CN101603563A - 一种汽车转向拉杆球头密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向拉杆球头密封结构，防尘罩(2)的材料为柔性材料，防尘罩(2)的一端套在球壳(3)上，另一端套在球销(1)的杆体上；防尘罩(2)套在球壳(3)一端的外圆上，设一个环形凹槽，在该凹槽内设有大卡圈(8)，将所述的防尘罩(2)卡紧固定在球壳(3)上；所述的防尘罩(2)套在球销(1)的杆体上另一端的外圆上，设一个环形的凹槽，在该凹槽内设有小卡圈(9)，将所述的防尘罩(2)卡紧固定在球销(1)的杆体上。采用上述技术方案，结构合理，工艺性好，避免产品的摆角处的磨损，降低摩擦面之间的摩擦系数；密封性能好，提高了产品的综合性能。

Description

一种汽车转向拉杆球头密封结构

技术领域

本发明属于汽车底盘构造的技术领域，涉及汽车转向系统，更具体地说，本发明涉及一种汽车转向拉杆球头密封结构。

背景技术

参见本说明书附图，对现有技术作介绍：

传统的汽车转向拉杆球头密封结构如图1、图2和图3所示，其结构包括球销1、球壳3、防尘罩2、球座5及封盖7，其球壳3的开口结构为长椭圆形的，实现了在一个方向上的大幅度摆动和交叉方向上的小幅度摆动；连接结构的内部完全采用金属与金属的运动摩擦，其底座为铁基底座和补偿力弹簧6；连接结构的外部采用紧套式的防尘罩2；底部采用油嘴4作为辅助加油装置。以上所述的汽车转向拉杆球头密封结构，是通过将球销1置于球壳3中，然后将球座5放入，再装入塔形的弹簧6，置入封盖7，然后用专用铆接机铆合好，再将防尘罩2套入，即完成了连接结构的装配。

由于传统的汽车转向拉杆球头结构设计复杂，加工精度不容易控制，生产成本高。在恶劣环境中容易进入水和沙，使其产品寿命较短。转向过程中球壳和球销颈部产生摩擦，易损坏。内部金属间摩擦产生热量，使油脂蒸发，经常需要注油，给用户带来很多不便。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车转向拉杆球头密封结构，其目的是提高拉杆球头密封结构的密封性能。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的这种汽车转向拉杆球头密封结构，包括设有连接球头的球销、防尘罩、球壳、球座和封盖，所述的连接球头置于球壳内，所述的球销的杆部从球壳中伸出，所述的防尘罩的材料为柔性材料，所述的防尘罩的一端套在球壳上，另一端套在球销的杆体上；所述的防尘罩套在球壳一端的外圆上，设一个环形凹槽，在该凹槽内设有大卡圈，将所述的防尘罩卡紧固定在球壳上；所述的防尘罩套在球销的杆体上另一端的外圆上，设一个环形的凹槽，在该凹槽内设有小卡圈，将所述的防尘罩卡紧固定在球销的杆体上。

在所述的球壳与防尘罩的配合面上，与所述的大卡圈相应位置，设一个环形的凹槽，所述的大卡圈将防尘罩卡紧在该凹槽内。

所述的连接球头与所述的球销的杆部连接处为直径小于所述的连接球头的球销颈，所述的球销的杆部在所述的球销颈处从球壳中伸出，所述的球壳位于所述的球销颈处的开口为外口大于内口的圆锥孔。

所述的球座为环形结构，设在封盖、球壳的内侧与球销的球头之间，所述的球座的材料为塑料，例如聚甲醛塑料、聚四氟乙烯等。

所述的封盖采用整板的密封结构。

本发明采用上述技术方案，结构合理，工艺性好，避免产品的摆角处的磨损，降低摩擦面之间的摩擦系数；密封性能好，提高了产品的综合性能。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本说明书背景技术部分所涉及的结构示意图；

图2为图1所示结构的俯视示意图；

图3为图1所示结构的剖视示意图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为图4所示结构的俯视示意图；

图6为图4所示结构的剖视示意图。

图中标记为：

1、球销，2、防尘罩，3、球壳，4、油嘴，5、球座，6、弹簧，7、封盖，8、大卡圈，9、小卡圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图4、图5和图6所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车转向拉杆球头密封结构，包括设有连接球头的球销1、防尘罩2、球壳3、球座5和封盖7，所述的连接球头置于球壳3内，所述的球销1的杆部从球壳3中伸出。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高拉杆球头密封结构的密封性能的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图4和图5所示，本发明所提供的这种汽车转向拉杆球头密封结构，所述的防尘罩2的材料为柔性材料，所述的防尘罩2的一端套在球壳3上，另一端套在球销1的杆体上；所述的防尘罩2套在球壳3一端的外圆上，设一个环形凹槽，在该凹槽内设有大卡圈8，将所述的防尘罩2卡紧固定在球壳3上；所述的防尘罩2套在球销1的杆体上另一端的外圆上，设一个环形的凹槽，在该凹槽内设有小卡圈9，将所述的防尘罩2卡紧固定在球销1的杆体上。

防尘罩2又通过其上、下两端的小卡圈9和大卡圈8固定，从而减少水和泥沙参透进入产品内部导致的损坏，提高了产品的密封性能。

装配时，将球销1装入球座5，再将其装入球壳3内，装上封盖7，然后用专用铆接机铆合好，将套好小卡圈9的防尘罩2套在球壳3上，最后套上大卡圈8。

下面是本发明的具体实施示例，供本领域的技术人员在实施本发明时参考：

球壳3与防尘罩2连接结构实施例：

在本发明所述的球壳3与防尘罩2的配合面上，与所述的大卡圈8相应位置，设一个环形的凹槽，所述的大卡圈8将防尘罩2卡紧在该凹槽内。

上述结构的设置，使防尘罩2与球壳3的连接更加紧密和牢固可靠。

摆角处采的全角的结构：

本发明所述的连接球头与所述的球销1的杆部连接处为直径小于所述的连接球头的球销颈，所述的球销1的杆部在所述的球销颈处从球壳3中伸出，所述的球壳3位于所述的球销颈处的开口为外口大于内口的圆锥孔。

在其摆角处采用全角的设计概念，球壳3设计成全角结构，避免了球壳摆角处摩擦所导致的损坏、从而影响其转向的柔顺性和整体的性能，转角角度更大，在车辆急转时起到缓冲的作用。结构合理，工艺性好。

球座5的结构实施例：

本发明所述的球座5为环形结构，设在封盖7、球壳3的内侧与球销1的球头之间，所述的球座5的材料为塑料，例如聚甲醛塑料、聚四氟乙烯等高强度、耐磨的工程塑料。

在球壳3与封盖7的内侧加入了球座5，所述的球座5采用聚甲醛塑料构成，避免了减低内部金属与金属摩擦而产生磨擦热量、影响其整体质量；无须加注润滑油，使结构简化，给消费者在使用时带来便捷。在-40°和110°之间此球座冲击强度变化很小。尺寸稳定性高，摩擦系数小，耐疲劳，使其性能大幅提高。

从生产工艺的角度来说，由于球座5采用了聚甲醛添加润滑剂的材料，在摩擦系数上明显降低。所以，热处理时质量容易控制，避免了球壳孔R面和球销1的球面在高频热处理时的应力不均、有熔点、粗糙度增大及耐磨性差等问题。

封盖7的结构实施例：

本发明所述的封盖7采用整板的密封结构。

由于所述的球座5的材料采用聚甲醛塑料，避免了内部金属与金属摩擦，所以，不需要在封盖7上设置油嘴作为辅助加油装置，使结构简化，而密封效果更好，使用更加方便。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1、一种汽车转向拉杆球头密封结构，包括设有连接球头的球销(1)、防尘罩(2)、球壳(3)、球座(5)和封盖(7)，所述的连接球头置于球壳(3)内，所述的球销(1)的杆部从球壳(3)中伸出，其特征在于：所述的防尘罩(2)的材料为柔性材料，所述的防尘罩(2)的一端套在球壳(3)上，另一端套在球销(1)的杆体上；所述的防尘罩(2)套在球壳(3)一端的外圆上，设一个环形凹槽，在该凹槽内设有大卡圈(8)，将所述的防尘罩(2)卡紧固定在球壳(3)上；所述的防尘罩(2)套在球销(1)的杆体上另一端的外圆上，设一个环形的凹槽，在该凹槽内设有小卡圈(9)，将所述的防尘罩(2)卡紧固定在球销(1)的杆体上。

2、按照权利要求1所述的汽车转向拉杆球头密封结构，其特征在于：在所述的球壳(3)与防尘罩(2)的配合面上，与所述的大卡圈(8)相应位置，设一个环形的凹槽，所述的大卡圈(8)将防尘罩(2)卡紧在该凹槽内。

3、按照权利要求2所述的汽车转向拉杆球头密封结构，其特征在于：所述的连接球头与所述的球销(1)的杆部连接处为直径小于所述的连接球头的球销颈，所述的球销(1)的杆部在所述的球销颈处从球壳(3)中伸出，所述的球壳(3)位于所述的球销颈处的开口为外口大于内口的圆锥孔。

4、按照权利要求1或2或3所述的汽车转向拉杆球头密封结构，其特征在于：所述的球座(5)为环形结构，设在封盖(7)、球壳(3)的内侧与球销(1)的球头之间，所述的球座(5)的材料为塑料。

5、按照权利要求4所述的汽车转向拉杆球头密封结构，其特征在于：所述的封盖(7)采用整板的密封结构。

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