CN101698309A

CN101698309A - 一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板

Info

Publication number: CN101698309A
Application number: CN200910112501A
Authority: CN
Inventors: 范金妹
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-11
Filing date: 2009-09-11
Publication date: 2010-04-28

Abstract

本发明公开了一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其上、底的外层为依次对应的浸渍纸、无纺布、横纹木单板层、纵纹木单板层、三层纵竹帘、一层横竹帘、二层纵竹帘、横纹木单板层、纵纹木单板层，中间层是一层横竹帘，其排列以中间层一层横竹帘为对称；除中间层外，两侧的纵竹帘与横竹帘层数比为5∶1；热压胶合的工序是先把三层纵竹帘及以内的竹帘和木单板经过喷淋施胶、铺装、热压成中间芯层(a)，中间芯层(a)经砂光定厚，再施胶，贴上纵纹木单板层、横纹木单板、无纺布、浸渍纸后热压成品；生产过程节能降耗，产品厚度均匀、板面平整度、抗形变等性能均很好地达到集装箱或车箱底部技术要求。

Description

一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板

技术领域

本发明涉及一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板。

背景技术

我国竹材资源丰富，同时具有强度大、刚度好等特点；利用竹材的特性，已成功地开发了大量的竹材胶板，竹质建筑模板已成为我国三大建筑模板品种之一。也有利用竹胶合板作车箱底板探讨，其结构是多层竹胶板，密度较大；而且都是一次铺装热压成板，没有经过砂光、定厚，有一定的厚薄公差较大；目前作为集装箱或车箱底板用竹木胶合板，一般产品质量都达不到理想的要求，也就是说采用现有结构的集装箱或车箱底板用竹木胶合板，一般性能指标最好的商品板只有达到国家标准：顺纹静曲强度100MPA、顺纹弹性模量10000MPA、横纹静曲强度35MPA、横纹弹性模量3500MPA，难于达到更高的强度要求。

现集装箱或车箱底板用竹木复合板材生产中一般都采用浸胶工艺，浸胶工艺中需要把原胶加水稀释，胶的含水高，造成胶用量大，竹帘、木单板吸收了大量的水分，也影响了胶合的质量，同时也需要较大的能量来加热干燥去水分，能耗大。

发明内容

本发明的目的是提供一种适合一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，并提供一种配套节能的施胶方法，产品达到性能指标：顺纹静曲强度125MPA、顺纹弹性模量13500MPA、横纹静曲强度50MPA、横纹弹性模量5500MPA，能很好地通过当前集装箱或车箱底部强度试验要求，是一种强度好且较为理想的的集装箱、车箱底板用材。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其由表面浸渍纸层、次表层无纺布，多层竹帘及木单板热压胶合而成；上、底的外层为依次对应的浸渍纸、无纺布、横纹木单板层、纵纹木单板层、三层纵竹帘、一层横竹帘、二层纵竹帘、横纹木单板层、纵纹木单板层，中间层是一层横竹帘，其排列以中间层一层横竹帘为对称；除中间层外，两侧的纵竹帘与横竹帘层数比为5∶1。

上述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其热压胶合的工序是先把三层纵竹帘及以内的竹帘和木单板经过施胶、铺装、热压成中间芯层(a)，中间芯层(a)经砂光定厚，再施胶，贴上纵纹木单板层、横纹木单板、无纺布、浸渍纸后再热压成品。

上述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其上表层，有一层防滑饰面层。

上述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其施胶时采用喷淋施胶。

采用上述专利生产的集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其厚度均匀性、板面平整度、抗形变等性能均较好；同时采用喷淋施胶工艺，喷淋施胶工艺采用原胶，提高了胶固含物浓度、减少水分，施胶均匀、用胶省，竹帘、木单板吸水大幅度下降，干燥去水分的能耗小，胶合的质量有较大的提高。产品经检测：顺纹静曲强度125MPA、顺纹弹性模量13500MPA、横纹静曲强度50MPA、横纹弹性模量5500MPA，能很好地通过当前集装箱或车箱底部强度试验要求，强度好，是非常理想的的集装箱、车箱底板用材。

集装箱或车箱底部强度试验目的是验证集装箱、车箱底在装卸作业过程中，承受进箱装载车辆或类似设备所产生的集中载荷的能力。其方法概要：使用一辆轮胎式试验车辆进行试验，轴负荷为7260kg，每个车辆的接触点应在185mm(与车轴平行方向)*100mm所形成的矩形范围内，每个轮胎与底板的接触面积不超过142cm²，轮胎宽度为180mm，轮距为760mm；试验要求：在不同的3条轨道上来回缓慢重复二次不出现影响正常使用的永久性变形和异状及影响。

下面将结合附图对发明进一步说明。

图1一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板结构示意图

图2一种有防滑饰面的高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板结构示意图

1、浸渍纸 2、无纺布 3、横纹木单板 4、纵纹木单板 5、纵竹帘

6、横竹帘 7、防滑饰面 a、中间芯层

具体实施例

实施例1：

如图1所示，取2张厚度为1.8-2.0mm的横纹木单板、2张厚度为1.8-2.0mm的纵纹木单板、10张厚度为1.8-2.0mm的纵竹帘，3张厚度为1.8-2.0mm的横竹帘，经施胶，依如图1所示a的结构铺装，热压定厚在2.7cm，成坯；把坯进行表面砂光、定厚，取厚度为1.8-2.0mm的纵纹木单板、横纹木单板、无纺布、浸渍纸各2张，施胶后依次粘贴在砂光定厚的中间芯层上，最后热压定厚为2.8cm，即成为本发明的专利产品。

实施例2：

如图1所示，取2张厚度为1.8-2.0mm的横纹木单板、2张厚度为1.8-2.0mm的纵纹木单板、10张厚度为1.8-2.0mm的纵竹帘，3张厚度为1.8-2.0mm的横竹帘，经施胶，依如图1所示a的结构铺装，热压定厚在2.7cm，成坯；把坯进行表面砂光、定厚，取厚度为1.8-2.0mm的纵纹木单板、横纹木单板各2张、无纺布2张、浸渍纸3张，施胶后依次粘贴在砂光定厚的中间芯层上，其中纵纹木单板、横纹木木单板、纺布上下表面各1张，下表面粘贴1张浸渍纸、上表面粘贴2张浸渍纸；其上表面上盖上一张印有花纹的不锈钢板，以便热压后在上表面形成防滑纹，即为防滑饰面层；下表面用普通的不锈钢板作垫板，最后热压定厚为2.8cm，即成为如图示2所示的发明专利产品。

Claims

1.一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其特征是由表面浸渍纸层、次表层无纺布，多层竹帘及木单板热压胶合而成；上、底的外层为依次对应的浸渍纸、无纺布、横纹木单板层、纵纹木单板层、三层纵竹帘、一层横竹帘、二层纵竹帘、横纹木单板层、纵纹木单板层，中间层是一层横竹帘，其排列以中间层一层横竹帘为对称；除中间层外，两侧的纵竹帘与横竹帘层数比为5∶1。

2.根据权利要求1所述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其特征是其热压胶合的工序是先把三层纵竹帘及以内的竹帘和木单板经过施胶、铺装、热压成中间芯层(a)，中间芯层(a)经砂光定厚，再施胶，贴上纵纹木单板层、横纹木单板、无纺布、浸渍纸后再热压成品。

3.根据权利要求1所述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其特征是其上表层，有一层防滑饰面层。

4.根据权利要求1所述的一种高强度集装箱、车箱底板用竹木胶合板，其特征是其施胶时采用喷淋施胶。