CN101705996B - 卧式离心机中传动机构的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止外来液体进入油箱、并且可以回收少量润滑油的卧式离心机中传动机构的密封装置，包括：设置在机架上的轴承座、设置在轴承座中的轴承和设置在轴承外侧的压盖，轴承座中设置有回油槽，轴承中穿设有主轴，主轴从压盖中穿过，所述的压盖与主轴之间设置有密封套，密封套的内侧设置有主挡环，压盖的内壁上设置有防漏环和至少两个副挡环、防漏环位于最外侧，主挡环与压盖之间、防漏环和副挡环与密封套之间均设置有间隙，防漏环和与其相邻的副挡环之间形成挡液槽，挡液槽与开设在压盖外侧的回液槽相通，两两相邻的副挡环之间形成挡油槽，挡油槽通过开设在压盖内侧的回油通道与回油槽相通。本发明主要用于高速卧式离心机中。
Description
技术领域
本发明涉及到卧式离心机，尤其涉及到卧式离心机中传动机构的密封装置。
背景技术
众所周知，离心机是利用转鼓旋转产生的惯性离心力来实现悬浮液、乳浊液及其它非均相物料的分离或浓缩的机器。离心机按传动结构来分，主要有立式和卧式两种形式，卧式离心机的主轴都是水平放置的，它的传动机构都至少要有二套轴承支承，由于离心机的负荷较重、转速较高，尤其是全自动连续型工作的离心机，对轴承的润滑要求非常高。目前，许多高速离心机都采用稀油润滑方式，采用稀油润滑可以提高轴承的极限转鼓速，进而提高离心机的使用性能；同时，因为骨架油封的极限线速度一般在12～14m/s，不能满足高转速离心机的要求，为了提高离心机的转速，尽量在轴承处采用迷宫式密封，目前通常采用的密封结构通常包括：轴承压盖的挡液环和回油槽，由于只有油槽回油到油箱、并没有对外来液体的防护，使外来液体也容易通过回油槽进入到油箱中，容易造成润滑油油质下降、变质、乳化，影响到润滑效果，并使轴承润滑质量下降导致油温升高，影响到离心机的正常工作，甚至会使离心机因润滑不好而造成离心机的损伤、停机停产，影响到离心机的正常生产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种防止外来液体进入油箱、并且可以回收少量润滑油的卧式离心机中传动机构的密封装置。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：卧式离心机中传动机构的密封装置，包括：设置在机架上的轴承座、设置在轴承座中的轴承和设置在轴承外侧的压盖，轴承座中设置有回油槽，轴承中穿设有主轴，主轴从压盖中穿过，所述的压盖与主轴之间设置有密封套，密封套的内侧设置有主挡环，压盖的内壁上设置有防漏环和至少两个副挡环，防漏环位于最外侧，主挡环与压盖之间、防漏环和副挡环与密封套之间均设置有间隙，防漏环和与其相邻的副挡环之间形成挡液槽，挡液槽与开设在压盖外侧的回液槽相通，两两相邻的副挡环之间形成挡油槽，挡油槽通过开设在压盖内侧的回油通道与回油槽相通，所述主挡环的内侧表面上开设有锥形腔，所述挡油槽的底部和挡液槽的底部即密封套的相应外表面上设置有锯齿状波纹。
本发明的有益效果是：由于本发明中的压盖上配有防漏环和多个副挡环，密封套上设置有主挡环，使得少量的润滑油由副挡环之间的挡油槽经过压盖中的回流通道和轴承座中的回流槽回流到油箱中，而外来液体由防漏环与副挡环之间挡液槽经过压盖中的回液槽排出；此外，主挡环中锥形腔以及挡油槽底部和挡液槽底部的锯齿状波纹提高了遮挡效果。这样，就保证了油箱中的润滑油不会掺外来液体，从而保证了润滑效果，使得离心机不会因润滑不好而造成离心机的损伤、停机停产，影响到离心机的正常生产。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明工作过程中润滑油和外来液体的流向示意图。
图1至图2中：1、主轴，2、注油管，3、密封套，31、主挡环，32、锯齿状波纹，4、轴承，5、压盖，51、副挡环，52、防漏环，53、回液槽，54、挡液槽，55、回油通道，56、挡油槽，7、轴承座，71、回油槽，8、油箱。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1所示，本发明所述的卧式离心机中传动机构的密封装置，包括：设置在机架上的轴承座7、设置在轴承座7中的轴承4和设置在轴承4外侧的压盖5，轴承座7中设置有回油槽71，轴承4中穿设有主轴1，主轴1从压盖5中穿过，压盖5与主轴1之间设置有密封套3——密封套3套装在主轴1上，密封套3的内侧设置有主挡环31，压盖5的内壁上设置有防漏环52和三个副挡环51、防漏环52位于最外侧，主挡环31与压盖5之间，防漏环52和所有副挡环51与密封套3之间均设置有间隙，该间隙通常为0.5～1.5毫米，防漏环52和与其相邻的副挡环51之间形成挡液槽54，挡液槽54与开设在压盖外侧的回液槽53相通，两两相邻的副挡环51之间形成两道挡油槽56，挡油槽56通过开设在压盖5内侧的回油通道55与轴承座7中的回油槽71相通；在本实施例中，为了提高挡油效果，主挡环31的内侧表面上开设有可使润滑油逆流的锥形腔，挡油槽56的底部即密封套3的相应外表面上设置有锯齿状波纹32；为了提高抽液效果，挡液槽54的底部即密封套的相应外表面上也设置有锯齿状波纹32。
如图2所示，本发明的工作过程为：在轴承4旋转时，润滑油从注油管2注入，对轴承4进行润滑；润滑之后，大部分润滑油被主挡环31遮挡、回流至油箱8中，少量没被挡住的润滑油被甩到第一道挡油槽56中，如果仍有少量润滑油没被第一道挡油槽56挡住，则可在第二道挡油槽56进行回收，回收得到的润滑油经过压盖5中的回流通道55和轴承座7中的回流槽71回流到油箱8中；而外来液体由防漏环52与副挡环51之间的挡液槽54经过压盖5中的回液槽53中排出。这样就保证了油箱8中的润滑油不会掺外来液体，从而保证了润滑效果，使得离心机不会因润滑不好而造成离心机的损伤、停机停产，影响到离心机的正常生产。
Claims (1)
1.卧式离心机中传动机构的密封装置，包括：设置在机架上的轴承座、设置在轴承座中的轴承和设置在轴承外侧的压盖，轴承座中设置有回油槽，轴承中穿设有主轴，主轴从压盖中穿过，其特征在于：所述的压盖与主轴之间设置有密封套，密封套的内侧设置有主挡环，压盖的内壁上设置有防漏环和至少两个副挡环、防漏环位于最外侧，主挡环与压盖之间，防漏环和副挡环与密封套之间均设置有间隙，防漏环和与其相邻的副挡环之间形成挡液槽，挡液槽与开设在压盖外侧的回液槽相通，两两相邻的副挡环之间形成挡油槽，挡油槽通过开设在压盖内侧的回油通道与回油槽相通，所述主挡环的内侧表面上开设有锥形腔，所述挡油槽的底部和挡液槽的底部即密封套的相应外表面上设置有锯齿状波纹。
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