CN101723058A - 串联造船工艺总段的滑移方法 - Google Patents

串联造船工艺总段的滑移方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：按现有技术建造艉部总段；在墩木和支撑柱之间铺设两组纵向轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触总段的支撑架；需向第一工位滑移时，垂向液压缸将总段顶脱离墩木；同步启动滑车，向第一工位移动、到位；同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整总段的高低或水平度；通过水平方向液压缸调整总段的左右偏离或倾斜；同步下降各滑车上的液压缸，使总段的底部接触墩木，在总段两侧搭建支撑柱后，撤出滑移装置。本发明的滑移装置安装与拆卸方便，并可整体前后移位，不需花费吊车资源，提高了滑移的效率。

Description

串联造船工艺总段的滑移方法
技术领域
本发明涉及串联造船的工艺方法，特别是串联造船工艺的总段滑移方法。
背景技术
船坞的长度大于被建造船舶的长度，传统的造船是在船坞内建造完成一艘船并下水后再建造另一艘船。为缩短船舶的建造周期，提高船坞利用率，现有很多船厂采用串联造船法，即在船坞第一工位建造一艘船，在船坞尾部的空余位置安排第二工位，建造另一艘船的艉段。待第一工位的船舶下水后，将第二工位的艉部总段滑移到第一工位，同时又可在船坞后部再建第二工位，实现了以单船为单位的生产模式向批次为单位的生产模式转变。
现有艉部总段滑移方法如图1所示，在船坞艉部的两侧轨道上安置多个滑车，两侧对应的滑车上安装过底梁，以过底梁作为固定支撑建造艉段。待需要时驱动滑车带动艉部总段至第一工位。该方法可明显缩短建船周期，提高船坞利用率，但尚有不足。如，滑移后艉部总段的基准线与船体基准线若不同心，则需要垂直或水平方向微调艉部总段，滑车上设有竖直的液压缸，垂直方向调整艉部高度不难，但水平方向调整则很困难；另外，多个滑车随艉部总段移至第一工位，滑车仍要作为船舶合拢作业时的支撑物，不可拆卸，滑车的使用率很低；再者，多个过底梁并列安装要保证精度，因过底梁的重量很大需进行吊装，在吊装条件下保证各过底梁的位置精度，工艺复杂且效率低。
发明内容
本发明旨在给出一种串联造船工艺总段的滑移方法，以利于总段滑移后调整位置精度，提高工作效率，并提高工艺装备的使用率。
本发明所述的串联造船工艺总段的滑移方法，包括如下步骤：
a、按现有技术，以中间墩木和左右对称的支撑柱作为支撑，建造艉部总段；
b、在中间墩木和支撑柱之间铺设两组沿船坞纵向的轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，各轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触艉部总段的支撑架；
c、待艉部总段建造完成，需向第一工位滑移时，启动各滑车上的垂向液压缸，顶起艉部总段，使艉部总段脱离原支撑的中间墩木和两侧的支撑柱；
d、同步启动各滑车，向第一工位移动、到位；
e、若到位的艉部总段基准线高度方向有偏差或轴线前后倾斜，需垂直方向微调艉部总段时，同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整艉部总段的高低或水平度；
f、若到位的尾部总段基准线左右偏离或倾斜，需水平方向微调艉部总段时，在各到位的门架外侧设置一个水平方向的液压缸，液压缸的活塞杆通过顶杆抵触船坞壁，根据纠偏的需要启动相应的水平液压缸，调整艉部总段的左右偏离或倾斜；
g、待艉部总段完成定位，同步下降各滑车上的液压缸，使艉部总段的底部接触中间墩木，在艉部总段两侧搭建支撑柱后，撤出各滑车、门架及支撑架。
本发明的有益效果在于：本发明所述的总段滑移方法，在艉段建造和整船合拢时均使用现有技术的墩木及支撑柱作为支撑，因不使用过底梁，仅在艉部总段需滑移时使用滑车、门架等构成的滑移装置，滑移装置在完成工位转移后就可拆卸，滑移装置使用率高，利于下一艘船的艉部总段的建造。该滑移装置的滑车是现有技术可在市场购到。滑移装置所用的其他零部件——如门架、支撑架、水平方向的液压缸等均结构简单，制做成本很低。但该滑移装置可方便地对艉部总段作水平或垂直方向的位置调整，可保证艉部总段滑移后的位置精度。所述方法可在保证艉部总段位移精度的条件下，提高工作效率，和滑移装置的使用率。
附图说明
图1：现有技术总段的滑移方式示意图；
图2：本发明所述的总段的滑移方式示意图；
图3：本发明所述的总段滑移后调节总段基准线的示意图；
图4：A部分的放大详图；
图5：船舶的串联搭载示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例来对本发明所述的串联造船工艺总段的滑移方法作进一步的详细说明。
如图2至5所示，本发明所述的串联造船工艺总段的滑移方法包括如下步骤：
a、按现有技术，以中间墩木15和左右对称的支撑柱14作为支撑，建造艉部总段6；
b、在中间墩木15和支撑柱14之间铺设两组沿船坞纵向的轨道3，各轨道3上对应安置2～8个液压缸的滑车4，各轨道3两侧铺设与轨道平行的副轨1，相应每个滑车4处安置门架2，门架2上固定顶部可接触艉部总段的支撑架5；
c、待艉部总段6建造完成，需向第一工位16滑移时，启动各滑车4上的垂向液压缸41，顶起艉部总段6，使艉部总段6脱离原支撑的中间墩木15和两侧的支撑柱5～120mm(50mm较佳)，并在副轨1与门架2的滑移面上涂润滑油；
d、同步启动各滑车4，从第二工位17向第一工位16移动、到位；
e、若到位的艉部总段6基准线高度方向有偏差或轴线前后倾斜，需垂直
方向微调艉部总段6时，同步启动各滑车4的液压缸41，通过液压缸41升或降，调整艉部总段6的高低，若艉部总段6倾斜，根据需要局部启动各滑车4的液压缸41，通过液压缸41的升或降，调整艉部总段6的水平度；
f、若到位的尾部总段6基准线左右偏离或倾斜，需水平方向微调艉部总段6时，在各到位的门架2外侧设置一个水平方向的液压缸11，液压缸11的活塞杆通过顶杆10抵触船坞壁13，根据纠偏的需要启动相应的水平液压缸11，调整艉部总段6的左右偏离或倾斜；
g、待艉部总段6完成定位，同步下降各滑车4上的液压缸，使艉部总段6的底部接触中间墩木15，在艉部总段6两侧搭建支撑柱14后，撤出各滑车4、门架2及支撑架5，并进行船舶合拢的后续工作。
如图2所示，本发明的滑移装置包括安装在工字钢或槽字钢副轨1上的门架2、安装在拼装轨道3上具有垂向液压缸41的滑车4、固定在门架2顶部的支撑架5，所述的支撑架5上端固定有可触艉部总段6的搭板7，所述的门架2由垂向液压缸支撑。
如图3、图4所示，本发明所述的水平液压缸11固定在油顶支撑平台12上，水平液压缸11的活塞杆通过顶杆抵触坞壁13，顶杆10两端和坞壁13及活塞杆的抵触处设置有垫板9，顶杆10垂直方向上由一设置在地面上的顶杆支撑架8支撑。

Claims (5)

1.串联造船工艺总段的滑移方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
a、按现有技术，以中间墩木和左右对称的支撑柱作为支撑，建造艉部总段；
b、在中间墩木和支撑柱之间铺设两组沿船坞纵向的轨道，各轨道上对应安置多个具有垂向液压缸的滑车，各轨道两侧铺设与轨道平行的副轨，相应每个滑车处安置门架，门架上固定顶部可接触艉部总段的支撑架；
c、待艉部总段建造完成，需向第一工位滑移时，启动各滑车上的垂向液压缸，顶起艉部总段，使艉部总段脱离原支撑的中间墩木和两侧的支撑柱；
d、同步启动各滑车，向第一工位移动、到位；
e、若到位的艉部总段基准线高度方向有偏差或轴线前后倾斜，需垂直方向微调艉部总段时，同步或分步启动各滑车上的液压缸，调整艉部总段的高低或水平度；
f、若到位的尾部总段基准线左右偏离或倾斜，需水平方向微调艉部总段时，在各到位的门架外侧设置一个水平方向的液压缸，液压缸的活塞杆通过顶杆抵触船坞壁，根据纠偏的需要启动相应的水平液压缸，调整艉部总段的左右偏离或倾斜；
g、待艉部总段完成定位，同步下降各滑车上的液压缸，使艉部总段的底部接触中间墩木，在艉部总段两侧搭建支撑柱后，撤出各滑车、门架及支撑架。
2.根据权利要求1所述的串联造船工艺总段的滑移方法其特征在于：所述的水平液压缸11固定在油顶支撑平台12上，液压缸11的活塞杆通过顶杆抵触坞壁13，顶杆10两端和坞壁13及活塞杆的抵触处设置有垫板9，顶杆10垂直方向上由一设置在地面上的顶杆支撑架8支撑。
3.根据权利要求1所述的串联造船工艺总段的滑移方法，其特征在于：所述的步骤d中，艉部总段被顶离墩面5～120mm。
4.根据权利要求1所述的串联造船工艺总段的滑移方法，其特征在于：滑移前，在副轨与门架的滑移面上涂润滑油；
5.根据权利要求1所述的串联造船工艺总段的滑移方法，其特征在于：所述的轨道为工字或槽字钢轨道。
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