CN101724311B - 用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂。该脱漆剂包括两种以上主溶剂70-80份、两种促进剂12-18份、增稠剂4～5份和缓蚀剂0.5-2份；主溶剂为N-甲基吡咯烷酮(N-P)、α-吡咯烷酮(α-P)、苄醇、二甲基亚砜；促进剂为为分子量低于1000的可溶性有机酸，其为甲酸、水杨酸、对甲苯磺酸、对苯二甲酸；增稠剂为羧甲基纤维素或羧乙基纤维素；缓蚀剂为对甲基三唑、噻唑、苯并三氮唑。本发明脱漆剂可以在较短时间内(35分钟内)原位脱除飞机铝合金蒙皮表面的漆膜，而且对铝合金表面无过腐蚀，重涂性好。

Description

用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂

技术领域

本发明属于用于环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸树酯类漆膜脱除的制剂及相应工艺，具体涉及一种用于飞机铝合金蒙皮表面脱漆处理的环保型处理剂。

背景技术

漆膜对物品可以起到保护和装饰作用，但在使用过程中，漆膜经常会受到损伤，并且也会逐渐老化，再加上其它一些原因，使得物品需要进行漆膜返修和更新。对于家用电器、机械设备、家具、车船等进行重新涂装或修理时，都需要先将陈旧或破损的涂层清除，然后再进行涂装。漆膜主要由成膜物、颜料、填料及助剂组成。脱漆剂的工作原理主要是利用溶剂对成膜物的溶解或溶胀作用来破坏漆膜的组成结构以达到降低漆膜与基材的结合的目的。

目前，脱除漆膜常用的方法包括物理方法和化学方法两种。物理方法一般采用机械方法，它可分为火焰法、吹砂法和敲铲法。采用砂磨(喷砂)、刀刮、火烧等方法，它往往会造成基体材料凸凹不平、变形甚至还可能使底材击穿或损坏，同时还会留下死角。因此机械法不仅费时费力、而且难于达到较高的脱除质量。而采用脱漆剂进行脱漆处理的化学方法相对而言就显得较为方便。由于使用脱漆剂进行处理更为有效、方便，所以脱漆剂的应用十分广泛。

伴随着油漆的使用，脱漆剂已经历了一个较长的发展过程。脱漆剂可以使基材表面的漆层溶胀，并与基材脱离，再经过简单冲洗就可以使漆层从基材表面完全除去。与机械脱漆相比，采用脱漆剂脱漆可以节省大量人力、缩短脱漆时间、减小对脱漆部件的损伤。

飞机在飞行一定时间后，机身铝蒙皮漆逐渐老化，需要进行脱漆后的重新喷漆；另外飞机在维修过程中，维修的部件也需要进行脱漆处理，这些脱漆过程通常都采用脱漆剂进行处理。

飞机蒙皮漆(包括底漆和面漆)主要是由环氧树脂、聚氨酯和丙烯酸树酯材料配制而成的漆料；在进行脱漆处理时，脱漆剂成分从涂层表面渗透到内部，破坏涂层树脂分子或分子间结合键，使涂层膨胀软化；同时渗透到涂层内部的脱漆剂组分还会破坏涂层与基材的相互作用，达到使涂层从金属表面脱落进而剥离的目的。选用复合溶剂可以提高脱漆剂对涂层的渗透作用和溶胀能力，能有效地缩短脱漆时间，提高脱漆效果。

随着对脱漆研究的深入，脱漆时间越来越短，脱漆效果越来越好，其它使用性能例如清洗性能、重涂性能等也能更好地满足使用者要求。早期使用的脱漆剂含有氢氧化钠、碳酸钠等强碱性化合物和烃类有机溶剂。例如：Ely.Roger L.等用氢氧化钠或氢氧化钾等强碱与乙二醇等溶剂配成脱漆剂。这类脱漆剂碱性强。对金属腐蚀性大，不适宜在飞机表面脱漆上使用。到了20世纪末期，人们对环保要求日益重视，脱漆剂逐渐向着无氯、无酚、无铬以及低挥发性的方向发展。

20世纪70年代至80年代脱漆剂主要以二氯甲烷、酚为主要原料，辅以表面活性剂、缓蚀剂等，这类脱漆剂因其脱漆迅速而被大量使用。Mahoney；Dennis F报道的脱漆剂中含70％氢氧化钠水溶液、8％酚，在Palmer David A的专利中报道的脱漆剂的组成以二氯甲烷为主要溶剂，不同之处是辅缓蚀剂和其他添加剂的差别。在这一时期，航空器维修中使用最多的是法国elf公司和美国Me Gean Rohco公司的产品，这些产品基本上也是二氯甲烷为主要脱漆成分的脱漆剂。

20世纪90年代，由于环境保护条例的约束，在飞机维修中使用的二氯甲烷脱漆剂受到了限制。在这种情况下，国外一些大的化学公司也在积极进行环保型脱漆剂的研制，这类脱漆剂不再加入二氯甲烷、酚和铬酸盐等对环境影响较大的成分。这些研究工作主要集中在对脱漆剂的主要成分、活化剂和助剂等方面。

在脱漆剂的主要成分方面：Maxwell：Jefrey W等研究者以苄醇作为脱漆主要成分，在其典型配方中含苄醇40％、水52％以及少量过氧化氢，这种配方能将CourtauldsAerospace公司的聚氨酯漆膜在45小时内100％脱掉。Nercissiantz；Am Z等研制的配方中含苄醇33％、水60％和其它助剂，但没有报道脱漆效果。De Guzman，Azucerla G等考察了苄醇、苯甲醚、吡咯、柠檬油精等组分在不同配比时对脱漆效果的影响，试验结果表明对聚氨酯漆膜的脱除效果优于环氧树脂漆膜。Sire Johnny在其专利文献中报道了苄醇和吡咯不同配比的配方，但没有详细比较其脱漆性能，福田哲男将苄醇与炔丙醇配合使用，可以大幅提高脱漆效果，但是炔丙醇在存放中容易变色，而且存放性能容易受pH值的影响。

还有一些研究者采用不含羟基等活泼氢的溶剂作为脱漆剂的主要成分，这类溶剂有二甲基亚砜、苯甲醚、吡咯等，还有的研究者将这类溶剂进行复配，例如1allier；Jean-pierre将二甲基亚砜、四氢呋喃、N一甲基吡咯烷酮进行复配，Fouquay，Stephane将二甲基亚砜、二甲基甲酰胺、N一甲基吡咯烷酮等进行复配，这些配方都有较好的脱漆效果。

从总的脱漆效果来看，这些脱漆剂由于不含二氯甲烷，在实际使用中由于漆膜性质不同，脱漆时间有的2～3个小时，有的甚至更长。因此直到最近几年还有研制者尝试在配方中加入二氯甲烷。

在脱漆剂的研究工作中，除了对脱漆溶剂进行研究外，还有必要对脱漆剂的促进剂进行研究。Weir，John D等研究者采用有机胺活化苄醇，其优选配方的脱漆效果在实际应用中得到肯定，而且还通过夹层腐蚀试验和氢脆试验等适航测试。Hans；Harvey采用氢氧化氨作活化剂J，Distaso；John采用碳酸铵或碳酸氢铵活化苄醇，Lallier；Jeanpierre用甲酸活化苄醇、Maxwell；Jefrey W采用过氧化氢活化苄醇和环己基甲醇、Summerfield；Stephen R采用过氧化氢活化苄醇和二氯甲烷，这些活化剂对提高脱漆效果有比较明显的作用，Summerfield；Stephen R等研究者发现水不仅仅对脱漆剂的状态有影响，而且还对脱漆具有促进作用。

在脱漆剂的研究中不但要提高脱漆剂的脱漆性能，而且还必须注重提高脱漆剂的使用性能。如果进行原位脱漆，脱漆剂还必须具有较好的附着性：即使在垂直的表面也必须具有一定的附着时间。在AMS1377脱漆剂标准中要求按照ASTM1080标准测定脱漆剂粘度，以保证脱漆剂在漆膜表面有充分的接触时间。根据这些要求研究者在不同的体系中采用不同的增稠剂：在水含量较高的脱漆体系中有的采用粘土和黄原胶增稠剂作增稠剂，有的采用水溶性丙烯酸聚合物配以高级脂肪胺作增稠剂，采用这些增稠剂可使脱漆剂具有较好的触变性；在水含量较低的体系中可采用甲基纤维素作增稠剂。

此外脱漆剂的清洗性能也非常重要。脱漆操作完毕，残余的脱漆剂必须易于清洗，最好直接用水冲洗就能使得脱漆后表面完全清洁。为提高脱漆剂的清洗性能，在脱漆剂中可以加入一些表面活性剂，例如十二烷基磷酸酯、聚氧乙烯类非离子表面活性剂、烷基苯磺酸盐类表面活性剂等，这些表面活性剂都有利于脱漆后残余物的清洗。

用于飞机铝蒙皮脱漆处理的现代脱漆剂除应具有一般脱漆剂的良好性能外，还应满足以下特殊要求：①脱漆能力强(应该能快速彻底地脱除全部漆层)；②对基材无过腐蚀；③使用安全环保；④储藏稳定性良好；⑤重涂性能佳；⑥满足适航的要求。作为飞机用脱漆剂，由于严格的适航管理要求，必须在完成相关适航试验，通过严格的夹层腐蚀试验、全浸腐蚀试验和氢脆试验，各项性能指标达到规定标准后方可使用。

目前，国内主要脱漆剂产品大都含有酚、铬酸盐或二氯甲烷等有害成分，对环境有负面影响，对人体伤害也较大。而且系列化程度较低，大多不能满足适航要求。随着我国经济的迅速发展，人们环保意识增强，对脱漆工人的劳动保护更加重视，国内脱漆剂的研制开始向无氯、无酚、无铬方向发展。

发明内容

为了克服现有的飞机铝合金蒙皮表面脱漆剂脱漆速度慢、环境污染大、对铝合金基材过腐蚀性较大的缺陷，本发明提供一种安全环保、效果良好的用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂。

实现上述目的的技术解决方案如下：

用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂包括下列重量份的原料：

两种以上主溶剂        70-80份，

两种促进剂            12-18份，

增稠剂                4～5份，

缓蚀剂                0.5-2份，

所述主溶剂为N-甲基吡咯烷酮(N-P)、α-吡咯烷酮(α-P)、苄醇、二甲基亚砜；

所述促进剂为分子量低于1000的可溶性有机酸，其为甲酸、水杨酸、对甲苯磺酸、对苯二甲酸；

所述增稠剂为羧甲基纤维素或羧乙基纤维素；

所述缓蚀剂为对甲基三唑、噻唑、苯并三氮唑；

具体制备方法包括如下操作步骤：

(1)主溶剂制备

将上述配方中的两种以上主溶剂混合，充分搅拌均匀，备用；

(2)促进剂制备

将上述配方中的两种促进剂，充分搅拌混合，备用；

(3)将步骤(2)中混合均匀的促进剂加入步骤(1)混合均匀的主溶剂中；用搅拌器搅匀，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入增稠剂，使其充分溶解，得溶液；

(4)在步骤(3)中制得的溶液中加入缓蚀剂，搅拌均匀，即得脱漆剂，密封保存30分钟即可使用。

本发明主溶剂中N-甲基吡咯烷酮的渗透力较强，且与有机物的相溶性较好，与其他溶剂组成的复合溶剂组合作为主溶剂；采用复合溶剂的优点在于：对于环氧底漆这类除了含有环氧基基团外还含有酯基等结构复杂的化合物，可以使得主溶剂更易渗透漆膜，进而将变得松软的漆膜脱除。

主溶剂为50-90份，优选为60-85份，更优选为70-80份。实验表明，当主溶剂加入量逐渐增加时，脱漆剂的脱漆性能快速上升，这是因为主溶剂的分子较小，其渗透大分子链段间隙的能力较强，再加上它与有机物有良好的相容性，容易使漆膜中的大分子体积增大而产生内应力，当涂层内应力增大到足以破坏漆膜与底材的附着力时，漆膜就会从金属基体脱离下来；不过当主溶剂的重量配比大约占脱漆剂的90份以后，脱漆剂的溶解能力趋于恒定，因为大量的溶剂分子包围着漆膜分子，增加溶剂的含量不能再进一步提高包围漆膜分子的溶剂分子的数量。

为了进一步增加脱漆效果，本发明的脱漆剂中还含有促进剂，这些促进剂可以加速破坏大分子链段，加速溶剂的渗透与溶胀作用，使脱漆剂能脱除特别耐化学溶剂的涂层。

本发明脱漆剂中的促进剂是分子量低于1000的可溶性有机酸，考虑到酸可能对腐蚀基体金属，因此未采用无机强酸，而使用酸性相对较弱的有机酸，包括取代或未取代的脂族有机酸和取代或未取代的芳族有机酸，脂族有机酸，优选甲酸、乙酸、氨基乙酸、氯乙酸、三氯乙酸、酒石酸、油酸、乙二酸或己二酸等，芳族有机酸优选苯甲酸、苯乙酸、水杨酸、对甲苯磺酸、氯磺酸、对苯二甲酸或奈甲酸等。

所述促进剂可以单独加入，也可以两种或更多种组合混合加入。不同酸类的混合比例可以任意选择，但考虑到芳族酸对环境的影响，优选脂族酸含量多些，一般芳族酸与脂族酸重量比例为1∶1～1∶10，优选1∶2～1∶5.

至于促进剂的总涂布量，优选占脱漆剂总重量的5-30份，更优选为10-25份，最优选为12-18份。

由于上述主溶剂的挥发性较强、粘度较低，因此，从减少物料损失、有利环保以及从提高飞机铝合金蒙皮表面原位脱漆能力的角度出发，通常在脱漆剂中添加适当适量的增稠剂以降低主溶剂的挥发性、增加脱漆剂的粘度。本发明采用的增稠剂是纤维素或其衍生物，如羧甲基纤维素或羧乙基纤维素等。增稠剂的添加量一般为1～10份，优选为2～6份，更优选为4～5份。

缓蚀剂可明显降低脱漆剂对金属基体的腐蚀。在本发明的脱漆剂中缓蚀剂是选自对甲基三唑、噻唑、咪唑、苯并三氮唑的一种或几种，优选对甲基三唑。至于缓蚀剂的总涂布量，优选占脱漆剂总重量的0.5-2份。

采用本发明的脱漆剂进行脱漆时，所采用的温度可以为常温，优选在20-30℃范围内。在此范围内脱漆时间较短，但当温度升至35℃以上时，脱漆时间反而增加。其原因在于：在35℃以下时，高聚物分子活动不剧烈，空隙多，溶剂分子容易渗入到漆膜底部，脱漆较快。但是由于脱漆剂本身属于挥发性有机溶剂，脱漆剂在向漆膜渗透的同时，也向空气中挥发。当温度超过35℃时，随着温度的升高，挥发速度会加快，脱漆速度则相应随之而变缓慢。

将配好的脱漆剂静置不同时间后，达到完全脱除飞机铝合金蒙皮漆膜所需时间有所不同。在0-30分钟时间范围内静置后，脱漆时间会随着静置时间延长而缩短，但是当静置30分钟以上时间后，脱漆时间会随着静置时间延长而加长。一般认为，静置时间在30分钟以内时，增稠剂分子还没有完全溶解，在处理过程中，增稠剂不能有效地降低脱漆剂的挥发速度，因而脱漆速度也没达到最大。当超过30分钟时，增稠剂已全部溶解，但是由于脱漆剂属于挥发性有机溶剂，静置时间过长则向空气中挥发的量也越大，所以脱漆速度也会相应减慢。

配好脱漆剂后，在相同面积的漆膜上涂不同质量的脱漆剂，测量不同的涂布量对脱漆时间的影响，事实表明，涂布量在4-6g/cm2范围内时脱漆时间会逐渐降低，当涂布量升至6g/cm2以上时，脱漆时间变化趋于平缓。说明脱漆时间随着涂布量的增加是减小的。在4-6g/cm2范围时，虽然漆膜在一定时间内也可以膨胀脱落，但渗透力明显比较小，不能很快渗透到漆膜内。由于外层的溶剂到达漆膜表面需穿过一定涂布量的脱漆剂，当超过6g/cm2时，涂布量的增加虽然提高了渗透力同时也增加了渗透阻力，经实践发现6g/cm2为较佳涂布量。

关于涂布方法，可以采用任何已知的涂抹方法将本发明的脱漆剂涂抹在基材表面上，优选采用涂刷或喷涂法。

根据本发明的脱漆剂粘度适中，能均匀涂抹在基材表面上。脱漆效率较高，能很快软化并咬起要脱除的涂层，并且脱漆后的基材表面上无残渣，被脱漆剂咬起的涂层和脱漆剂易于用水冲洗掉。

以下通过详细描述本发明的试验情况对本发明的效果作进一步解释：

1、涂层制备方法

实验中采用①灰色环氧粉末涂料或环氧聚酯粉末涂料涂装冷轧钢板，并按产品技术要求固化，得到五种厚度分别为40μm、50μm、70μm、90μm、110μm的干膜(涂装前经过锌镍系磷化处理)。②在防锈铝上涂装厚度为100μm的飞机蒙皮漆，其涂层配套系统为：阳极氧化+HO6～2环氧锌黄底漆+进口双组分面漆。③实验中还采用经过三次以上粉末涂装施工后的挂具。④钢板经除油除锈后直接涂装氨基烤漆或环氧阴极电泳漆。

2、脱漆剂的涂抹方法：

将漆膜洗净；用布擦干漆膜；用圆规画1cm²的圆；在常温下按6g/cm²的涂敷量将所配脱漆剂涂满圆内范围；观察并记录脱漆现象和时间。

3、脱漆效率的测定

脱漆效率是脱漆剂性能的主要指标之一，其测试方法参照行业标准HG/T2881-1997《脱漆剂效率测定法》，计算方式如下式所示。

4、腐蚀性能的测试

4.1腐蚀速度的测试

根据漆膜试样脱漆前后质量发生变化，采用失重法测定脱漆剂对基材的腐蚀速度。

4.2扫描电镜检测

对本发明脱漆剂脱漆后的试样、某市售脱漆剂脱漆后的试样，采用电子扫描显微镜测试，由表面形貌情况分析脱漆剂对底材的腐蚀情况。

5、脱漆剂挥发速度的测试

在相同条件下，将配制的脱漆剂、乙酸乙酯及乙酸丁酯进行对比试验，测试脱漆剂的挥发速度。

6、脱漆性能测试

将本发明的脱漆剂与市面上不同类型的脱漆剂(包括二氯甲烷和热碱型等)的主要性能进行了比较实验。

7、重涂性能

将脱漆后的试样水洗、干燥后，喷涂汽车修补自干漆并进行涂膜性能测定。

附图说明

图1为本发明实施例1处理后的铝合金基体，

图2为二氯甲烷型脱漆剂处理后的铝合金基体，

图3为热碱型脱漆剂处理后的铝合金基体。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步地说明。

实施例1：

一种用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的环保型脱漆剂由下列重量配比的原料组成：

N-甲基吡咯烷酮(N-P)       35份

α-吡咯烷酮(α-P)         30份

苄醇                      5份

甲酸                      3份

水杨酸                    15份

羧甲基纤维素              4份

对甲基三唑                2份

具体制备操作方法如下：

(1)主溶剂制备

准确称取40份N-甲基吡咯烷酮(N-P)、30份α-吡咯烷酮(α-P)及6份苄醇于容器中混合，充分搅拌均匀，备用。

(2)促进剂制备准确称取4份甲酸及15份水杨酸于容器中，充分搅拌均匀，备用。

(3)将步骤(2)中配制的促进剂加入步骤(1)制得的主溶剂中；用搅拌器搅匀后，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入4份羧甲基纤维素，使其充分溶解。

(4)在步骤(3)中制得的溶液中加入1份对甲基三唑，强力搅拌直到均匀，即得脱漆剂，密封保存30分钟后待用。

实施例2：

一种用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的环保型脱漆剂由下列重量配比的原料组成：

N-甲基吡咯烷酮(N-P)      42份

α-吡咯烷酮(α-P)        30份

二甲基亚砜               5份

甲酸                     5份

对苯二甲酸               12份

羧甲基纤维素             5份

噻唑                     1份

具体制备操作方法如下：

(1)主溶剂制备

准确称取42份N-甲基吡咯烷酮(N-P)、30份α-吡咯烷酮(α-P)及5份二甲基亚砜放入容器中混合，充分搅拌均匀，备用。

(2)促进剂制备

准确称取5份甲酸及12份对苯二甲酸放入容器中，充分搅拌均匀，备用。

(3)将步骤(2)中配制的促进剂加入步骤(1)制得的主溶剂中；用搅拌器搅匀后，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入5份羧甲基纤维素，使其充分溶解。

(4)在步骤(3)中制得的溶液中加入1份噻唑，强力搅拌直到均匀，即得脱漆剂，密封保存30分钟后待用。

实施例3：

一种用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的环保型脱漆剂由下列重量配比的原料组成：

N-甲基吡咯烷酮(N-P)        40份

α-吡咯烷酮(α-P)          35份

甲酸                       5份

对甲苯磺酸             9份

羧乙基纤维素           3份

苯并三氮唑             0.5份

具体制备操作方法如下：

(1)主溶剂制备

准确称取40份N-甲基吡咯烷酮(N-P)、36份α-吡咯烷酮(α-P)放入容器中混合，充分搅拌均匀，备用。

(2)促进剂制备

准确称取5份甲酸及15份对甲苯磺酸放入容器中，充分搅拌均匀，备用。

(3)将步骤(2)中配制的促进剂加入步骤(1)制得的主溶剂中；用搅拌器搅匀后，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入4份羧乙基纤维素，使其充分溶解。

(4)在步骤(3)中制得的溶液中加入1份苯并三氮唑，强力搅拌直到均匀，即得本发明实施例2脱漆剂成品，密封保存30分钟后待用。

性能测试

按前述测试方法对实施例1、2、3中脱漆剂性能进行测试，并与其它不同类型的脱漆剂的主要性能进行了比较。脱漆性能测试结果见表1：

表1不同脱漆剂100％脱除漆膜所用时间(min)

类型	二氯甲烷型	市售	热碱型(70℃)	实施例1	实施例2	实施例3
							环氧粉末	6.5	5.5	540	5.5	6	7
环氧聚酯粉末	4	7	600	6.5	6	6
							氨基烤漆	1	1	420	1	2	3
环氧阴极电泳漆	1.5	3	420	3.5	2.5	2.5
							飞机蒙皮漆	35*	NR	NR*	29	31	33

注：35*表示35min只脱除了面漆，NR表示24h未脱除。

实验结果证明本脱漆剂实施例1、2、3在脱漆速度上与其它脱漆剂相差不大，但对飞机蒙皮漆的脱除，尤其是脱除耐蚀性及附着力优异的环氧锌黄底漆。表现出良好的适应性。

重涂性能实验结果见表2。

表2重涂性能实验

实验结果再一次说明该脱漆剂对磷化膜无破坏作用，若工件脱漆后立即清洗吹干，并于6小时内重新喷涂，对漆膜附着力影响不大。

将本实施例1、二氯甲烷型脱漆剂及热碱型脱漆剂处理的试片，采用扫描电镜观察脱漆后铝合金的表面形貌变化情况，结果如附图。由附图可知，该脱漆剂对铝合金基体结构破坏较少，图1照片上依然可见连续的团状物，A晶界未见明显变化，表明该脱漆剂对底材基本没有影响；而图2和图3的晶界颜色变黑，出现少许腐蚀现象。

Claims (1)

1.用于飞机铝合金蒙皮脱漆处理的脱漆剂，其特征在于包括下列重量份的原料：

两种以上主溶剂    70-80份，

两种促进剂        12-18份，

增稠剂            4～5份，

缓蚀剂            0.5-2份，

所述主溶剂为N-甲基吡咯烷酮、α-吡咯烷酮、苄醇、二甲基亚砜；

所述促进剂为分子量低于1000的可溶性有机酸，其为甲酸、水杨酸、对甲苯磺酸、对苯二甲酸；

所述增稠剂为羧甲基纤维素或羧乙基纤维素；

所述缓蚀剂为噻唑、苯并三氮唑；

具体制备方法包括如下操作步骤：

(1)主溶剂制备

将上述配方中的两种以上主溶剂混合，充分搅拌均匀，备用；

(2)促进剂制备

将上述配方中的两种促进剂，充分搅拌混合，备用；

(3)将步骤(2)中混合均匀的促进剂加入步骤(1)混合均匀的主溶剂中；用搅拌器搅匀，再在强力搅拌的条件下向其中缓慢加入增稠剂，使其充分溶解，得溶液；

(4)在步骤(3)中制得的溶液中加入缓蚀剂，搅拌均匀，即得脱漆剂，密封保存30分钟即可使用。

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