CN101730631B - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于作业车辆的服务包，其可包括发电机、液压泵和空气压缩机的服务系统。服务包由与车辆的发动机相独立的发动机驱动。可提供用于车辆发动机和服务发动机的支持系统的集成。服务包允许车辆发动机在服务位置时关闭，由服务包发动机独自为维护和其他服务工作提供所需的电力、液压及压缩空气服务。

Description

作业车辆

技术领域

本发明主要涉及作业车辆，更具体的是涉及在这种作业车辆中提供辅助支持系统的布置。更具体地说，本发明涉及用于在作业车辆中以独立或集成服务包的形式提供一种或多种用于诸如焊接、压缩气体及液压服务的电力的灵活布置。 

背景技术

大范围的作业车辆已经被开发和正用于服务。当前估计，仅美国就使用了几十万的这类车辆。基于这种车辆的用途，作业车辆可以包括用于执行如焊接、切割、组装等操作的高度集成系统。此外，已开发了用于为应用提供液压及压缩空气的车辆，如为了驱动空气工具、气力升降机等其他压缩空气驱动设备，以及液压升降机、液压工具、水泥及金属作业工具等。类似的，在车辆上产生电力的情形时，则可以用于提供电力给电动工具、电灯及大范围的辅助设备。 

寻求这种含有辅助资源的作业车辆的设计和操作，通常采取两种单独的途径。第一，辅助设备可以是能够简单地后来装备到车辆中的附加系统。焊接供给以及发电机通常是这种情况，它们是以独立便携式或者半便携式单元形式供给的，并且这些单元能够安装到或者后来装备到车辆典型的是卡车。为了设计出用于驱动空气压缩机及液压泵的这类单元以提供气动及液压服务，已经做出多种尝试。 

在第二种完全不同的途径中，系统可被设计为车辆中的原始装置，并由车辆的发动机直接或通过诸如带、离合器或者从由车辆的发动机驱动的泵接收液体的液压电机间接地驱动。这在将辅助系统作为车辆标准或者可选的原始装置的多种应用中是普遍的。在一些这种布置中，发电机、泵、空气压缩机等可以从动力输出轴被驱动，轴本身由主车辆发动机驱动。可以采用离合器或者其他选择性的接合机制，从而在期望的时候使服务系统被驱动，并且在车辆往工作地点运输时，使服务系统从发动机脱离。 

这两种途径都有效用并且分别在市场中占有地位，但是他们均存在缺陷。 

例如，独立单元占用车辆中的有效空间，典型的是占用卡车的基座(bed)中的空间。此外，由于部分地，期望保持其相对较小的体积并使其便携，它们受到空间和动力的条件约束。对于诸如各种部件的服务或者维修，这些布置可能对用户来说可用性受到限制。另一方面，由车辆发动机驱动的完全集成系统，在使用任意一种辅助系统的期间内都需要向车辆发动机提供动力。与辅助系统所需的动力相比，车辆发动机通常高出很多，并且这种运行降低了发动机和用于车辆运输需求的驱动链的整体寿命。在很多应用中，在辅助系统的实际使用之间的延长期间，发动机被置于闲置状态，从而保持这种选择即在使用系统时不会麻烦操作者去开启并停止发动机。 

因此，需要新的途径来提供作业车辆中的辅助服务具体地说是电力、压缩空气服务和液压服务。特别是需要既能避免便携式、后装的电源供应和服务包的缺点也能避免在需要辅助服务的任何时候起动主车辆发动机的需求的系统。 

发明内容

本发明提供了一种为了适应这类需求而设计的作业车辆配置的新方法。本发明很适于任何一种服务车辆，特别是对于大范围的移动需求能够出动的服务卡车，其中，需要电力服务(特别是12伏服务)、液压服务或者压缩空气服务中的一种或多种。电力服务可以被用于多种服务，包括焊接、作业地点照明、电动工具、空调和加热、电池充电等。类似的，可以为动力工具、升降机等提供液压和气动服务，其能够驱动在移动作业现场通常能够找到的任意现有工具，。 

根据本发明的一个特定方面，在作业车辆中提供了一种服务包并且除了车辆发动机还包括附加发动机。发动机可以是任意适当的类型，如柴油或者汽油发动机。一种或多种服务单元被耦接到发动机，在示意性的实施例中几种服务单元耦接到发动机。这些服务单元可以包括电力发动机、空气压缩机和液压泵。发动机可以包括其自己的分离并单独的支持系统，或者这些支持系统的部分或全部可以与主车辆发动机的支持系统相集成。用于车辆的整体系统配置的冗余可以被限制或者避免。来自服务包的电力、压缩空气及液压服务可以被引导到一个或多个外部点，如控制和服务面板。一旦车辆被定位到作业现场，随后，  由这些服务驱动的设备可以被偶接到服务包。 

在运行中，服务包发动机可以与主车辆发动机的运行完全独立地被操作。车辆因此可以按照现有的方式，在主发动机的动力下被运输到作业工地，而在服务作业过程中主发动机关闭。在运行的这段期间，可以向服务包发动机提供动力，极大地降低燃料使用和主车辆发动机上的磨损和破损，并提供降低噪音和排放的附加优点。 

附图说明

结合附图阅读下文中的具体说明将会更好地理解本发明的这些和其它特征、方面以及优点，在附图中采用相同的标记表示相同的部件。 

图1示出了安装有根据本发明的服务包的作业车辆的总体示意图； 

图2示出了根据本发明一个可选实施例的、图1所示的车辆中的动力系统的示意图，其中服务包与车辆发动机的支持系统完全分开并独立； 

图3示出了另一种替代配置的示意图，其中用于服务包的支持系统与车辆动力设备高度集成； 

图4A-4C示出了根据的发明的当前预期的服务包的部件布置的顶视图，其中发电机、液压泵和空气压缩机由服务包发动机驱动； 

图5示出了作业车辆基座和工具组件的相应视图，其示出了根据本发明的服务包的示例布置； 

图6示出了如图5所示的服务包的示例布置的侧视图； 

图7为作业车辆基座的俯视图，其示出了服务包的替代布置；以及 

图8示出了根据本发明的装配有起重机的服务车辆，其中，所述起重机由至少与车辆发动机支持系统部分集成的服务包供给动力。 

具体实施方式

现在转到附图，首先参考图1，其示出了包括根据本发明的设备的作业车辆。一般由附图标记10表示的作业车辆被表示为作业卡车，但是可以设想任何用于车辆的恰当配置。在所示的实施例中，车辆包括通常由附图标记12表示的服务包，该服务包用于为由附图标记14表示的多种应用提供电器、压缩空气及液压动力。车辆10具有坐落于车辆发动机18附近的主动力装备16。尽管本发明不限于任何特定的配置或设备，这类作业车辆的发动机典型的是柴油发动机，但是在一些车辆中可以采用汽油发动机。 

车辆动力装备16包括多个现有支持系统。例如，发动机18会消耗来自通常是一个或多个液体燃料箱的燃料储液器20的燃料。空气入口或者空气清洁系统22为发动机18提供空气，在一些应用中它可以是涡轮增压或者叠加增压。典型地包括散热器、循环泵、温控阀(thermostat-controlled valve)和风扇的冷却系统24，用于冷却发动机。由标记26示意表示的电力系统，包括交流发电机或者发电机以及电缆连接到这些系统的一个或多个系统电池，电缆组件将电源导向保险丝箱盒或者其他分配系统等。在诸如用于柴油发动机的很多发动机类型中通常会包括润滑油系统28。本领域技术人员能够理解的是，这种润滑油系统通常从柴油发动机曲轴箱抽取油，并且，如果存在的话，则通过过滤器及冷却器使油循环，从而保持油处于良好的工作状态。最后，动力装备16由可以包括催化式转化器、消音器及关联管道的排气系统30所服务。 

服务包12可以包括一个或多个由服务发动机32驱动的服务系统。在本实施例中，服务包为应用14提供了电器动力、液压动力以及压缩空气。例如，在图1的示意图中，服务发动机驱动发电机34及液压泵36和空气压缩机38。发动机本身可以是任意期望的类型，但在本实施例中所预期的是柴油发动机。在特定的实施例中可以采用汽油或者其他发动机。发电机34可以由发动机34直接驱动，如通过将发电机紧密耦接到发动机，或者在期望时，可以采用带或链条驱动。当前预期的发电机包括三相无电刷类型，其能够产生用于多种应用的电力。然而，可以采用其他发电机，包括单项发电机以及能够产生多种输出的发电机。液压泵36可以基于任意现有技术，如无论是否具有压力和/或流的闭环控制的活塞泵、齿轮泵、叶片泵。空气压缩机38同样可以是任何适当的类型，但是基于其出色的输出与体积比，当前预期的是旋转螺杆空气压缩机。其他适当的压缩机可能包括基于一个或多个往复活塞的往复压缩机。 

服务包12的系统包括适宜的导管、电线、管子等，从而将由这些部件产生的服务传送到接入点。方便的接入点会位于车辆的外围。在当前预期的实施例中，所有服务可以被引导到共同的接入点，但是当然可以想到具有多接入点的情况。图1的示意图显示发电机34被耦接到电缆40(用于AC电力供给)和41(用于12伏DC电力供给)，而液压泵36耦接到液压管线42，空气压缩机38耦接到空气管线44。本领域技术人员可以理解的是，用于这三种系统的 导线和管线通常包括用于电气动力的保护电路，包括保险丝、断路开关等以及用于液压和空气服务的阀。为了电气动力的供给，可以对特定类型的电源进行调节(如平滑、滤波等)，并且可以通过对交流电输出的整流、滤波和调制提供12伏电源输出。用于液压能的阀作为示例可以包括泄压阀、逆止阀、切断阀以及方向控制阀。此外，需要理解的是，尽管在图1中并未显示，液压泵会从液体储液器吸取液体，并使液体返回液体储液器，该液体储液器通常包括通往储液器内部的在使用时用于空气交换的适当出口，以及用于液压油的滤网或者过滤器。类似的，空气压缩机通常通过空气过滤器(未显示)从周围环境吸取空气。 

同样需要注意的是如在图1所示中，发电机34还被耦接到车辆电力系统，并且特别耦接到车辆电池。因此如下文所述，不仅服务包12在不需要主车辆发动机运行的情况下可以为12伏的负载提供动力，而且车辆电池可以作为共享电池，该电池由服务包发电机的输出充电，从而保持良好的状态。 

如实施例中所示，电缆及导管40、41、42及44可以直接从服务包上的连接为 全部这些系统传递服务。例如，在当前预期的实施例中，连接位于服务包的外壳的基座上或者附近，这样能够简单地进行连接，而无需将外壳打开。此外，特定的控制功能可以提供自控制及服务面板46。如上所述服务面板可以位于车辆的任意表面，或者位于车辆的多个位置，并且在需要的时候可以由门或者其他保护结构所覆盖。通常，服务面板无需位于与服务包的电气、液压或者压缩空气输出点的接入位置相同的位置或者甚至无需位于附近。在当前预期的实施例中，面板位于由接入门所覆盖的尾部箱间内。控制和服务面板46可以允许例如通过键式点火装置或者开始按钮开始和停止服务发动机32。在控制及服务面板46上还可以提供其他用于发动机的控制。控制及服务面板46还可以提供用于监控服务发动机32的操作者界面，如燃料液位计量器、压力计量器以及用于如压力、速度等参数的各种灯及指示器。服务面板还可以包括停止、断开或者禁止开关(未分别显示)，其允许操作者阻止服务包发动机的启动，如在运输中。 

同样如图1所示，还提供了可以通过电缆，或者无线地与控制面板46通信的远程控制面板或者设备46A。按照与现有起重机或者载人升降台控制类似 的方式，操作者可以开始或者停止服务包发动机，并控制服务包的特定功能(如，接合或者松开接合的部件，如空气压缩机)，而无需直接访问位于服务包外壳中的部件和控制面板。 

如上文所述，可以选择任意预期的位置作为服务包的一个或多个系统的方便接入点。例如，在所示的实施例中，提供了一个或多个交流电电力输出，其可以是电器插座48(用于交流电)和49(用于12伏直流电)。类似的，可以提供一个或多个通常为快速分离配件的气力连接，如标记50表示。类似的，可以提供液压动力及回路连接52，其同样可以是快速分离备件。 

在图1所示的实施例中，应用14可以通过与由插座48提供的输出对接而耦接到服务包12。例如，便携焊机54可以耦接到交流电输出48，并且可以提供适合于焊接应用的调制好的恒定电流或者恒定电压的电力。本领域技术人员可以理解的是，焊机54本身可以从发电机的电气输出接收电能，并且其本身包括设计用于为提供给适合于焊接应用56的电缆的输出电力进行适当调节的电路。当前预期的实施例包括焊机、等离子切割机等，其可以按照多种现有焊接技术中的一种进行操作，如焊条焊接、钨极惰性气体保护(TIG)焊接、金属惰性气体保护(MIG)焊接等。尽管图1并未显示，这些特定的焊接技术可能需要或者方便采用导线送料器以提供持续送入的导线电极，以及保护气体和其他保护支持。在需要时，这种焊丝送料器可以耦接到服务包并由服务包供电。 

类似的，直流负载可以耦接到直流插座49。这种负载可以包括灯58，或者否则在其它方式中本来由主车辆发动机的运行供电的任何其它负载。需要注意的是，如上文所述，服务包的12伏直流输出还用于保持车辆电池充电，并为任意补助负载供电，该补助负载是操作者在作业中可能需要的(如驾驶室灯、液压系统控制等)。 

如图1示意性所示，气力及液压应用可以类似地耦接到服务包。例如可以从压缩空气源的出口50将软管62或者其他导管导向工具，如冲头。可以想到很多这种气力负载。类似的，以往复液压汽缸64的形式显示的液压负载，可以通过适当的软管或者导管66耦接到液压服务52。如上文所述，并且本领域技术人员可以理解的是，这些应用中的一些，特别是液压应用，可能需要采用 附加阀，特别是用于方向控制及负载保持的附加阀。这种阀可以包含于作业车辆或者可以单独提供在应用中或者在服务包以及液压驱动器的中间。需要注意的是，如图1所示这些应用中的一些可以包含在作业车辆之中。例如，作业车辆可以设计包括载人升降台(manlift)、剪式升降台(scissor lift)、液压尾门或者其他驱动系统，该驱动系统可以耦接到服务包并从主车辆发动机单独驱动。 

服务包12可以物理定位于车辆中的任意适当位置。在当前预期的实施例中，例如，服务发动机32可以安装在位于车辆驾驶室尾部的车辆基座或者工作平台之上、之下或者旁边。例如，在很多这种车辆中，车辆底盘可以为服务包的发动机及其它部件的一些提供方便的机械支持。例如，钢管、钢轨或者其他在车辆前轴及后轴之间延伸的支撑结构可以作为用于服务发动机32的支架。需要注意的是，根据所选的系统部件以及服务包的布置，储存器可以提供用于存储液压液体以及增压空气(在图1中分别表示为HR以及AR)。然而本领域技术人员可以理解的是，液压储存器可以布置在各种位置，甚至集成在服务包外壳之中。同样地，基于所选择的空气压缩机，压缩空气可以无需储存器。 

在使用中，服务包会完全独立于车辆发动机地为现场应用提供电能。即，在车辆从一个服务位置运输到另一个服务位置时，或者从服务机库或者设施到达服务场地时，服务发动机32通常不可以发动。一旦位于服务场地，车辆可以停在方便的位置，并且可以关闭主发动机18。这时，服务发动机32可以发动，从而从上文所述的一种或多种服务系统提供服务。在需要的场合，离合器或者其他机械接合装置可以提供用于接合并脱离发电机、液压泵及空气压缩机的一个或多个，基于所需的这些服务。此外，如在现有的车辆中，在需要车辆的稳定性或者任何系统时，车辆可以包括外伸支架或者稳定器(未显示)等，其可以在停车后并在服务包运行之前被使用。因此，本发明允许以多种不同方式并通过多种不同系统提供服务，而无需在服务场地操作主车辆发动机。 

可以想到用于驱动服务包的部件的多种不同方案，及将服务包的支持系统与车辆电源设备的支持系统中集成或者分离的不同方案。图2示出了这样一种方式，其中服务包12与车辆动力装备完全独立并且完全单独地运行。在图2所示实施例中，如图示意性所示，按上文所述的方式将用于车辆动力装备16的支持系统耦接到车辆发动机。服务包12复制了这些支持系统的全部或部分 用于服务发动机的运行。例如，在所示的实施例中，支持系统在需要用于发动机时包括单独的燃料储存器70、单独的空气清洁系统72、单独的冷却系统74、单独的电气保护及分配系统76、单独的润滑油系统78以及单独的排气系统80。 

这些支持系统中的全部或多个可以提供于服务发动机32的本地，即，在服务发动机被支持在车辆上的位置。本领与技术人员可以理解的是，在大型的作业车辆上，通常对于服务发动机及服务包的位置的接入，可以因相对提升后的车辆在地面上方的空间而变得便利。相应地，如燃料储存器、空气清洁器、冷却系统散热器、电气保险盒等部件可以方便地定位成使得这些部件能够容易地被使用。同样，在所示的实施例中，所示的液压泵36及空气压缩机38由从发电机34延伸的轴诸如通过一个带或者链条68驱动。如上文所述，这些部件的一个或双方，或者发电机本身可以具有离合器或者其他机械分离器，从而允许其在服务包的其他系统工作时空闲。 

图3示出了替代配置，其中，服务包支持系统与主车辆电力装备的支持系统高度集成。例如，如图3所示，上文所述的全部系统都可以至少部分地与车辆电力装备的系统集成。因此，冷却剂线路82行往和行自车辆冷却系统24，而空气供给导管84行自车辆发动机的空气入口或者清洁器22。类似的，排气导管86将排出物质从服务发动机32行往车辆发动机的排出系统30。图3的实施例同样示出了车辆与服务包电力系统的集成，如大体由电气电缆88所示，该电缆将电气动力引导到车辆的分配系统26。系统还可以集成润滑油功能，如导管90所示，润滑油可以从共同的曲柄箱被提取，从而进行清洁和冷却。最后，燃料导管92可以从车辆的主储液器20或者在车辆具有多重储液器时从多重储液器吸取燃料。 

在当前预期的实施例中，特定的目的的集成系统包括电气及燃料系统。例如，虽然服务包的发电机可以为特定服务提供110伏交流电，但其提供12伏直流输出的能力，对于补充车辆电池的充电、对其他电池的充电等是特别有吸引力的。可以理解的是，两种电能类型的供应使系统更为通用，能够提供动力给110伏交流负载(如，用于工具、焊机等)及12伏直流负载(如，外部电池充电器、便携或者驾驶室安装的加热器或者空调等)。 

需要知道的是，在图2及图3方案之间的集成方案同样是预期的。例如， 由于功能和机械或者流量的原因，一些支持系统最好可以在车辆中分离。因此，本发明在图2和图3方案之间预期了多种方案，并对这些系统之间的冗余进行了的一定程度的删除。在当前预期的实施例中，至少部分用于主车辆发动机的支持系统被采用来支持服务包动力装备。例如，至少燃料供给和电气系统能够至少部分地集成，从而降低这些系统的冗余。因此，从电气系统中移除依赖或者为车辆电池充电，车辆发动机被关闭时电气系统可以用于某种支持。类似的，加热、通风及空调系统可以由服务包发动机支持，以便在例如首要发动机被关闭时提供车辆驾驶室的加热。因此，或多或少的冗余的去除或者集成都是可能的。 

前述服务包系统同样可以以任意合适的方式被集成，从而用于驱动服务部件，特别是发电机、液压泵和空气压缩机，并特别用于为车载电气系统供电。图4A-4C示出了从服务发动机32驱动这些部件的特定方式的简化图。在图4A所示的图中，发电机34可以被紧密地耦接到发动机的输出，如直接耦接到发动机飞轮或者从发动机延伸的轴。这种耦接可以被置于支撑壳中，该支撑壳用于在发动机机体或者其他发动机支撑结构上支撑发电机。皮带轮94被安装到从发电机延伸的输出轴(图4中未显示)，并且类似的皮带轮96和98被耦接到液压泵36和空气压缩机38。一个或多个带38和/或离合器驱动地耦接在这些部件之间，并且可以提供空转轮(idler)100以保持带的张力。图4B示出了这样一种布置，其中通过离合器102如电离合器驱动液压泵。尽管并未具体显示，任意一种部件都可以被类似地离合，从而允许部件的单独控制。这种控制对控制发动机的功率汲取是非常有效的，特别是当特定的部件并没有汲取负载，以及当对于主车辆发动机系统的支持来说并不需要部件时(如保持车辆电池的充电)。 

本领域技术人员可以理解的是，可以以任意适当方式支持这些部件，并且典型地包括一些类型的旋转或可调节安装，从而使部件能够摆入和摆出与带的紧凑接合以保持带上适当的力矩承重张力来防止滑动。在适当的多带皮带轮上可以提供多于一个的带，其中用于旋转部件所需的力矩大于来自单一带的力矩。同样可以想到采用其他布置，如链条驱动。此外，如上文所述，发电机34同样可以为带或者链条驱动，或者多于一个部件可以直接由发动机驱动， 如在直列式配置中。在进一步的可选配置中，一个或多个部件可以是齿轮驱动的，齿轮提供所需的旋转速度相对于发动机输出的提高或降低。图4C示出了这种类型的示例布置。在所示布置中，支持适配器104将发电机34安装在服务发动机32上，并且液压泵36和空气压缩机38由齿轮减速器所驱动。在这种布置中，一个或多个离合器可以位于齿轮减速器的上游或者下游，从而部件选择的控制。 

需要注意的是，可以基于部件及发动机的规格来选择由发动机间接和/或直接驱动的具体部件或者多个部件。例如，可能期望直接驱动液压泵，而通过带或者齿轮布置驱动发电机，在允许发动机以较高高速运行时(如3000RPM)的同时允许以降低后的速度驱动发电机(如1800RPM用于4极发电机接近60赫兹的交流输出)。 

图5、6和7示出了根据当前预期实施例的服务包装置的示例可选布置。例如，如图5所示，服务包12可以位于通常由标记102表示的车辆基座或者工具结构(如工具箱)的一部分中。可以形成开口部104，如在结构的侧面，以便接收服务包部件。线路或者导管106可以从这个位置延伸，从而连入用于主车辆动力装备的其他支持系统。如上文所述，这些系统可以包括燃料供给、电气系统，以及用于支持主车辆发动机的各种其他部件和系统。服务包12在如图5所示位置的布置能够方便接入各种被服务的部件，并在车辆基座中提供方便的焊接机或者焊接机发电机108的位置。可选择的是，如图5所示，服务包可以被定位在基座或者作业平台各侧边的侧面结构上，紧挨驾驶室的后方及靠近车辆的最尾部。典型的是，基于对用于与主车辆动力装备共享的系统的引导线路和导管所需的接入，以及平衡及负载分配的考虑，来选择具体的位置。 

图6进一步示出了图5所示的布置的侧视图。同样需要注意的是，在图6的视图中服务包同样或者类似的布置可以稍微向朝车辆的底盘轨道内部移动，从而增加平衡并进一步支持服务包部件。可以想到其他布置，包括将服务包部件定位于车辆基座的下方，紧挨车辆驾驶室等。由于这种车辆通常高于地面一定程度，适当时，可以从车辆下方获得部件的便捷的接入。 

图7进一步示出了可能的配置，其中，服务包被放置在外壳108中。如上文中的实施例，随后，服务包12可以通过线路106连到用于主车辆发动机的 特定支持系统。这些可以通过基座的壁直接延伸，或者可以穿过基座的门及任意其他通道被向下指引。因此，服务包12可以在尺寸上便捷地装备到提供在车辆基座中的开口部110中如在工具箱或者其他厢阊之间，或者在一个工具箱或者侧部结构之上。 

如上文所述，与一个或多个主车辆发动机支持系统相集成的本发明所提供的服务包，被设计为可以与任意期望的车辆类型相连接。一些这种车辆会包括起重机、载人升降台等。图8示出了与服务车辆集成的本发明的服务包的示例，其中该车辆上安装了起重机108。这种起重机可以被安装在车辆的基座中或者作业平台上，或者如已示的实施例中，在侧面支撑结构上。而且，这种起重机可以是机械的、电动的或液压提供动力的。本发明的服务包无需采用主车辆发动机而能使起重机运行。即，一旦车辆被定位于作业场地，主车辆发动机可以被关闭并且服务包发动机为起重机的运行而开启。 

在图8所示的实施例中，起重机108被安装在旋转支撑结构110上，并且是液压提供动力的，这样通过由服务包12提供的增压液压液体，其可以延伸、升高、降低以及旋转(如由箭头112、114及116分别所示)。服务包12，又是与主车辆发动机16具有一个或多个共享的支持系统。在所示的实施例中，服务包12被耦接到控制阀118(如方向控制阀)，手动操作该控制阀能够控制起重机。由附图标记120表示的控制，可以与阀一同提供在封闭的厢间中。在特定的布置中，控制可以包括电气控制阀，其通过由服务包供给的动力进行操作。在其他布置中，阀可以是完全手动的。 

同样如图8所示，在需要的时候，可以提供远程控制包122，其可以集成用于服务包和起重机的控制。在这个例子中，远程控制接口129A可以与控制102通过线缆连接方式或者无线方式进行通信。类似于上文参考图1所述的方式，随后，类似的线缆或者无线控制可以提供给服务包，如附图标记46A所示。这种布置允许操作者通过集成的控制包控制起重机及服务包的各种部件的操作，包括发动机自身。 

需要注意的是特定的应用可以仅要求来自服务包的电能及压缩空气，而无需液压服务。相反地，其他应用可以要求电能及液压服务，而无需压缩空气。后面类型的应用可以包括载人升降台、铲车(bucket truck)等。在这种情况下， 本发明同样可以想到服务包支持系统与主车辆电力装备中的支持系统的集成，但是无需空气压缩机或者液压泵以及用来支持这些元件的辅助部件如软管、导管等。 

虽然在文中仅示出了本发明的特定特征，本领域技术人员可以做出多种变形及修改。因此，需要理解的是，所附的权利要求用于覆盖落于本发明的实质精神中的全部修改及变化。 

Claims (29)

1.一种作业车辆，包括：

支持在车辆上的并包括可独立于主车辆发动机的运行而运行的服务包发动机的服务包，所述服务包进一步包括发电机、空气压缩机以及液压泵，所述发电机用于提供电力，其中，所述发电机、空气压缩机及液压泵由所述服务包发动机驱动，其中，用于所述车辆的主动力装备包括多个用于支持所述车辆发动机运行的车辆支持系统，并且，至少一个所述车辆支持系统耦接到服务包发动机，以支持服务包发动机的运行。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述至少一个车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的燃料系统、空气清洁系统、冷却系统、润滑油系统或者排气系统。

3.根据权利要求1所述的车辆，包括：耦接到所述发电机的电路，用来提供12伏直流输出电和交流输出电。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述发电机紧密耦接到所述服务包发动机。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述发电机、所述空气压缩机及所述液压泵中的至少两个为带驱动。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述发电机、所述空气压缩机或所述液压泵中的至少一个能够选择性地置于空闲状态，当另两个中的至少一个由服务包发动机所驱动的时候。

7.根据权利要求1所述的车辆，包括：用于控制服务包发动机运行的控制面板。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中：电气电能、压缩空气流及增压的液压液体流被从所述服务包引导到至少一个服务接入面板。

9.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述服务包被支持在外部地安装在车辆驾驶室后的所述车辆上的外壳中、在位于所述车辆的基座内或者附近的外壳中。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述车辆包括起重机，并且所述服务包的输出被耦接到所述起重机，从而为所述起重机的运行提供动力。

11.根据权利要求10所述的车辆，其包括：设置成能使用户控制所述起重机及所述服务包的集成控制包。

12.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的空气清洁系统、冷却系统、燃料系统、润滑油系统和排气系统。

13.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的燃料系统，并且所述服务包发动机由该燃料系统支持。

14.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的冷却系统，并且所述服务包发动机由该冷却系统支持。

15.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的润滑油系统，并且所述服务包发动机由该润滑油系统支持。

16.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的排气系统，并且所述服务包发动机由该排气系统支持。

17.一种作业车辆，其包括：

主动力装备，其包括配置用于推进所述车辆的车辆发动机；以及

服务包，其被支持在所述车辆上并且包括可独立于主车辆发动机的运行而运行的服务包发动机，所述服务包进一步包括发电机、空气压缩机以及液压泵，所述发电机用于为电气负载提供电气动力，其中，所述发电机、空气压缩机及液压泵由所述服务包发动机驱动，

其中，所述主动力装备包括多个用于支持所述车辆发动机运行的车辆支持系统，所述服务包包括多个用于支持所述服务包发动机运行的服务包支持系统，至少一个所述车辆支持系统被耦接到服务包发动机，以支持所述服务包发动机的运行。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述至少一个车辆支持系统包括用于所述车辆的所述主动力装备的燃料系统、空气清洁系统、冷却系统、润滑油系统或排气系统。

19.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述发电机紧密耦接到所述服务包发动机。

20.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述发电机、空气压缩机或液压泵中的至少一个能够选择性地置于空闲状态，当另两个中的至少一个由所述服务包发动机所驱动的时候。

21.根据权利要求17所述的车辆，其包括：用于控制服务包发动机的运行的控制面板。

22.根据权利要求17所述的车辆，其中：电气电能、压缩空气流及增压的液压液体流被从所述服务包引导到至少一个服务接入面板。

23.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述服务包被支持在所述车辆的基座组件的外壳中。

24.根据权利要求17所述的车辆，其中：所述服务包被置于定位于所述车辆的基座中的外壳中。

25.根据权利要求17所述的车辆，其包括起重机和集成控制包，其中所述服务包的输出被耦接到所述起重机，从而为所述起重机的操作提供动力，并且所述集成控制包被设置成使用户能控制所述起重机和所述服务包。

26.根据权利要求17所述的车辆，其中所述车辆支持系统包含用于所述车辆的所述主动力装备的燃料系统、液体冷却系统和润滑油系统，并且所述服务包发动机由所述燃料系统、所述液体冷却系统和所述润滑油系统支持。

27.一种作业车辆，包括：

主动力装备，其包括配置用于推进所述车辆的车辆发动机；以及

服务包，其被支持在所述车辆上并且包括可独立于主车辆发动机的运行而运行的服务包发动机，所述服务包进一步包括发电机、空气压缩机以及液压泵，所述发电机用于为电气负载提供电气动力，其中，所述发电机、空气压缩机及液压泵由所述服务包发动机驱动；

其中，至少被设置成支持所述主动力装备运行的燃料供给系统和电气系统也被设置成支持所述服务包发动机的运行。

28.一种作业车辆，其包括：

主动力装备，其包括配置用于推进所述车辆的车辆发动机；以及

服务包，其被支持在所述车辆上并且包括可独立于主车辆发动机的运行而运行的服务包发动机，所述服务包进一步包括发电机及液压泵，所述发电机用于为电气负载提供电气动力，其中，所述发电机及液压泵由所述服务包发动机驱动；

其中，至少被设置成支持所述主动力装备运行的燃料供给系统和电气系统也被设置成支持所述服务包发动机的运行。

29.一种作业车辆，其包括：

主动力装备，其包括配置用于推进所述车辆的车辆发动机；以及

服务包，其被支持在所述车辆上并且包括可独立于主车辆发动机的运行而运行的服务包发动机，所述服务包进一步包括发电机及空气压缩机，所述发电机用于为电气负载提供电气动力，其中，所述发电机及空气压缩机由所述服务包发动机驱动；

其中，至少被设置成支持所述主动力装备运行的燃料供给系统和电气系统也被设置成支持所述服务包发动机的运行。

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