CN210368669U - 用于组合梁两跨连做的吊装设备 - Google Patents

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李斐然
张海啸
袁波
傅立军
郭小帅
雷刚
王康
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本实用新型公开了一种用于组合梁两跨连做的吊装设备,包括架桥机,所述架桥机的支撑横梁上设置有升降式的前支腿、中支腿和后支腿,所述前支腿外侧的支撑横梁长度为单跨钢梁长度的0.2‑0.3倍,所述中支腿为两对沿纵桥向滑动设置的伸缩式支腿,支撑横梁上设置有沿顺桥向移动的滑动起吊装置,支撑横梁上还设置有多组沿桥长方向间隔设置的提升吊索装置,支撑横梁下方则设置有运梁车。本实用新型结构简单,使用方便,通过在架桥机尾部增设加长段,提升了设备的吊装距离,适应了两跨连续架设浇筑的需求。

Description

用于组合梁两跨连做的吊装设备
技术领域
本实用新型涉及钢混组合梁的吊装设备技术领域,尤其是涉及一种用于组合梁两跨连做的吊装设备。
背景技术
钢混组合桥梁具有自重较轻、跨越能力较大和施工进度快等多项优点,在交通建设中具有非常明显的经济效益和竞争力。目前国家大力推进钢混组合梁桥的建设,常用的施工方法有支架施工法、顶推施工法和架桥机施工法三种。其中,架桥机施工法施工速度相对较快,前期的钢梁和桥面板自重均由钢梁承担,桥面板不受力,后期荷载作用时,组合结构整体受力,综合优势十分明显。然而,现有架桥机在进行吊装施工时,每次仅吊装一跨的钢梁,然后安装桥面板,再现浇桥面板湿接缝部分,即采用逐孔施工的办法。由于每次架设完一跨钢梁后,需要等待横向桥面板湿接缝浇筑完成后,方可进行下一跨的施工,因此,桥面板湿接缝环节的施工速度,直接影响了整个工程的施工进度。其次,在等跨布置的多跨连续梁施工中,钢梁的边跨受力是最为不利的部分,此外,还需要防止桥梁发生墩顶负弯矩开裂的问题。
发明内容
本实用新型提供一种用于组合梁两跨连做的吊装设备,目的在于解决现有架桥机施工存在设备利用率较低、施工速度慢以及钢梁和边跨受力不利的问题。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,包括架桥机,所述架桥机的支撑横梁上设置有升降式的前支腿、中支腿和后支腿,所述前支腿外侧的支撑横梁长度为单跨钢梁长度的0.2-0.3倍,所述中支腿为两对沿纵桥向滑动设置的伸缩式支腿,支撑横梁上设置有沿顺桥向移动的滑动起吊装置,支撑横梁上还设置有多组沿桥长方向间隔设置的提升吊索装置,支撑横梁下方则设置有运梁车。
每个所述中支腿顶部均通过电机驱动的纵向行走轮与设置在所述支撑横梁底面的滑轨相连,且中支腿和支撑横梁之间设置有活动式拴扣。
所述滑动起吊装置包括顶部设置有电动收绳机的移动横梁,所述移动横梁通过纵向导轨与所述支撑横梁相连,与所述电动收绳机相连的吊装横梁上设置有起吊挂钩。
每个所述提升吊索装置均包括收卷机,所述收卷机通过横桥向设置的滑轮与所述支撑横梁相连,收卷机的吊索末端设置有吊扣。
所述提升吊索装置间隔分布在前支腿和后支腿之间的支撑横梁上。
所述单跨钢梁长度为30-120m。
本实用新型提供的用于组合梁两跨连做的吊装设备,结构简单,使用方便,通过在架桥机尾部增设加长段,提升了设备的吊装距离,适应了两跨连续架设浇筑的需求,与现有设备相比,其优点体现在:
1)本实用新型可以配合新型的两跨连做施工方式,即以相邻两跨钢梁为单位,连续性吊装,一次性浇筑两跨的桥面板湿接缝,虽然安装每个钢梁的施工速度不变,但是由于节省了一半等待桥面板混凝土达到设计强度的时间,相当于整个施工速度提高了一倍,大大提高了设备的利用率,节省了工程施工费用,产生了直接的经济效益;
2)本实用新型可以配合新型的两跨连做施工方式,首先进行钢主梁的纵向连接,完成“简支变连续”的体系转换,然后再安装桥面板,即:架设钢主梁→简支变连续→安装桥面板;与以往的施工方式(架设钢主梁→安装桥面板→简支变连续)相比,可以提高连续跨径中钢主梁的整体受力性能,对于边跨的受力产生改善;
3)本实用新型为了配合新型的两跨连做施工方式,通过吊装的中间双支腿顺桥向移动,有效解决了中跨墩顶位置处架桥机的站位问题,即:当架设钢梁时,中间双支腿全部支撑在墩顶处已架设的钢梁底板位置处;当浇筑桥面板湿接缝时,中间双支腿分别支撑在墩顶两侧铺设完毕的预制桥面板上,从而保证了施工空间,经济高效;
4)通过本实用新型的架桥机吊索对相邻两跨钢梁进行同时提拉时,改善了安装预制桥面板、现浇桥面板湿接缝时边跨钢梁的受力,另外,通过调整吊索索力,采用墩顶附近的索力大于跨中索力的方案,解除吊索拉力以后在墩顶范围内形成预压力,改善了墩顶负弯矩区开裂的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(省略运梁车)。
图2是图1的A-A向放大视图(吊装钢梁)。
图3是架桥机吊装钢梁时的工作示意图。
图4是图1的A-A向视图(浇筑桥面板)。
图5是架桥机浇筑桥面板时的工作示意图。
图6是图1中中支腿与支撑横梁的连接结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示,本实用新型所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,包括架桥机,架桥机的支撑横梁1上设置有前支腿2、中支腿3和后支腿4。为了提高架桥机的吊升运输距离,前支腿2外侧的支撑横梁1长度(即加长段)为单跨钢梁长度的0.2-0.3倍,且吊装单跨钢梁长度一般为30-120m。为了解决两跨钢梁连续吊装时中支腿3的站位问题,中支腿3为两对沿纵桥向滑动设置的伸缩式支腿,每个中支腿3顶部均通过电机3.1驱动的纵向行走轮3.2与设置在支撑横梁1底面的滑轨3.3相连,且中支腿3和支撑横梁1之间设置有用于锁定位置的活动式拴扣3.4(见图6)。当架设钢梁时,两对中支腿3全部支撑在墩顶已架设的钢梁底板位置(见图2);当浇筑桥面板湿接缝时,两对中支腿3分别支撑在墩顶左右两侧的预制桥面板上(见图4)。支撑横梁1中心安装有可沿顺桥向和横桥向移动的滑动起吊装置5,其包括一对位于支撑横梁1上的纵向导轨,纵向导轨上滑动设置有顶部带有电动收绳机的移动横梁,与电动收绳机相连的吊装横梁上安装有用于吊装钢梁的起吊挂钩。在前支腿2和后支腿4之间的支撑横梁1上还安装有多组沿桥长方向间隔设置的提升吊索装置,每组提升吊索装置至少为两个,分别安装在滑动起吊装置5两侧。具体地,每个提升吊索装置均包括收卷机6.1,收卷机6.1通过带有锁止卡块的横桥向滑轮与支撑横梁1相连,收卷机6.1的吊索6.2末端设置有吊扣6.3。为了改善了墩顶负弯矩区开裂的问题,使用时,按照提升吊索装置所处的位置,分为墩顶区和跨中区,且墩顶提升吊索装置的索力值F1和跨中吊索装置的索力值F2大小不同。此外,支撑横梁1下方还设置有运梁车7。
使用本实用新型可以实施新型的两跨连做的钢混组合桥梁施工法,主要包括如下步骤:
第一步,根据桥梁设计方案,预制钢梁单元,并在每个钢梁M翼缘上设置临时吊片;
第二步,待桥梁基桩、桥墩施工完毕后,使架桥机行进至主桥第一、二跨位置,并使架桥机的前支腿2、中支腿3、后支腿4分别站立在桥墩盖梁上,此时架桥机加长段位于行进方向的尾部;
第三步,通过滑动起吊装置5和运梁车7相配合,吊装第一跨钢梁就位,接着吊装第二跨钢梁就位;具体地,运梁车7将第一跨钢梁运至支撑横梁1加长段下方,使用滑动起吊装置5吊装钢梁前端,钢梁后端依然放置在运梁车7上,钢梁缓慢前进,待钢梁后端行进至支撑横梁1加长段吊装范围内时,吊升钢梁的后端,进行第一跨钢梁的吊装就位;之后,两对中支腿3依次抬起,顺桥向移动并支撑在已经架设完毕的第一跨钢梁底板上(见图3),支撑处的横断面见图2;然后按照上述步骤,通过运梁车7和滑动起吊装置5相配合运载第二跨钢梁,并进行吊装就位。
第四步,将第一、二跨钢梁进行纵向焊接,完成两跨钢梁“简支变连续”的体系转换;
第五步,同时安装第一、二跨的预制桥面板;然后,两对中支腿3从墩顶钢梁底板位置依次升起,沿顺桥向移动并分别支撑在墩顶两侧的第一、二跨桥面板上(图5),支撑处横断面示意图见图4;
第六步,将架桥机吊索6.2末端的吊扣6.3与第一、二跨钢梁上的吊片分别连接后,对两跨钢梁同时提拉,并使吊索6.2的索力在张拉至设定值后锁定,其中,顺桥向墩顶两侧吊索的索力值F1大于跨中吊索的索力值F2;
第七步,连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土,待现浇混凝土达到设计强度后,解除吊索6.2与钢梁吊片之间的连接;
第八步,使架桥机向前行进,且每向前行进两跨时,均按照第二~七步所述的方法进行施工,直至整联桥梁架设完成。

Claims (6)

1.一种用于组合梁两跨连做的吊装设备,包括架桥机,其特征在于:所述架桥机的支撑横梁上设置有升降式的前支腿、中支腿和后支腿,所述前支腿外侧的支撑横梁长度为单跨钢梁长度的0.2-0.3倍,所述中支腿为两对沿纵桥向滑动设置的伸缩式支腿,支撑横梁上设置有沿顺桥向移动的滑动起吊装置,支撑横梁上还设置有多组沿桥长方向间隔设置的提升吊索装置,支撑横梁下方则设置有运梁车。
2.根据权利要求1所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,其特征在于:每个所述中支腿顶部均通过电机驱动的纵向行走轮与设置在所述支撑横梁底面的滑轨相连,且中支腿和支撑横梁之间设置有活动式拴扣。
3.根据权利要求1所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,其特征在于:所述滑动起吊装置包括顶部设置有电动收绳机的移动横梁,所述移动横梁通过纵向导轨与所述支撑横梁相连,与所述电动收绳机相连的吊装横梁上设置有起吊挂钩。
4.根据权利要求1所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,其特征在于:每个所述提升吊索装置均包括收卷机,所述收卷机通过横桥向设置的滑轮与所述支撑横梁相连,收卷机的吊索末端设置有吊扣。
5.根据权利要求1所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,其特征在于:所述提升吊索装置间隔分布在前支腿和后支腿之间的支撑横梁上。
6.根据权利要求1所述的用于组合梁两跨连做的吊装设备,其特征在于:所述吊装单跨钢梁长度为30-120m。
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CN114875813A (zh) * 2021-12-16 2022-08-09 长沙理工大学 一种钢筋混凝土钢架拱桥便易拆除重建施工设备、施工方法

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