CN101563199A - 用于硫化诸如轮胎的非均匀橡胶制品的改进方法 - Google Patents

用于硫化诸如轮胎的非均匀橡胶制品的改进方法 Download PDF

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Abstract

一种硫化非均匀橡胶制品的方法，使用可单独地加热的销型热传递元件，以提供减少模具中制品的总硫化时间并且在基本上没有改变功能或者降低制品的性能的前提下优化制品的硫化状态的有效的且实用的方式。能够实现10％或者更多的硫化时间的减少。该方法对硫化轮胎和轮胎胎面尤其有益。有限元分析或热电偶探头能够被用于确定轮胎或者轮胎胎面的每一部分的硫化状态。由于对硫化限制部分的这种认知，一个或者多个单独地加热的销型热传递元件被添加到轮胎或者胎面模具的内表面上，从而将热量传递到硫化限制部分内并且提供更加均匀的硫化状态。

Description

用于硫化诸如轮胎的非均匀橡胶制品的改进方法
技术领域
[0001]本发明处于硫化非均匀橡胶制品的领域，更具体地，本发明处于硫化诸如卡车轮胎的轮胎的领域。
背景技术
[0002]多年来，橡胶制品，例如轮胎，被在压力机中硬化(vulcanized)或者硫化(cured)，在压力机中从外部通过轮胎模具并且从内部通过硫化胶囊(bladder)或者其他装置施加热量某一段时间，从而实现制品的硬化。用于轮胎的压力机在本领域中是众所周知的，一般地，压力机采用具有成形或者硫化机构的可分的模具半部(moldhalves)或者部分(包括分段的模具部分)，并且使用胶囊来硫化轮胎，成形、加热以及冷却液体或者媒介被引入该胶囊。典型地，上述的硫化压力机由机械定时器或者可编程逻辑控制器(PLC)控制，其通过各种步骤使压力机循环，在这些步骤的过程中，轮胎被成形、被加热并且在一些工艺中轮胎在从压力机上卸载之前被冷却。在硫化工艺过程中，轮胎在预置时间段内承受高压和高温，该预置时间段的设置使得轮胎的大部分非均匀部分被充分地硫化。硫化工艺通常在压力机外部继续完成。
[0003]橡胶化学家面临着预测橡胶制品的每一部分能够被符合要求地硫化的时间段的问题，并且一旦这样的时间段被确立，制品就被加热那段时间。这是用于硫化整体上相对细长并且具有均匀几何形状和/或相似成分的橡胶制品的相对直接的分析。当不是这种情况时，例如硫化一个诸如轮胎的复杂制品时，分析会更加困难。当硫化大型轮胎时，诸如卡车轮胎、越野车轮胎、农用轮胎、飞行器轮胎以及重型推土机轮胎，特别是这样。对这些类型的轮胎的硫化的状态和程度不仅仅被轮胎中部分到部分的几何形状变化影响，还被成分变化以及分层结构影响。虽然时间控制方法已被用于硫化数百万计的轮胎，由于轮胎成分和几何形状的变化，轮胎的一些部分倾向于比其他部分需要更多的硫化。由于设定时间段以硫化最难硫化的部分，一些部分会发生过度硫化；并且浪费了硬化机械的生产时间，降低了生产效率。
发明内容
[0004]本发明的一个具体实施例是使用传统硫化模具和压力机硫化轮胎、轮胎胎面和其他非均匀制品的改进方法，该改进方法通过添加位于模具中的至少的一个位置的至少一个销型热传递元件而制造或者改造模具，该销型热传递元件能够被单独地加热。更具体地，所述销型热传递元件位于热量直接进入橡胶制品的硫化限制部分的位置。所述方法不仅仅导致制品更短的硫化时间，还导致橡胶制品的更均匀的硫化状态。销的选择、定位和使用不会极大地改变功能或者极大地降低橡胶制品的性能。销在诸如胎面块的被作用的部分的表面积上留下小孔隙。(见图3，示出了具有孔隙50的块20)。由于使用一个或多个所述销导致的所述部分的表面积的减少为被作用的部分的表面积的大约0.1％到大约1.0％。特别注意的是，作为一个整体的模具和硫化装置仅仅是稍微地改变了，橡胶制品的成份不必改变或者调整。硫化状态的改进实现了在模具中总硫化时间的减少，从而增加了生产率。
[0005]本发明的另一实施例是制造或者改造用于硫化轮胎、胎面或者其他非均匀制品的模具的方法，包括固定至少一个可单独地加热的销型热传递元件到模具的内表面上从而在硫化过程中强挤入制品的至少一个部分的步骤。具体实施例中在模具的表面上的位置上布置一个或者多个销型热传递元件，从而当橡胶制品被布置到模具中时，在所述制品的硫化过程中所述销型热传递元件突出进入制品中需要附加的热量的那些部分。这对于轮胎模具是特别有用的。当轮胎被布置到模具中时，该模具具有位于轮胎的硫化限制部分的一个或者多个可单独地加热的销型热传递元件，可获得更短的硫化时间和轮胎的所有部分更加均衡的硫化。
附图说明
[0006]图1示出了用于制造翻新轮胎的硫化胎面的传统扁平胎面模具的顶部片段。该顶部部分生成胎面刻纹。No.(10)表示使得胎面花纹具有大的“全深度”凹槽的模具片段，该凹槽形成胎面块(20)。
[0007]图2示出了使用传统方法硫化的用于翻新轮胎的胎面的硫化胎面花纹。大的纵向凹槽(10)和胎面块(20)被示出。胎面从它的底面到胎面块的上表面具有大约25mm(30)的厚度。横向凹槽的深度是大约22mm(40)。
[0008]图3示出了用于翻新轮胎的胎面的硫化胎面花纹，其使用销型热传递元件硫化。图2与图3中所示的硫化胎面花纹之间的唯一区别是“销孔”(50)的存在。图中的销孔具有从胎面块的上表面大约14mm的深度。
[0009]图4示出了对于图2和图3中所示的硫化胎面，在胎面中的热电偶探头的不同位置上的作为时间的函数的硫化速率。第一探头设置在距离胎面块的上表面1mm的深度处；第二探头设置在距离相同的胎面块的上表面8mm的深度处；第三探头设置在距离相同胎面块的上表面14mm的深度处。对于由图4中的位置100、110和120标示的使用没有销的传统硫化方法硫化的胎面，以及由图4中的位置200、210和220标示的使用销硫化的胎面，在1mm深度、8mm深度和14mm深度处示出硫化速率。
[0010]图5示出了对于如图2和3所示的硫化胎面，在26分钟的固定压力机硫化时间后，在距离胎面块的上表面1mm、6mm、10mm、14mm、18mm以及22mm的热电偶探头深度处的硫化状态(alpha)。对于由图4中的位置300、310、320、330、340和350标示的使用没有销的传统硫化方法硫化的胎面，以及由图5中的位置400、410、420、430、440和450标示的使用销硫化的胎面，在上述深度处示出硫化状态。
[0011]图6示出了对于图2和图3中所示的硫化胎面，达到在上述图5中给出的在相同的热电偶胎面深度处alpha＝0.9的硫化状态在压力机中需要的硫化时间，硫化时间以秒为单位。对于使用传统硫化方法硫化的胎面在每个深度处达到alpha＝0.9的时间如折线no.(500)所示，使用销而硫化的胎面在每个深度处达到alpha＝0.9的时间如折线no.(510)所示。
[0012]图7是典型卡车轮胎胎肩区域的局部剖面，其示出了轮胎的复杂性和非均匀性。
[0013]图8示出了当将轮胎从压力机中移除并且使用传统时间控制方法硫化时，图7中的卡车轮胎剖面的胎肩中的热量曲线(thermalprofile)。
[0014]图9(a)示出了卡车轮胎的模具片段，其被改造为包括具有大约22mm的高度的多个销型热传递元件(1000)。在胎肩处生成横向凹槽的模具片段具有大约24mm(610)的高度。图9(b)示出了可单独地加热的销型热传递元件的横截面，并且示出了作为加热源的电阻。
[0015]图10(a)示出了硫化卡车轮胎的胎面块(20)中的多个销孔(50)的位置。图10(b)示出了在胎面块(20)中的销孔(50)的深度。
具体实施方式
[0016]在硫化轮胎、轮胎胎面或者其他非均匀橡胶制品的工艺中，对工业的挑战是提供一种硫化工艺，其提供足够数量的热量到制品的非均匀部分，从而在没有过度硫化制品的其他部分的情况下实现所述部分的充分硫化，并且以多产的、节约时间的方式完成该工作。
[0017]在本发明的一个实施例中，该方法使用一个或多个可单独地加热的销型热传递元件，其从模具的表面突出，并且硬挤入橡胶制品从而导致模具内更短的硫化时间。
[0018]在本发明的方法的一个具体实施例中，首先确定非均匀橡胶制品的哪个(些)部分需要附加的热量从而影响所述部分的有效的以及充分的硫化。这能够使用已知技术，例如有限元分析(FEA)或者热电偶探头，来确定制品的每个区域的硫化状态。知道了这些区域和成分的硫化速率，为了向制品提供更短的硫化时间和更均衡的硫化，制品的不同部分被识别以接收增强的热传递。本发明使用销作为完成该目标有效的和实用的构件。使用该方法导致诸如轮胎或者胎面的非均匀制品所有部分的硫化的更均匀状态，导致在压力机内硫化时间的减少。能够获得在压力机内的硫化时间的高达10％或者更多的减少。另外，这种改进硫化方法的使用不会改变制品的功能，并且对制品的性能基本上没有负面的影响。
[0019]因此，本发明的具体实施例是硫化非均匀橡胶制品的方法，包括以下步骤：
将制品布置到模具内；
将一个或多个单独加热的销型热传递元件插入制品的一个或多个硫化限制部分内，到制品全部厚度的大约25％和大约60％之间的深度处；
施加热量到模具和销型热传递元件，直到制品达到限定的硫化状态；
从制品上移除一个或者多个销型热传递元件；并且从模具上移除制品，其中一个或者多个销型热传递元件在模具的内表面处的总横截面积为制品的一个或者多个硫化限制部分的总表面积的大约0.1％和大约1.0％之间，一个或者多个销型热传递元件插入该制品的一个或者多个硫化限制部分中。
[0020]本发明的另一实施例具体地可应用为硫化轮胎的方法，包括以下步骤：
将轮胎布置到模具内；
将一个或多个可单独地加热的销型热传递元件插入轮胎的一个或多个硫化限制胎面块或者肋内，到块或者肋的胎面深度的大约50％和大约110％之间的深度处；
施加热量到模具和销型热传递元件，直到轮胎达到限定的硫化状态；
从轮胎上移除一个或者多个销型热传递元件；并且
从模具上移除轮胎，其中一个或者多个销型热传递元件在模具的内表面处的总横截面积为轮胎的一个或者多个硫化限制胎面块或者肋的总表面积的大约0.1％和大约1.0％之间，一个或者多个销型热传递元件插入该轮胎的一个或者多个硫化限制胎面块或者肋中。
[0021]本发明的另外的实施例包括用于硫化轮胎、轮胎胎面以及其他非均匀橡胶制品的模具，其中模具的销型热传递元件可单独地加热，即能够通过热源而不是通过经由模具的热传导来加热。因此，模具具有至少一个与制品接触的内表面，该内表面具有至少一个从模具的内表面向外突出的销型热元件，由此在硫化过程中热通过销并且穿过销被传递到制品。
[0022]本发明的另一具体实施例是通过本发明的方法制造的轮胎或者轮胎胎面。
有限元分析
[0023]根据本发明的具体实施例，对在硫化过程中发生的到达制品的多个部分的热传递进行评估，所述制品例如为使用传统方法的轮胎或者胎面。一种已知的确定热传递的方法是：制造轮胎，在轮胎或胎面中布置热电偶，并且记录硫化过程中的热量曲线。知道了热量曲线，就能够使用反应动力学确定整个轮胎的硫化状态。
[0024]另一个已知的方法是使用有限元分析(FEA)，包括制品的计算机模型，它承受外部加载(即热量)并且被分析以得到结果。热传递分析对制品的传导性或者热动力学进行建模。参见，Jain Tong等人的，“轮胎硫化工艺的有限元分析(Finite Element Analysis of TireCuring Process)”，增强塑料和合成物期刊(Journal of Reinforced Plasticsand Composites)，第22卷，第11/2003号，第983至1002页。
硫化状态和alpha
[0025]alpha是橡胶合成物的硫化状态的度量值，通过下面的等式给出：
alpha＝(硫化时间)/t99
这里t99是完成硫化的99％的时间，该时间通过流变仪曲线示出的扭矩所测量。ASTM D2084和ISO 3417描述了如何使用振荡流变仪(oscillating rheometer)测量橡胶化合物的硫化时间(时间t0表示硫化开始，时间t99表示完成硫化的99％)。这些标准以参考的形式并入本文。
[0026]现将描述本发明的方法，从而说明它如何不同于传统硫化工艺和模具。本发明的方法涉及硫化诸如轮胎和轮胎胎面的非均匀橡胶制品。“非均匀”意味着(a)制品中几何厚度的变化，(b)制品中材料成分的变化，(c)制品中分层结构的存在，和/或(d)上述所有情况。典型的大轮胎，例如卡车轮胎、越野车轮胎、农用轮胎、飞行器轮胎以及重型推土机轮胎，是非均匀橡胶制品的良好实例。然而，任何非均匀橡胶制品，例如软管、带状物、防震架以及缓冲器等，能够使用本发明的方法进行有效地硫化。
[0027]在使用传统模具的传统硫化方法中，也能够对橡胶制品的所有部分的加热速率进行分析。然而，即使知道这个，结果是：硫化制品的总硫化时间段通过充分硫化橡胶制品的“硫化限制”部分所用的时间表示。“硫化限制”意味着由于制品的非均匀性而需要用最长时间来硫化的制品的部分，该制品的非均匀性例如成分的热传递和硫化速率特性、制品的厚度和/或复杂性。因此，由于设置用来硫化该硫化限制部分的总硫化时间段，所以会使用较长的硫化时间，这至少导致没有有效地使用硫化装置。本发明的方法实现了(a)减少了在压力机中的总硫化时间段，(b)在基本上没有改变功能或者降低制品的相对性能的情况下，获得了更均衡的硫化状态。
[0028]如在传统硫化工艺中，本发明的方法能够使用已知的FEA分析、热电偶分析或其他方式来确定轮胎的部分中各种硫化速率和硫化状态。在本方法中，销型热传递元件的长度、直径和构造被限定，其有效地减少总硫化时间，并且在基本上没有改变功能或者降低制品的相对性能的情况下，获得更均匀的硫化状态。
[0029]销型热传递元件能够由任何与模具相兼容的热传导材料制成；典型地由钢或铝制成。用已知的方法能够添加一个或多个销到模具上，例如通过焊接、通过穿过模具打孔并且将销插入穿过模具从而从模具的表面向外突出，或者销能够设计到新的模具中。因此，通过小的资本支出能够获得更大的硫化能力。
[0030]销型热传递元件能够具有任何横截面形状，例如圆形、正方形、三角形、六边形、八边形、长方形或者椭圆形。销能够按照它们名义上的“x-y”几何形状(即销在二维“x和y”平面上的形状)被考虑。如果水平“x和y”平面尺寸基本对称(即“x和y”尺寸大体相等)，销就基本是圆形的、正方形、六边形、八边形等。如果销具有不对称的形状(即“x和y”尺寸基本不同)，销就基本是长方形、椭圆形等。
[0031]销型热传递元件在模具的内表面处的横截面积为被作用的部分(例如轮胎块或者肋)的表面积的大约0.1％到大约1.0％。因此，销的使用只是在制品的表面留下了小孔隙。如果使用多于一个的销型热传递元件，全部销的组合的横截面积仍然为被作用的部分(例如轮胎块或者肋)的总的表面积的大约0.1％到大约1.0％。
[0032]作为销型热传递元件的尺寸的例子，具有块类型胎面花纹的卡车轮胎具有胎面块的典型名义表面积是大约900mm2(即大约30mm乘以30mm)到大约5625mm2(即75mm乘以75mm)。在这种情况下，横截面积为胎面块的表面积的大约0.1％到大约1.0％的销，能够具有大约1mm到大约7mm的销的“x和/或y”尺寸。
[0033]销型热传递元件在垂直的“z”尺寸上(即进入被作用的部分的方向)的长度使得它们延伸进入制品为制品的全部厚度的大约25％到大约60％。对于轮胎，销具有延伸大约25％到大约110％的胎面深度的“z”尺寸；更优选地，大约50％到大约90％的胎面深度。例如，对于具有大约26mm的名义胎面深度厚度的典型卡车轮胎，销的“z”尺寸(长度)在大约5mm到大约28mm的范围内；优选地从13mm到24mm。
[0034]对于轮胎胎面，其基本具有几何形状的非均匀性(但还能够具有成分的非均匀性)，使用一个或者多个销是有效的，该销具有“z”尺寸从而突出进入胎面块为大约25％到大约50％的胎面的总厚度。因此，对于具有28mm的总厚度的典型胎面行驶面，销应具有从大约7mm到大约14mm的“z”尺寸(长度)。
[0035]销型热传递元件的“z”尺寸(长度)能够垂直于“x和y”尺寸突出到制品内，或者能够是倾斜的。销还能够在顶部和底部逐渐变细，或者在“z”尺寸上具有一个形状，例如显示“逐步降低”或者在底部显示类似蘑菇形状的圆形“头部”。
[0036]有时优选地使用在模具的内表面处具有更小的横截面积(即每个是大约0.1％到大约0.4％的被作用的部分的表面积)的多个销型热传递元件，而不是使用一个或者多个在模具的内表面处具有较大横截面积(即每个是大约0.5％到大约1.0％的被作用的部分的表面积)的销。当担心较大的销会在块的表面上留下的孔隙大到积聚石头和碎片的时候或者当轮胎具有与块设计相对的肋设计的时候，就是这种情况。如果使用了多于一个的销，优选地，使销以7倍销的平均尺寸的距离相互隔开。对于典型的卡车轮胎胎面块，销之间的距离会是大约10mm或者更大。在一个诸如重型推土机轮胎的非常大的轮胎被硫化时，实际上可以使用一个或者多个较大的销。
[0037]销型热传递元件是可单独地加热的。这意味着销能够提供它们自身的热而附加于并且独立于经由来自模具的传导而传递到销上的热。这还减少了在模具中硫化制品到所需硫化状态的时间。销的加热能够通过已知的方法实现，例如在制品被插入到模具前使用加热器传送地将热量施加到销上。具体实施例涉及使用电阻以加热销。这能够在图9(b)中看到。能够在制品的硫化过程中延续销的加热。销被加热到一个温度，该温度是选择来用于硫化的模具温度的大约90％到大约110％。对于轮胎和胎面，销被加热到大约110摄氏度到大约170摄氏度。
[0038]因此，很明显本发明的方法使得为了获得所需的硫化结果，专业人员可灵活地选择销型热传递元件的“x”、“y”和“z”尺寸，并且灵活地选择销的形状、数量和构造。
[0039]将针对在硫化轮胎和胎面中本发明的方法的用途对本发明的方法进行进一步的描述。然而，应了解该方法能够用于其他非均匀橡胶制品。
在轮胎上使用销的影响
[0040]如上所述，销型热传递元件突出进入轮胎肋或者胎面块在肋或者块的表面上形成孔隙。为了使得使用销型热传递元件对轮胎的功能和性能的影响最小化，销或者多个销作用的轮胎肋或者胎面块的总表面积的减小，为被作用的胎面块或者肋的表面积的大约0.1％到大约1.0％，优选地大约0.1％到大约0.5％。
[0041]另外，为了使轮胎以它的预期的方式起作用，轮胎胎面块或者肋的刚度基本上不应该被由销型热传递元件造成的孔隙降低。对于轮胎胎面，这意味着在使用销后，胎面块应该保持与在如果不使用销时的它的刚度相似的刚度。刚度的变化涉及到被作用的部分在体积上的减少率，其由使用销型热传递元件造成。对于本发明，使用一个或者多个销应该引起胎面块计算刚度的6％或者更少的总降低，优选地2％或者更少的总降低。
[0042]刚度的降低通过公式“由销产生的孔隙的体积”除以“被销作用的制品的部分的总体积”计算。
[0043]当刚度计算应用到轮胎胎面块的时候，要应用一个乘数。对1到5mm的深度的第一增量，乘数值是“1”；对于超过5到10mm的深度的第二增量，乘数是“2”；对超过10到15mm的深度的第三增量，乘数是“4”；对超过15mm的深度或者更多的任何其他增量，乘数是“8”。
[0044]如果多于一个增量被引入(在更长的销的情况下)，对每个增量计算刚度，并且加上获得的数值从而给出刚度的总降低。例如，如果使用圆柱形销型热传递元件，其突出进入胎面块14mm，这在块中留下对应于销的直径和长度的“圆柱形孔”。所以，对第一个五mm增量的孔的体积进行刚度计算并且乘数是“1”。对第二个五mm增量，对第二增量的孔的体积进行另一刚度计算并且乘数是“2”。对最后四mm的增量，对这个增量进行再一次刚度计算并且乘数是“4”。然后，将三次计算结果加到一起从而得到由销引起的刚度的总降低。如果使用了多于一个的销，对每个销进行刚度计算。然后将计算结果加到一起从而获得刚度的降低的合成数值。对销型热传递元件的所有形状使用相同的处理方式。
[0045]下面的描述说明了本发明的方法。
实例。用于翻新轮胎的胎面的硫化。
[0046]销型热传递元件的使用通过用于翻新轮胎的胎面的硫化而说明。
[0047]图1示出了用于预硫化轮胎胎面的传统扁平胎面有刻纹的模具片段。图2示出了使用图1的模具并且使用传统成型工艺而形成的用于胎面的有刻纹的胎面花纹。图3示出了添加销型热传递元件到图1的模具而形成的有刻纹的胎面花纹。在限定销的相对位置时，首先确定在胎面花纹的x-y平面上的最小硫化状态位置。然后使用这个位置作为比较z方向(或者穿过胎面块的厚度)上的硫化状态的基础。本发明的工艺能够用于均匀成分胎面或者用于诸如在第二胎面层上使用的第一胎面层的非均匀胎面。
[0048]在商用平板预硫化翻新胎面压力机(platen precure retreadpress)中，顶部和底部平板由循环的热油系统加热。平板被构造有内部油管，该内部油管被设计以提供均衡的能量分布。使用合适的热交换系统和油温调节，平板温度能够控制在正负3摄氏度的目标范围内。
[0049]用于这个实例的胎面花纹在图2中示出。由于大的胎肩块，在平板压力机中使用传统硫化条件，在压力机中需要的硫化时间是25分钟。
[0050]为了量化胎面的所有区域的硫化状态，在胎面中布置探针。第一探针布置在胎面的上表面下方大约1mm的位置。第二探针布置在胎面的上表面下方大约8mm的位置；第三探针布置在接近胎面的中心，上表面下方大约14mm的位置。对于这三点(见图4)生成温度曲线。在冷却后胎面的所有区域的硫化状态应该是alpha＞0.9。
[0051]硫化工艺的固有的事实是橡胶是非常差的热的导体，并且经常地不可避免的，经常获得非均匀的硫化状态。对于这个实例，使用传统硫化方法，在压力机中，大约800秒时在1mm处的胎面块的表面达到充分硫化的状态(100)，而在14mm处的块的中心需要大约1800秒的硫化时间(120)。
[0052]模具被改造为在选定的胎面块中添加一个2mm直径的钢销型热传递元件的组合。使用钢销的一个优点是能够改造现有的模具。因为模具是由平的铝制区域构成的，容易从模具的背部穿过到胎面成型表面布置并且钻出精确的孔。然后销能够被穿过孔而布置并且固定到适当的位置。
[0053]在图3中示出了这个胎面设计的销的图案。销被定位在模具中，从而它们能够以五个销的图案并且垂直于胎面块的表面突出进入大的胎肩块中。销突出进入胎面块大约14mm的深度(胎面的全部厚度的50％)。
[0054]图4示出了对于胎面中的热电偶探头的各个位置的硫化，该硫化作为时间的函数。第一探头设置在距离胎面块的上表面大约1mm的深度处；第二探头设置在距离相同胎面块的上表面大约8mm的深度处；第三探头设置在距离相同胎面块的上表面大约14mm的深度处。对于使用没有销的传统硫化方法硫化的胎面(100)、(110)和(120)，以及使用具有销的本发明的方法硫化的胎面(200)、(210)和(220)，图4示出了在1mm深度、8mm深度和14mm深度处的硫化速率。明显地，在块中邻近底部和顶部平板的胎面橡胶硫化得最快，而邻近中间的橡胶硫化得最慢。
[0055]对比14mm处的中间位置的硫化速率，(120)和(220)，对于在标准模具中硫化的胎面和对于在用销改造了的模具中硫化的胎面，注意到销的添加减少了压力机中硫化胎面的时间大约三分钟，减少了12％的硫化时间。当销型热传递元件被单独地加热时，模具中硫化胎面的时间会进一步减少。
[0056]图5示出了在硫化结束时贯穿胎面块厚度的硫化状态。曲线越平坦，贯穿胎面块的硫化状态越均衡。该图说明销型热传递元件的添加极大地增加了贯穿胎面块的硫化的均匀性(将400、410、420、430、440和450与300、310、320、330、340和350进行对比)。
[0057]相似地，图6示出了对于胎面块中的不同深度，达到alpha＝0.90的限定的硫化状态所必须的时间。可以看到销型热传递元件的添加减少了硫化到alpha＝0.90的总时间大约3分钟(参见在10mm位置处510对比500)。当销型热传递元件被单独地加热时，硫化胎面到alpha＝0.90的总时间会进一步减少。
[0058]被作用的胎面块具有大约6075mm2的名义表面积。因此，由使用2mm直径、五个销构造引起的胎面块的表面积的减少率大约是0.2％。由使用五个14mm长的销引起的胎面块的计算的刚度降低小于2％。
卡车轮胎上使用销
[0059]通过在典型的充气卡车轮胎(图7示出了这样的轮胎的胎肩部位)的胎面块中布置销，能够实现减少模具硫化时间。胎面块的深度是28mm，横向凹槽的深度是24mm。这个轮胎的硫化被胎肩区域的硫化限制。例如，使用传统方法，这个轮胎的硫化时间是56分钟，然而胎圈获得0.9的硫化状态的典型时间是39分钟，对于胎侧该时间是22分钟。因此，典型地，轮胎的胎圈部分具有17分钟的附加加热，胎侧具有34分钟的附加加热。
[0060]图8示出了热“曲线”，其在使用传统方法硫化图7的轮胎的胎肩部位时形成。可以看到，在压力机硫化结束时，在胎面胎肩块的中心之内的温度比胎面块的表面处的温度低15℃。
[0061]图9(a)示出了使用销型热传递元件改造的模具的实例，销型热传递元件能够用来将热引入到轮胎的胎面块中。图9(b)示出了使用可单独地加热的销型热传递元件改造的模具的实例。
[0062]销型热传递元件的不同的形状、直径和长度，以及多个销能够被用来在基本上没有改变胎面块的刚度的前提下传递热量到卡车轮胎的硫化限制区域，并且减少总硫化时间。卡车轮胎的销型热传递元件(见图10)能够具有从大约14mm到大约29mm(从50％到大约110％的胎面深度)变化的长度，以及从大约2mm到大约4mm变化的直径。
[0063]轮胎的硫化时间能够通过使用可单独加热的销型热传递元件而变短。使用较长的销、较大直径的销和/或使用多个销也能够缩短硫化时间。
[0064]轮胎的胎面块的名义表面积是大约4200mm2。因此，由销引起的胎面块的计算的表面积减少是大约0.1％到大约0.7％，由销引起的胎面块的计算的刚度降低是大约0.3％到大约5.5％。计算结果如下所总结。
表1不同销的计算结果总结
  情况   块的刚度降低   块的表面积减少
  A)基本情况没有销   --   --
  B)一个直径2mm的销
  1)14mm长度   0.3％   0.1％
  2)18mm长度   0.8％   0.1％
  3)22mm长度   1.0％   0.1％
  4)26mm长度   1.2％   0.1％
  5)29mm长度   1.2％   0.1％
  C)一个直径4mm的销26mm长度   5.5％   0.4％
  D)八个直径2mm的销14mm长度   2.1％   0.7％
[0065]目的是在没有极大地降低轮胎的性能或者功能的前提下减少在压力机中的硫化时间。因此，选择销型热传递元件，以保持表面积减少低于1％并且计算的刚度降低低于6％。
加热销型热传递元件
[0066]本发明的具体实施例的方法使用可单独地加热的销型热传递元件，其在经由通过模具传导提供的热之外施加附加的热量至物品。
[0067]当轮胎被从模具上移除时，模具的加热停止并且模具保持打开一段时间。模具冷却，并且如果在模具中有销型热传递元件，销冷却。当另一轮胎被布置到模具中并且模具关闭时，模具开始加热，经由模具的热通过传导加热销型热传递元件。
[0068]然而，为了获得更短的硫化时间，使用诸如电阻的单独热源单独地加热销型热传递元件。销被单独地加热到一个温度，该温度是为制品硫化而选择的模具温度的大约90％到大约100％。对于轮胎或者胎面，这个温度在大约110摄氏度到大约170摄氏度的范围内。

Claims (27)

1、一种硫化轮胎的方法，包括以下步骤：
将轮胎布置到模具内；以及
将一个或者多个单独地加热的销型热传递元件插入轮胎内。
2、一种硫化轮胎的方法，包括以下步骤：
将轮胎布置到模具内；
将一个或多个单独地加热的销型热传递元件以所述块或者肋的胎面深度的大约50％和大约110％之间的深度，在轮胎的一个或多个硫化限制胎面块或者肋处插入轮胎内；
施加热量到所述模具和所述销型热传递元件，直到所述轮胎达到限定的硫化状态；
从所述轮胎上移除所述一个或者多个销型热传递元件；并且
从所述模具上移除所述轮胎；
其中所述一个或者多个销型热传递元件在所述模具的内表面处的总横截面积为所述轮胎的一个或者多个硫化限制胎面块或者肋的总表面积的大约0.1％到大约1.0％，所述一个或者多个销型热传递元件插入所述轮胎的一个或者多个硫化限制胎面块或者肋中。
3、如权利要求1所述的方法，其中所述轮胎选自于由卡车轮胎、农用轮胎、越野车轮胎、重型推土机轮胎或者飞行器轮胎组成的群组。
4、如权利要求1所述的方法，其中所述轮胎是卡车轮胎。
5、如权利要求2所述的方法，其中由所述一个或者多个销型热传递元件引起的所述轮胎胎面块或肋的计算的刚度降低率是大约6％或者更少。
6、如权利要求2所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的所述胎面块或肋的计算的刚度降低率是2％或者更少。
7、如权利要求2所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的所述胎面块或肋的表面积减少率是1％或者更少。
8、如权利要求2所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的所述胎面块或肋的表面积减少率是0.5％或者更少。
9、如权利要求2所述的方法，其中所述一个或多个单独地加热的销型热传递元件是圆柱形销，其具有大约1毫米到大约7毫米的直径以及一个深度从而突出进入所述胎面块或者肋的硫化限制部分为胎面深度的大约50％到大约90％；并且所述销型热传递元件被单独地加热到大约130摄氏度到大约170摄氏度之间的温度。
10、如权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个销被单独地加热到模具温度的大约90％到大约110％之间。
11、如权利要求1所述的方法，其中在轮胎硫化的时间的至少部分中所述一个或者多个销的加热继续进行。
12、如权利要求1所述的方法，其中所述销型热传递元件被加热到大约130摄氏度到大约170摄氏度之间的温度。
13、一种硫化非均匀橡胶制品的方法，包括如下步骤：
将所述制品布置到模具内；以及
将一个或者多个单独地加热的销型热传递元件插入所述制品内。
14、一种硫化非均匀橡胶制品的方法，包括如下步骤：
将制品布置到模具内；
将一个或多个单独地加热的销型热传递元件以所述制品的总厚度的大约25％和大约60％之间的深度，插入制品的硫化限制部分内；
施加热量到所述模具和所述销型热传递元件，直到所述制品达到限定的硫化状态；
从所述制品上移除所述一个或者多个销型热传递元件；并且
从所述模具上移除所述制品；
其中所述一个或者多个销型热传递元件在所述模具的内表面处的总横截面积为所述制品的一个或者多个硫化限制部分的总表面积的大约0.1％到大约1.0％，所述一个或者多个销型热传递元件插入所述制品的一个或者多个硫化限制部分中。
15、如权利要求13所述的方法，其中所述销型热传递元件被单独地加热到所述制品硫化所选择的模具温度的大约90％到大约110％之间。
16、如权利要求13所述的方法，其中所述制品是用于轮胎的胎面。
17、如权利要求14所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的被作用的所述制品的部分的计算的刚度降低率是大约6％或者更少。
18、如权利要求14所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的被作用的所述制品的部分的计算的刚度降低率是2％或者更少。
19、如权利要求14所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的被作用的所述制品的部分的表面积减少率是1％或者更少。
20、如权利要求14所述的方法，其中由所述一个或者多个销引起的被作用的所述制品的部分的表面积减少率是0.5％或者更少。
21、如权利要求14所述的方法，其中所述一个或多个销型热传递元件是圆柱形销，其具有大约1毫米到大约7毫米的直径以及一个深度从而强挤入所述制品的硫化限制部分为所述制品的所述部分的厚度的大约25％到大约50％；并且所述销型热传递元件被加热到大约130摄氏度到大约170摄氏度之间的温度。
22、如权利要求13所述的方法，其中通过热源而不是模具，所述一个或多个销型热传递元件被单独地加热到大约130摄氏度到大约170摄氏度之间的温度。
23、一种模具，包括：
一个或多个可单独地加热的销型热传递元件。
24、如权利要求21所述的模具，其中所述模具用于轮胎或者轮胎胎面。
25、一种轮胎，包括：
胎面，该胎面具有胎面块、胎面肋或者这两者的结合，其中一个或者多个所述胎面块或者肋具有一个或者多个孔隙，一个或者多个孔隙的总横截面积是具有孔隙的一个或者多个胎面块或者肋的总表面积的大约0.1％到1.0％；所述轮胎通过权利要求2所述的方法生产。
26、一种胎面，包括：
胎面块、胎面肋或者这两者的结合，其中一个或者多个所述胎面块或者肋具有一个或者多个孔隙，一个或者多个孔隙的总横截面积是具有孔隙的一个或者多个胎面块或者肋的总表面积的大约0.1％到1.0％；所述胎面通过权利要求14所述的方法生产。
27、一种轮胎，包括如权利要求26所述的胎面。
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