CN205691329U - 汽车辅助制动‑排气制动器试验模拟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车辅助制动‑排气制动器试验模拟装置，主要是模拟发动机排气管废气对排气制动器产生的排气背压而设计，该排气制动器试验模拟装置包括：进气端盖，进气端盖设有多个进气口，连接卡箍，排气端盖，排气端盖设有1个排气口；通过连接卡箍使排气制动器进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接；进气端盖和排气端盖为筒形且均在轴向开有气口。本实用新型使得排气制动器台架试验状态更接近其实际工作状态，提高了台架试验的准确性。

Description

汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车台架试验装置，具体是一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置。

背景技术

目前，用于排气制动器试验模拟台架装置只是考核排气制动器空载条件下的性能，没有考虑到排气制动器在有负载条件下的性能。考虑到排气制动器在整车的实际运行工况，该方法对排气制动器性能考核的局限性很大，试验准确性低。

实用新型内容

针对以上试验台架的不足，本实用新型主要是模拟发动机排气管废气对排气制动器产生的排气背压而设计的一套汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，包括进气端盖(1)、连接卡箍(2)、排气端盖(4)；进气端盖(1)和排气端盖(4)分别通过连接卡箍(2)与排气制动器(3)相连；通过连接卡箍使排气制动器进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接；进气端盖(1)和排气端盖(4)为筒形且均在轴向开有气口。

进一步地，进气端盖(1)外端面(1-3)为圆形，且设有多个带螺纹的进气口(1-2)。

进一步地，排气端盖(4)外端面(4-3)为圆形，且设有1个带有螺纹的排气口(4-2)。

进一步地，进气端盖(1)内端面的内腔的为外锥形断面(1-1)。

进一步地，排气端盖(4)内端面的内腔的均为外锥形断面(4-1)。

进一步地，连接卡箍(2)端面为内锥形断面。

进一步地，连接卡箍(2)两端设有通孔并通过螺栓固定进气端盖(1)、排气制动器、排气端盖(4)。

进一步地，进气端盖(1)设有3个带螺纹的进气口(1-2)。

本实用新型的有益效果是：工作时，根据试验要求，调节进气口和排气口空气流量让排气制动器受到设定的排气背压，使排气制动器在该模拟装置上的运行状态与其在整车上的运行状态更接近，提高试验的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的排气制动器试验模拟装置的一个实施例的主视图；

图2为图1左视图；

图3为图1中进气端盖主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图1中连接卡箍主视图；

图6为图1中排气端盖主视图；

图7为图6的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示：该试验装置主要包括：进气端盖(1)，连接卡箍(2)，排气端盖(4)。排气制动器(3)通过连接卡箍使进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接。进气端盖和排气端盖分别通过连接卡箍与排气制动器相连；通过连接卡箍使排气制动器进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接；进气端盖和排气端盖为筒形且均在轴向开有气口。

在一个优选的实施例中，排气制动器通过连接卡箍进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接。进气端盖外断面(1-3)、排气端盖外断面(4-3)均为圆形，与安装排气制动器的排气管结构更接近，提高试验的准确性，进排气端盖内断面均为外锥形(1-1，4-1)，连接卡箍内端面为内锥形，通过锥形连接可以保证通过排气制动器的压缩空气不会从连接处泄漏，提高试验整个试验装置的密封性，使得试验过程中更容易建立和保持排气背压。

在一个优选的实施例中，所述装置其进气端盖设有多个带螺纹的进气口(1-2)，可根据空气流量大小设计数量，排气端盖设有一个带螺纹的排气口(4-2)。通过控制进气流量使得排气制动器在运行过程中受到设定的气流阻力。

压缩空气通过进气端盖上的进气孔进入试验装置内部，调节进气口和排气口空气流量使排气制动器受到设定的排气背压。当排气制动器工作时，气缸通过旋转机构使碟片旋转将压缩空气阻隔在进气端盖处，此时压缩空气对排气制动器碟片形成一个阻力，此阻力即为排气制动器在实际工作中所受的阻力。当排气制动碟片复位时压缩空气通过排气端盖上的排气孔排出。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于：

包括进气端盖(1)、连接卡箍(2)、排气端盖(4)；

进气端盖(1)和排气端盖(4)分别通过连接卡箍(2)与排气制动器(3)相连；通过连接卡箍使排气制动器进气端口与进气端盖连接，排气端口与排气端盖连接；

进气端盖(1)和排气端盖(4)为筒形且均在轴向开有气口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，进气端盖(1)外端面(1-3)为圆形，且设有多个带螺纹的进气口(1-2)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，排气端盖(4)外端面(4-3)为圆形，且设有1个带有螺纹的排气口(4-2)。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，进气端盖(1)内端面的内腔的为外锥形断面(1-1)。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，排气端盖(4)内端面的内腔的均为外锥形断面(4-1)。

6.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，连接卡箍(2)端面为内锥形断面。

7.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，连接卡箍(2)两端设有通孔并通过螺栓固定进气端盖(1)、排气制动器、排气端盖(4)。

8.根据权利要求1至3任一所述的一种汽车辅助制动-排气制动器试验模拟装置，其特征在于，进气端盖(1)设有3个带螺纹的进气口(1-2)。