CN101767258A - 汽车焊接生产线柔性化生产工作站 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：工作站的中间位置有框架滑台工作位置、框架滑台中间位置及框架滑台切换位置，三个位置之间采用电机驱动，在框架滑台切换位置的横向两侧分别有车型夹具拍切换位置，两侧的车型夹具拍切换位置的前后位置可放置3～6种车型夹具拍位置，在框架滑台工作位置的前部有汽车白车身焊接夹具。可满足多种车型柔性化焊接生产要求，实现短时间内在多个车型之间的快速切换工作，提高焊接质量，降低工人劳动强度，改善工作环境。
Description
技术领域
本发明涉及汽车焊接生产线，特别是涉及一种汽车焊接生产线柔性化生产工作站。
背景技术
随着汽车价格日益与国际市场接轨，车型设计增多及上市的周期逐渐缩短，同时，为提高汽车制造中的焊接效率，对生产线设备提出了更高的挑战。要实现高效焊接必须确保焊接生产涉及的每个环节都要高效，这就需要高效的焊接设备、焊接材料、焊接方法以及自动化装置。而目前国内汽车制造中的焊接夹具供应厂商，还停留在以人工单一车型或二种车型焊接生产夹具为主，不具备进行随时柔性切换工作站的能力。在二车型的工作站方面，国内制造商也是以双工作站为主，并没有形成有自身核心技术的切换体系。而对于柔性化切换工作站，长期以来都为国外生产商所把持。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述问题，而提供一种可满足多种车型柔性化焊接生产要求的汽车焊接生产线柔性化生产工作站。
本发明解决上述技术问题的技术方案为：一种汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：工作站的中间位置有框架滑台工作位置、框架滑台中间位置及框架滑台切换位置，三个位置之间采用电机驱动，在框架滑台切换位置的横向两侧分别有车型夹具拍切换位置，两侧的车型夹具拍切换位置的前后位置可放置3～6种车型夹具拍位置，在框架滑台工作位置的前部有汽车白车身焊接夹具。
所述框架滑台的布置根据工件和夹具要求，可以是单侧布置，也可以是双侧布置，单侧的距离为3-10m；
所述各种车型的夹具分别为独立的系统，并能够和框架滑台互锁；
所述框架滑台中间位置上设置有感知系统；
所述各种车型夹具之间的滑动采用电机驱动；
所述框架滑台切换位置与横向的车型夹具拍切换位置之间的滑动采用电机驱动；
所述车型夹具拍位置与车型夹具拍切换位置之间的滑动采用电机驱动。
本发明的有益效果是：可满足多种车型柔性化焊接生产要求，实现短时间内在多个车型之间的快速切换工作，提高焊接质量，降低工人劳动强度，改善工作环境。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发发明作进一步的描述。
框架滑台一般具有三个位置，滑台的布置根据工件和夹具要求，可以是单侧布置，也可以是双侧布置，单侧的距离为3-10m，三个位置间采用电机驱动。
在框架滑台工作位置，各种车型的夹具拍与焊接夹具相互配合，完成既定的焊接等工艺操作。
在框架滑台中间位置，设置相关感知系统，已确认各种信息。
在框架滑台切换位置，原车型夹具拍滑出，即将生产的车型夹具拍滑入。
车型夹具间的切换采用电机驱动，完成相关的动作。
在框架滑台切换位置上，横向驱动由电机完成。
各种车型的夹具分别为独立的系统，并能够和框架滑台互锁。
例如，原始生产车型是A，后续生产车型是C，则工作站工作情况如下：
1.车型A夹具拍和框架滑台互锁，在工作位置上面进行工艺焊接操作；
2.焊接完成后，框架滑台后移；同时车型C夹具拍由初始位置平移至切换位置；
3.框架滑台在切换位置，车型A夹具拍平移出框架滑台，并平移至原定存储位置；
4.车型C夹具拍在框架滑台切换位置上框架，并与框架互锁；
5.车型C夹具拍随框架滑台前移，在中间位置效验设定信息；
6.车型C夹具拍随框架滑台前移至焊接夹具，并完成焊接等操作。
以上所述，仅为本发明的一种实施例，并非可以用于限定本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：工作站的中间位置有框架滑台工作位置、框架滑台中间位置及框架滑台切换位置，三个位置之间采用电机驱动，在框架滑台切换位置的横向两侧分别有车型夹具拍切换位置，两侧的车型夹具拍切换位置的前后位置可放置3～6种车型夹具拍位置，在框架滑台工作位置的前部有汽车白车身焊接夹具。
2.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述框架滑台的布置根据工件和夹具要求，可以是单侧布置，也可以是双侧布置，单侧的距离为3-10m。
3.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述各种车型的夹具分别为独立的系统，并能够和框架滑台互锁。
4.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述框架滑台中间位置上设置有感知系统。
5.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述各种车型夹具之间的滑动采用电机驱动。
6.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述框架滑台切换位置与横向的车型夹具拍切换位置之间的滑动采用电机驱动。
7.根据权利要求1所述的汽车焊接生产线柔性化生产工作站，其特征在于：上述车型夹具拍位置与车型夹具拍切换位置之间的滑动采用电机驱动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200810154693A CN101767258A (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 汽车焊接生产线柔性化生产工作站 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN200810154693A CN101767258A (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 汽车焊接生产线柔性化生产工作站 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101767258A true CN101767258A (zh) | 2010-07-07 |
Family
ID=42500440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN200810154693A Pending CN101767258A (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 汽车焊接生产线柔性化生产工作站 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107538169A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-01-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种工装切换装置 |
| CN107598406A (zh) * | 2016-11-28 | 2018-01-19 | 珠海瑞凌焊接自动化有限公司 | 电动四轮车车架柔性自动化焊接生产线 |
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2008
- 2008-12-30 CN CN200810154693A patent/CN101767258A/zh active Pending
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