CN101558256A - 换档拨叉装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于变速器的换档拨叉装置。本发明的任务是提供一种用于变速器的换档拨叉装置，该换档拨叉装置的突出之处在于高耐磨性并且从制造技术的角度看能够有利地进行制造。按本发明，该任务通过用于变速器的换档拨叉装置得到解决，该换档拨叉装置具有带有至少一个换档侧面(1，2)的拨叉主体、构造在换档侧面上的滑座支承段(3，4)、至少一个构造在滑座支承段中的凹槽(9)，具有支承在滑座支承段上的支承面(12)和背对支承面的滑动面(5a，6a)的滑座结构(5，6)，其中滑座结构具有突出超过支承面的并且压入滑座支承段的凹槽中的突出部分(7)，其中所述换档拨叉装置的突出之处在于，所述突出部分形成了固定圆周面(8)，该固定圆周面支承在凹槽的内圆周壁(9a)上并且由此得到固定。由此，能够以有利的方式将由比较薄的材料层制成的滑座结构以在工艺技术上能良好掌控的方式足够可靠地固定在配属的换档侧面上。

Description

换档拨叉装置

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的换档拨叉装置，该换档拨叉装置具有拨叉主体，该拨叉主体具有至少一个带有滑座支承段的换档侧面，其中在该滑座支承段上布置滑座结构，该滑座结构在背对滑座支承段的外表面上形成滑动面。

背景技术

由DE 10 126 436 A1公开了一种用于汽车变速器的换档拨叉，该换档拨叉具有构造成叉状的基体。该基体形成两个换档侧面，该换档侧面在其端部区域中分别设有由黄铜材料制成的滑座。该基体由钢材制成。所述滑座通过电阻焊与基体进行材料连接，并且在这方面非常牢固地固定在基体上。

由JP 7-133865 A同样公开了用于变速器的换档拨叉装置，该换档拨叉装置具有设有滑座结构的换档侧面。该滑座结构在该常规的换档拨叉装置中由合成材料制成。所述换档侧面在用于容纳滑座的滑座支承段的区域中设有孔。连接销栓插入该孔中，滑座结构的相应的侧面通过超声焊接过程焊接在该连接销栓上。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于变速器的换档拨叉装置，该换档拨叉装置的突出之处在于高耐磨性并且从制造技术的角度看能够有利地进行制造。

按本发明，该任务通过用于变速器的换档拨叉装置得到解决，该换档拨叉装置具有：

-带有至少一个换档侧面的拨叉主体，

-构造在换档侧面上的滑座支承段，

-至少一个构造在滑座支承段中的凹槽，

-具有位于滑座支承段上的支承面和背对支承面的滑动面的滑座结构，

-其中滑座结构具有突出超过支承面的并且压入滑座支承段的凹槽中的突出部分，

-其中所述换档拨叉装置的突出之处在于，所述突出部分形成了固定圆周面，该固定圆周面位于凹槽的内圆周壁上并且由此进行固定。

由此，能够以有利的方式将由比较薄的材料层制成的滑座结构以在工艺技术上能良好掌控的方式足够可靠地固定在配属的换档侧面上。

根据本发明的特别优选的实施方式实现滑座结构的固定，方法是由所述突出部分形成的固定圆周面在径向压力下支承在凹槽的内圆周壁上。在此，尤其可以将滑座结构传力配合地固定在凹槽中。

也可以尤其通过凹槽的相应构造将与滑座结构一体构造的突出部分形状配合地固定在凹槽中。该形状配合的固定尤其可以通过以下方式实现，即在构造在换档侧面中的凹槽中直接在该凹槽的正面的圆周边缘下面构造环形槽。

可以如此构造所述滑座结构，使得其具有以比直径短的却坚固的圆柱形销栓的形式进行构造的突出部分，该突出部分如此压入所述凹槽中。该结构形式尤其适合于由高弹性模量的材料实现滑座结构的情况。

按本发明的用于将滑座结构固定在换档拨叉装置的换档侧面上的方案以特别有利的方式适合于由可塑性变形的金属材料实现滑座结构的情况。该金属材料可以是具有相应滑动功能特性的均质的金属合金。然而优选的是，所述滑座结构由金属材料段制成，该金属材料段带有多个具有不同材料特性的金属层。在此，与滑动面相邻的或者说形成滑动面的材料层尤其可以由在有利的滑动特性方面选择的具有相应组织结构的材料形成。可以如此设计处于更深的尤其与支承面相邻接的材料层，使得其一方面十分有效地支持滑动材料层并且另一方面将滑座结构特别可靠地固定在换档侧面上。

根据本发明的特别优选的实施方式，通过压入来固定开始构造成滑座小板的滑座结构，并且在此将首先覆盖凹槽的材料段进行塑性变形。在此，尤其可以如此设计所述突出部分的尺寸，使得其沿压入方向测量的轴向长度小于所述凹槽的直径。在此，该突出部分可以构造成杯状的下沉部分，其中该突出部分沿径向十分有效地通过该杯状结构的底面沿径向得到加固。该突出部分的轴向长度优选至少相应于金属小板的厚度的1.5倍并且优选比凹槽的直径短。

根据本发明的特别优选的实施方式，如此构造所述滑座小板，使得其具有边缘接片。通过该边缘接片一方面能够盖住换档侧面内表面，另一方面由此也加固了滑座小板。

按本发明的将换档拨叉装置装备滑座结构的方案尤其适合于具有两个换档侧面的换档拨叉装置。在此，按本发明的滑座结构在相应的换档侧面上不仅能够安置在相应的换档侧面的接合侧而且能够安置在其脱离侧。

附图说明

本发明的其它细节和特征从下面结合附图的描述中获得。其中：

图1是用于说明按本发明的用于变速器的换档拨叉装置的优选实施方式的透视图，其包括用于说明滑座小板的固定的简图，

图2是用于形成按本发明的滑座结构的滑座小板的透视细节图，

图3同样是滑座小板的透视图，用于说明该滑座小板的内支承面，

图4是用于说明按本发明的滑座小板在压入状态下的构造的透视图，

图5是用于说明在压入状态下构造在滑座小板的支承面的区域中的突出部分的透视图。

具体实施方式

在图1中示出的换档拨叉装置S包括拨叉主体，该拨叉主体例如由钢板材料通过拉伸变形/弯曲变形制成。该拨叉主体包括第一换档侧面1和第二换档侧面2。每个换档侧面1，2形成滑座支承段3，4，滑座结构5，6位于该滑座支承段上。每个滑座结构5，6形成在该视图中无法看到的支承在相应的滑座支承段3，4上的支承面12(参见图3和5)和在该视图中朝向观察者的滑动面5a，6a。

所述换档拨叉装置S的突出之处在于，每个滑座结构5，6具有突出超过支承面12的并且压入拨叉主体的突出部分7，其中所述突出部分7形成了固定圆周面8，该固定圆周面支承在凹槽9a的内圆周壁9上并且由此得到固定。

在这里示出的实施例中，在径向挤压突出部分7的材料的情况下将固定圆周面8固定在凹槽9a中。在这里示出的实施例中，如此构造所述凹槽9，使得其略微向内扩张，从而所述突出部分7也能形状配合地固定在所述凹槽9a中。将相应的压模元件压入滑座小板10的首先将相应的凹槽9a覆盖的材料段中，通过这种方法形成所述突出部分7。在此通过拉伸变形形成该突出部分7。

在这里示出的实施例中，所述滑座结构5，6由扁平材料制成。这种扁平材料尤其是可塑性变形的金属材料。该金属材料可以具有多个材料层，其中与这里能看到的滑动面5a或者说6a相邻的材料层构造成滑动功能面，与之相反，可以如此构造处于更深的材料层，使得其主要用作承载层并且用于非常牢固地将滑座结构固定在相应的换档侧面1，2上。

如从图1的视图中进一步获知，如此设计所述突出部分7的尺寸，使得其沿压入方向测量的轴向长度L小于所述凹槽的直径D。该凹槽的直径D优选至少相应于用于形成滑座结构5，6的滑座小板10的厚度t的四倍。

在这里示出的实施例中，每个滑座结构5，6分别设有两个突出部分7并且通过该突出部分固定在拨叉主体上。构造在换档侧面1，2上的支承段3，4构造成相对于正面F略微下沉的表面段。相对于正面F下沉的幅度小于滑座小板10的厚度t。

图2示出了为了形成安置在图1的换档拨叉装置中的滑座结构而设置的由扁平材料制成的滑座小板10的原始状态。该滑座小板由可塑性变形的金属材料制成。将该扁平材料小板固定在图1的拨叉主体上的方法是，首先将该扁平材料小板放到相应的滑座支承段3，4上并且随后通过压入压模装置使得覆盖凹槽9a(参见图1)的材料段7a，7b产生塑性变形。

这里示出的滑座小板10设有边缘接片11，该边缘接片就这样加固该滑座小板10并且此外形成覆盖相应换档侧面1，2的内壁的覆盖层，尤其可以在特殊负荷下同样用作滑动接触或附加导向面。

在图3中示出了滑座小板10朝其用于支承在相应滑座支承段3，4上的支承面12的方向看的视图。如此构造所述边缘接片11，使得其超过支承面12的突出程度U至少相当于扁平材料小板10的材料厚度。

在图4中示出了按本发明变形为固定在换档拨叉装置上的滑座结构的扁平材料小板的一种状态，在该状态中扁平材料小板已经通过塑性变形构造了为了固定在各个换档侧面1，2的相应的固定凹槽9中而设置的突出部分7。该突出部分7能够如这里所示从滑动面5a，6a的一侧看是扁平的杯状的下沉部分。必要时能够将同样由滑动材料制成的关闭栓塞或填充栓塞压到该下沉部分中。

在图5中示出了变形为按本发明的滑座结构的扁平材料小板10朝在该状态下真正支承在拨叉主体的相应的支承面3，4上的支承面12的方向看的视图。如所见的那样，所述两个突出部分7形成作为固定圆周面8起作用的外表面，该外表面在非常牢固的压配合下位于各个换档侧面1，2的相应的凹槽中。

按本发明的换档拨叉装置尤其适合应用在变速器中，在变速器中由于在滑座结构和通过该滑座结构导引的传动装置组件之间高的相对速度会出现比较高的温度。在已经在拨叉主体中在滑座支承段的区域中构造的容纳孔中，将优选已经部分变形的滑座(例如直角地预变形地)借助于塑性变形拉到该孔中(类似冲压连接(Toxen))。

此外，可以给预变形的滑座设置相应的凸起并且将该凸起压入拨叉孔中。这尤其在由高弹性模量的材料实现滑座结构时是有利的，因为这种滑座结构不会变形或者只能受限制地塑性变形。

按本发明的滑座结构尤其可以由轴承材料制成，例如黄铜或青铜材料并且尤其也可以是用黄铜或青铜涂层的板材或带材。

此外，按本发明的滑座结构可以由基底材料例如钢材制成，该材料设有例如大约0.1到0.2mm厚的滑动材料。

按本发明的换档拨叉装置相对于合成材料方案明显更加抗温度变化，并且由此也允许在高转速下导引结构部件。

按本发明的用于固定滑座结构的方案在构造换档拨叉装置时也尤其适合于具有铝主体的换档拨叉装置。按本发明的方案在实现换档拨叉装置时也尤其适合于比较狭长的滑动套筒，因为为了实现滑座结构而需要的带材能够明显构造得比例如在由合成材料构造滑座结构的情况下更薄。

按本发明的换档拨叉装置的突出之处在于坚固的结构，并且由此也实现了高换档力的传递。通过按本发明的方案也降低了滑座结构被轧断或剪断的危险。

由于按本发明在由边缘接片形成的滑动面上(在滑动套筒底部中)实现的径向滑动，通过相应的滑座必要时能够承受大的力并且必要时也能承受横向应力。

在将突出部分7构造成拉伸的杯状段时，能够将圆周壁8的用于固定所述滑座小板的径向压紧力在形成杯底的材料段的共同作用下施加到凹槽9的内圆周面9a上。在此，如此对所述材料段进行加载，所得材料轻微地流动并且由此径向撑开突出部分7。也可以在装配滑座小板10之前就将所述突出部分7构造在该滑座小板中，并且在装配滑座小板10之后才将突出部分进行局部变形，该变形使得滑座小板10足够可靠地固定在相应的侧面1，2上。尤其对于该变型方案，可以将杯底构造成首先轻微地朝滑动面凸起的底面，并且在装配滑座小板之后将其压平，从而径向凿开突出部分7的圆周边缘区域8。

所述凹槽9也可以构造成通孔。两个布置在换档侧面1，2的相互对置的侧面上的滑座小板10的突出部分7能够压入该通孔中，使得该相互面对的突出部分的底面相互抵靠住。可以如此构造所述底面，使得所述底面相互啮合、尤其咬合。

Claims (15)

1.用于变速器的换档拨叉装置，其具有：

-带有至少一个换档侧面(1，2)的拨叉主体，

-构造在换档侧面(1，2)上的滑座支承段(3，4)，

-至少一个构造在滑座支承段(3，4)中的凹槽(9)，

-具有支承在滑座支承段(3，4)上的支承面(12)和背对支承面(12)的滑动面(5a，6a)的滑座结构(5，6)，

-其中滑座结构(5，6)具有突出超过支承面(12)的并且压入滑座支承段(3，4)的凹槽(9)中的突出部分(7)，

-其特征在于，所述突出部分(7)形成了固定圆周面(8)，该固定圆周面支承在凹槽(9)的内圆周壁(9a)上并且由此得到固定。

2.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述由突出部分(7)形成的固定圆周面(8)在径向压力下支承在所述凹槽的内圆周壁(9a)上。

3.按权利要求2所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述突出部分(7)通过固定圆周面(8)传力连接地固定在凹槽(9)中。

4.按权利要求2所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述突出部分(7)通过固定圆周面(8)形状配合地固定在凹槽(9)中。

5.按权利要求1到4中至少一项所述的换档拨叉装置，其特征在于，将所述突出部分(7)压入凹槽(9)中。

6.按权利要求1到5中至少一项所述的换档拨叉装置，其特征在于，将所述滑座结构(5，6)构造成扁平材料小板(10)。

7.按权利要求1到6中至少一项所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述滑座结构(5，6)由金属材料制成。

8.按权利要求7所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述滑座结构(5，6)带有多个具有不同材料特性的材料层。

9.按权利要求1到8中至少一项所述的换档拨叉装置，其特征在于，通过将滑座小板(10)的首先覆盖凹槽的材料段压入并且进行塑性变形来形成所述突出部分(7)。

10.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述突出部分(7)由突出超过所述支承面(12)的实心销栓形成。

11.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述凹槽(9)是横截面为圆形的凹槽，并且设计所述突出部分(7)的尺寸，使得其沿压入方向测量的轴向长度(L)小于所述凹槽(9)的直径(D)。

12.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述滑座小板(10)设有边缘接片(11)。

13.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，在支承段(3，4)中构造两个凹槽(9)，并且所述滑座小板(10)通过两个突出部分(7)固定在滑座支承段(3，4)中。

14.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，所述滑座结构(5，6，10)由扁平材料制成。

15.按权利要求1所述的换档拨叉装置，其特征在于，将所述拨叉主体构造成环形段，该环形段在大约180°的圆周角度上延伸并且形成两个带有相应支承段(3，4)的换档侧面(1，2)，其中由换档侧面(1，2)形成的支承段(3，4)关于环形段轴线沿直径方向相互对置。

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