CN101571254A - 具有由半导体光源形成的光型的前照灯 - Google Patents

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Abstract

提供一种前照灯系统，其利用半导体光源提供的光来形成希望的光型。本发明为用于车辆的前照灯系统，其包括至少一个第一光源、至少一个第二光源以及具有至少一个透镜的第一透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第一光源相联以提供希望的光型的扩散部分。本发明还包括具有至少一个透镜的第二透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第二光源相联以提供所述希望的光型的亮斑部分。

Description

具有由半导体光源形成的光型的前照灯
相关申请的交叉引用
本申请为2005年7月11日提交的美国专利申请No.11/827,283的部分继续申请，而美国专利申请No.11/827,283为2005年4月21日提交的美国专利申请No.11/111,534的继续申请。
技术领域
本发明总体上涉及车辆的前照灯，更具体地是涉及由半导体光源发出的光来形成其希望的光型(beam pattern)的前照灯。
背景技术
车辆前照灯系统的设计考虑要关注最大和最小的照明水平及产生的光型。除了该考虑之外，在前照灯的设计中美学和物理设计因素也起一定的作用。常规的白炽前照灯系统和气体放电前照灯系统需要较大的容积来容纳它们的部件，这限制了设计和实现更紧凑的前照灯系统的能力。因而，已有人建议在前照灯系统中采用半导体光源作为光源。
尽管半导体光源的制造和/或设计的近期进展已经使光源(诸如白色发光二极管)达到了较高的光输出水平，但是在前照灯系统中仍必须使用多个半导体光源以获得用于前照灯所需的光输出水平。另外，半导体光源对前照灯系统的设计带来了新的挑战。例如，半导体光源远比白炽灯泡和/或气体放电灯泡更像理想的点光源，从而常规的前照灯光学设计可能与半导体光源不兼容。此外，例如需要对半导体光源提供必需的冷却这样的问题进一步使采用半导体光源的前照灯系统的设计变得复杂。
车辆的前照灯领域中另一个长期以来的需要不是照亮车辆前方的道路区域的能力(或者是除了该能力之外还具有以下能力)，而是照亮车辆将要往那里行驶的道路区域的能力。以前进行的努力是提供可转向的前照灯来解决该问题，并且绝大多数这些按照现有技术的系统包括了机械装置来物理地转动前照灯或者前照灯中一部分光学器件(例如反射镜和/或透镜)，并用车辆的前轮来沿希望的方向引导来自前照灯的照明。对于可转向的前照灯的控制已尝试使用了多种技术，其范围包括从与车辆的转向机构的机械联接到微机控制的伺服马达驱动系统。
然而，这种系统存在的缺陷在于，用于转动前照灯的控制机构可能非常复杂、昂贵和/或易坏。其它的按照现有技术的系统在每个前照灯中包含额外的光源，左前照灯具有额外的光源以照亮汽车左方的区域，右前照灯具有额外的光源以照亮汽车右方的区域，并且当车辆的前轮转动时这些额外的光源适当地打开或者关闭。这些系统也存在缺陷：由于由额外的光源照明的区域是固定的并且不随车速或者转向角改变，从而所形成的光型可能不会提供希望的照明。
因而，需要新的改进的车辆前照灯系统，所述系统的希望的光型由半导体光源发出的光形成。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种新颖的半导体前照灯系统，其消除或者缓解现有技术的至少一种缺陷。
本发明为一种用于车辆的前照灯系统，其包括至少一个第一光源、至少一个第二光源以及具有至少一个透镜的第一透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第一光源相联以提供希望的光型的扩散部分。本发明还包括具有至少一个透镜的第二透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第二光源相联以提供所述希望的光型的亮斑部分。
通过以下提供的详细说明，本发明其它可应用的领域将变得显而易见。应了解，以下详细说明和具体示例尽管示出了本发明的优选实施方式，但是它们仅用于示意说明的目的而不是要非限制本发明的范围。
附图说明
现将参考附图仅通过示例的方式说明本发明的优选实施方式，其中：
图1示出按照本发明的前照灯系统的示意图；
图2示出按照本发明的半导体光源阵列的示意图；
图3示出按照本发明的两个半导体光源阵列，其中一个阵列上的一些光源被点亮以提供近光型的扩散光，而另一个阵列上的一些光源被点亮以提供所述近光型的亮斑。
图4示出按照本发明的图3的近光型的示意图；
图5示出按照本发明的图3的两个阵列，其中一个阵列上的所有光源被点亮以提供远光型的扩散光，而另一个阵列上的一些光源被点亮以提供所述远光型的亮斑。
图6示出按照本发明的图5的远光型的示意图；
图7示出按照本发明的图3的近光型的俯视图，显示了所述光型的光强度；
图8示出了按照本发明的图3的两个阵列，其中在一个阵列上已点亮了额外的半导体光元件以提供近光束转向亮斑(low beam steeringhot spot)。
图9示出了按照本发明从图8的阵列产生的带有近光束转向亮斑的近光型的示意图；
图10示出按照本发明的图9的近光型的俯视图，显示了带有增加的近光束转向亮斑的光型的光强度；
图11示出了按照本发明的图8的两个阵列，其中，在一个阵列上已点亮了额外的一组半导体光元件以提供第二近光束转向亮斑；
图12示出按照本发明的由图11的阵列产生的带有两个近光束转向亮斑的近光型的示意图；
图13示出按照本发明的图12的近光型的俯视图，显示了带有两个增加的转向亮斑的光型的光强度；
图14示出按照本发明的图11的两个阵列，其中，在一个阵列上已点亮八组额外的半导体光元件以提供八个近光束转向亮斑；
图15示出按照本发明的由图14的阵列产生的带有八个近光束转向亮斑的近光型的示意图；
图16示出按照本发明的图15的近光型的俯视图，示出了带有八个转向亮斑的光型的光强度；
图17示出按照本发明的图14的两个阵列，所述阵列产生远光型，其中，在一个阵列上已点亮了八组额外的半导体光元件以同样提供八个远光束转向亮斑；
图18示出按照本发明的由图17的阵列产生的带有八个远光束转向亮斑以及八个近光束转向亮斑的远光型的示意图；
图19为按照本发明的第二实施方式的前照灯系统的透视图，其中第二透镜系统的透镜已从框架上移位；
图20为按照本发明的第二实施方式的发光二极管组以及第一透镜系统中相应的D形光学器件的放大视图，它们用于产生扩散光型的一部分；
图21为按照本发明的第二实施方式的第二透镜系统以及安装在移除了框架的基底上的发光二极管的透视图；以及
图22为按照本发明的第二实施方式的安装于基底上的多个发光二极管及一组相应的光管的分解视图。
具体实施方式
总体上参考各附图并具体参考图1，按照本发明的前照灯系统总体上用20标示。系统20包括两个光源引擎24、28，每个光源引擎分别包括半导体光源35形成的光源阵列32、36。
参考图2，光源阵列32包括其上安装了多个半导体光源35的基底34。能够以相似的方式构造光源阵列36。尽管附图中示出光源阵列32、36分别具有分开的基底34，但是如果需要，两个光源阵列能够共用一个共同的基底34，或者每个光源阵列能够由两个或者更多个基底34组成。
半导体光源35能够为任何合适的半导体光源，诸如发出白光的LED装置和/或类似光源。基底34可以为能够支撑以下部件的任何合适的基底：半导体光源35、用以向半导体光源35供电的必需的电导体以及用于帮助将由半导体光源35工作产生的废热从那些半导体光源35移除的散热装置。
在系统20的本实施方式中，基底34可以为多层印刷电路板(PCB)，半导体光源35表面贴装至所述电路板。PCB包括至少一个传热层，该传热层比如是一层铜或者其它具有良好热传导特性的材料，传热层充当散热装置，散热片能够附接至散热装置以移除由半导体光源35产生的废热。PCB包括必需的导线来向半导体光源35供电。对本领域技术人员来说显而易见的是，取代PCB传热层或者除了PCB传热层之外，能够使用热管、管芯或者其它合适的设备来移除由半导体光源35工作产生的废热。
每个半导体光源35能够单独地寻址，因此能够独立于其它半导体光源35使每个半导体光源激活或者停用，并且使其能够在多个输出水平上工作。然而，应考虑到，如果需要，能够如此地布置半导体光源35和导线以致能够在包括两个或者更多个光源35的组中使光源35激活或者停用并能够选取它们的输出水平。
再次参考图1，光源引擎24、28还分别包括传送装置40、44，传送装置40、44将由光源阵列32、36上的半导体光源35发出的光分别传送至前照灯系统20中希望的光输出位置。在系统20的本实施方式中，传送装置40、44分别包括多束光管，每束光管中的每个光管都具有接收端(例如，布置得与光源阵列32或36中相应的半导体光源35相邻)和发射端(例如，布置在希望具有发射出的光的位置)。传送装置40、44的光管能够按照多种方式构造，并且能够为纤维光缆、由聚碳酸酯或者透明的硅树脂橡胶或者可模制的丙烯酸树脂(例如由美国新泽西州的CYRO Industries of Rockaway公司出售的AcrymidTM 815)制造的光导管，或者可为由将光从光源传送至希望位置的其它任何合适的方法制造的光导管。
光管还能够由覆在第二玻璃件中的内部光学玻璃件来构造，以加强来自半导体光源35的穿过光管的光的内部反射，其中第二玻璃件具有低于内部光学玻璃件的折射率。在具体实施方式中，内部光学玻璃件具有的折射率为1.81，而覆层玻璃件具有的折射率为1.48，这使光管的数值孔径为1.0。对本领域技术人员来说显而易见的是，能够用其它双玻璃件组合来制成光管，或者也能够用较高折射率的玻璃件与其它较低折射率的覆层材料的组合来制成光管。
能够按照公知方式分别布置传送装置40、44的光管，以捕获分别由光源阵列32、36的半导体光源35产生的较大量的、优选地基本上全部的光。作为非限制示例，光管的与每个半导体光源35相邻的端部为光学平表面以增强对发出的光的捕获，并且能够将合适的反射镜(未示出)在基底34上绕着每个半导体光源35安装，以将半导体光源35发出的光分别引导至传送装置40、44各自的光管内。
作为非限制示例，传送装置40的发射端能够邻近透镜系统48布置，且传送装置44的发射端能够邻近透镜系统52布置。透镜系统48、52能够分别为单透镜系统或者多透镜系统。在本实施方式中，如下所述，每个透镜系统48、52能够分别为双透镜系统。
还考虑到，传送装置40和/或传送装置44的光管的发射端能够相对于它们各自的透镜系统48和52竖直地和/或水平地隔开或者错开，以在光型中产生希望的特征，诸如发光来照亮路边标记等。
另外，对本领域技术人员来说现在显而易见的是，通过使用传送装置40和44，能够独立于光源阵列32和36上半导体光源35的位置、间距以及布置来设定传送装置40和44的发射端发出的光的位置和布置。传送装置40、44还分别容许光源阵列32、36分别置于透镜系统48、52的远侧，从而容许任何需要的冷却机构置于审美上可接受的位置而不是分别布置在透镜系统48、52的近侧，所述冷却机构比如是较大的换热构件、冷却风扇和/或类似机构。
按照该方式，由于只有各个透镜系统48、52以及各个传送装置40、44的发射端需要布置在用于前照灯系统的常规位置之一中，而前照灯系统20的其余部分能够布置在其它位置，因此车辆设计者在他们对车辆的审美及功能设计方面就具有更多的灵活性。
前照灯的光型一般包括扩散光(spread light)和亮斑(hot spots)，扩散光以较均匀的照明水平照亮光型的较大部分，亮斑为一般重叠于扩散光的区域上的增强照明水平的较小区域。应谨慎地设计和构造前照灯系统(尤其是对于光型)，以确保扩散照明的区域及照明水平与亮斑的区域及照明水平处于可接受的控制界限内。
如下所述，在前照灯系统20中，优选地使用光源引擎24和透镜系统48来提供扩散光，而优选地使用光源引擎28和透镜系统52来提供亮斑光和动态光。因而，透镜系统48能够设计用于引导来自传送装置40的发射端的光以便从前照灯系统20产生希望的光型的扩散光。
参考图3，分别示出了光源阵列32、36，其中，被点亮的半导体光源35用空心符号表示而未被点亮的半导体光源35用实心符号表示。如图所示，光源阵列32上的大约一半的半导体光源35被点亮，并且这些半导体光源35产生的光能够由传送装置40传送至透镜系统48，以相对于参照的水平及竖直轴线形成图4中示出的近光型(low beam pattern)的扩散部分60。
透镜系统48包括用于竖直地限制透镜系统48产生的光型的第一透镜，还包括用于水平地扩散透镜系统48产生的光型的第二透镜。
同时还示出，光源阵列36上的大约四分之一的半导体光源35被点亮，并且这些半导体光源35产生的光能够由传送装置44传送至透镜系统52以形成图4中示出的近光型的亮斑部分64，亮斑部分64一般可以为3度高、6度宽。尽管透镜系统52能够使用单透镜来提供希望的亮斑，但是如下所述，单透镜不容易产生可转向的光，因此透镜系统52也采用两个透镜。透镜系统52的第一透镜可以布置为较靠近传送装置44的发射端，并将来自传送装置44的光投射成沿水平方向大约6度的图像，而基本上不影响投射光的竖直性质。透镜系统52的第二透镜具有较长的焦距以将从第一透镜输出的照明光型沿竖直方向压缩大约三度。因此，如以下进一步的说明，透镜系统52能够提供用于可转向的光的合适弯曲来达到15度，而不损害亮斑64的形状。
参考图5，示出半导体光源35分别在光源阵列32、36上被点亮以产生图6中示出的远光型(high beam pattern)。如图所示，光源阵列32的全部半导体光源都被点亮，其中额外点亮(相对于图4的近光型中点亮的那些光源而言)的半导体光源35产生图6中示出的远光型的扩散区68。类似地，光源阵列36的大约另一个四分之一的半导体光源35已被点亮来产生图6的远光束亮斑(high beam hot spot)72。
对本领域技术人员来说显而易见的是，本发明既不局限于光源阵列32、36上分别提供的半导体光源35的任何具体数目，也不局限于为了获得产生的光型中希望的输出而被点亮的半导体光源35的任何具体数目。相反，本发明能够使用仅由以下因素决定的任何数目的半导体光源：具体使用的半导体光源发出的光的量；各个传送装置40、44以及各个透镜系统48、52工作的效率；以及希望的光型及其照明水平。作为非限制示例，在随后的转向亮斑(steering hotspots)的说明中，使用四个半导体光源来形成每个亮斑，但是应考虑到，如果使用更高输出的半导体光源，则能够使用三个或者更少的半导体光源来形成这些亮斑。
参考图7，示出了图4的近光型的俯视图(向下看)的示意图，其中图的竖轴表示光型的水平扩散的度数，横轴表示光型离前照灯系统20的距离，光型指示线的颜色表示对应于所示比例的光型的照明水平。
如上所述，除了形成所需的近光型和远光型之外，也希望提供动态的光型部分，诸如来自前照灯系统20的可转向的光，可转向的光照亮车辆附近的当车辆从直道上转弯时将要往那里行驶的区域。作为非限制示例，当车辆向左转时，希望车辆前方的向左的道路部分被照亮。
如下所述，能够操作控制器(未示出)来点亮或者熄灭光源阵列36的额外的半导体光源35以提供动态照明。控制器能够接收诸如但不限于方向盘方位、车速及车辆车身侧倾等输入并且将根据需要点亮或者熄灭额外的半导体光源。这种控制器的构造和操作属于本领域技术人员的常识范围，因而在此将不进一步地说明。参考图8，分别示出了光源阵列32、36，其中控制器响应其接收的输入将转向光的第一增量增加至图4中示出的近光型。具体地，光源阵列36上的四个额外的半导体光源72已被点亮。透镜系统52能够引导由这四个额外的光源72发出的亮光以在近光型上产生增加的转向亮斑，如图9所示。对本领域技术人员来说显而易见的是，如果前照灯系统20正在运行以产生远光束，则光源72之下的四个半导体光源也能够被点亮，即总共有八个额外的光源，以产生远光束可转向的光型(high beam steerable light pattern)，这将在以下参考图17和18进一步说明。
参考图10，示出了图9的光型的俯视图的示意图。如图所示，图9的转向亮斑76使图10的光型向左(在所示方位中向图的顶部)产生轻微加宽。
参考图11，分别示出了光源阵列32、36，其中可转向光的第二增量正由控制器增加到图9中示出的近光型中。具体地，阵列36上的四个额外的半导体光源80已被点亮。透镜系统52能够引导由这四个额外的光源80发出的亮光以在近光型上产生第二转向亮斑84，如图12所示。
参考图13，示出了图12的光型的俯视图的示意图。如图所示，图12的各转向亮斑76、80使光型向左(在所示方位中向图的顶部)产生较大的加宽。如果需要，能够通过控制器增加可转向光的额外的增量。
参考图14，分别示出了光源阵列32、36，其中已由控制器将可转向光的总共八个增量88增加至图12的近光型，以分别产生转向亮斑76、84、92、96、100、104、108和112，如图15所示。
参考图16，示出了图15的光型的俯视图的示意图。如图所示，各转向亮斑76、84、92、96、100、104、108和112使光型向左(在所示方位中向图的顶部)产生较大的加宽。
尽管图14示出了一次就增加八个增量88，这是为了叙述的简明而如此示出，但是对本领域技术人员来说显而易见的是，取决于从控制器的输入所确定的车辆的运行状态，控制器能够一个一个地或者两个或更多个增量分组地增加可转向光的每个增量。
对本领域技术人员来说显而易见的是，当前照灯系统20正产生远光型时，在需要时也能够通过点亮光源引擎36上的额外的半导体光源35分别提供远光束转向亮斑(high beam steering hot spots)76a、84a、92a、96a、100a、104a、108a和112a，如图17和18所示。
尽管图8-18已经示出了用于车辆的左手侧的前照灯，但是对本领域技术人员来说显而易见的是，本发明不受到如此的限制并且前照灯系统20能够用作右手侧前照灯或者用作左手侧前照灯。在前照灯系统20用于右手侧前照灯的情况下，可转向亮斑将投射至近光型和远光型的右手侧。
通过点亮或者熄灭光源阵列36上的额外的半导体光源35并通过透镜系统52引导所产生的额外的光，以形成用于向左(向右，对于右手侧的前照灯)增加照明的额外的转向亮斑，前照灯系统20在不需要光源或者光学系统部件进行机械运动的情况下提供可转向的光。
此外，控制器能够使额外的半导体光源35在不同的输出水平上工作以获得可转向的光的希望的照明光型。例如，控制器能够在高于分别产生转向亮斑100、104的半导体光源35的输出水平上点亮分别产生转向亮斑108、112的半导体光源35。
此外，尽管在上述实施方式中每个特定半导体光源35分别在光源阵列32、36上的位置与该半导体光源35发出的光在所产生的光型中呈现的位置之间具有直接的对应，但是本发明不限于此。具体地，这意味着，图14的增量88中的最右边四个半导体光源35的增量正产生亮斑112，而增量88中的最左边四个半导体光源35的增量正产生亮斑76(如图8所示)。然而，仅当传送装置40、44中光管的接收端及发射端分别按照这种直接的对应关系布置时才会发生这种直接的对应。本领域技术人员将显而易见的是，这种直接的对应不是必需的，实际上，在一些情况下这可能是不希望发生的。作为非限制示例，可能希望光源阵列32、36上的在正常情况下与各自光源阵列32或36上的其它半导体光源35同时被点亮的相应半导体光源35在基底32上不是彼此相邻地布置，以改进废热的移除。在这种情况下，如果正确地分别布置传送装置40、44的光管的接收端及发射端，则仍能够获得希望的输出光型。
另外，尽管在图8-18中示出的传送装置40、44的发射端布置得相互紧邻，但如前所述这不是必需的，而且可以考虑到，在许多情况下，传送装置40或44的至少一些发射端能够相对于它们各自的透镜系统48和52相互隔开，以获得希望的光型。
现在显而易见的是，本发明提供了一种前照灯系统，其利用半导体光源提供的光来形成希望的光型。该系统包括用以产生希望的光型的扩散部分的半导体光源的光源阵列和透镜系统，还包括用以产生希望的光型的亮斑部分的半导体光源的光源阵列和透镜系统。来自每个光源阵列的半导体光源的光能够通过包括一系列光管的传送装置传送至各自的透镜系统，所述光管捕获半导体光源发出的光并邻近各个透镜系统发出捕获的光。两个光源阵列之一或者两个光源阵列都能够包括额外的半导体光源，其能够选择性地被点亮或者熄灭以提供动态的光型部分，例如，光型中的转向亮斑用于照亮车辆附近的车辆将往那里转向的区域。
通过使用光源阵列与透镜系统之间的传送装置，光源阵列与透镜系统能够相互隔离，这就允许前照灯系统20安装于较小尺寸的空间中或者安装于当透镜系统必须直接接收光源阵列发出的光时其形状使得不可能进行安装的空间中。
图19中示出了按照本发明的前照灯系统的可选实施方式，前照灯系统总体上用200标示，包括有用于提供希望的光型的扩散部分的单透镜以及用于提供希望的光型的亮斑部分的单透镜。
前照灯系统200具有框架202，框架202包括用于容纳基底206的腔室204。框架202还具有总体上示为208并包括多个阶梯210的阶梯部。多个阶梯210的每一个上都安装了基底212。在每个基底212上安装了多个发光二极管(LED)214，并且所述多个LED 214一起形成该实施方式中的半导体光源的第一阵列。优选地，具有三个基底212，每个基底212上安装三个LED 214。在每个基底212上还安装了一起形成第一透镜系统的多个透镜216，第一透镜系统与LED 214一起使用以形成希望的光型的扩散部分。如图20中最佳地示出，多个透镜216中的每一个与一个LED 214一起使用。因此，从一个LED 214发出的光经过一个相应的透镜216。在该实施方式中，第一透镜系统具有分成三组、每组三个透镜216的总共九个透镜216。其中一组在图20中最佳地示出；在此，来自两个外侧透镜216的光提供扩散光束部分(spread beamcomponent)的低亮度部，而中间的透镜216提供扩散光束部分的高亮度部。应注意，所有的三个组按照相同的方式工作，其中来自每个组的两个外侧透镜216的光提供扩散光束部分的低亮度部，而来自每个组的中间透镜216的光提供扩散光束部分的高亮度部。
现参考图21和22，在该实施方式中半导体光源的第二阵列为安装在基底206上的多个LED 214。多个LED 214中的每一个发出被至少一个光传送装置接收的光，在该实施方式中传送装置为多个光管218。更具体地，在基底206上安装有十五个LED 214，并具有十五个光管218，每个光管218接收来自相应LED 214的光。保持器或者管保持器220连接至基底206。管保持器220连同与其连接的固定器或者管固定器222一起保持光管218的相对于基底206上的LED 214的位置。基底206上的LED 214能够选择性地被点亮以产生希望的光型的各种希望的亮斑部分。此外，基底206上的LED 214能够选择性地被点亮以产生希望的光型的亮斑部分的高亮度部或者亮斑部分的低亮度部。
从基底206上的LED 214发出的光穿过光管218之后，光将随即穿过第二透镜系统，在该实施方式中第二透镜系统为焦距为100毫米的单个透镜224。透镜224帮助产生希望的光型的亮斑部分，并帮助将亮斑部分定位于希望的光型的水平中心和竖直中心±2度之内的位置。
本发明的上述各实施方式为本发明的示例，本领域技术人员可以对其进行变更和修改，而不偏离仅由所附权利要求限定的本发明的范围。

Claims (32)

1.一种用于车辆的前照灯系统，包括：
至少一个第一光源；
至少一个第二光源；
具有至少一个透镜的第一透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第一光源相联以提供希望的光型的扩散部分；以及
具有至少一个透镜的第二透镜系统，所述至少一个透镜以可操作方式与所述至少一个第二光源相联以提供所述希望的光型的亮斑部分。
2.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，还包括用于将从所述至少一个第二光源发射的光传送至所述第二透镜系统的至少一个传送装置。
3.如权利要求2所述的用于车辆的前照灯系统，还包括：
保持器，其用于保持所述至少一个传送装置；以及
固定器，其用于将所述至少一个传送装置定位在所述保持器与所述固定器之间，所述固定器选择性地连接至所述保持器。
4.如权利要求2所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述至少一个传送装置包括至少一个对应于所述至少一个第二光源的光管，并且，所述至少一个光管具有第一端及第二端，所述第一端邻近所述至少一个第二光源以捕获从所述至少一个第二光源发出的光，所述第二端将所捕获的光发出至所述第二透镜系统上。
5.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，其中：
所述第一光源包括第一组光源和第二组光源；并且
所述第一透镜系统包括第一组透镜和第二组透镜；
其中，所述第一组透镜中的至少一个以可操作方式连接于所述第一组光源中的至少一个以提供所述希望的光型的所述扩散部分的低亮度部；并且，所述第二组透镜中的至少一个以可操作方式连接于所述第二组光源中的至少一个以提供所述希望的光型的所述扩散部分的高亮度部。
6.如权利要求5所述的用于车辆的前照灯系统，其中：
所述第一透镜系统还包括每三个透镜为一组形成的多组透镜；
其中，在每组的三个透镜中：
两个透镜分别以可操作方式连接于所述第一组光源中的一个以提供所述希望的光型的所述扩散部分的低亮度部；并且
一个透镜以可操作方式连接于所述第二组光源中的一个以提供所述希望的光型的所述扩散部分的高亮度部。
7.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述第一透镜系统还包括至少一个D形光学器件。
8.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，所述至少一个第二光源还包括第二组多个光源，其中，部分所述第二组多个光源产生所述希望的光型的所述亮斑部分的低亮度部，并且部分所述第二组多个光源产生所述希望的光型的所述亮斑部分的高亮度部。
9.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述至少一个第一光源和所述至少一个第二光源选择性地点亮或者熄灭以形成所述希望的光型。
10.如权利要求9所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述希望的光型从包括以下光型的组中选择：近光型、远光型以及它们的组合。
11.如权利要求9所述的用于车辆的前照灯系统，所述至少一个第一光源还包括第一组光源，并且所述至少一个第二光源还包括第二组多个光源，其中，所述第二组多个光源的额外光源被点亮以除了所述希望的光型之外还产生至少一个转向亮斑。
12.如权利要求11所述的用于车辆的前照灯系统，其中，除了所述希望的光型之外产生的所述转向亮斑的数目取决于从包括以下内容的组中选择的参数：车辆的运行速度、车辆的转向盘的位置以及它们的组合。
13.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述至少一个第二光源安装在共用的基底上。
14.如权利要求1所述的用于车辆的前照灯系统，所述希望的光型还包括：
水平轴线；以及
竖直轴线，其与所述水平轴线相交形成交点，其中，所述第二透镜系统的所述至少一个透镜能将来自所述至少一个第二光源的光投射在所述希望的光型的所述交点的±2度的范围之内。
15.一种用于车辆的前照灯系统，包括：
第一光源组；
第一透镜系统，其以可操作方式与所述第一光源组相联，其中，所述第一光源组发出的光穿过所述第一透镜系统产生希望的光型的扩散部分；
第二光源组；
至少一个光传送装置，其以可操作方式与所述第二光源组相联；以及
第二透镜系统，其用于接收通过所述至少一个光传送装置从所述第二光源组传送来的光，其中，从所述第二光源组发出的光通过所述至少一个光传送装置引导至所述第二透镜系统，并且，穿过所述至少一个光传送装置且透过所述第二透镜系统的光形成所述希望的光型的亮斑部分。
16.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，还包括：
保持器，其用于支撑所述至少一个光传送装置；
固定器，其用于将所述至少一个光传送装置定位于所述保持器上，所述固定器连接至所述保持器；以及
基底，所述第二光源组安装于所述基底上，其中，所述保持器安装于所述基底上邻近所述第二光源组。
17.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，所述至少一个光传送装置还包括多个光管，所述多个光管中的每个光管与所述第二光源组中的一个光源对齐，其中，所述多个光管接收来自所述第二光源组中的每个光源的光。
18.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述第二光源组中的每个光源都为发光二极管(LED)。
19.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，其中，部分所述第二光源组提供所述希望的光型的所述亮斑部分的高亮度部，并且部分所述第二光源组形成所述希望的光型的所述亮斑部分的低亮度部。
20.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，所述第一透镜系统还包括多个透镜，所述第一光源组还分成多个光源组，所述多个光源组中的每个光源组具有相同数目的光源，所述多个光源组中的每个光源组都安装在基底上，并且所述第一透镜系统的所述多个透镜中的每个透镜以可操作的方式与从所述第一光源组中选择的一个光源相联。
21.如权利要求20所述的用于车辆的前照灯系统，还包括，
所述多个透镜中的一个透镜以可操作的方式与所述多个光源组中的一个光源相联，以形成所述希望的光型的所述扩散部分的高亮度部，并且，
所述第一透镜系统的所述透镜中的至少两个以可操作的方式与所述多个光源组中的每个相联，以形成所述希望的光型的所述扩散部分的低亮度部。
22.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，所述第一透镜系统还包括至少一个D形光学器件。
23.如权利要求15所述的用于车辆的前照灯系统，所述第一光源组和所述第二光源组中的每个还包括发光二极管(LED)。
24.一种用于车辆的前照灯系统，包括：
第一发光二极管系列；
多个透镜，其以可操作的方式与所述第一发光二极管系列相联，使得来自所述第一发光二极管系列的光透过所述多个透镜形成希望的光型的扩散部分；
第二发光二极管系列；
光传送装置系列，其以可操作的方式与所述第二发光二极管系列相联；以及
至少一个透镜，其用于接收来自所述光传送装置系列的光，使得来自所述光传送装置系列的光透过所述至少一个透镜形成所述希望的光型的亮斑部分。
25.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，还包括：
基底，其用于支撑所述第二发光二极管系列；
保持器，其安装至所述基底上使得所述保持器支撑所述光传送装置系列；以及
固定器，其连接至所述保持器使得所述固定器将所述一系列传送装置定位成与所述第二发光二极管系列呈邻近关系。
26.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，所述光传送装置系列还包括多个光管，其中，所述一系列光管中的每个光管接收来自所述第二发光二极管系列中的每个发光二级管的光。
27.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，还包括，所述多个透镜中的每个透镜与所述第一发光二极管系列中的一个发光二极管对齐。
28.如权利要求27所述的用于车辆的前照灯系统，还包括，所述第一发光二极管系列包括平均地分成三组发光二级管的九个发光二级管。
29.如权利要求28所述的用于车辆的前照灯系统，其中，所述三组发光二极管的其中一组的所述三个发光二极管中的两个提供所述希望的光型的所述扩散光束部分的低亮度部，并且所述三组发光二极管的其中一组的所述三个发光二极管中的一个提供所述希望的光型的所述扩散光束部分的高亮度部。
30.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，所述多个透镜中的每个透镜还包括D形光学器件。
31.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，还包括，部分所述第一发光二极管系列形成所述希望的光型的所述扩散部分的高亮度部，并且部分所述第一发光二极管系列形成所述希望的光型的所述扩散部分的低亮度部。
32.如权利要求24所述的用于车辆的前照灯系统，还包括，部分所述第二发光二极管系列形成所述希望的光型的所述亮斑部分的高亮度部，并且部分所述第二发光二极管系列形成所述希望的光型的所述亮斑部分的低亮度部。
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