2630。如果要显示的下一个消息不是消息序列中的最后消息，那么ECU 500返回到步骤1630并且重复用于下一个消息的步骤1630-1670。

在步骤2630，ECU 500给显示集群410发送信号，以将消息序列中的最后消息显示给驾驶者。

在步骤2640，驾驶者浏览在显示集群上显示的最后消息。如果最后消息过大以致于不能完整地显示在显示集群410上，那么消息的第一部分将会先被显示，并且消息的剩余部分将如在图7A的实施方式中的步骤640中所描述的那样进行显示。

在步骤2650，驾驶者接通确认开关520，使得将确认信号发送到ECU 500。确认信号向ECU 500表示驾驶者已经在步骤2640看过显示的最后消息。

在步骤2660，ECU 500接收确认信号。

在步骤1680，响应在步骤2660接收的确认信号，ECU 500进入到不再防止车辆移动的第二模式。这个步骤对应于在图7A的实施方式中所描述的步骤670，为此不再进一步详细描述该步骤。

在步骤1690，ECU如前所述从起动系统516接收起动信号，由此在步骤1700允许驾驶者操作车辆。

操作在步骤1710结束。

下面参见图7C，根据本发明的第三个实施方式对结合了本发明的车辆的可选择性操作进行描述，从步骤3600开始。

在该实施方式中，步骤3610和3620分别对应于在图7A的实施方式中所描述的步骤610和620，为此不再进一步详细描述这些步骤。

在步骤3630-3670，要显示给驾驶者的信息或者是两个或更多图像的序列、两个或更多文本消息的序列、既包括图像又包括文本消息的序列，或者是过大以致于无法完整地显示在显示集群410上的单个消息。出于清楚的目的，将针对信息由必须以两个或更多部分进行显示的单个大消息组成的示例性情况描述本实施方式，但是应当理解的是，本实施方式是普遍适用的而不依赖于被显示信息的本质。

在步骤3630，ECU 500将信号发送到显示集群410，以显示消息的第一部分。

在步骤3640，驾驶者浏览显示在显示集群410上的第一部分消息。

在步骤3650，驾驶者可接通确认开关520，从而将确认信号发送到ECU 500。在接收确认信号之后，ECU 500不再显示剩余的消息，而是直接地进入到步骤3680并且允许对车辆的操作，如下面将更详细地描述的。在特定情况下，例如一旦驾驶者已经看过信息达到预定的次数并且已经被允许操作车辆预定的次数，ECU 500就会允许这样。如此一来，驾驶者将足够熟悉车辆的操作，并且不再需要为了安全地操作车辆而浏览这些信息。可以想到，例如当车辆被租借或出售给还没有浏览过这些信息的其它人员的时候，能够重新设定这个特征。如果驾驶者没有接通确认按钮520，那么ECU 500进入到步骤3660。

在步骤3660，ECU使第一部分消息能够保持在显示集群410上被显示预定的时间段。然后ECU进入到步骤3670。

在步骤3670，ECU 500判断是否已经显示了全部消息。如果全部消息都已经显示，那么ECU 500进入到步骤3680。如果消息尚未全部被显示，那么ECU 500返回到步骤3630并且重复用于下一部分消息的步骤3630-3660。

可以想到，如果已经显示了全部消息，那么ECU 500可选择性地进入到步骤3675，在该步骤，直到驾驶者接通了确认开关520并且确认信号被发送到ECU 500，ECU 500才进入到步骤3680。这个可选择序列在图7C中用虚线表示。

在步骤3680，ECU 500进入到不再防止车辆移动的第二模式。该步骤对应于在图7A的实施方式中所描述的步骤670，为此不再进一步详细描述该步骤。

在步骤3690，ECU如前所述接收来自于起动系统516的起动信号，由此在步骤3700允许驾驶者操作车辆。

操作在步骤3710结束。

可以想到，ECU 500可记下图7A、7B或7C中的步骤序列已经完成多少次，并且一旦任何的序列已经完成预定次数，那么当被接通时ECU

500将不再进入第一模式。于是在被接通后，ECU 500会立即在步骤670、1680或者3680进入第二模式，并且不再给驾驶者显示信息或者在允许驾驶者操作车辆之前需要确认。可以认为，一旦驾驶者已经看过信息达到预定次数并且已经被许可操作车辆达到预定次数，那么他将足够熟悉车辆的操作以致于不再需要为了安全地操作车辆而浏览信息。可以想到，例如当车辆被租借或出售给还没有浏览过这些信息的其它人员的时候，能够重新设定这个特征。

可以进一步想到，ECU 500可记下在步骤610、1610、3610对ECU500的连续接通之间的时间间隔。如果连续接通之间的时间间隔足够短，例如不足几分钟，那么ECU 500会如在步骤670、1680、3680中所描述的接通成第二模式，在第二模式中不再防止车辆移动。以这种方式，驾驶者不用必须在重新起动车辆之前在步骤640、1640、2640、3640浏览显示集群410并且在步骤650、1650、2650、3650接通确认开关。可以认为，由于刚刚停止操作车辆，驾驶者将仍然足够熟悉车辆的操作，以致于他不需要为了安全地操作车辆而重新浏览信息。此外，短的持续时间可能表示例如在停止标志前发动机停转这样的事件，在这种情况下驾驶者希望重新起动发动机并快速、方便且无中断地继续操作车辆。

对于本领域技术人员而言，对本发明的上述实施方式的改型和改进会变得显而易见。前面的描述是示例性而非限制性的。因此本发明的范围仅由所附权利要求的范围来限定。

Claims (10)

1.一种车辆，包括：

车架；

设置在所述车架上的车辆主体；

至少部分由所述车架支承的动力组，用于给所述车辆提供动力，所述动力组包括发动机；

电连接到所述动力组的电子控制单元；

由所述车架支承的至少一个座椅，用于在其上接收驾驶者；

至少部分设置在所述座椅前方的转向组件，用于使所述车辆转向；

电连接到所述电子控制单元的起动开关，所述起动开关的致动使得信号被发送到所述电子控制单元，指示对所述车辆的期望操作；

设置在所述座椅前方的显示装置，用于将信息显示给驾驶者，所述显示装置电连接到所述电子控制单元；以及

电连接到所述电子控制单元的确认开关，所述确认开关的致动使得确认信号被发送到所述电子控制单元，指示信息显示给了驾驶者；

其中，在致动所述起动开关之后，所述电子控制单元防止所述车辆移动，直到所述显示装置显示了信息并且所述电子控制单元接收到所述确认信号。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，防止所述车辆移动包括防止发动机起动。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，所述动力组包括用于给所述发动机供给燃料的至少一个燃料喷射器，并且防止所述车辆移动包括防止电流流到所述至少一个燃料喷射器。

4.如权利要求2所述的车辆，其中，所述动力组包括电连接到所述电子控制单元的起动器，并且防止发动机起动包括防止电流流到所述起动器。

5.如权利要求2所述的车辆，其中，所述发动机包括至少一个火花塞，所述至少一个火花塞电连接到所述电子控制单元，并且防止发动机起动包括防止电流流到所述至少一个火花塞。

6.如权利要求2所述的车辆，其中，所述动力组还包括电连接到所述电子控制单元的燃料泵，用于给所述发动机供给燃料，并且防止发动机起动包括防止电流流到所述燃料泵。

7.如权利要求1所述的车辆，其中，所述起动开关和所述确认开关是单个开关。

8.如权利要求1所述的车辆，其中，所述信息是至少一个消息，并且由所述显示装置响应于对所述起动开关的所述致动而显示所述至少一个消息。

9.如权利要求8所述的车辆，其中，所述至少一个消息是包括至少一个第一消息以及第二消息的多个消息，

其中，所述信息由所述显示装置通过以下方式显示：

a)通过所述显示装置将所述至少一个第一消息显示给驾驶者；

b)给所述电子控制单元传送确认所述至少一个第一消息已经被显示给驾驶者的另一个信号；以及

c)通过所述显示装置将所述第二消息显示给驾驶者；并且

被发送到所述电子控制单元的所述确认信号指示将所述第二消息显示给了驾驶者。

10.如权利要求9所述的车辆，其中，所述至少一个第一消息是将要按次序显示的多个第一消息，其中，

对于所述多个第一消息中的每一个，按次序重复a)和b)，直到所述多个第一消息全部都已经被显示给驾驶者；并且

其中，一旦所述多个第一消息全部都已经被显示，就进行将所述第二消息给驾驶者的所述显示。

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