CN101704338A - 车用油箱上进排气系统的双向阀阀芯 - Google Patents
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Abstract
本发明所涉及的是一种车用燃油箱上进排气系统的双向阀阀芯。本发明如附图所示的双向阀阀芯，本双向阀阀芯的正压阀和负压阀均采用了圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设在一块钢性平面板的两面上。解决了现有技术中微压条件下开启压力和密封性能达不到要求的难题，同时由于占用空间小，既可以单独设计成双向阀，又可以装设在有锁芯或无锁芯的各类油箱盖上，从而解决了各类油箱锁油箱的进排气时的双向密封难题。由于采用了圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，也解决了微压条件下难以开启的难题。从而安全的控制了油箱燃油的蒸发，又保证油箱不形成负压保证了油箱及时不间断的向燃油系统的供油。
Description
所属技术领域：本发明所涉及的是一种车用燃油箱上进排气系统的双向阀阀芯。
背景技术：目前在车用燃油箱进排汽系统中的双向阀芯主要有两种结构，第一种是阀芯中的橡胶密封件采用同轴布置，安全阀采用弹簧压紧密封的结构。如附图一装在圆形双向阀阀体中的双向阀阀芯；第二种是非同轴布置负压和正压阀的密封均采用弹簧压紧式密封结构，如附图二装在油箱锁上的双向阀阀芯。两种双向阀阀芯均在微压条件下开启压力和密封性能达不到车用燃油系统的要求，同时第一种双向阀装在油箱锁上要占用较大空间，装在有锁芯的油箱锁上时更是无法实现。
发明内容：本发明的双向阀阀芯的正压阀和负压阀均采用了圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，且分别装设在一块钢性平面板的两面上。解决了现有技术中微压条件下开启压力和密封性能达不到要求的难题，同时由于占用空间小，既可以单独设计成双向阀，又可以装设在有锁芯的油箱锁上，从而解决了各类油箱锁油箱的进排气时的双向密封难题。由于采用了圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，也解决了微压条件下难以开启难题，同时在各种油箱锁上均可装设上本发明的双向阀阀芯。从而安全的控制了油箱燃油的蒸发，又保证油箱不形成负压保证了油箱及时不间断的向燃油系统的供油。
附图说明：本发明全部附图如下：
附图1是现有背景技术中的阀芯的橡胶密封件采用同轴布置，安全阀采用弹簧压紧密封的结构，且装在圆形双向阀阀体中的双向阀阀芯。其中件1是正压阀橡胶密封垫、件2是圆碟状负压橡胶密封体、件3是负压橡胶密封体钢性固定体同时也是正压阀座、件4是正压密封弹簧，件5是带接嘴的双向阀外壳、件6是带接嘴的双向阀上盖。
附图2是现有背景技术中装有非同轴布置负压和正压阀的油箱锁，且密封均采用弹簧压紧式密封结构。其中件1是负压橡胶密封体、件2是负压弹簧、件3是正压橡胶密封体、件4是正压弹簧。
附图3是圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设在一块钢性平面板的两面上的本发明的双向阀阀芯。其中件1是圆蘑状橡胶密封体、件2是桶形圆蘑状橡胶密封体、件3是硬体材料的两个橡胶体固定板、件4是通气孔。
附图4是将本发明的正负压橡胶密封体分别装设在同一个空间的两个平面上的带锁油箱盖。
附图5是将本发明的正负压橡胶密封体分别装设在不在同一个空间的两个平面上的带锁油箱盖。
附图6是装设有本发明双向阀阀芯的无锁油箱盖。
附图7是装设有本发明的完整的双向阀。
具体实施方式：本发明共有四种实施方式。
第一种实施方式见附图4是将本发明双向阀阀芯设计装在有锁的油箱盖上，是将圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设在同一个空间的钢性平面的两个平面上；
第二种实施方式见附图5是将本发明双向阀阀芯设计装在有锁的油箱盖上，是将圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设在不在非同一个空间的钢性平面的两个平面上；
第三种实施方式见附图6是将本发明双向阀阀芯设计装在无锁的油箱盖上，是将圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设在同一个空间的钢性平面的两个平面上；
第四种实施方式见附图7是将本发明的双向阀阀芯单独设计成完整的双向阀，是将圆蘑状或桶形圆蘑状的橡胶密封体，分别装设一个钢性平面的两个平面上。
Claims (3)
1.车用油箱上进排气系统的双向阀阀芯，其中的双向阀阀芯的正压阀和负压阀橡胶密封体，分别装设在一块钢性平面板的两面上，或各两个橡胶密封体分别装在两个钢性平面上。
2.车用油箱上进排气系统的双向阀阀芯，其中的双向阀阀芯中的负压阀的橡胶密封体设计成圆蘑状，正压阀的橡胶密封体设计成桶形圆蘑状。
3.车用油箱上进排气系统的双向阀阀芯，其中的双向阀阀芯的正压阀和负压阀橡胶密封体所遮盖住的钢性平面上设有至少一个或多个通气孔。
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2009
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