CN101694416B - 一种发动机气缸盖的气道和燃烧室性能检测模拟装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。

Description

一种发动机气缸盖的气道和燃烧室性能检测模拟装置

技术领域

本发明涉及一种发动机模拟装置，具体涉及一种气缸盖气道和燃烧室性能检测的模拟装置。

背景技术

气缸盖是汽车发动机的重要零部件，特别是它的燃烧室、进排气道的设计非常关键，这些重要部分需要满足进气的流畅性和气流形态要求，还要防止排气出现阻力以及其他气流剥离的失效现象。通常，新设计的气缸盖要验证其燃烧室、进排气道是否符合设计要求都必须待气缸盖制作出来后再来检测，这需要4-5个月的时间，且制作出来后，若不满足要求，则需要修改模具才能重复验证，这样工作量大，而且也耗费时间和资源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机气缸盖的气道和燃烧室性能检测模拟装置，能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，所述装置包括有本体、气门导管、排气门和进气门。

在所述本体上模拟气缸盖的结构，左右设置有进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔，底部设置有燃烧室。

所述气门导管过盈压入本体两侧的进排气气门导管安装斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，排气门和进气门的上端为与测量装置配合的连接端。

所述本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计有与测量装置配合的定位平台，用于测量仪器测定基准点时做支撑和零点的，所述定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。

在所述本体的底平面的两侧设置有用于将装置安装到测量仪器上的安装孔。

本装置与测量仪器配合使用，使用时装到测量仪器上，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。

本发明的气道和燃烧室性能检测模拟装置结构简单，制作、修改方便，材料可用合成树脂制作，便于机加修改，细节更改可使用涂料或工具刀，因此其成本低廉，仅相当于制作气缸盖成本的1％；由于是结构简单，因此制作周期短，1周就能完成，可以节省时间；由于本体是树脂制成，工艺是压力制作的，表面光滑，无明显分形面痕迹，相比气缸盖实体是砂型铸造，砂颗粒较大，表面粗糙些，且会有分形面痕迹，本体中的气道较气缸盖实体的气道具有更好的粗糙度和精度，因此其测量准确，更能反映设计的正确性，避免气缸盖制作带来的误差影响。

附图说明

图1是本发明的一种气道和燃烧室模拟装置的主视图。

图2是本发明的一种气道和燃烧室模拟装置的俯视图。

图3是图2中A-A截面图。

具体实施方式

如图1所示，本模拟装置包括有本体1、气门导管2、排气门3和进气门4等。该装置采用合成树脂制成，其模拟气缸盖的结构形式，在本体1的左右部分设置进气道1a、排气道1b以及进排气气门导管安装斜孔，底部设置有燃烧室。气门导管2以过盈压入本体1两侧的进排气气门导管安装斜孔中，而排气门3和进气门4则安装于气门导管2内，可以在气门导管2内沿沿斜孔方向运动，模拟气门在进、排气的运动状态。进气道1a、排气道1b和燃烧室1h是所需检测的形状，是根据气缸盖的设计资料制作的，这样本装置就模拟了气缸盖的这些部分，可代替气缸盖进行气道检测。

如图2和图3所述，本体1上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计有与测量装置配合的定位平台1d和1e，即在进排气的两侧，这些定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线，其是调整气门升程的定位平台。在本体1的底平面的两侧还设置有用于将装置安装到测量仪器上的安装孔1g，可采用腰型孔，也可以是其他便于定位的孔。

另外，将进气道口部的进气口1c设计成圆角结构，或不仅限于圆角的导流结构，用于引导气流，使测量结果与使用气缸盖测量时相一致。由于测试使用5MPa压缩气体，进气口1c若无圆角，切向气体造成气流剥离现象，不仅会出现强烈的噪音，还会出现气流状态的变化，使测量误差偏大。

火花塞位1f位于本体1底部燃烧室的中间，是一个螺纹孔，可用于安装火花塞进行测量，这样可使用不同火花塞的进行测量。

本装置的工作原理是：

通过安装孔1g将装置安装在测量仪器上，将排气门和进气门的上端连接端与测量装置的夹臂连接(夹臂用于钳住气门，在需要调整升程位置时，沿气门中轴线移动)，定位平台1d和1e与测量装置的导套配合(导套用于确定升程零点)，检查并校零。

测量进气情况时，测量仪器通过调整定位平台1d和排气门3顶端的相对高度，控制排气门3处于关闭状态，测量仪器在燃烧室1h下方抽气，通过定位平台1e和进气门4顶端的相对高度，控制进气门4处于1mm升程位置，即控制进气门4处于所需检测的升程。气体从进气口1c进入进气道1a，形成气流，气流通过进气道1a进入燃烧室1h后，通过燃烧室1h下方的测量设备来检查气流的各项参数。同理，可测量其他升程的气流参数。

测量排气情况时，通过定位平台1e和进气门4顶端的相对高度，控制进气门4处于关闭状态，测量仪器在燃烧室1h下方加气，通过定位平台1d和排气门3顶端的相对高度，即控制排气门3处于1mm升程位置，控制排气门3处于所需检测的升程。气体从燃烧室1h进入排气道1b，形成气流，通过燃烧室1h下方的测量设备来检查气流的各项参数。同理，可测量其他升程的气流参数。

通过上述各个升程的气流参数，就可以对进排气道的设计进行综合评定了，若有不满足的情况，可酌情对局部进行修改，以达到气流参数的设计值。

Claims (4)

1.一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，其特征在于，所述装置包括合成树脂制成的本体(1)、气门导管(2)、排气门(3)和进气门(4)

在所述本体(1)上模拟气缸盖的结构，左右设置有进气道(1a)、排气道(1b)以及进排气气门导管安装斜孔，底部设置有燃烧室(1h)；

所述气门导管(2)过盈压入本体(1)两侧的进排气气门导管安装斜孔，所述排气门(3)和进气门(4)安装于气门导管(2)中，排气门(3)和进气门(4)的上端为与测量装置配合的连接端；

所述本体(1)上在分别靠近进、排气气门导管安装斜孔的位置设计有与测量装置配合的定位平台(1d，1e)，所述定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线；

在所述本体(1)的底平面的两侧设置有用于将装置安装到测量仪器上的安装孔(1g)。

2.按照权利要求1所述的发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，其特征在于，在所述本体的燃烧室(1h)的中间有火花塞位(1f)，是一个螺纹孔。

3.按照权利要求2所述的发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，其特征在于，所述进气道口部的进气口(1c)是圆角结构。

4.按照权利要求2所述的所述的发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，其特征在于，所述的安装孔(1g)是腰型孔。

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