CN101643067B - 防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置，包括手刹、刹车液压管路和驻车制动器，其特征在于：在刹车液压管路中串联安装两位四通阀，两位四通阀分别有进油口(a)、进油口(b)和出油口(c)、出油口(d)，进油口(a)通过刹车液压管路与手刹连接，进油口与发动机液压油路相通；出油口(c)连接回油管，出油口(d)通过刹车液压管路与驻车制动器相通，两位四通阀阀体的顶端还有一回位弹簧。

Description

防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置

技术领域

本发明涉及矿用特种车辆制造，更为具体的说涉及一种矿用防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置。

背景技术

矿用防爆柴油机无轨胶轮车使用于大型煤矿人员和材料的运输，由于煤矿井下工作条件恶劣，对胶轮车各部件可靠性要求严格，现有技术的防爆柴油机无轨胶轮车采用停车制动手柄进行制动保护，驾驶员在停机后会因忘记拉下停车制动手柄，致使车辆在停车后没有制动保护现象，因此发生溜车的危险。

发明内容

要解决的技术问题：为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种能够消除防爆柴油机无轨胶轮车在停车后由于没有拉手刹而产生溜车危险的防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置。

技术方案：为了实现上述目的，本发明的防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置通过以下的技术方案来实现：

一种防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置包括手刹、刹车液压管路和驻车制动器，其特征在于：在刹车液压管路中串联安装两位四通阀，两位四通阀分别有第一进油口、第二进油口和第一出油口、第二出油口，第一进油口通过刹车液压管路与手刹连接，第二进油口与发动机液压油路相通；第一出油口连接回油管，第二出油口通过刹车液压管路与驻车制动器相通，两位四通阀阀体的顶端还有一回位弹簧，发动机启动后，发动机液压油路产生的压力压缩回位弹簧，阀体进入工作位置，手刹油路接通；发动机停机后，在回位弹簧的控制下阀体复位，手刹油路断开。

本发明的有益效果是：根据如上所述的本发明，大大减少了溜车危险的发生，提高了井下工作的安全系数，使使用者的人身安全等得到了保障。

附图说明

图1是本发明防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置的示意图；

1、两位四通阀；2、发动机液压油路；3、回油管；

4、手刹；      5、驻车制动器；    6、刹车液压管路

7、回位弹簧    8、阀体

具体实施方式：

下面，将参照附图，对本发明进行详细的说明。

如图1所示，本发明中的防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置，在刹车液压管路6中串联安装两位四通阀1，两位四通阀1分别有进油口a、进油口b和出油口c、出油口d，进油口a通过刹车液压管路6与手刹4连接，进油口b与发动机液压油路2相通；出油口c连接回油管3，出油口d通过刹车液压管路6与驻车制动器5相通，两位四通阀1的阀体8的顶端还有一回位弹簧7。

发动机启动后，发动机液压油路2产生的压力压缩回位弹簧7，阀体8进入工作位置，手刹接通，车辆正常行走。发动机停机后，在回位弹簧7的控制下阀体8复位，手刹油路断开，虽然刹车油路仍由蓄能器功能但手刹动作，驻车制动器功能启动。

本发明并非限定于如上所述的实施方式，在不超出本发明基本技术思想的范畴内，相关行业的技术者可对其进行多种变形，并且，上述进行的变形应属于本发明的权利要求范围。

Claims (1)

1.一种防爆柴油机无轨胶轮车停机制动保护装置，包括手刹、刹车液压管路和驻车制动器，其特征在于：在刹车液压管路中串联安装两位四通阀，两位四通阀分别有第一进油口、第二进油口和第一出油口、第二出油口，第一进油口通过刹车液压管路与手刹连接，第二进油口与发动机液压油路相通；第一出油口连接回油管，第二出油口通过刹车液压管路与驻车制动器相通，两位四通阀阀体的顶端还有一回位弹簧，发动机启动后，发动机液压油路产生的压力压缩回位弹簧，阀体进入工作位置，手刹油路接通；发动机停机后，在回位弹簧的控制下阀体复位，手刹油路断开。 

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