CN101675218B - 用于内燃机换气系统的阀门模块 - Google Patents

Abstract

一种用于内燃机换气系统的阀门模块，以及使用该阀门模块的多种产品和系统。

Description

用于内燃机换气系统的阀门模块

本申请要求于2007年5月21日提交的美国临时申请序列号60/939,138的权益。

技术领域

本披露总体上涉及的领域包括内燃机换气系统并且更具体地说，是用于内燃机换气系统的一种阀门模块。

背景技术

内燃机使用多个换气系统，这些换气系统包括用于将进气输送至发动机燃烧室的进气系统，以及用于将排气从燃烧室运走的排气系统。这些换气系统还可以包括多个排气再循环(EGR)通道以及多个阀门，以便使从排气系统出来的排气进行再循环并且使其通过进气系统回到发动机。

在这类换气系统中可以使用不同的阀门以控制在排气系统、空气进气系统、或者其间的EGR通道中的气体的流动。但是这类阀门典型地具有对高温气体的流动敏感的部件，例如致动器、杆密封件、轴承、位置传感器、以及塑料模制的零件。因此，目前的阀门典型地包括相对复杂的热量减少措施(如液体冷却、热屏蔽、致动器的远距离安装)或者昂贵的材料来实现在高温下的适当的耐久性。

发明内容

本发明的一个示例性实施方案包括一种产品，该产品包括用于一个内燃机换气系统的一种阀门模块。该阀门模块包括一个阀门组件、一个致动器组件、一个模块壳体，该模块壳体携带该阀门以及致动器的组件并且限定一个隔热空隙以限制从该阀门组件到该致动器组件的热传导。

本发明的另一个示例性实施方案包括用于一个内燃机换气系统阀门模块的一种产品。该产品包括一个整体的模块壳体，该模块壳体包括一个阀门组件壳体、限定一个原动机凹座的一个致动器组件壳体、以及一个隔热空隙以限制从该阀门组件壳体到该原动机凹座的热量的传导。

本发明的又一个示例性实施方案包括一种产品，该产品包括一个内燃机换气系统的阀门模块。该阀门模块包括一个阀门组件壳体，该阀门组件壳体包括一个气体流动通道以及在该气体流动通道中的一个或多个凹陷表面、位于该气体流动通道内的一个阀门、以及一台原动机，该原动机被运行性地连接到该阀门上以移动该阀门以便对穿过该气体流动通道的气体的流动进行控制。该模块还包括被安置在该气体流动通道中的一个阀门套管，并且包括一个内表面，该内表面限定了在其中安置该阀门的一个阀门通道，以及一个外表面，该外表面与该阀门组件壳体的这个或这些凹陷表面组合限定了多个隔热空隙。

本发明的另一个示例性实施方案包括一种产品，该产品包括一个内燃机换气系统阀门模块。该阀门模块包括一个阀门组件，该阀门组件包括由一个阀门杆携带的一个阀门以控制穿过该阀门模块的气体的流动，一个致动器组件，该致动器组件包括一台原动机以通过该阀门杆来致动该阀门，以及一个模块壳体，以支撑该阀门与致动器的组件。该模块壳体包括一个阀门组件壳体，该阀门组件壳体包括多个相对安装的凸缘，以及一个阀门体，该阀门体在这些相对安装的凸缘之间延伸并且限定了穿过其中纵向延伸的一个气体流动通道。该模块壳体还包括一个杆支架，该杆支架从该阀门体横向延伸并且携带了该阀门杆与至少两个杆密封件的一部分。该杆支架包括穿过其中横向延伸的一个排放通道，该排放通道在该模块壳体的外部与在该杆支架之内在这些杆密封件之间的一个位置之间处于流体连通，以冷却该阀门杆并且排放经过这些杆密封件的任何泄漏的气体。

从以下所提供的详细的说明中会明白本发明的其他示例性实施方案。应该理解，该详细的说明以及多个具体的实例虽然指明了本发明的示例性实施方案，但是它们是旨在仅用于说明的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细的说明以及这些附图中将会更加全面地理解本发明的示例性实施方案，在附图中：

图1是阀门模块的示例性实施方案的正面透视图，它展示了一个壳体和一个盖件；

图2是将盖件移除的图1的阀门模块的后部透视图；

图3沿图1所示的阀门模块的线3-3截取的部分截面视图；

图4是阀门模块的另一个示例性实施方案的后部透视图；

图5是图4的阀门模块的正视图；

图6是图4的阀门模块的侧视图；

图7是沿图6的阀门模块的线7-7截取的截面视图；

图8是阀门套管与模块壳体安排的第一示例性实施方案的片断截面视图；

图9是阀门套管与模块壳体安排的第二示例性实施方案的片断截面视图；

图10是阀门套管与模块壳体安排的第三示例性实施方案的片断截面视图；并且

图11是阀门套管与模块壳体安排的第四示例性实施方案的片断截面视图。

具体实施方式

以下对这些实施方案的说明在本质上仅仅是示例性的，并且绝非旨在对本发明、其应用或用途进行限制。

图1展示了本发明的一个实施方案，包括一个内燃机换气系统阀门模块10，该阀门模块包括低成本的整体特征以提供高温下的适当的阀门操作并且不要求昂贵的或复杂的热传导装置。阀门模块10可以是一种机电装置，它包括一个模块壳体12和一个盖件14，该盖件能以任何适当的方式密封地连接到模块壳体12上，从而封闭和保护模块10的内部。

参见图1和图2，可以将模块壳体12构造为携带一个阀门组件16，该阀门组件包括被安置在一个气体流动通道20中的一个阀门18，以调节穿过其中的气体的流动。还可以将模块壳体12构建为携带一个致动器组件22，该致动器组件包括被运行性地连接到阀门18上的一台原动机24用于移动阀门18，如以下将做出的进一步地详细描述。

同样以下更详细描述的是，阀门模块10进一步包括一个或多个整体热量隔离特征，以保护致动器组件22免受流过阀门组件16的热气体。例如，可以将一个隔热空隙26安置在阀门组件16与致动器组件22之间并且它可以是末端开放的，用于冷却空气在其中的或穿过其中的流动。隔热空隙26可延伸穿过壳体12而临近气体流动通道20。隔热空隙26使热传导中断并且允许致动器组件22与未提供隔热空隙26时相比被定位为相对地更接近气体流动通道20。换言之，若没有隔热空隙26，则在气体流动通道20与致动器组件22之间则会另外存在一个更为直接或连续的热量传导路径，这样可能潜在地损害原动机24和/或其他部件。如以下在此将进一步描述，还可以提供额外的热量隔离特征。

仍参见图1和图2，模块壳体12可以是由多种材料中的任何一种制成的一个整体部件，这些材料包括铸铝或铸铁、加工的不锈钢、或者任何其他适合的抗腐蚀金属、聚合物、或复合材料。模块壳体12包括支撑阀门组件16的一个阀门组件壳体28、支撑致动器组件22的一个致动器组件壳体30、以及在其间延伸的一个腹板32。可以将致动器组件壳体30连接到阀门组件壳体28上或者与其成为一体。例如，致动器组件壳体30与阀门组件壳体28可以是由彼此携带或紧固的分离的部件。在另一个实例中，致动器组件壳体30与阀门组件壳体28可以是彼此成一体的，例如被铸造或被模制在一起。

在任一种情况下，阀门组件壳体28可以包括一个第一安装凸缘34、一个第二安装凸缘36、以及在其间延伸、带有横向延伸的杆支架40、42(图3)的一个阀门体38。这些安装凸缘34、36可以包括基本上直的上表面和下表面并且可以包括穿过其中延伸的多个(例如六个)环圆周对齐的紧固件通道44用于将阀门模块10安装到其他部件上，这些其他部件例如排气或EGR管道凸缘、涡轮增压器凸缘或类似的部件(未示出)。阀门组件壳体28还可以包括穿过阀门体38从第一安装凸缘34处的一个第一开口46(图1)纵向延伸到第二安装凸缘36处的一个第二开口48(图2)的气体流动通道20。阀门体38可以包括一个大致圆柱形的部分50(图2)，以及从安装凸缘34、36延伸到腹板32的一个安装凸缘延伸部分52。

隔热空隙26可以穿过阀门体38从第一安装凸缘34延伸到第二安装凸缘36上。隔热空隙26可以与大气相通以允许空气从其中流过，从而减少流过气体流动通道20的热气体到致动器组件22的热传导。隔热空隙26可以在腹板32之下延伸，并且如图所示可以是弧形成形的以便与气体流动通道20的轮廓相对应。隔热空隙26还可以包括如图2和图3举例说明的一个或多个中间端口27。这个或者这些中间端口27进一步使冷却空气能够穿过隔热空隙26流动。也可以由模块壳体12携带多个热交换鳍片(未示出)，例如在接近隔热空隙26的安装凸缘延伸部分52上，以进一步有助于在模块壳体12内的排热并由此进一步减少到致动器组件22的热传导。

致动器组件壳体30可以包括被连接到阀门组件壳体28的这些杆支架40之一上或者与其成一体的一个传动系部分54以及与传动系部分54成一体的一个原动机部分56。致动器组件壳体30可以包括被适配为携带盖件14的一个盖件安装凸缘58，并且包括通过其中的多个紧固件通道。壳体30的传动系部分54和原动机部分56可以限定传动系凹座60和原动机凹座62，如图3中最好地示出。

参见图1和图2，阀门组件12可以包括一个阀门套管64，它可以将该阀门套管安置在气体流动通道20与阀门18之间以限定在其中安置阀门18的一个阀门通道66。阀门套管64可以包括多个开口65，例如多个孔或多个缝隙，以容纳一个阀门杆68。阀门18可以被构造和安排为由致动器组件22移动以打开阀门通道66、完全关闭阀门通道66、部分关闭阀门通道66、或它们的任何组合。可以将气体流动通道20的内表面加工为与阀门套管64的外表面进行更紧密的配合。阀门套管64可以经受酸性排气的凝集，该酸性排气凝集否则的话可能腐蚀并氧化一个铝壳体并且破坏正常的阀门运动。可以对阀门套管64进行精加工并且由一种适当的材料(例如不锈钢)组成，从而更紧密地配合阀门18的热膨胀特性，以确保在一个更大的温度范围上的更加一致的运行。尽管如此，也可以将阀门套管64省略并且气体流动通道20本身可以限定阀门通道66。

阀门18可以是一个圆板的或蝶式的阀门并且可以由不锈钢构成，并且阀门杆68能以任何适当的方式携带阀门18并且也可以由不锈钢构成。阀门18可以在阀门通道66上直接密封，以便当阀门18被关闭时使气体泄漏最小化。在阀门18与阀门通道66之间可以使用一个相对大的接触角度(例如15至25°)以减少由于模块壳体12和/或套管64的热膨胀以及阀门通道66的伴随性收缩而引起的阀门18黏接或卡塞的可能性。

参见图3，阀门组件12可以额外地包括多个衬套，这些衬套被压入杆支架40、42之中并且被构造和安排为容纳阀门杆68。这些衬套可以包括被安置在第一杆支架40内的一个第一衬套70以及被安置在一个支架构件74内的一个第二衬套72，该支架构件被携带在第二杆支架42中。这些衬套70可以是任何适合的类型，包括多个滚珠轴承或一个铜制的金属环以及一种

品牌材料，例如一个

品牌衬套。在第一杆支架40中可以将一个第一杆密封件76安置在第一衬套70与阀门18之间以防止模块壳体12外部的排气泄漏。在第一杆支架40中可以安置一个杯形塞78以保护第一衬套76，并且该杯形塞可以由冷轧钢构成。在第二杆支架42中，可以将第二与第三杆密封件80、82安置在第二衬套72与阀门18之间以防止模块壳体12外部排气的泄漏。密封件76、80、82可以由任何适当的材料构成，例如一种碳氟化合物或者品牌的聚合物或类似材料。

一个或多个排放通道84可以穿过模块壳体12的第二杆支架42而横向延伸并且在模块壳体12的外部与在杆支架42中在杆密封件80与82之间的一个位置之间处于流体连通。这个或这些排放通道84可以与大气相通以释放压力，并且允许空气循环并冷却阀门杆68，从而减少从阀门杆68到致动器组件22的热传导。这个或这些排放通道84在第二杆密封件80故障的情况下还可以通过允许污染物排放到阀门模块10的外部来减少致动器组件22的污染。为了进一步减少沿阀门杆68传入致动器组件22的热量，可以将一个或多个离隙86增加到阀门杆68上以中断或减少该杆的截面面积。这个或这些离隙86可以包括多个凹槽、台阶、凹切或类似物。这个或这些排放通道84可以对应于阀门杆68中这样的一个或一些离隙86以进一步冷却杆68。

类似地，另一个排放通道85可以穿过模块壳体12的第一杆支架40横向地延伸并且在模块壳体12的外部与在杆支架40中在杆密封件76与衬套70之间的一个位置之间处于流体连通。这个或这些排放通道85可以与大气相通以释放压力，并且允许空气循环并且冷却阀门杆68。

致动器组件22可以包括原动机24以及一个传动系88，该原动机被安置在模块壳体12的原动机凹座62中，该传动系被安置在壳体12的传动系凹座60中并且被配置为当由原动机24驱动时将扭矩传输给阀门杆68和阀门18。原动机24可以是任何适当的装置，例如一台电刷直流电动机、螺线管、气动装置或类似装置。该原动机24能以任何适合的方式(例如由一个固位板90)夹持在其凹座62内，例如由多个紧固件91可以将该固位板适当地连接到壳体上。原动机24可以包括用于连接到传动系88上的一个输出杆92。

传动系88可以包括连接到原动机24的输出杆92上的一个传动齿轮94，连接到阀门杆68上的一个从动齿轮96，以及在传动齿轮94与从动齿轮96之间由壳体12转动地携带的一个中间齿轮98。除了齿轮94、96、98之外，传动系88可以包括任何适合的杆、紧固件、轴承，以及类似物。传动齿轮94可以是由粉末金属构成的一个小齿轮，从动齿轮96可以是一个扇形齿轮，该扇形齿轮可以由

品牌材料构成并且可以将它直接模制到阀门杆68上；并且中间齿轮98可以是一个分级齿轮，该分级齿轮可以由包括塑料的任何适当的材料构成。中间齿轮98可包括一个适配为与传动齿轮94啮合的输入直径97以及一个适配为与从动齿轮96啮合的输出直径99。对于任何具体的应用，可适当地选择传动系88从传动齿轮94到从动齿轮96的传动比，但是一个示例性的比可为23∶1。可以改变这些传动系的传动比，以提供如所希望的更大或更小的扭矩或者更快或更慢的响应，例如通过替换中间齿轮98的不同型式。此外，代替齿轮94、96、98或者除其之外，传动系88可以包括多个连接、多个杠杆，或类似物。换言之，可以使用任何适当类型的传动系。

最后，传动系88还可以包括一个弹簧100，例如可以提供阀门18的双向故障保险的偏置的一个不锈钢扭力弹簧。因此，不论先前已用何种方式来转动阀门18，如果原动机24或传动系88发生故障或堵塞，则弹簧100可以将阀门18偏置到一个预定位置，例如一个完全关闭或完全打开的位置，或者在其间的任何位置。弹簧100还可以对阀门18进行转动性偏置以消除或减少由于公差所造成的任何松弛并且防止阀门18在车辆正常操作的过程中的摇动。弹簧100可以额外地对阀门杆68和阀门18进行轴向偏置。

参见图1和图3，盖件14可以由任何适合的材料构成，包括但不局限于加工或铸造的金属，或者模制的塑料或复合材料(如一种高温尼龙)。盖件14可以是被压接、夹紧、焊接、螺栓固定、用螺纹拧紧，或者由壳体12以其他方式携带。盖件14可以包括一个电连接件102，例如一个5引脚接头，该接头可以由任何适合的材料(例如塑料)构成并且它可以作为到一个发动机电子控制单元(未示出)的一个接口来操作，以将功率和多个电信号传送给模块10的多个部件，包括原动机24以及如此后将描述的多个电子部件。

例如，参见图3，可以由从动齿轮96携带一个位置转子104以便与由盖件14携带的一个位置传感器106合作，以此给阀门模块10的闭环控制提供杆位置反馈。转子104与传感器106可以是取决于应用的接触式或非接触式装置，并且它们可使用任何类型的位置检测技术。在盖件14内被包覆模制的一个引线架组件(未示出)中可以提供传感器106、接头102、以及驱动原动机24并将位置信号提供给接头102的多个电连接件(未示出)。

图4至图7展示了一个阀门模块410的另一个目前优选的实施方案。本实施方案在许多方面与图1到图3的实施方案相似，并且这些实施方案之间的同样的数字总体上标明贯穿附图的多个视图的相同或相应的元件。另外，这些实施方案的说明通过引用结合到彼此中并且其共同的主题总体上可以不在这里重复。

参见图4至图6，阀门模块410包括一个模块壳体412，该模块壳体包括一个阀门组件壳体428和一个致动器组件壳体430，以及在其间延伸的一个腹板432。阀门组件壳体428可以包括一个第一安装凸缘434、一个第二安装凸缘436、以及在其间延伸带有横向延伸的杆支架440、442的一个阀门体438。

现在参见图5，与图1至图3中的阀门模块10的直边安装凸缘34、36不同，安装凸缘434、436可以是弯曲的并且，更确切地说，可以是如图所示的圆形的。第一安装凸缘434可以包括通过其中延伸的三个紧固件通道444，并且第二安装凸缘436可以包括通过其中延伸并且相对于三个紧固件通道444锁定的两个紧固件通道445，以避免在模块410的组装过程中对其他部件的干扰。

参见图4和图5，阀门组件壳体428还可以包括一个阀门通道420，该阀门通道穿过阀门体438从第一安装凸缘434上的一个第一开口446(图5)纵向延伸到第二安装凸缘436上的一个第二开口448(图4)。阀门体438可以包括从安装凸缘434、436延伸到腹板432的多个安装凸缘延伸部分452。

如图6所示，可以将一个或多个排放口484提供在壳体412之中并且与阀门模块410的外部相通。可以将这个或这些排放口484提供在该隔热空隙(未示出)外部阀门模块410的一部分上。这个或这些排放通道484可以与大气相通以允许空气循环并且冷却阀门杆468(图5)，从而减少从阀门杆468到致动器组件422的热传导。

现在参见图7，穿过这个或这些安装凸缘延伸部分452并且在腹板432的下面可以形成一个隔热空隙426以允许空气通过其中从该第一安装凸缘(未示出)流动到该第二安装凸缘(未示出)，以减少从流过阀门通道420的热气体的热传导。隔热空隙426在每个安装凸缘处是可以与大气相通的以允许空气循环穿过空隙426，以进一步减少到致动器组件422的热传导的量值。还可以在隔热空隙426的周围由模块壳体412携带多个热交换鳍片(未示出)，以进一步有助于壳体412内的排热并由此减少到致动器组件422的热传导。

一个或多个排放通道483可以穿过模块壳体412的第二杆支架442、在杆支架442中从杆密封件480与482之间的一个位置到壳体412外部的一个位置横向地延伸，并且(例如)与隔热空隙426处于流体连通。因此，流过隔热空隙426的空气可以吸入穿过这个或这些排放通道的任何排气泄漏，并且可以用来冷却杆468并且释放压力。同样，杆468可以具有对应于这个或这些排放通道483的一个或多个离隙486。

类似地，一个或多个排放通道485可以穿过模块壳体412的第一杆支架440横向地延伸到壳体412外部的一个位置。可以使这个或这些排放通道485定位为对应于一个衬套470与一个密封件476之间的间距，以减轻其间的压力并使杆468冷却。

图8至图11展示了阀门模块810、910、1010、1110的其他目前优选的实施方案。这些实施方案在许多方面与图1到图7的实施方案相似，并且这些实施方案之间同样的数字总体上标明贯穿附图的多个视图的相同或者相应的元件。此外，这些实施方案的说明通过引用结合到彼此之中并且其共同的主题总体上可以不必在这里重复。

根据图8至图11的实施方案，还可以使用一个气体流动套管来进一步减少传导到一个致动器组件的热量，这是通过将该套管与一个模块壳体之间的直接接触的表面面积最小化并且通过在非直接接触面积的该套管与该模块壳体之间限定多个气腔实现的。这些气腔可以具有任何适当的形状、尺寸和数量。以下具体讨论几个实例。

例如，图8展示了一个阀门模块810的一部分，它包括携带一个阀门818的一个阀门杆868，该阀门被安置在一个阀门套管864中，该阀门套管被携带在一个模块壳体812的一个壳体828中。壳体828可以具有与套管864的多个相对端865接触的多个内表面820，以及一个凹陷的内表面821，其中在壳体828的凹陷内表面821与套管864之间可以限定一个或多个额外的隔热空隙。

类似地，图9展示了一个阀门模块910的一部分，包括携带一个阀门918的一个阀门杆968，该阀门被安置在一个套管968中，该套管被携带在一个壳体912、928中。壳体928可以具有与套管964的一个端部965接触的一个内表面920；与套管964的一个装有凸缘的端部963接触的一个沉孔内表面919；以及在其间轴向延伸的一个凹陷内表面921。可以在壳体928的凹陷内表面921与套管964之间限定一个或多个额外的隔热空隙。

在另一个实例中，图10展示了一个阀门模块1010的一部分，包括携带一个阀门1018的一个阀门杆1068，该阀门被安置在一个套管1064中，该套管被携带在一个壳体1012、1028中。壳体1028可以具有与套管1064接触的一个内表面1020，以及在内表面1020的任一轴向侧上的多个凹陷的内表面1021。因此，可在壳体1028的凹陷内表面1021与套管1064的多个端部1065之间限定一个或多个额外的隔热空隙。此外，该一个或多个额外的隔热空隙在套管1064的这些相对的轴向端部1065上可以是开放的。并且，与图8和图9的直凹陷表面不同，凹陷表面1021可以是弧形轮廓的。

类似地，图11展示了一个阀门模块1110的一部分，包括携带一个阀门1118的一个阀门杆1168，该阀门被安置在一个套管1164中，该套管被携带在一个壳体1112、1128中。壳体1128可以具有与套管1164接触的多个内表面1120，以及在这些内表面1120之间被轴向间隔的多个凹陷内表面1121。可以在套管1164的外表面与壳体1128的这些凹陷表面1120之间限定一个或多个额外的隔热空隙。此外，该一个或多个额外的隔热空隙在套管1164的这些相对轴向端部1165上是可以关闭的。并且，这些凹陷内表面1121可以是弧形轮廓的。

本发明的实施方案的以上说明在本质上仅仅是示例性的，因此，其多种变体不得被认为是脱离了本发明的精神和范围。

Claims (38)

1.一种用于内燃机换气系统的产品，包括：

用于一个内燃机换气系统的一种阀门模块，该阀门模块包括一个阀门组件、一个致动器组件、一个模块壳体，该模块壳体携带该阀门以及致动器的组件并且限定了一个隔热空隙以限制从该阀门组件到该致动器组件的热传导。

2.如权利要求1所述的产品，其中该阀门模块进一步包括一个气体流动通道、被安置在该气体流动通道中的一个阀门、以及一台原动机，该原动机运行性地连接到该阀门上以移动该阀门以便对穿过该气体流动通道的气体的流动进行控制，其中该隔热空隙被安置在该气体流动通道与该原动机之间以限制从该气体流动通道到该原动机的热传导。

3.如权利要求2所述的产品，其中该阀门模块进一步包括一个阀门杆，并且其中该原动机被构造和安排为驱动该阀门杆，并且该阀门由该阀门杆所携带以便由其转动以使该气体流动通道完全关闭、部分关闭、部分打开、或者完全打开。

4.如权利要求2所述的产品，其中该原动机包括一台直流电动机、扭矩电动机、步进电动机、或气动装置中的至少一个。

5.如权利要求2所述的产品，其中该隔热空隙是末端开放的并且被形成为穿过该模块壳体而临近该气体流动通道，这样使得空气可以流过该隔热空隙。

6.如权利要求5所述的产品，其中该隔热空隙是弧形形状的以便与该气体流动通道的轮廓相对应。

7.如权利要求1所述的产品，其中该模块壳体包括一个阀门组件壳体，该阀门组件壳体限定了从其中延伸通过的一个气体流动通道。

8.如权利要求7所述的产品，进一步包括一个阀门杆，该阀门杆横向延伸穿过该气体流动通道并且携带安置在该气体流动通道中的一个阀门，其中该阀门组件的壳体包括多个横向延伸的杆支架，这些杆支架包括携带着被适配为支撑该阀门杆的一个第一端的一个第一衬套的一个第一杆支架以及携带被适配为支撑该阀门杆的一个第二端的一个第二衬套的一个第二杆支架。

9.如权利要求8所述的产品，进一步包括在该第一杆支架中被携带在该第一衬套与该阀门之间的一个第一密封件、在该第二杆支架中被携带在该第二衬套与该阀门之间的一个第二密封件、以及在该第二杆支架中被携带在该第二衬套与该第二密封件之间的一个第三密封件。

10.如权利要求9所述的产品，其中该第二杆支架包括通过其中横向延伸的一个排放通道，该排放通道在该模块壳体的外部与在该第二杆支架中在该第二与第三密封件间的一个位置之间处于流体连通以冷却该阀门杆并且排放穿过该第二密封件泄漏的任何气体。

11.如权利要求10所述的产品，其中该阀门杆包括对应于该排放通道的至少一个离隙。

12.如权利要求11所述的产品，其中该排放通道与该隔热空隙处于流体连通，并且该至少一个离隙包括一个凹槽或台阶中的至少一个。

13.如权利要求11所述的产品，其中该排放通道与该隔热空隙处于流体连通，并且该至少一个离隙包括凹切。

14.如权利要求10所述的产品，其中该排放通道被安置在该隔热空隙外部的模块壳体的一部分上。

15.如权利要求1所述的产品，其中该阀门模块进一步包括一个气体流动通道，以及被安置在该气体流动通道中具有15至25°的一个接触角的一个阀门。

16.如权利要求1所述的产品，其中该模块壳体包括一个气体流动通道以及被安置在其中的一个阀门套管。

17.如权利要求16所述的产品，其中该模块壳体进一步包括在该气体流动通道中的多个凹陷表面，以部分地限定被安置在该阀门套管与该模块壳体之间的至少一个额外的隔热空隙。

18.如权利要求1所述的产品，其中该阀门模块进一步包括被携带在该壳体的气体流动通道中的一个套管。

19.如权利要求18所述的产品，其中在该气体流动通道中的套管与壳体之间限定了至少一个额外的隔热空隙。

20.如权利要求19所述的产品，其中至少一个额外的隔热空隙是由该气体流动通道中的壳体的至少一个凹陷来部分限定的。

21.如权利要求20所述的产品，其中该至少一个凹陷基本上是直的。

22.如权利要求20所述的产品，其中该至少一个凹陷是弧形轮廓的。

23.一种用于内燃机换气系统的阀门模块的产品，包括：

一个模块壳体，该模块壳体包括一个阀门组件壳体；限定了一个原动机凹座的一个致动器组件壳体；以及一个隔热空隙，该隔热空隙被构造和安排为限制在该阀门组件壳体与该原动机凹座之间的热量的传导。

24.如权利要求23所述的产品，其中该阀门组件壳体至少部分地限定了一个气体流动通道，并且该模块壳体进一步包括在该阀门组件壳体与该致动器组件壳体之间的一个腹板，其中该隔热空隙在该腹板之下延伸。

25.如权利要求23所述的产品，其中该隔热空隙是末端开放的并且被形成为穿过该模块壳体，这样使得空气可以流动通过该隔热空隙。

26.如权利要求23所述的产品，其中该隔热空隙是弧形的形状的以遵循该气体流动通道的轮廓。

27.如权利要求23所述的产品，其中该阀门组件壳体限定了通过其中延伸的一个气体流动通道。

28.如权利要求23所述的产品，其中该阀门组件壳体包括至少一个横向延伸的杆支架，该杆支架包括通过其中横向延伸的一个排放通道。

29.一种用于内燃机换气系统的产品，包括：

一个内燃机换气系统阀门模块，该阀门模块包括一个阀门组件壳体，该阀门组件壳体包括一个气体流动通道以及在该气体流动通道中的一个或多个凹陷表面；定位于该气体流动通道内的一个阀门；一台原动机，该原动机运行性地连接到该阀门上以移动该阀门以便对穿过该气体流动通道的气体的流动进行控制；以及一个阀门套管，该阀门套管被安置在该气体流动通道中并且包括一个内表面，该内表面限定了在其中设置该阀门的一个阀门通道，以及一个外表面，该外表面限定了与这个或这些凹陷表面组合多个隔热空隙。

30.如权利要求29所述的产品，其中这个或这些凹陷表面基本上是直的。

31.如权利要求29所述的产品，其中这个或这些凹陷表面是弧形轮廓的。

32.一种用于内燃机换气系统的产品，包括：

一个内燃机换气系统阀门模块，该阀门模块包括：

一个阀门组件，该阀门组件包括由一个阀门杆所携带的一个阀门，以控制穿过该阀门模块的气体的流动；

一个致动器组件，该致动器组件包括一台原动机，以便由该阀门杆致动该阀门；以及

一个模块壳体，该模块壳体支撑该阀门以及致动器的组件，其中该模块壳体包括，

一个阀门组件壳体，该阀门组件壳体包括：

多个相对安装的凸缘，

一个阀门体，该阀门体在这些相对安装的凸缘之间延伸并且限定了通过其中纵向延伸的一个气体流动通道，以及

一个杆支架，该杆支架从该阀门体中横向地延伸并且携带了该阀门杆的一部分以及至少两个杆密封件，其中该杆支架包括一个排放通道，该排放通道通过该杆支架横向延伸并且在该模块壳体的外部与在该杆支架内在这些杆密封件之间的一个位置之间处于流体连通以冷却该阀门杆并且排放经过这些杆密封件的任何泄漏的气体。

33.如权利要求32所述的产品，其中该阀门组件壳体包括通过其中延伸的一个隔热空隙并且该排放通道与该隔热空隙处于流体连通。

34.如权利要求32所述的产品，其中该阀门组件壳体包括通过其中延伸的一个隔热空隙，并且该排放通道被安置在该隔热空隙外部的模块壳体的一部分上。

35.如权利要求32所述的产品，其中该阀门杆包括对应于该排放通道的至少一个离隙。

36.如权利要求35所述的产品，其中该至少一个离隙包括一个凹槽或台阶中的至少一个。

37.如权利要求35所述的产品，其中该至少一个离隙包括凹切。

38.如权利要求32所述的产品，进一步包括另一个杆支架，该杆支架从该阀门体横向延伸并且携带了该阀门杆的一部分以及一个杆密封件和一个衬套，其中该杆支架包括通过其中横向延伸的一个排放通道，该排放通道在该模块壳体的外部与在该杆支架内在该杆密封件与该衬套之间的一个位置之间处于流体连通以冷却该阀门杆并且释放压力。

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