CN101722799A - 提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，在制造充气轮胎的成型工序中，在采用环面(Torus)成型鼓以单层或者双层胎体设计胎圈部时，通过保持胎体的最佳形状和改善胎圈部的刚性来提高操作稳定性和耐久性。

Description

提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，在制造充气轮胎的成型工序中，采用环面(Torus)成型鼓以单层或双层构造的胎体来设计胎圈部时，通过保持胎体的最佳形状和改善胎圈部的刚性来提高操作稳定性和耐久性。
背景技术
当制造用于车辆的充气轮胎时，在成型工序中将所有用于轮胎的半成品构成材料依次加至成型鼓上来制造圆筒形生胎。在这种成型工序中，由于采用平板成型鼓(Flat building drum)制造生胎时所粘附的半成品在该平板成型鼓中严重变形，因而影响到轮胎的品质。因此，为了解决这样的问题而采用环面成型鼓(Torus building drum)来制造生胎，环面成型鼓是一种刚性芯鼓。
环面成型鼓是一种具有与成品轮胎的内部相似形状的规格的鼓，并且具有在生胎成型工序中使半成品的变形最小化的优点。即，在采用环面成型鼓来制造生胎的方式中需要采用保持对胎体的挤压力的胎圈构造，因此以往也开发出具有各种胎圈构造的充气轮胎。
例如，图1中示出的充气轮胎包括：具有带束层113的胎面101、在该胎面101和胎侧102以及胎圈103中设置的单层或双层构造的胎体104。其中，将胎体104设置在胎圈钢丝105和胎圈填料107之间，并且以胎圈钢丝105挤压胎体104，从而形成胎圈部103。
然而，这种现有的充气轮胎在胎圈部103难以适当地保持胎体的形状。由于胎体104以不同的预定间隔排列，因此存在由于各部分的张力之差而使胎圈部103的耐久性下降的缺点。
另一方面，如图2所示的现有充气轮胎的构造为：在应用单层胎体204的轮胎中，在该胎体204的内、外侧插入有一字形胎圈钢丝205，该胎圈钢丝205的外侧和上侧设置有胎圈填料207。但是，由于这种现有的轮胎难以调节胎体204中的、位于胎圈钢丝205上方的部位C，因此难以调节胎体204的张力。
发明内容
因此，本发明是为了解决上述的现有问题提出的，其目的在于在采用单层或双层构造的胎体来设计胎圈部时，通过保持胎体的最佳形状和改善胎圈部的刚性来提高操作稳定性和耐久性。
为了实现上述目的，根据本发明，在具有设置在胎面和胎侧以及延伸到胎圈部的一字形胎体的充气轮胎中，在胎圈部的一字形胎体的内、外侧，内侧胎圈填料和外侧胎圈填料分别将内侧胎圈钢丝和外侧胎圈钢丝包围。在内侧胎圈填料中设置有与内侧胎圈钢丝隔开预定间隔L的辅助胎圈钢丝。具有预定厚度的辅助胎圈填料与该辅助胎圈钢丝接触。内侧胎圈填料、外侧胎圈填料和辅助胎圈填料被内衬和轮缘缓冲部包围。
附图说明
图1是以往的利用环面成型鼓制造的充气轮胎的截面图。
图2是示出以往的利用环面成型鼓制造的充气轮胎的其它方式的局部截面图。
图3是本发明涉及的充气轮胎的局部截面图。
具体实施方式
下面，根据所附的示例图对本发明进行详细说明。
图3是仅示出本发明涉及的充气轮胎的胎圈部和胎侧部的局部放大截面图。
虽然在此仅图示说明了设置有单层胎体4的充气轮胎，但是显然本发明在重叠使用双层胎体4的情况下也具有相同的构造。
本发明一实施方式的充气轮胎具有一字形胎体4，一字形胎体4位于胎面和胎侧2处并延伸到胎圈部3。在胎圈部3的一字形胎体4的内、外侧，内侧胎圈钢丝5和外侧胎圈钢丝6分别被内侧胎圈填料7和外侧胎圈填料8包围。在内侧胎圈填料7中设置有与内侧胎圈钢丝5隔开预定间隔L的辅助胎圈钢丝9。具有预定厚度W1、W2、W3的辅助胎圈填料10与该辅助胎圈钢丝9接触。这些内侧胎圈填料7、外侧胎圈填料8和辅助胎圈填料10被内衬11和轮缘缓冲部12包围。
即，在本发明中，在胎体4的内侧，设置有彼此隔开预定间隔的内侧胎圈钢丝5和辅助胎圈钢丝9，在内侧胎圈钢丝5和辅助胎圈钢丝9之间及其上方设置有内侧胎圈填料7。在胎体4的外侧，设置有外侧胎圈钢丝6，在外侧胎圈钢丝6上方设置有外侧胎圈填料8。
另外，辅助胎圈填料10与胎体4的内侧胎圈填料7接触。该辅助胎圈填料10的材料硬度在40～95的范围内。
另一方面，内侧胎圈钢丝5、外侧胎圈钢丝6与辅助胎圈钢丝9是通过将多条分别具有0.2～0.5mm直径的钢丝合在一起而形成，并具有1.0～1.6mm的直径。
在内侧胎圈填料7中设置的内侧胎圈钢丝5与辅助胎圈钢丝9之间的间隔L保持在3mm以内，并且辅助胎圈填料10的高度H设定为在轮胎的整体截面高度h的10～70％的范围内和厚度W1、W2、W3在0.3～3mm范围内适当调节，从而使胎体4的张力最大化。
根据本发明的可提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，不仅由于胎圈部刚性的增加而增大了胎侧刚性，从而提高了操作稳定性，而且由于胎体的张力增大而防止了胎圈分离，从而具有提高耐久性的效果。

Claims (4)

1.一种提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，具有设置在胎面和胎侧以及延伸到胎圈部的一字形胎体，其特征在于，
在所述胎圈部的一字形胎体的内、外侧，内侧胎圈钢丝和外侧胎圈钢丝分别被内侧胎圈填料和外侧胎圈填料包围，在所述内侧胎圈填料中设置有与所述内侧胎圈钢丝隔开预定间隔(L)的辅助胎圈钢丝，具有预定厚度(W1，W2，W3)的辅助胎圈填料与所述辅助胎圈钢丝接触，所述内侧胎圈填料、外侧胎圈填料和所述辅助胎圈填料被内衬和轮缘缓冲部包围。
2.根据权利要求1所述的提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，其特征在于，所述辅助胎图填料由硬度在40～95范围内的材料形成。
3.根据权利要求1所述的提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，其特征在于，所述内侧胎圈填料中设置的内侧胎圈钢丝与辅助胎圈钢丝之间的间隔(L)在3mm以内。
4.根据权利要求1所述的提高操作稳定性和耐久性的充气轮胎，其特征在于，所述辅助胎圈填料的高度(H)在轮胎的整体截面高度(h)的10～70％范围内，厚度(W1，W2，W3)在0.3～3mm范围内。
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