CN101586427B

CN101586427B - 一种保险箱固定方法

Info

Publication number: CN101586427B
Application number: CN2009101485333A
Authority: CN
Inventors: 张红波
Original assignee: NINGBO BEILUN DELING SAFETY EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: NINGBO BEILUN DELING SAFETY EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2012-08-08
Anticipated expiration: 2029-06-26
Also published as: CN101586427A

Abstract

本发明公开一种保险箱固定方法，包括如下步骤：a)将金属绳的第一端缠绕固定在不可移动的物体上；b)将金属绳的第二端穿过保险箱箱壁上的孔洞；c)将金属绳的第二端与固定件固定连接，所述固定件不能通过所述保险箱箱壁上的孔洞。本发明所提供的保险箱固定方法与现有技术相比，不再采用螺栓或者焊接等固定方法，而是采用金属绳来完成对保险箱的固定，很容易就可以将金属绳的第一端缠绕在不可移动的物体上，然后将金属绳的第二端塞入保险箱内，最后用固定件连接金属绳的第二端即可，可以快速的实现对保险箱的固定。本发明所提供的保险箱固定方法，特别适用于机动车上的保险箱的固定，同时也适用于家用保险箱等保险箱的固定。

Description

一种保险箱固定方法

技术领域

本发明涉及一种保险箱固定方法，适用于对保险箱的防盗固定。

背景技术

随着人们物质水平的迅速提高，汽车进入到了越来越多的家庭。但是一些随车资料，例如：行车执照、养路费、保险等单据，以及一些贵重物品却没有专门的地方放置。

因此，有人提发明了一种车载保险箱，如公开号为CN1603565A的中国发明专利公开说明书，提供了一种车载保险箱，它包括含有储物空间的箱体、门、门把手、锁具、门闩头及与锁具相连接的连接件、密码控制机构及相关部件，锁具、门闩头及与锁具相连的连接件、密码控制机构及相关部件均至于控制盒内，其中锁具和密码控制机构均固定在控制面板上，该控制盒可设置在箱门上方箱体上，也可设置在门下方的箱体上。

然而，目前，车载保险箱一般是直接放在汽车后备箱，在忘记锁汽车后备箱之后，车载保险箱则容易被盗，于是有人将车载保险箱通过螺栓或者焊接等固定方法将车载保险箱焊接在汽车后备箱的某个部位。螺栓或者焊接等固定方法，在固定过程中复杂不易实现。不仅车载保险箱如此，其他类型的保险箱通常也都是采用螺栓或者焊接等固定方法，在固定过程中复杂不易实现。

发明内容

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种保险箱的固定方法，该方法可以很容易实现对保险箱的固定。

为了解决以上的技术问题，本发明提供以下的技术方案：

一种保险箱固定方法，包括如下步骤：

a)将金属绳的第一端缠绕固定在不可移动的物体上；

b)将金属绳的第二端穿过保险箱箱壁上的孔洞；

c)将金属绳的第二端与固定件固定连接，所述固定件不能通过所述保险箱箱壁上的孔洞。

优选地，步骤a)的具体实现为：金属绳的第一端为环形端部，将金属绳的第二端通过环形端部。

优选地，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞为圆形。

优选地，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞的周围有加强件。

优选地，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞在保险箱的底壁上。

优选地，步骤c)中，所述金属绳的第二端与固定件的固定连接为锁扣连接或者螺纹连接。

优选地，步骤c)中，所述固定件为圆柱体形。

优选地，步骤c)中，所述固定件不能通过所述保险箱箱壁上的孔洞的具体实现为，所述固定件在任意方向的尺寸均大于所述保险箱箱壁上的孔洞在任意方向的尺寸。

优选地，所述金属绳的外部有非金属材料层。

优选地，所述非金属材料层为橡胶层或者布层。

本发明所提供的保险箱固定方法与现有技术相比，不再采用螺栓或者焊接等固定方法，而是采用金属绳来完成对保险箱的固定，很容易就可以将金属绳的第一端缠绕在不可移动的物体上，然后将金属绳的第二端塞入保险箱内，最后用固定件连接金属绳的第二端即可，可以快速的实现对保险箱的固定。

本发明所提供的保险箱固定方法，特别适用于机动车上的保险箱的固定，同时也适用于家用保险箱等保险箱的固定。

附图说明

图1是实施例1中用到的金属绳的示意图。

图2是实施例1中将金属绳缠绕在车上的示意图。

图3是实施例1中金属绳的第二端被拉紧之后的示意图。

图4是实施例1中金属绳的第二端穿过车载保险箱箱壁上的孔洞的示意图。

图5是图4中孔洞附近的放大示意图。

图6是实施例1中金属绳的第二端与固定件固定连接之后的示意图。

图7是实施例1中金属绳的第二端的示意图。

图8是实施例1中弹性柱的示意图。

图9是实施例1中外壳的示意图。

图10是实施例1中弹性柱和外壳的装配示意图。

图11是实施例1中弹性柱在受到自上而下的压力之后的弹性柱和外壳的装配示意图。

图12是实施例1中卡簧的示意图。

图13是实施例2中金属绳的第二端的示意图。

图14是实施例2中金属绳的第二端进入车载保险箱内部之后的示意图。

图15是实施例2中锁住金属绳的第二端之后，从图14中A-A方向看的示意图。

图中各标记为：

1--金属绳，101--第一端，102--第二端，1021--第二端的头部，1022--第二端的尾部，1023--第二端的中部，1024--第二端上的通孔，2--本体部件，3--车载保险箱箱壁，4--孔洞，5--固定件，6--槽，7--弹簧，8--卡簧，9--锁。

具体实施方式

为了本领域的技术人员能够更好地理解本发明所提供的技术方案，下面结合进具体实施例进行进一步的阐述。

实施例中将以车载保险箱的固定为例进行叙述和说明，对于其他类型的保险箱，例如家用保险箱的固定方法，实施例中的方法同样适用，只是固定的位置的改变。

实施例1

本实施例包括如下步骤：

a)将金属绳的第一端缠绕固定在车上；

b)将金属绳的第二端穿过车载保险箱箱壁上的孔洞；

c)将金属绳的第二端与固定件固定连接，所述固定件不能通过所述车载保险箱箱壁上的孔洞。

下面分步骤进行说明：

a)将金属绳的第一端缠绕固定在车上

请参见图1，图1是本实施例中所用到的金属绳的示意图。金属绳1具有第一端101和第二端102。其中第一端101为环形。第一端101的环形结构的形成是比较容易实现的，可以将金属绳弯折，然后用金属卡箍卡住即可，这里的固定需要是非常牢固的固定，不能轻易就被解开；不然，其他设计再巧妙，也没有意义了。

请参见图2，图2是将金属绳缠绕在车上的示意图。将金属绳的第二端102绕过车上的一个本体部件2之后，穿入环形的第一端101之中。本体部件2就是与车成为一体的部件，不能被轻易的卸下或者破坏。这里的本体部件就是不可移动的物体。

请参见图3，图3是金属绳的第二端被拉紧之后的示意图。将第二端102从第一端101中拉出，然后拉紧使得金属绳紧扣车上的本体部件2。金属绳1与本体部件2接触，本体部件2只是示出了部分，所以金属绳1顺着如图3中所示的本体部件2的轴向滑移，是不能够脱落的。

b)将金属绳的第二端穿过车载保险箱箱壁上的孔洞

请参见图4，图4是金属绳的第二端穿过车载保险箱箱壁上的孔洞的示意图。在将金属绳紧扣车上的本体部件2之后，将金属绳的第二端102穿过车载保险箱箱壁3上的孔洞4。这个孔洞是本发明所提供的车载保险箱固定方法不同于其他固定方法的显著特征之一。本实施例中，孔洞可以是在制作车载保险箱时已经设计形成的，或者是在市场上购买得到的车载保险箱上通过机械加工例如钻孔等方式形成的。本实施例中孔洞为圆形孔洞，圆形孔洞在各个方向上受力均匀，不易产生应力集中现象，在完成步骤c)之后，即使通过拉拽金属绳，与金属绳固定连接的固定件也不会对圆形孔洞造成很大的损伤，而且圆形孔洞加工简单，通孔钻孔方式即可得到。

请参见图5，图5是图4中孔洞附近的放大示意图。

c)将金属绳的第二端与固定件固定连接，所述固定件不能通过所述车载保险箱箱壁上的孔洞

请参见图6，图6是金属绳的第二端与固定件固定连接之后的示意图。在完成步骤b)之后，将金属绳的第二端102与固定件5进行固定连接。本实施例中的固定连接是锁扣连接。此处的锁扣连接较为容易实现，实现原理类似于自行车的防盗锁的上锁原理。

请参见图7，图7是金属绳的第二端的示意图。金属绳的第二端是一个金属头，相当于一个锁扣塞体。金属绳的第二端包括第二端的头部1021、第二端的尾部1022和第二端的中部1023。第二端的中部1023为凹陷部，其直径小于第二端的头部1021和第二端的尾部1022，其进入固定件5之后，可以被卡住，在拉力的作用下，不能够从固定件5中脱出。

在本实施例中，固定件5主要包括弹性柱501和外壳502。弹性柱和外壳的示意图请参见图8和图9。外壳502为空心的圆柱体，图9为通过外壳中心的剖面图。外壳502的内部有圆形的槽6，圆形的槽内可以放置卡簧。

请参见图10，图10是弹性柱和外壳的装配示意图。弹性柱501插入到外壳的内部，中间有弹簧7。从上至下给弹性柱501一个压力，弹性柱和外壳的配合示意图则如图11所示。在弹性柱501的下部伸出外壳502之后，将第二端的头部1021插入到弹性柱501之内，弹性柱501上具有外凸台，用于扣住第二端的中部1023，使之固定，然后撤除压力，使得弹性柱501带动第二端的头部1021回复至外壳502之内，即可完成固定。图12是与槽6配合的卡簧8的示意图。弹性柱因为有3处或者更多的开口槽，所以其是具有弹性的。

金属绳的第二端与固定件固定连接之后，将车载保险箱的箱门关闭，就可以完成对车载保险箱的固定，并起到防盗功能。

在本实施例中，使用上述的类似于自行车防盗锁固定连接原理的结构，能够快速实现金属绳的第二端与固定件固定连接，并且在需要拆卸车载保险箱时，也很容实现金属绳的第二端与固定件的分离。

所述固定件不能通过所述车载保险箱箱壁上的孔洞，是比较容易实现的，例如，固定件在任意方向的尺寸均大于所述车载保险箱箱壁上的孔洞在任意方向的尺寸。但是并不止是这样一种实现方式，例如实施例2中的实现方式。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：步骤c)中金属绳的第二端与固定件固定连接方式。

首先，在金属绳的第二端102上设置一个通孔1024。请参见图13，图13是本实施例中金属绳的第二端的示意图。

然后，将金属绳的第二端102穿过车载保险箱箱壁3上的孔洞4，进入车载保险箱3的内部。如图14所示。

最后，将一个普通的锁9，锁住金属绳的第二端上的通孔1024，如图15所示，图15是锁住之后图14中A-A方向的示意图。利用锁与金属绳的第二端进行固定连接的时候，则不要求固定件在任意方向的尺寸均大于所述车载保险箱箱壁上的孔洞在任意方向的尺寸。

实施例3

实施例3与实施例1的不同之处在于：在金属绳的外边有一层非金属材料软质层，非金属材料软质层可以为布层，也可以为橡胶层，金属的硬度高，使用过程中容易对人造成伤害，并且摩擦力小，而使用布层或者橡胶层之后，由于硬度较小，所以易于接触，并且也减少了不必要的伤害，另外，布层或者橡胶层与其他物质接触时，摩擦系数更大，更容易操作。

实施例4

实施例4与实施例1的不同之处在于：

金属绳的第二端与固定件的配合方式改为螺纹配合，即金属绳的第二端有外螺纹，固定件为一个具有内螺纹的螺母。

那么步骤c)的具体实现则变化为，在金属绳的第二端进入车载保险箱之后，将螺母拧在金属绳的第二端上，然后关闭车载保险箱的箱门即可完成固定。

实施例5

实施例5相对于实施例1的不同之处在于：

所述车载保险箱箱壁上的孔洞的周围有加强件。由于孔洞周围容易出现应力集中和磨损消耗，加强件的使用可以使得车载保险箱箱壁上的孔洞不会因为应力集中或者磨损消耗而变大，因为在孔洞变大到能够通过固定件之后，本发明所提供的固定方法就会失去意义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种保险箱固定方法，包括如下步骤：

a)将金属绳的第一端缠绕固定在不可移动的物体上；

b)将金属绳的第二端穿过保险箱箱壁上的孔洞；

c)将金属绳的第二端与固定件固定连接，所述固定件不能通过所述保险箱箱壁上的孔洞；

所述金属绳的第二端包括头部、尾部和中部，所述中部为凹陷部，其直径小于所述头部和尾部；

所述固定件包括弹性柱和外壳，所述外壳为空心的圆柱体，内部有圆形的槽，圆形的槽内放置卡簧，所述弹性柱具有至少3处开口槽；

在将金属绳的第二端与固定件固定连接时，所述弹性柱插入到所述外壳的内部，中间有弹簧，从上至下给弹性柱一个压力，在所述弹性柱的下部伸出所述外壳之后，将所述第二端的头部插入到所述弹性柱之内，所述弹性柱上具有外凸台，用于扣住所述第二端的中部使之固定，然后撤除压力，使得所述弹性柱带动所述第二端的头部回复至所述外壳之内。

2.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，步骤a)的具体实现为：金属绳的第一端为环形端部，将金属绳的第二端通过环形端部。

3.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞为圆形。

4.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞的周围有加强件。

5.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，步骤b)中，所述保险箱箱壁上的孔洞在保险箱的底壁上。

6.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，步骤c)中，所述固定件不能通过所述保险箱箱壁上的孔洞的具体实现为，所述固定件在任意方向的尺寸均大于所述保险箱箱壁上的孔洞在任意方向的尺寸。

7.根据权利要求1所述的保险箱的固定方法，其特征在于，所述金属绳的外部有非金属材料层。

8.根据权利要求7所述的保险箱的固定方法，其特征在于，所述非金属材料层为橡胶层或者布层。