CN101602322A - 汽车天窗遮阳板用新型基板及其制作方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车天窗遮阳板用新型基板，采用轻质GMT材料加工而成。其制作方法如下：将轻质GMT放入三工位步进式自动加热炉加热至熟化完全；将加热好的轻质GMT放置在成型模具中，并且100％完全覆盖模具型腔或者型芯，压力为200T左右，保压120秒即可。本发明的有益效果在于：1.与现有技术相比，本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板，具有质量轻的优点。相同规格的天窗基板，本发明提供的基板比采用SMC片状模塑料制成的基板，质量减轻60％左右，从而减少汽车油耗。2.采用本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，不会出现气泡、裂纹现象，成品率高。

Description

汽车天窗遮阳板用新型基板及其制作方法

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，具体来说涉及一种用于制作汽车天窗遮阳板的新型基板。

背景技术

汽车天窗有三大功能：

1、便于通风：一般无天窗的汽车，遇有车内空气污浊，如吸烟者，春夏季车内霉变等，常用打开侧窗的办法，给车内换气，这种方法尽管有效但同时也给车内乘客带来了不良影响。装有天窗的汽车，遇有车内空气污浊时，换气则很简单、方便，在车辆行驶中，气流在天窗内部快速流动，在天窗上形成负压将车内污气抽走，不会有大量的灰尘和前车排放污染从侧窗直接进入。

2、换气缓和：汽车天窗换气对车内温度变化影响不大，不影响车内空调和暖风机的作用，且能使空调更均匀柔和。

3、行车安全：长时间行车，封闭的车厢内氧气减少，二氧化碳增多，易使驾车人昏昏欲睡，而打开天窗换气，则可使车内空气新鲜，尤其上层的清新空气可使司机头及保持清醒，驾车更安全可靠。

所以现有的汽车很多都配备了天窗。由于天窗是一般为透明材料制作而成，当阳光很强烈时，在天窗的下方需要有一块遮阳板。

遮阳板一般包括基板和装饰层，基板必须有一定的硬度和拉伸强度。

目前，有很多工厂采用SMC片状模塑料制作该基板，其缺点在于：

1)、材质本身重量较大；

2)、在加工成型过程中，需要对数片SMC片状模塑料进行热压，热压时，液体状原材料是从中间向四周流动来填充模具型腔，这种方式有可能会导致气泡、裂纹的产生，次品率高。

发明内容

根据背景技术所述，本发明的目的在于提供一种在不影响汽车天窗遮阳板的强度和安全性能的前提下，质量较轻的汽车天窗遮阳板用新型基板。

本发明的另一目的在于提供一种汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，以保证生产过程中的成品率高。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车天窗遮阳板用新型基板，其特征在于，采用轻质GMT材料加工而成。

一种汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤一：将轻质GMT放入烘箱中加热至熟化完全；

步骤二：将加热好的轻质GMT放置在成型模具中，并且100％完全覆盖模具型腔或者型芯，压力为200T左右，保压120秒即可。

优选地，将轻质GMT片材放入三工位步进式自动加热炉内进行充分烘烤，平均烘烤温度在200℃左右，至轻质GMT片材厚度膨胀至12mm以上，再经过模具压模成型。

本发明的有益效果在于：

1、与现有技术相比，本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板，具有质量轻的优点。相同规格的天窗基板，本发明提供的基板比采用SMC片状模塑料制成的基板，质量减轻60％左右，从而减少汽车油耗。

2、采用本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，不会出现气泡、裂纹现象，成品率高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明：

图1为本发明的制作方法流程图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参见图1，本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法如下：

1)、剪裁

根据成品尺寸的大小，从厚度为2mm的轻质GMT片材上剪裁出相应的原材料，原材料的尺寸应略大于所设计的成品尺寸，比如说：所设计的基板尺寸为：670mm*392.5mm*1.5mm，可剪裁出750mm*470mm*1.5mm的原材料。

2)、烘烤

将剪裁好的原材料放入到三工位步进式自动加热炉内，三工位步进式自动加热炉的三个工位，每个工位均有上下两区，一共6个区，从1区到6区的烘烤温度分别为：218℃、211℃、212℃、200℃、192℃、206℃。每个工位烘烤55s，充分烘烤后，原材料厚度膨胀至12mm以上。此时，烘烤后的轻质GMT片材的尺寸大约为750mm*470mm*12mm(面积基本不变)。

3)、模具压制成型

将熟化完全后的原材料放入模具内，100％完全覆盖模具型腔或者型芯，合模压制，合模压力设定为200T，保压时间为120s。开模后顶杆将产品顶出。此时，轻质GMT片材的尺寸大约为750mm*470mm*1.5mm。这种原材料100％完全覆盖模具型腔或者型芯，再经合模压制出的产品不会出现气泡、裂纹现象，成品率高。

当然该厚度(1.5mm)是可以调节的，具体的厚度需要根据整车装配时的实际需要来确定。

4)、修边成型

按照基板的尺寸(670mm*392.5mm*1.5mm)人工去除成产品周边残料，放入周转箱。产品完成。

以下图表为采用SMC片状膜塑料为原材料与采用轻质GMT为原材料的对比图表。

为了进一步的说明采用SMC片状膜塑料为原材料与采用轻质GMT为原材料的区别，特列出相关检测报告如下(注：SMC-8和SMC-5是现有技术中常用于制作汽车天窗遮阳板基板的原材料)：

SMC-8：

SMC-5：

厚度为2mm的轻质GMT

综上所述，我们可以知道，与现有技术相比，本发明提供的汽车天窗遮阳板用新型基板能在不影响汽车天窗遮阳板的强度和安全性能的前提下，质量减轻60％，从而减少汽车油耗。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1、一种汽车天窗遮阳板用新型基板，其特征在于，采用轻质GMT材料加工而成。

2、一种汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，其特征在于，包含以下步骤：

步骤一：将轻质GMT放入烘箱中加热至熟化完全；

步骤二：将加热好的轻质GMT放置在成型模具中，并且100％完全覆盖模具型芯，压力为200T左右，保压120秒即可。

3、根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳板用新型基板的制作方法，其特征在于，将轻质GMT片材放入三工位步进式自动加热炉内进行充分烘烤，平均烘烤温度在200℃左右，至轻质GMT片材厚度膨胀至12mm以上，再经过模具压模成型。

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