CN101716722A - 多头浮动压头装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多头浮动压头装置，其特征是设置一缸体，在所述缸体中水平分布多个油腔，各油腔中对应设置有在缸体上垂直延伸的压杆，并在缸体的中央设置一空腔，所述空腔通过管道与所述多个油腔连通。本发明适用于多工件同步压入等精度较高的场合，具体可应用机械加工汽车零部件装配、机械设备装配，可对销轴类工件进行多头同步压装的装置。

Description

多头浮动压头装置
技术领域：
本发明涉及一种多头浮动压头装置。
背景技术：
机械压装行业中，有时需将多个销轴类零件压入工件中，目前在大多数机械压装机构中，采用的做法是将多个柱状压头垂直地焊接在一块整板上，在压装工件时，将多个压头分别对应在多个销轴类零件上，再对整块板施压，通过压头将压力传递到销轴类零件上。也有的做法是对多个销轴类零件进行一个一个地单独压装。以上所述多工件压装的缺点是：压头长短不能保证一致导致压装力不均匀、压装步骤多、压装时间过长、压装不到位、工装复杂等不足。
发明内容：
为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种多头浮动压头装置。适用于多工件同步压入等精度较高的场合，具体可应用机械加工汽车零部件装配、机械设备装配，可对销轴类工件进行多头同步压装的装置。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
多头浮动压头装置，其特征是设置一缸体，在所述缸体中水平分布多个油腔，各油腔中对应设置有在缸体上垂直延伸的压杆，并在缸体的中央设置一空腔，所述空腔通过管道与所述多个油腔连通。
所述缸体呈圆盘形，所述空腔设置于缸体的中央，所述多个油腔分布于以空腔为圆心的圆的圆周上，所述多个油腔各自通过管道与所述空腔连通。
各压杆的末端均可拆装地设置有压头。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：
本发明用于压装销轴类零件的压杆的上部均对应设置有油腔，各油腔均与缸体中央的空腔连通，也即实现了各油腔内黄油的互通，并实现了压杆的浮动以及多个压杆之间的联动，即可实现多头同步压装，压杆数量可根据压装工件的数量设计；对压杆、压头的加工要求不高，不需高度完全一致；结构简便，适用范围广。
本发明可一次性压入多个工件，效率高；多个压杆的压力均匀，保证每个工件压入到位。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；图2为图1的A向剖视图。
图中标号：1缸体，2连接板，3上缸盖，4内六角螺塞，5压杆，6下缸盖，7下法兰，8压头，9油腔，10空腔。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本发明作进一步说明。
具体实施方式，非限定实施例如下所述：
实施例：结合图1、2，本实施例的多头浮动压头装置，适用于多工件(销轴类零件)同步压入等精度较高的场合，具体可应用机械加工汽车零部件装配、机械设备装配，该装置可实现多工件(相同)同步压装，并保证工件都压入到位，同时压装力保持一致，避免损坏工件。具体方案是设置一圆盘形的缸体1，在缸体中水平分布多个油腔9，油腔内装有黄油，各油腔中对应设置有在缸体上垂直延伸的压杆5，并在缸体1的中央设置一空腔10，所述空腔通过管道与所述多个油腔连通。
结合图2，空腔10设置于缸体的中央，所述多个油腔分布于以空腔为圆心的圆的圆周上，所述多个油腔各自通过管道与所述空腔连通。
结合图1，各油腔9设有上缸盖3及下缸盖6对油腔进行密封，下缸盖的下方以连接在缸体1上下法兰7压住，上缸盖3的上方以连接在缸体上的连接板2压住，驱动源通过T型螺栓连接在连接板2的上部。油腔的侧部以内六角螺塞4密封，将内六角螺塞取出可向油腔内补充黄油，如重新更换黄油须将上缸盖取出。
工作时，将压杆5末端的压头8对应置于多个销轴类零件上方，由单一驱动源对缸体1施压，推动压杆5通过下缸盖6导向运动，当压头8接触到工件时，压力传给缸体内部油腔9中的黄油，黄油会根据各压头压力的大小以及传送先后顺序，在油腔内及各油腔之间(通过管道和缸体中央的空腔10)移动互补，给各压头一定的浮动量，从而保证压头压力的均匀和压头高低位置的自由转换。

Claims (3)

1.多头浮动压头装置，其特征是设置一缸体，在所述缸体中水平分布多个油腔，各油腔中对应设置有在缸体上垂直延伸的压杆，并在缸体的中央设置一空腔，所述空腔通过管道与所述多个油腔连通。
2.根据权利要求1所述的多头浮动压头装置，其特征是所述缸体呈圆盘形，所述空腔设置于缸体的中央，所述多个油腔分布于以空腔为圆心的圆的圆周上，所述多个油腔各自通过管道与所述空腔连通。
3.根据权利要求1所述的多头浮动压头装置，其特征是各压杆的末端均可拆装地设置有压头。
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