CN101748684B - 一种用于登船桥的接船装置 - Google Patents

Abstract

一种用于登船桥的接船装置，设置在接船台的前端，该接船装置包括一铰接在其地板前端的活动地板，设置有一有两个横梁和两个纵梁组成的框架；一对间隔设置的导轨，与该横梁平行，和一对用于驱动该框架的动力推杆，一端与该接船装置固定。在轮船作小范围移动时，应用本发明的接船装置，可以使渡板装置做快速的横移运动。另一方面，在轮船有相对较大的移动时，本发明也可以直接驱动接船装置在接船台的圆弧转动，再渡板装置在活动地板上的横向移动来快速适应。

Description

一种用于登船桥的接船装置

技术领域

本发明涉及一种登船桥，尤其是涉及一种能够灵活适应停泊轮船波动的接船装置。

背景技术

目前，旅客登机桥已广泛使用，登机桥的使用为乘坐飞机的旅客提供了舒适的环境。现在，随着人们对生活水平要求的不断提高，用于输送旅客的登船桥也随之出现，而旅客登船桥的使用同样也给人们在下船时提供了安全舒适的环境。然而，轮船通常会在靠近码头的地方停泊。受潮汐以及旅客上下船的等因素的影响，轮船通常在上下、前后和左右三个方向上产生波动，这成为登船桥设计的难点。

为了解决这个技术问题，美国专利US5,950,266公开了一种登船桥110，如图1所示。该设置在码头112的登船桥110，具有可伸缩的通道116，一端与候楼厅113连接；用于调整该通道116以与轮船114对接的行走装置130和升降装置128；一个具有接船口118；以及一个搭接在该接船口118以及轮船甲板132之间的连接装置120。需要人工将该连接装置120安装到轮船甲板，非常费事费力。更重要的是，这种现有技术的登船桥仍然存在安全方面的隐患。从图2A和图2B中看出，该连接装置120的踏板122的一个端部123的下端安装有一长滚轮121，这一端部123搭接在登船桥的接船口118上，通过滚轮在登船桥接船口地板119上的滚动来克服船的波动。虽然长滚轮121可以在一定程度上消除上下方向上的波动，然而轮船一旦受潮汐影响时，该长滚轮121很难作出适应性的调整，因为该长滚轮121只能在一个方向上滚动。尤其是，为了保证连接装置120能与登船桥110和轮船甲板132可靠地接触，在两个端部123和125的下端均有较多的部分与登船桥110和轮船甲板132接触，由于轮船波动的影响，这些用于接触的部分并不能时刻保持在一个平面上，从而导致连接装置120自身不能处于一个稳定的状态。因此，旅客在通过这种现有技术的连接装置120登上登船桥110时仍有较大的晃动，给旅客一种不安全的感觉。然而，想要改进现有技术的接船口118与渡板装置120的配合是十分有限的，因为在一块固定地板上做出各种设计，以灵活地适应轮船甲板的各种波动是个不小的难题。

中国专利CN101161942公开了另一种现有技术的登船桥渡板装置，该发明公开的渡板装置的连杆机构可以使渡板跟随轮船在各个方向的波动而随动，在一定程度了提高了登船桥的灵活性。但是，该现有技术的登船桥稍微有大的横移、旋转运动仍然需要由登船桥整体的运动来实现，这样消耗的动能比较大，运动起来也不够灵活。

发明内容

本发明提供了一种用于登船桥的接船装置，其包括一在被驱动时可以自动收放的活动地板，为渡板装置提供灵活的配合空间。

本发明的一种用于登船桥的接船装置，设置在接船台的前端，其中该接船装置包括一铰接在其主体地板前端的活动地板，设置有一有两个横梁和两个纵梁组成的框架；一对间隔设置的导轨，与该横梁平行，和一对用于驱动该框架的动力推杆，一端与该接船装置固定。可以方便地在该活动地板的后端横梁上设置有多个铰耳，分别与设置在该接船装置地板前端的多个铰耳连接。

本发明的接船装置，其中该动力推杆设置在该纵梁上。该动力推杆另一端靠近该框架的两个纵梁的前端。

本发明的接船装置，其中该框架底部还设置有多个加强纵梁，用于加强该框架的强度。较佳的是，所述框架两端的位置上分别设置有至少两个加强纵梁。

本发明的接船装置，其中该接船装置还包括一设置在该主体后端的转向机构，包括一对固定座，位于该主体后端的两侧，和一对滚轮，分别设置在该一对固定座之间，通过与导槽配合，实现该接船装置的转动。该导槽为弧形，设置在该接船台的前端。

根据本发明的一个方面，在轮船作小范围移动时，应用本发明的接船装置，可以使渡板装置做快速的横移运动。

另一方面，在轮船有相对较大的移动时，本发明也可以直接驱动接船装置在接船台的圆弧转动，再渡板装置在活动地板上的横向移动来快速适应。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1显示了一种现有技术登船桥的示意图；

图2A-图2B显示了搭接在登船桥地板和轮船的甲板上的连接装置；

图3A-图3B显示了本发明的登船桥示意图；

图4是图3A的本发明的接船装置的顶端示意图；

图5是图3A的本发明的接船装置的前端透视图，其中活动地板处于打开状态；

图6是本发明活动地板的透视图；

图7是本发明的活动地板处于收回状态。

具体实施方式

下文，将详细描述本发明。

如图3A所示，本发明的登船桥10包括一固定通道11，其与侯船楼相连接；一与固定通道11前端连接的转台12；一与转台12的前端连接的活动通道13，其中活动通道13在升降、行走装置14的驱动下相对转台12作伸缩移动，上下、左右摆动；在活动通道13的前端连接有接船台15，以及接船台15的前端安装有接船装置20。固定通道11是固定不动的，它不会跟随登船桥10的升降、行走移动而随动，同时，固定通道11距离地面有足够的高度，以方便地面上的车辆通过。

为使本发明的接船装置20可以灵活地转向，首先，接船台15的前端设计为圆弧型，如图3B所示，这样，接船装置20可以围绕接船台15的圆弧可以转到不同位置。

图4显示出了本发明的圆弧形的接船台15上设置了导槽23。在接船装置20后端设置有转向机构26，其包括一对固定座26a，位于该主体后端的两侧，和一对滚轮26b，分别设置在该一对固定座26a之间。通过滚轮26b与导槽23的配合，可以实现该接船装置20的转动。

图5显示了本发明接船装置20前端的透视图，其中在主体结构的地板25的前端铰接一活动地板27，而该活动地板27是与一渡板装置22配合的。一对用于驱动的动力推杆24，设置在该纵梁273和274上.较佳的是靠近前端位置，其两端分别固定到活动地板27和主体结构，用于收放该活动地板27。

如图6所示，本发明的活动地板27是框架结构，由前、后两个横梁271和272，以及两个纵梁273和274相互固定连接。其上还间隔设置了一对导轨275a和275b，与该横梁271和272平行。显然，该活动地板的后端横梁上可以方便地设置有多个铰耳276，它们与设置在该主体地板25上的多个铰耳连接。

该框架底部还设置有多个加强纵梁277，用于加强该框架的强度。较佳的是，在靠近所述框架两端的位置上分别设置有至少两个加强纵梁277，并且使每个铰耳276均与该加强纵梁277相对应。

在动力推杆24的作用下，可以驱动本发明的活动地板27绕铰轴转动，使其处于收回状态，如图7所示。

本发明是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于登船桥的接船装置，设置在接船台的前端，其特征在于，该接船装置包括一铰接在其地板前端的活动地板，设置有

一有两个横梁和两个纵梁组成的框架；

一对间隔设置的导轨，与该横梁平行，和

一对用于驱动该框架的动力推杆，一端与该接船装置固定；

该接船装置还包括一设置在该接船装置的主体后端的转向机构，包括

一对固定座，位于该主体后端的两侧，和

一对滚轮，分别设置在该一对固定座之间，通过与设置在该接船台的前端的导槽配合，实现该接船装置的转动。

2.根据权利要求1所述的接船装置，其特征在于，该活动地板的后端横梁上设置有多个铰耳，分别与设置在该接船装置地板前端的多个铰耳连接。

3.根据权利要求1所述的接船装置，其特征在于，该动力推杆另一端设置在该框架的两个纵梁上。

4.根据权利要求3所述的接船装置，其特征在于，该动力推杆靠近该纵梁的前端。

5.根据权利要求1～4任一项所述的接船装置，其特征在于，该框架底部还设置有多个加强纵梁，用于加强该框架的强度。

6.根据权利要求5所述的接船装置，其特征在于，在靠近所述框架两端的位置上分别设置有至少两个加强纵梁。

7.根据权利要求1所述的接船装置，其特征在于，其特征在于，该导槽为弧形。

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