CN101619556A - 城市中心商业街区机动车与行人隔层分流安全道路 - Google Patents
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Abstract
一种城市商业中心密集街区机动车与行人安全行驶的无障碍道路(无红绿灯)。尤其是大中城市商业密集的中心城市购物街区，机动车与行人异层安全无障碍商业区与非商业机动车道连接的三维道路设计。大、中型城市商业中心街区的机动车和行人不在同一个几何平面上，人、车上下隔层的商业交通道路，城市商业密集街区行人自由活动、无障碍购物于自然地表面层和地下机动车道内采用电照明加太阳光抛物面采集，光纤引入式再现补充照明。不仅能有效的提高城市商业中心区域的机动车行驶速度，保证城市商业中心区的交通畅通、安全，不使城市道路交通网络产生瓶颈效应，又能很好地保护商业中心区的行人通行安全，更能体现以人为本的城市道路交通。合理分配与使用交通资源，又减少交通管理成本。
Description
本发明涉及城市商业密集街区机动车与行人安全行驶的无障碍道路。尤其是大中城市商业密集的中心城市购物街区，机动车与行人异层、安全无障碍商业区连接的三维道路设计。
目前，城市道路建设中面临最大的问题就是交通拥堵，尤其是城市商业街区的十字、丁字路口。虽用红绿灯强行阻隔分流，以提高机动车与过街行人通行流量的最大化，但仍存在着巨大的设计缺陷和不足。由于机动车的行驶与行人同在一个几何平面上，随时会出现机动车和非机动车以及行人相互混行，或在红绿灯交换时横穿。也因此常导致绿灯亮时机动车起步速度慢，行人强行穿插机动车车距的空隙，或机动车抢行造成过街行人的安全事故，以致堵塞交通。十字街头的交通堵塞，必然将影响整个道路交通的畅通，甚至因连锁反应造成交通成片瘫痪。
本发明的目的是为了让大、中城市商业中心街区的机动车和行人不在同一个几何平面上，人、车上下隔层的商业交通道路。本发明不仅能有效的提高城市商业中心区域的机动车行驶速度，保证城市商业中心区的交通畅通、安全，不使城市道路交通网络产生瓶颈效应，又能很好地保护商业中心区的行人通行安全，更能体现以人为本的城市道路交通。合理分配与使用交通资源，又减少交通管理成本。
本发明的目的是这样实现的：在城市商业中心街区的主道上，包括十字、丁字路口，将行人的活动区域设为地面上的商业购物步行自由活动层，不受任何道路规划限制的开放式购物平面。
城市商业密集街区行人自由活动、无障碍购物于自然地表面层和地下机动车道内采用电照明加太阳光抛物面采集，光纤引入式再现补充照明。
商业中心区机动车道架设为高架层，车道为两条单向多车道道路，并在十字路口或丁字路口汇集，实现分流/转向/调头功能。两条单行线之间为中空，作为人行层的采光口，以供行人和绿化带植物采光。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1、图2是本发明城市商业中心区域的高架交通局部构造图。
图3是城市商业中心区域的主高架桥路面的人行天桥与临街建筑相连接处，以便公共交通乘客的上下通道或与商业购物区连通以分流上、下行人流。
图4是从非商业中心区进入城市商业中心高架桥主通道的左、右引桥坡段，以及商业中心城区的分流地下通道入口处。
图1、图2、图3、图4中：
(1)：商业中心区高架桥主通道单行线路面主体(由排水口、照明设备构成)。
(2)：主干道立柱。
(3)：商业中心区的行人自由购物活动区地面层、以及商铺门店、相关路面附有绿化带。
(4)：是在商业中心高架桥主通道上的次高架桥分流通道。
(5)：商业中心临街建筑群。(6)：无。
(7)：商业中心区高架桥主通道(1)与建筑群(5)相连接以便于公共交通乘客的上、下人行天桥。
(8)、(9)：行人出、入临街建筑或商店的行人阶梯或电动扶梯设施。
(10)高架桥主通道单行线路面主干道公共交通停靠站车位。
(11)非十字路口商业中心区高架桥主通道两单行线路面主体隔离之间留空处以便地面与绿化采光空隙。
(12)、(16)：非商业中心区主干道进入城市商业中心高架桥主通道的左、右引桥坡段。
(13)：左、右引桥坡段行车隔离线。
(14)：非商业中心区地面主干道。
(15)：进入城市商业中心区的地下机动车分流通道。
Claims (3)
1：新型大、中型城市商业中心区域交通道路体系。本发明其特点是城市商业中心区域内，行人与机动车分别活动在分层的交通道路上。尤其是大、中型城市商业密集的中心城市购物街区，机动车与行人异层运行活动在无障碍行驶商业区连接的三维道路体系。。
2：根据权利要求(1)所述，城市商业密集街区行人自由活动、无障碍购物于自然地表面层；机动车行驶在城市商业中心区域地面高架桥上无障碍面上(无红绿灯)或地下通道层内。
3：根据权利要求(1)、(2)所述，城市商业密集街区行人自由活动、无障碍购物于自然地表面层和地下机动车道内采用电照明加太阳光抛物面采集，光纤引入式再现补充照明。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101824785A (zh) * | 2010-04-26 | 2010-09-08 | 唐宗才 | 城市立体交通系统 |
| CN102747657A (zh) * | 2012-06-26 | 2012-10-24 | 赵树峰 | T字路无障碍全能通组合式交通枢纽 |
| CN106192640A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-12-07 | 中国人民解放军理工大学 | 一种利用开敞式下沉道路的城市规划方法 |
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2008
- 2008-04-11 CN CN200810047295A patent/CN101619556A/zh active Pending
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| CN106192640A (zh) * | 2015-05-08 | 2016-12-07 | 中国人民解放军理工大学 | 一种利用开敞式下沉道路的城市规划方法 |
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20100106 |