CN101077706A - 汽车防盗与稳定驻车系统 - Google Patents

Abstract

本发明汽车防盗与稳定驻车系统属于汽车刹车系统技术领域，特别是还设有一套油压驻车系统的双刹车系统。为补救现有油压刹车系统的不足，在现有油压刹车系统基础上还设有一套油压驻车系统，油压驻车系统是在油压刹车泵总成与ABS防抱死装置连通的液压管中串联有油压交换器；油壶与油压交换器之间用液压管串通有驻车专用泵，驻车专用泵与启动汽车的打火开关相连。优点：补充了现有油压刹车泵总成(制动总泵)不能快速、自动的提供稳定驻车需要的油压，使其不用拉手刹也能获得稳定驻车需要的油压产生稳定驻车，由于还增加了唯一驱动驻车专用泵的密码开关，而实行为盗贼不能启动车辆而且有可靠的防盗性。

Description

汽车防盗与稳定驻车系统

                            技术领域

本发明属于汽车刹车系统技术领域，特别是还设有一套油压驻车系统的双刹车系统。

                            背景技术

中国专利申请号为200610092524.3公开了一种与制动器相连的第一、第二驻车拉索；电机；驱动齿轮；行星齿轮单元；和螺杆-螺母单元。行星齿轮单元包括：与驱动齿轮连接的太阳轮；多个行星齿轮，与太阳轮相啮合并沿着太阳轮的环周回转；内齿轮，沿着行星齿轮的回转路线制成并适于与行星齿轮相啮合；以及输出行星架，与行星齿轮相连接并适于绕着与太阳轮相同的转动中心进行转动。螺杆-螺母单元包括旋拧在一起的螺杆构件和螺母构件以实现相对线性运动。螺杆-螺母单元与输出行星架相连。驻车拉索分别与螺杆-螺母单元的两相反端相连，驻车拉索适于由螺杆构件和螺母构件之间的相对线性运动来进行操作。这种电动驻车制动系统仍然是在现有手拉式机械的省力目的技术改进。涉及机械很多，易出现局部故障而导致驻车不稳，而且多个机械传动而使启动到驻车完成的时间较长、可靠性差，即不能快速稳定驻车。

                            发明内容

本发明的目的是提供一种能快速、刹车后自动的稳定驻车系统，并且有稳定驻车、不能被盗贼启动车的防盗的稳定驻车系统。

本发明的构思是：在现有制动总泵的基础上再增加一个驻车专用泵6，制动总泵和驻车专用泵6的刹车油制动油输出端用一个油压交换器5汇集后与ABS防抱死装置2连通，两泵共用一个ABS防抱死装置2执行最后的刹车动作。由于制动总泵一般不具能快速提供稳定驻车的油压、和制动总泵时有可能发生故障等问题，都有新增加的驻车专用泵6能作到的。

本发明的结构是：

汽车防盗与稳定驻车系统，包括现有液压刹车系统的主要部件和结构关系，即用液压管连通的油压刹车泵总成1、ABS防抱死装置2、刹车装置3，并且油压刹车泵总成1还另与油壶4连通组成的液压刹车装置，其特征在于：本发明还增加设有一套油压驻车系统，油压驻车系统是在油压刹车泵总成1与ABS防抱死装置2连通的液压管中串联有油压交换器5；油壶4与油压交换器5之间用液压管串通有驻车专用泵6，驻车专用泵6与启动汽车的打火开关8相连；油压交换器5是一个多通道腔室。当启动汽车的打火开关8关闭处于停车时，关闭处于停车状态的打火开关8用电的方式启动驻车专用泵6的电机向油壶4泵出刹车油，经驻车专用泵6对刹车油快速加压到稳定驻车需要的油压，并输出到油压交换器5，因油压交换器5与ABS防抱死装置2是连通的，即驻车专用泵6输出的快速高压的刹车油经油压交换器5到ABS防抱死装置2，从而驱动刹车装置3刹车，并且是稳定驻车需要的刹车力量。所以停车时就自动进行为稳定驻车需要的刹车，而不要象现在拉手刹驻车，特别是手拉力不足时，还产生驻车不稳的滑动，可能导致事故。

为了防盗，则要使刹车不能放松的处于稳定驻车状态。要处于稳定驻车状态则要防止盗贼用车用钥匙打开驻车专用泵6，所以在驻车专用泵6与启动汽车的打火开关8之间用电线串通有密码开关7。密码开关7还可以是能识别指纹的指纹密码开关、声控开、数字密码开关。为了防盗贼自行接通密码开关7直驻车专用泵6之间的电线，这段电线应用粗厚的钢管保护。

打火开关8设有打火开关启动档和停机档，停机档串有一个继电器，继电器的开关电路又与电子控制器和驻车专用泵6组成串联回路。当停车时，打火开关8停机档状态启动继电器，继电器的开关电路又通过电子控制器分析，应使驻车专用泵6启动，并给与驻车专用泵6所需的刹车力量和刹车速度。

驻车专用泵6是电机驱动的液压泵。驻车专用泵6可正向和反向转动，如正向是驻车，则反向是解除驻车专用泵6的油压，即解除驻车刹车。

本发明的优点：用两套相互独的刹车泵驱动ABS防抱死装置2和刹车装置3，使其不用拉手刹也能获得稳定驻车需要的油压产生稳定驻车，防止驻车不快不稳的滑动导致事故。由于还增加了唯一驱动驻车专用泵6的密码开关7，则盗贼不能启动车辆，具有更可靠的防盗性。不再用手刹杆，节省了手刹杆所需要的空间。

由于停车后，刹车泵总成制动总泵停止工作，不能具有驻车功能，所以本发明用驻车专用泵6取油壶中的油，并采用电瓶独立提供电源，使其本发明的油压驻车系统能独立的进行工作，所以行车前必需先解除本系统的驻车状态方可行车。可见本发明具有独立驻车和解除驻车功能。

                            附图说明

图1是本发明各部件的连接系统示意图；

图2是打火开关与驻车专用泵的电路连接图；

图中1是油压刹车泵总成、2是ABS防抱死装置、3是刹车装置、4是油壶、5是油压交换器、6是驻车专用泵、7是密码开关、8是打火开关。

                          具体实施方式

实施例1

用现有液压刹车系统的主要部件和结构关系不变，增加驻车专用泵6等相关部件，其制作方法是：保持现有油压刹车泵总成1、ABS防抱死装置2、刹车装置3，并且油压刹车泵总成1还另与油壶4连通组成的液压刹车装置。改进是：增加一套油压驻车系统，油压驻车系统是在油压刹车泵总成1与ABS防抱死装置2连通的液压管中串联有油压交换器5；油壶4与油压交换器5之间用液压管串通有驻车专用泵6，驻车专用泵6与启动汽车的打火开关8相连。油压交换器5是一个多通道腔室。

打火开关8设有打火开关启动档和停机档，停机档串有一个继电器，继电器的开关电路又与电子控制器和驻车专用泵6组成串联回路。当停车时，打火开关8停机档状态启动继电器，继电器的开关电路又通过电子控制器分析应使驻车专用泵6启动并给与驻车专用泵6什么样的刹车力量和刹车速度。

驻车专用泵6是电机驱动的液压泵。

实施例2

在实施例1各部件和连接关系的基础上，驻车专用泵6与启动汽车的打火开关8之间用电线串通有密码开关7。密码开关7选用指纹密码开关。

Claims (5)

1、汽车防盗与稳定驻车系统，包括用液压管连通的油压刹车泵总成(1)、ABS防抱死装置(2)、刹车装置(3)，并且油压刹车泵总成(1)还另与油壶(4)连通组成的液压刹车装置，其特征在于：还设有一套油压驻车系统，油压驻车系统是在油压刹车泵总成(1)与ABS防抱死装置(2)连通的液压管中串联有油压交换器(5)；油壶(4)与油压交换器(5)之间用液压管串通有驻车专用泵(6)，驻车专用泵(6)与启动汽车的打火开关(8)相连。

2、根据权利要求1所述的，其特征在于汽车防盗与稳定驻车系统：驻车专用泵(6)与启动汽车的打火开关(8)之间用电线串通有密码开关(7)。

3、根据权利要求1所述的，其特征在于汽车防盗与稳定驻车系统：打火开关(8)设有打火开关启动档和停机档，停机档串有一个继电器，继电器的开关电路又与电子控制器和驻车专用泵组(6)成串联回路。

4、根据权利要求1所述的，其特征在于汽车防盗与稳定驻车系统：驻车专用泵(6)是电机驱动的液压泵。

5、根据权利要求1所述的，其特征在于汽车防盗与稳定驻车系统：油压交换器(5)是一个多通道腔室。

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