CN101758922A - 收放式外挂设备挂飞支架 - Google Patents

Abstract

本发明是收放式外挂设备挂飞支架，安装于飞机机舱底板中部口盖处，由固定导向构架、活动框、活动拉杆、动滑轮、摇臂机构、盖板和对接框板组成，固定导向构架与机舱底板连接，固定导向构架通过“凹”形导轨与活动框连接，活动拉杆下端安装在活动框上，上端通过定位销与在机舱口盖前端的拉杆固定座连接，拉杆固定座固定在机舱底板上，活动框的下边框焊接有对接框板，且左右端分别安装有动滑轮，摇臂机构通过固定支座安装在固定导向构架的一侧。本发明的挂飞支架具有很好的通用性，收放安全，可单独完成各类导引头的挂飞试验，不需要研制专用设备，方便、安全，能使试验组织周期缩短而简单，可以大大降低试验成本。

Description

收放式外挂设备挂飞支架

技术领域

本发明涉及一种飞行用外挂设备支架，特别是涉及收放式外挂设备挂飞支架。

背景技术

对于飞机的机载设备性能不但需要经过地面测试和试验验证，而且必须通过挂飞试验验证，因为挂飞试验是验证外挂设备性能的最有效手段，可以真实模拟外挂设备的各种实际使用条件，如动态环境、能见度、光照强度、目标特性等，从而验证外挂设备在实际使用环境要求的性能是否满足要求，一般外挂设备的挂飞试验需要设计挂飞吊舱，需要协调吊舱与飞机的通讯协议，研制专门吊舱和通讯设备，而且还需要由专用飞机来执行试验任务，两者试验成本高、周期长，试验协调细节多。

发明内容

本发明的目的就是要设计一种挂飞支架安装于飞机机舱底板中部口盖处，使飞行试验的组织周期短而简单，并大大降低试验成本。

为实现上述目的本发明提出以下技术方案，一种收放式机载设备挂飞支架，它安装于飞机机舱底板中部口盖处，由固定导向构架、活动框、活动拉杆、动滑轮、摇臂机构、盖板和对接框板组成，其特征是：固定导向构架与机舱底板连接，固定导向构架通过“凹”形导轨与活动框连接；活动拉杆下端安装在活动框上，上端通过定位销与在机舱口盖前端的拉杆固定座连接，拉杆固定座固定在机舱底板上；活动框的下边框焊接有对接框板，且左右端分别安装有动滑轮；摇臂机构通过固定支座安装在固定导向构架的一侧。

所述的固定导向构架由固定支架和“凹”形导轨组成，固定支架为“H”形，固定支架的横梁上方左右两边安装有“凹”口相对的二根“凹”形导轨，“凹”形导轨上开有定位销孔和紧定螺钉孔，定位销和紧定螺钉将活动框与“凹”形导轨固定。

所述的活动框安装在固定导向构架的“凹”形导轨槽内，活动框中间有加强筋，并将框架分隔成段，在最下一段框架中安装可更换机载设备的对接框板，对接框板与活动框连接固定，机载设备通过螺钉固定在对接框板上。

所述的活动拉杆由转轴、拉杆、轴承、“U”形弹性卡箍、拉杆固定座组成，活动拉杆通过定位销与在机舱口盖前端的拉杆固定座连接，拉杆上端装有转轴，转轴与拉杆连接为“T”形结构，转轴两端连接轴承，轴承通过螺栓固定在活动框最下端的加强筋上，“U”形弹性卡箍安装在活动框的加强筋上，活动拉杆收起时通过“U”形弹性卡箍固定在活动框上。

所述的摇臂机构由摇臂、固定支座和棘轮机构组成，固定支座与固定导向构架一侧的“凹”形导轨处焊接固定，棘轮机构安装在固定支座上，摇臂穿过棘轮机构和固定支座上的内孔安装连接。

所述的钢索一端有挂钩，并钩在摇臂机构对面的“凹”形导轨上的挂环上，钢索穿过动滑轮，另一端与摇臂固定连接。

所述的“凹”形导轨上的挂环采用焊接或铆接或螺纹连接的方式固定。

所述的摇臂为“Z”字形，前端装有棘轮机构。

所述的动滑轮的外圈为半圆形的槽子，槽子的大小与钢索的直径相配。

本发明优点是：本发明的挂飞支架具有很好的通用性，收放安全，可单独完成各类导引头的挂飞试验，不需要研制专用设备，方便、安全，能使试验组织周期缩短而简单，可以大大降低试验成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的A向结构示意图。

图3为图2中B处放大示意图。

图中：1-固定导向构架、101-固定支架、102-“凹”形导轨、103-横梁、2-活动框、201-加强筋、3-活动拉杆、301-转轴、302-拉杆、303-拉杆固定座、304-轴承、305-“U”形弹性卡箍、4-动滑轮、5-摇臂机构、501-摇臂、502-固定支座、503-棘轮机构、6-紧定螺钉、7-定位销、8-盖板、9-钢索、10-挂环、11-挂钩、12-对接框板。

具体实施方式：

现在对照图1、2、3对本发明作进一步的说明，收放式机载设备挂飞支架安装于飞机机舱底板中部口盖处，由固定导向构架1、活动框2、活动拉杆3、动滑轮4、摇臂机构5、盖板8和对接框板12组成，固定导向构架1与机舱底板连接，固定导向构架1通过“凹”形导轨102与活动框2连接；活动拉杆3下端安装在活动框2上，上端通过定位销7与在机舱口盖前端的拉杆固定座303连接，拉杆固定座303固定在机舱底板上；活动框2的下边框装有可拆卸对接框板12，且左右端分别安装有动滑轮4；摇臂机构5通过固定支座502安装在固定导向构架1的一侧。

所述的固定导向构架1由固定支架101和“凹”形导轨102组成，固定支架101为“H”形，固定支架101的横梁103上方左右两边安装有“凹”口相对的二根“凹”形导轨102，“凹”形导轨102上开有定位销孔和紧定螺钉孔，定位销7和紧定螺钉6将活动框2与“凹”形导轨102固定。

所述的活动框2安装在固定导向构架1的“凹”形导轨102槽内，活动框2中间有加强筋201，并将框架分隔成段，在最下一段框架中安装可更换机载设备的对接框板12，对接框板12与活动框2连接固定，机载设备通过螺钉固定在对接框板12上。

所述的活动拉杆3由转轴301、拉杆302、轴承304、“U”形弹性卡箍305、拉杆固定座303组成，活动拉杆3通过定位销7与在机舱口盖前端的拉杆固定座303连接，拉杆302上端装有转轴301，转轴301与拉杆302连接为“T”形结构，转轴301两端连接轴承304，轴承304通过螺栓固定在活动框2最下端的加强筋201上，“U”形弹性卡箍305安装在活动框2的加强筋201上，活动拉杆3收起时通过“U”形弹性卡箍305固定在活动框2上。

所述的摇臂机构5由摇臂501、固定支座502和棘轮机构503组成，固定支座502与固定导向构架1一侧的“凹”形导轨102处焊接固定，棘轮机构503安装在固定支座502上，摇臂501穿过棘轮机构503和固定支座502上的内孔安装连接。

所述的钢索9一端有挂钩11，并钩在摇臂机构5对面的“凹”形导轨102上的挂环10上，钢索9穿过动滑轮4，另一端与摇臂501固定连接。

所述的“凹”形导轨102上的挂环10采用焊接或铆接或螺纹连接的方式固定。

所述的摇臂501为“Z”字形，前端装有棘轮机构503。

所述的动滑轮4的外圈为半圆形的槽子，槽子的大小与钢索9的直径相配。

实施例

挂飞支架安装于“运五”飞机机舱底板中部口盖处，整个挂飞支架采用收放式结构，在飞机起飞和降落时收起挂飞支架，将其停放在机舱内，在空中再将通过口盖将挂飞支架放出舱外进行机载设备试验，保证了飞机及设备安全，并可以避免飞机头部螺旋浆遮挡，以及起飞和降落时由于螺旋浆的高速旋转激起地面的砂石和发动机的油污损坏玷污导引头球罩。

活动框2为一长方形高强度钢型材框架，框架中间由三根加强筋201加强框架强度，将框架分隔成四段，在最下一段框架中安装可更换机载设备对接框板12，机载设备通过螺钉固定在对接框板12上，对接框板12与活动框2通过10个螺钉连接固定，不同端面尺寸的机载设备更换不同对接框板12，其它段框架为中空结构，以减小飞行阻力。框架左右两的边框上对称配钻五个不同位置的定位销孔，用于活动框2不同位置固定，活动框2安装在固定导向构架1的“凹”形导轨102槽内。

固定导向构架1由固定支架101、横梁103和“凹”形导轨102组成，“H”字形的固定支架101通过六个螺栓在机场口盖处与底板固定。在固定支架101上的横梁103上面左右两边安装间隔490mm两根“凹”形导轨102，“凹”口相对，活动框2左右两边框可在“凹”形导轨102槽中上下运动，为减小活动框2与“凹”形导轨102之间摩擦阻力，活动框2两边框和“凹”形导轨102槽接触面进行表面精细处理，用来减小摩擦。两根“凹”形导轨102表面上各开一定位销孔和两个紧定螺钉单边通孔，定位销孔用于活动框2下放到位时位置固定，而有四个紧定螺钉将通过螺钉孔将活动框2与“凹”形导轨102挤压固定，减小振动影响。

“运五”飞机起落架是固定不可收放的，为避开起落架对机载设备视线的遮挡，需要导引头突出机舱底比较远的距离，在空中活动框2将受到较大的向后阻力，活动拉杆3目的在于使得框架在飞行中受到向前的拉力与阻力抵消，保持活动框2的稳定，并可防止活动框2在收放时失控。

活动拉杆3的一端由转轴301和拉杆302连接成“T”形结构，转轴301成“T”形，其横边为轴，轴的两端通过轴承304安装在活动框2最下端的加强筋201上，使其能绕加强筋201转动，竖直边外表面加工长度为50mm外螺纹，拉杆302为长900mm，直径20mm的圆管材料，在拉杆302下端圆管内加工长度50mm内螺纹，与转轴301通过螺纹相连，旋转螺纹啮合长度来调节活动拉杆3使用长度。活动拉杆3收起时通过“U”形弹性卡箍305固定在活动框2上，“U”形弹性卡箍305焊接在活动框2的第一个处，下放活动框2时，向前拉拉杆302，使得活动框2受向前的力抵消飞行阻力，下放到位后，活动拉杆3通过定位销7与在机舱口盖前端的拉杆固定座303上连接，拉杆固定座303与机舱底板通过4个螺栓固定。

在活动框2的下边框左右端分别用螺拴固定一个径直30mm动滑轮4，用粗4mm钢索9穿过两个动滑轮4，钢索9长度满足活动框2下放到最大位置时要求，钢索9一端通过挂钩11固定在一根固定导向构架1的“凹”形导轨102外侧的挂环10上，“凹”形导轨102上的挂环10采用焊接或铆接或螺纹连接的方式固定。

如图3所示，钢索9另一端与摇臂501固定连接，摇臂501为“Z”字形，前端装有棘轮机构503套件，转动摇臂501手柄，缠绕或松开钢索9实现收起或放下活动框2，摇臂机构5与另一侧的“凹”形导轨102的外侧焊接为一体，从而构成一个动滑轮4机构，可以轻松收放活动框2。

在飞行试验中，当活动框2放出舱外后，机舱口盖底部的推拉门无法关闭，需要将用盖板8将窗口封闭，盖板8为一块铝合金板，简单、结实，重量10Kg防止气流顶起。

用二个定位销7通过左右“凹”形导轨102表面上定位销孔将活动框2定位固定，再用四个紧定螺钉6通过左右“凹”形导轨102表面上螺钉孔将活动框2紧固，以减小振动影响。

本发明具有很好的通用性，更换活动框2上导引头对接框板12或加装转接框便可以完成其它机械接口形式设备的飞行试验；它具有很好的安全性，在起飞降落时，活动框2收起置于舱中，不影响飞行安全，在应急处理时，挂飞支架可整体拆除，方便将设备整体丢弃或整体收回到舱内；活动拉杆3使得导引头在收放时受到向前的拉力，收放更安全；它挂架结构简单，成本低。该挂飞支架可保证导引头在运五飞机上完成导引头各种试验项目，不需要研制专用设备，同时确保飞机和试验设备在起飞、飞行、降落时的安全。

Claims (9)

1.一种收放式机载设备挂飞支架，它安装于飞机机舱底板中部口盖处，由固定导向构架[1]、活动框[2]、活动拉杆[3]、动滑轮[4]、摇臂机构[5]、盖板[8]和对接框板[12]组成，其特征是：

a)固定导向构架[1]与机舱底板连接，固定导向构架[1]通过“凹”形导轨[102]与活动框[2]连接；

b)活动拉杆[3]下端安装在活动框[2]上，上端通过定位销[7]与在机舱口盖前端的拉杆固定座[303]连接，拉杆固定座[303]固定在机舱底板上；

c)活动框[2]的下边框装有可拆卸对接框板[12]，且左右端分别安装有动滑轮[4]；

d)摇臂机构[5]通过固定支座[502]安装在固定导向构架[1]的一侧。

2.根据权利要求1所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：固定导向构架[1]由固定支架[101]和“凹”形导轨[102]组成，固定支架[101]为“H”形，固定支架[101]的横梁[103]上方左右两边安装有“凹”口相对的二根“凹”形导轨[102]，“凹”形导轨[102]上开有定位销孔和紧定螺钉孔，定位销[7]和紧定螺钉[6]将活动框[2]与“凹”形导轨[102]固定。

3.根据权利要求1所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：活动框[2]安装在固定导向构架[1]的“凹”形导轨[102]槽内，活动框[2]中间有加强筋[201]，并将框架分隔成段，在最下一段框架中安装可更换机载设备的对接框板[12]，对接框板[12]与活动框[2]连接固定，机载设备通过螺钉固定在对接框板[12]上。

4.根据权利要求1所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：活动拉杆[3]由转轴[301]、拉杆[302]、轴承[304]、“U”形弹性卡箍[305]、拉杆固定座[303]组成，活动拉杆[3]通过定位销[7]与在机舱口盖前端的拉杆固定座[303]连接，拉杆[302]上端装有转轴[301]，转轴[301]与拉杆[302]连接为“T”形结构，转轴[301]两端连接轴承[304]，轴承[304]通过螺栓固定在活动框[2]最下端的加强筋[201]上，“U”形弹性卡箍[305]安装在活动框[2]的加强筋[201]上，活动拉杆[3]收起时通过“U”形弹性卡箍[305]固定在活动框[2]上。

5.根据权利要求1所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：摇臂机构[5]由摇臂[501]、固定支座[502]和棘轮机构[503]组成，固定支座[502]与固定导向构架[1]一侧的“凹”形导轨[102]处焊接固定，棘轮机构[503]安装在固定支座[502]上，摇臂[501]穿过棘轮机构[503]和固定支座[502]上的内孔安装连接。

6.根据权利要求1所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：钢索[9]一端有挂钩[11]，并钩在摇臂机构[5]对面的“凹”形导轨[102]上的挂环[10]上，钢索[9]穿过动滑轮[4]，另一端与摇臂[501]固定连接。

7.根据权利要求6所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：“凹”形导轨[102]上的挂环[10]采用焊接或铆接或螺纹连接的方式固定。

8.根据权利要求1和6所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：摇臂[501]为“Z”字形，前端装有棘轮机构[503]。

9.根据权利要求1和6所述的收放式机载设备挂飞支架，其特征是：动滑轮[4]的外圈为半圆形的槽子，槽子的大小与钢索[9]的直径相配。

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