CN101638539A - 一种具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了一种具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆。发明以氟碳树脂作为涂料的主基料，通过调节溶剂体系及加入疏水粒子和玻璃微珠，提高氟碳涂料体系施工性，采用了醋酸丁酯、二甲苯、环己酮复配的复合溶剂体系，所研制的氟碳涂料可进行刷涂、辊涂、有气喷涂和无气喷涂，施工控制简单，具有极佳施工性；通过加入疏水粒子、玻璃微珠还提高氟碳漆膜致密性，使氟碳涂料具有优异的耐候性和防腐性；本发明能为钢结构提供长效涂层防护，降低表面防护维修和重新涂覆的工作量，可主要应用于船壳，起高耐候、重防腐和高装饰的作用，也可在桥梁、海上设施、等领域应用。

Description

一种具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆

技术领域

本发明涉及一种涂料，特别是涉及一种具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆。

背景技术

船壳区域涂料主要受海水、雾、海风的侵蚀，气温变化、日光照射的影响，从而加速漆膜的失光、粉化，甚至开裂脱落，而且还经常受到机械损伤，这就要求船壳漆既要具有优良的装饰性和防腐蚀，又要有高耐候性、耐磨性，因而，船壳漆正向防护性能好、施工方便、可进行日常维修等功能性方向发展。船壳耐候面漆有醇酸类、氯化橡胶类、丙烯酸类、有机硅改性醇酸、丙烯酸改性氯化橡胶、环氧聚氨酯、丙烯酸改性聚氨酯等涂料，高档的船壳耐候面漆以聚氨酯涂料为主，使用寿命为8年以下，涂料耐水性、保光性较差。目前很少使用氟碳涂料作为船壳漆。

氟碳涂料作为一种高功能性、高装饰性防护材料，基本覆盖了目前市场上流行的聚氨酯、氯化橡胶、环氧、丙烯酸树脂涂料的优良性能，其耐化学药品性、耐盐雾、人工气候加速老化等各项技术参数均数倍于普通涂料。氟碳涂料超长使用寿命和极低的维护成本，降低维修保养频率，使氟碳涂层20年综合成本大大低于普通涂料，满足节能降耗的节约性要求；其高耐候性、重防腐性、高保光性，使得船壳能够长久保持崭新的容貌。

由于液体氟碳树脂表面张力低、成膜后其表面张力(能)变化大，对颜料的润湿性较差；所用溶剂中含有较多的醋酸丁酯，挥发速度快；另外，氟碳树脂分子量较大，表干速度快。因此，氟碳涂料施工后，漆膜易引起起泡、缩孔现象，特别是使用无气喷涂涂装方式，工艺参数很难控制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提高氟碳漆膜致密性，使氟碳涂料具有优异的耐候性和防腐性；

本发明所进一步解决的技术问题是克服氟碳涂料无气喷涂涂装工艺问题，提高氟碳涂料体系施工性；

本发明所更进一步解决的技术问题是为钢结构提供长效涂层防护，降低表面防护维修和重新涂覆的工作量。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明采用了以下技术方案：

采用以碳氟树脂为主体材料，以及含有一种或一种以上的必要的消泡剂、流平剂、固化剂等涂料助剂以及它们的组合，这些助剂都是常用的涂料助剂，该氟碳船壳漆含有质量分数为0.01-0.1％的疏水粒子。优选的疏水粒子由憎水硅石、N，N’-乙撑基双(硬脂酰胺)、四氟乙烯中的一种或多种材料搅拌均匀后组成的。

油漆还可以含有占船壳漆总质量分数2-8％的玻璃微珠做为性能调节剂，更优选的玻璃微珠为325目以上。

船壳漆可以采用常规的溶剂体系，例如单一的溶剂体系，例如醋酸丁酯溶剂，优选采用采用醋酸丁酯、二甲苯、环己酮复配的复合溶剂体系，减缓溶剂挥发速度、提高涂料表面张力，使涂料具有更好的流平性，提高涂料刷涂、辊涂、有气喷涂和无气喷涂等施工性能；优化的复合溶剂体系含有质量分数3-15％的醋酸丁酯、5-15％的二甲苯、2-5％的环己酮。

通过加入一定量的疏水粒子、玻璃微珠、消泡剂、流平剂，解决无气喷涂涂装后，漆膜易起泡、缩孔的问题。

通过加入疏水粒子、玻璃微珠提高漆膜致密性，使氟碳涂料具有优异的耐候性和防腐性。

以上这些技术特征可以进行各种组合，以满足不同的用户需求。

本发明船壳漆的主要组成如下表1所示：

表1具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆组成

本发明的高耐候氟碳船壳漆采用常规的制漆工艺，主要工艺过程如附图1所示。

具体生产工艺程序如下：

甲组分：将增稠剂和二甲苯溶剂高速分散制浆；然后将氟碳树脂、增稠剂浆、溶剂和助剂加入分散料罐中高速分散均匀；再依次加入颜、填料(或色浆)，分散均匀后进入砂磨中研磨；检验细度，控制细度小于60微米；合格后将研磨料出到不锈钢料桶中，低速搅拌均匀，用溶剂调节粘度，控制粘度在40～70s，粘度合适后停止搅拌，过滤、包装，即成甲组分成品。

乙组分：将固化剂过滤、包装，即成乙组分成品。

按照上述比例制备涂料，进行性能试验，结果如表2所述：

表2测试结果

注：试验项目6～10采用配套体系为：环氧富锌2道(80um)+环氧云铁1道(100um)+氟碳涂料2道(80um)

本发明的氟碳涂料进行无气喷涂涂装，漆膜流平好、不起泡、不缩孔；当无气喷涂的湿膜厚度达到200um时漆膜不流挂；无气喷涂可采用小的喷嘴，如9C20，也可采用大的喷嘴，如16C25，喷涂效果不受影响。

本发明专利应用氟碳树脂作为涂料的主基料，通过调节溶剂体系及加入疏水粒子和玻璃微珠，提高氟碳涂料体系施工性，所研制的氟碳涂料可进行刷涂、辊涂、有气喷涂和无气喷涂，施工控制简单，具有极佳施工性；通过加入疏水粒子、玻璃微珠提高氟碳漆膜致密性，使氟碳涂料具有优异的耐候性和防腐性；本发明专利能为钢结构提供长效涂层防护，降低表面防护维修和重新涂覆的工作量；可主要应用于船壳，起高耐候、重防腐和高装饰的作用，也可在桥梁、海上设施、等领域全面推广应用，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

附图1是制漆的工艺过程。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明，但本发明的保护范围包括但是并不限于实施例。实施例见表3：

表3具有极佳施工性的高耐候氟碳船壳漆实施例

Claims (6)

1、一种具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，包括采用以碳氟树脂为主体材料，以及含有一种或一种以上的必要的消泡剂、流平剂、固化剂等涂料助剂以及它们的组合，其特征在于：该氟碳船壳漆含有质量分数为0.01-0.1％的疏水粒子。

2、权利要求1所述具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，其特征在于：所述疏水粒子由憎水硅石、N，N’-乙撑基双(硬脂酰胺)、四氟乙烯中的一种或多种材料搅拌均匀后组成的。

3、权利要求1所述具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，其特征在于：该氟碳船壳漆还含有占氟碳船壳漆总质量分数2-8％的玻璃微珠做为性能调节剂。

4、权利要求3所述具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，其特征在于：所述玻璃微珠为325目以上。

5、权利要求1、2、3或4所述具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，其特征在于：该船壳漆采用了醋酸丁酯、二甲苯、环己酮复配的复合溶剂体系。

6、权利要求5所述具有良好施工性的高耐候氟碳船壳漆，其特征在于：所述复合溶剂体系含有质量分数3-15％的醋酸丁酯、5-15％的二甲苯、2-5％的环己酮。