CN101549739A - 自行车变速器 - Google Patents

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CN101549739A CNA2008102142285A CN200810214228A CN101549739A CN 101549739 A CN101549739 A CN 101549739A CN A2008102142285 A CNA2008102142285 A CN A2008102142285A CN 200810214228 A CN200810214228 A CN 200810214228A CN 101549739 A CN101549739 A CN 101549739A
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varying unit
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谢花聪
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Abstract

一种自行车变速器包括安装元件、至少一个连杆元件、可移动元件、链条导向部件和链条导向张紧机构。安装元件构造为安装至自行车框架。连杆元件支撑至安装元件。可移动元件经由连杆元件可移动地结合至安装元件。链条导向部件枢转地连接至可移动元件以绕着延伸穿过可移动元件的枢转轴线枢转。链条导向部件还支撑导向轮和张紧轮。链条导向张紧机构在与枢转轴线间隔开的点处支撑至可移动元件，构造为在一个方向上绕着枢转轴线偏压链条导向部件。

Description

自行车变速器
技术领域
本发明总体上涉及自行车后变速器。更具体地，本发明涉及一种具有链条导向张紧机构的自行车后变速器。
背景技术
骑自行车逐渐成为一种更加流行的娱乐形式以及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种非常流行的竞赛运动，对业余运动员和专业运动员都如此。不管自行车用于娱乐、运输或竞赛，自行车业一直在改进自行车的种种部件。已经广泛地重新设计的一个部件是自行车后变速器。
通常，自行车后变速器设计为改变自行车链条的位置以使得链条能定位为接合多个不同直径的链轮中的任何一个。在很多自行车上，安装至自行车把手的变速机构被操纵来将张力施加至在变速机构和后变速器之间延伸的调节缆索。调节缆索上张力的改变使得缆索拉动后变速器的部分。后变速器的适合部分那么就导向链条相应地移动至不同的链轮。
这种后变速器通常包括安装元件、一对连杆元件、可移动元件以及链条导向部件。安装元件通常安装至自行车框架的一部分。连杆元件通常连接至安装元件用于相对于固定元件进行枢转运动。可移动元件通常支撑于连杆元件上以使得可移动元件可通过连杆元件的枢转运动相对于固定元件移动。链条导向部件通常支撑于可移动元件上以使得可移动元件和链条导向部件可选择地移动至不同位置，相应于链轮的位置。链条导向部件通常可绕着延伸穿过可移动元件的枢转轴线枢转。弹簧元件通常在一个方向上偏压链条导向部件以使得链条由弹簧元件的偏压力张紧。链条被张紧以保持链条与链轮相接合。
用来偏压链条导向部件的弹簧元件通常将近似线性的力施加至链条导向部件。具体地，由弹簧元件施加的力随着链条导向部件的角度位移而线性地增大。一些骑自行车的人已经发现，在盘簧上的力随着链条导向部件的角度位移而增大时，链条和链轮之间的摩擦也增大，这可能会导致较低的传动效率、链轮齿的迅速磨损并且链轮之间的链条移位变得更加困难。
考虑到上述情况，对于本领域技术人员而言从本公开中将很明显，需要一种改进的张紧结构，其减小由链条导向部件施加至链条的力。本发明解决了本领域中的这个需要以及其它需要，这对于本领域技术人员而言从本公开中将变得很明显。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种链条导向部件，所述链条导向部件的偏压力在整个变速过程中不会线性地增大。
本发明的另一个目的是提供一种具有减小的偏压力的链条导向部件。
前述目的基本上能通过提供一种自行车变速器来获得，该自行车变速器包括安装元件、至少一个连杆元件、可移动元件、链条导向部件和链条导向张紧机构。安装元件构造成安装至自行车框架上。所述至少一个连杆元件支撑至安装元件。可移动元件经由所述至少一个连杆元件可移动地结合至安装元件。链条导向部件连接至可移动元件以绕着延伸穿过可移动元件的枢转轴线枢转并且支撑导向轮和张紧轮。链条导向张紧机构具有偏压元件，该偏压元件具有线性的位移/力响应。链条导向张紧机构构造为在一个方向上偏压链条导向部件以使得偏压元件的偏压力以非线性的位移/力响应施加至链条导向部件。
对于本领域技术人员而言，本发明的这些和其它目标、特点、方面和优点从结合附图公开本发明优选实施例的下述详细描述中变得很明显。
附图说明
现在参照构成本原始公开一部分的附图。
图1是自行车的侧视图，示出了根据本发明第一实施例安装至自行车框架后部的后变速器；
图2是自行车框架后部的放大视图，示出了根据本发明第一实施例的后变速器的细节；
图3是根据本发明第一实施例的示出从自行车上移除的后变速器的透视图；
图4是根据本发明第一实施例的示出从自行车上移除的后变速器的分解透视图，示出了可移动元件、一对连杆元件、可移动元件、具有直线状接触表面的链条导向部件以及具有杠杆和盘簧的链条导向张紧机构；
图5是根据本发明第一实施例的示出从自行车上移除的后变速器的顶视图；
图6是根据本发明第一实施例的后变速器的侧视图，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第一力施加位置；
图7是根据本发明第一实施例的后变速器的侧视图，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第二力施加位置；
图8是根据本发明第一实施例的后变速器的侧视图，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第三力施加位置；
图9是根据本发明第一实施例的后变速器的侧视图，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第四力施加位置；
图10是根据本发明第一实施例的后变速器的侧视图，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第五力施加位置；
图11是根据本发明第二实施例的后变速器的侧视图，其中链条导向部件具有包括凹形部分的接触表面，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第一力施加位置；
图12是根据本发明第二实施例的后变速器的侧视图，链条导向部件和链条导向张紧机构示出为处于第二力施加位置；
图13是根据本发明第三实施例的后变速器的侧视图，其中链条导向部件具有包括凸形部分的接触表面，示出了链条导向部件和链条导向张紧机构处于第一力施加位置；
图14是根据本发明第三实施例的后变速器的侧视图，链条导向部件和链条导向张紧机构示出为处于第二力施加位置；
图15是根据本发明第四实施例的后变速器的内侧视图，链条导向部件和链条导向张紧机构示出为处于第一力施加位置；
图16是根据本发明第四实施例的后变速器的内侧视图，链条导向部件和链条导向张紧机构示出为处于第二力施加位置；
图17是示出偏压元件的角度位移和施加至张紧元件的理论偏压力的示意性图表(位移/力响应)；和
图18是示出根据本发明各个实施例中链条导向部件的角度位移和由后变速器的链条导向张紧机构施加至链条导向部件的理论偏压力的示意性图表(位移/力响应)。
具体实施方式
现在将参照附图解释本发明的选定实施例。从本公开中对于本领域技术人员而言将很明显，下面对于本发明实施例的描述仅提供用于示例而不是为限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同概念所限定。
首先参照图1，其中示出了具有根据本发明第一实施例的后变速器12的自行车10。
自行车10基本上包括(除了别的以外)框架F、安装至自行车10的把手16的变速机构14以及后变速器12。Bowden(鲍登)型缆索18以常规的方式在变速机构14和后变速器12之间延伸。从附图和这里的描述中应当理解到，变速机构14和Bowden型缆索18也能用液压变速器和液压管线(未示出)来替换。
如图2最好地示出，后变速器12安装至自行车10的框架F的后部。后变速器12构造为在齿轮链轮组件S的多个齿轮链轮的选定齿轮链轮之间移动链条C。
现在尤其参照图2、3和4提供后变速器12的描述。后变速器12基本上包括安装元件22、第一连杆元件24、第二连杆元件26、复位弹簧28(图2和3)、可移动元件30、链条导向部件32和链条导向张紧机构34。
安装元件22是常规的后变速器部件，其能安装至自行车10的框架F的后部。第一连杆元件24和第二连杆元件26以常规的方式支撑于安装元件22。第一连杆元件24和第二连杆元件26绕着延伸穿过安装元件22的平行枢轴销P1以常规的方式枢转，如图2所示。复位弹簧28(仅图2和3)在安装元件22和可移动元件30之间延伸以偏压可移动元件30来在与由Bowden型缆索18的拉力所引起的运动方向相反的方向上移动。复位弹簧28仅在图2和3中示出并且为了显示相邻元件的细节而在其它附图中省略。
可移动元件30包括延伸穿过可移动元件30的一部分以及第一和第二连杆元件24和26的相应部分的枢转销P2。因此，可移动元件30经由第一和第二连杆元件24和26可移动地结合至安装元件22。
如图4最好地示出，可移动元件30包括主体40和张紧支撑部分42。主体40包括止动肩部40a和形成为接收枢转销P3的孔44。第一枢转轴线A1延伸穿过孔44并定中于其内以使得在枢转销P3安装于孔44内时，第一枢转轴线A1和枢转销P3彼此重合。枢转销P3螺旋地结合至可移动元件30的主体40以使得枢转销P3绕着第一枢转轴线A1枢转地支撑链条导向部件32。链条导向部件32枢转地连接至可移动元件30以绕着延伸穿过可移动元件30的第一枢转轴线A1枢转。
张紧支撑部分42包括具有在孔46内深处的小孔46a。小孔46a在图4中用虚线示出，但是在图2中可见。第二枢转轴线A2延伸穿过孔46并且在枢转销P4安装于孔46内时第二枢转轴线A2和枢转销P4彼此重合。枢转销P4螺旋地结合至可移动元件30的张紧支撑部分42以使得枢转销P4绕着延伸穿过可移动元件30的张紧支撑部分42的第二枢转轴线A2枢转地支撑张紧元件80。第一和第二枢转轴线A1和A2优选地彼此平行。
现在具体参照图4提供链条导向部件32的描述。链条导向部件32基本上包括外壳板50、内壳板52、导向轮54、张紧轮56、轴销58和60以及止动销62。
外壳板50优选地是细长的金属板状元件，其包括枢转销孔64、轴孔66和68、止动销孔70和接触表面72。枢转销孔64被成形为接收枢转销P3。因此，在枢转销P3安装于枢转销孔64和可移动元件30的主体40的孔44中时，链条导向部件32可绕着第一枢转轴线A1枢转。
轴孔66被成形为接收轴销58从而支撑导向轮54。轴孔68被成形为接收轴销60从而支撑张紧轮56。止动销孔70接收止动销62，优选地为压配合的接合。止动销孔70和止动销62与第一枢转轴线A1间隔开地定位以限制链条导向部件32的枢转运动。更具体地，止动销62定位为接触可移动元件30的主体40的止动肩部40a。因而，链条导向部件32能绕着第一枢转轴线A1并且相对于可移动元件30的主体40进行有限的枢转运动。
接触表面72是外壳板50的直线或线性表面，其目的在下面和链条导向张紧机构34的描述一起更详细地描述。
内壳板52优选地为细长的金属板状元件，其具有几乎与外壳板50相同的长度。内壳板52包括轴孔76和78。轴孔76被成形为接收轴销58从而支撑导向轮54。轴销58还用来将内壳板22连接或固定至外壳板50。轴孔78被成形为接收轴销60从而支撑张紧轮56。轴销60还用来将内壳板52固定至外壳板50。
导向轮54和张紧轮56是常规的链条接合元件，其包括轴承(未示出)以允许导向轮54和张紧轮56绕着轴销58和60中相应的轴销旋转。
现在继续参照图4提供链条导向张紧机构34的描述。链条导向张紧机构34基本上包括张紧元件80、偏压元件82、辊84、轴销86、枢转销P4以及可移动元件30的张紧支撑部分42。张紧元件80构造为接触链条导向部件32的接触表面72以将偏压元件82的偏压力施加至链条导向部件32。
张紧元件80基本上为包括第一部分80a和第二部分80b的杠杆臂。第一部分80a包括成形为接收枢转销P4的孔88以及成形和定位为接收偏压元件82一端的弹簧孔90。因此，张紧元件80的第一部分80a被支撑至可移动元件30的张紧支撑部分42用于绕着与第一枢转轴线A1间隔开的第二枢转轴线A2进行枢转运动。第二部分80b包括成形为接收轴销86的孔92。轴销86安装至张紧元件80的第二部分80b并且还在张紧元件80的远端处将辊84支撑至第二部分80b。辊84包括内部轴承组件(未示出)以使得辊84相对于轴销86旋转。可选地，辊84可省略。在此情况下，张紧元件80直接接触链条导向部件32的接触表面72。
偏压元件82在图4中示出为金属盘簧。偏压元件82的一端限定于深入在可移动元件30的张紧支撑部分42的孔46内的小孔46a内。偏压元件82的另一端限定于张紧元件80的第一部分80a的弹簧孔90内。因而，在张紧元件80绕着第二枢转轴线A2枢转时，扭矩或偏压力由偏压元件82施加至张紧元件80。而且，在后变速器12完全装配时，偏压元件82被预张紧并经由辊84将偏压力施加至链条导向部件32的接触表面72。链条导向部件32的接触表面72构造为经由辊84与张紧元件80相接触。因此，链条导向部件32被偏压为在方向D上绕着第一枢转轴线A1相对于可移动元件30枢转，如图2所示。由偏压元件82施加的偏压力保持链条C张紧并且与齿轮链轮组件S的齿轮链轮中选定的一个相接触。
从附图和这里的描述中应当理解到，偏压元件82能具有很多构造中的任何一个。例如，偏压元件82可是压缩气体并由压缩气体产生偏压力的气动组件。可选地，偏压元件82可是被压缩、伸展或扭曲(施加扭矩)的金属弹簧。
在所示实施例中，偏压元件82是金属盘簧，其被扭曲以产生所需的偏压力。优选地，偏压元件82施加大致线性的位移/力响应。换言之，相应于一端相对于另一端的扭曲，偏压元件82通过线性地增大其施加的偏压力来响应。例如，在角度位移(扭曲)期间，使偏压元件82扭曲所需的力的大小以相对于一端至另一端的角度位移大致线性的速率增大。
本领域技术人员从附图、说明书和基本工程原理应当理解到，比如偏压元件82(盘簧)之类的机械元件不是完美的并且当然不会显示理想的响应。偏压元件82施加至张紧元件80的力在图17中由直线D1示意性地表示，D1是一条直线。然而，直线D1表示理想的响应，当然不是实际响应。换言之，直线D1是理想弹簧和理想线性响应的表示，并且当然不是表示偏压元件82测量的或实际的位移/力响应。本领域技术人员从本公开中应当理解到，即使对于一些偏压元件而言测量的或实际的位移/力响应不是完全线性的，如果这种偏差由不可避免的原因所引起，比如摩擦，并且没有用于从根本上改变位移/力响应的额外手段，那么这种响应视为是这里所使用的“线性”响应。
如同从图17中的线D1能看到的，偏压元件82的角度位移越大，偏压元件82施加至张紧元件80的力或扭矩就越大。
如上所述，张紧元件80包括辊84。辊84由偏压元件82的偏压力偏压为在图2所示的方向D上与接触表面72相接触。如图6-10最好地示出(与图2所示相反的角度)，辊84还定位和构造为响应于链条导向部件32的枢转运动沿着接触表面72滚动。由于辊84能沿着链条导向部件32的接触表面72滚动，由偏压元件82施加至张紧元件80的力就被传递至链条导向部件32。然而，张紧元件80绕着与链条导向部件32的第一枢转轴线A1间隔开的第二枢转轴线A2枢转。因此，由偏压元件82施加至张紧元件80的力的大小当然不会与由张紧元件80施加至链条导向部件32的接触表面72的力相同。更具体地，偏压元件82的偏压力经由张紧元件80在非线性的位移/力响应之下施加至链条导向部件32。
图18中的线D2表示在链条导向部件32从止动肩部40a和止动销62在与图2中的方向D相反的方向上接触的静止位置(θ′＝0)移动时从张紧元件80施加至链条导向部件32的力的近似情况。例如，在图18中图表的左手侧，较低的力由张紧元件80施加至链条导向部件32。图18中图表的左手侧大致相应于图6中链条导向部件32的位置。当链条导向部件32在图6和7所示的位置之间移动(小位移角度)时，由张紧元件80施加至链条导向部件32的力是大致线性的，如图18中线D2的左手段所示。然而，一旦链条导向部件32移动至图8所示位置附近的位置(中等大的位移角度)，由张紧元件80施加至链条导向部件32的力不再线性地增大，而是衰减的。具体地，当链条导向部件32在图9和10所示的位置之间移动(大位移角度)时，由张紧元件80施加至链条导向部件32的力保持大致相等，如图18中图表的右手部分所示。
如上所述，线D1表示偏压元件82理论的位移/力响应。线D1不是偏压元件82实际的位移/力响应的测量。偏压元件82实际的位移/力响应将很可能包括与线性表示的小偏差。线D2表示作用于链条导向部件32上的张紧元件80的位移/力响应的理论或近似情况。
后变速器12包括有张紧元件80的结构使得作用于链条导向部件32上的力衰减。具体地，张紧元件80的构造使得能使用具有大致线性位移/力响应的偏压元件82但是将偏压元件82的力经由张紧元件80施加以获得非线性的位移/力响应。
如同通过比较图6-10能观察到的，链条导向部件32的角度位移引起张紧元件80的相应运动。具体地，在链条导向部件32运动时，辊84沿着接触表面72滚动并且张紧元件80于是就响应。然而，由于链条导向部件32的枢转轴线A1与张紧元件80的枢转轴线A2间隔开，链条导向部件32的角度位移就不会一直与张紧元件80的角度位移相同。
角度位移的差异通过比较图6-10中各个图示的角度位移差异能最好地观察到。具体地，链条导向部件32从图6至图7的角度位移与张紧元件80从图6至图7的角度位移大致相同。然而，在比较图8和9(或图9和10)之间的位移差异时，链条导向部件32从图8至9(或图9至10)的角度位移大于张紧元件80的角度位移。因此，在链条导向部件32朝着图10所示的位置呈角度地位移时，链条导向部件32的角度位移与张紧元件80的差异更大。因而，张紧元件80减小的角度位移导致由张紧元件80施加到链条导向部件32上的偏压力的减小。
第二实施例
现在参照图11和12，现在将解释根据第二实施例的后变速器112。考虑到第一和第二实施例之间的相似性，第二实施例与第一实施例中部件相同的部件将给出与第一实施例中部件相同的附图标记。而且，第二实施例的与第一实施例中部件相同的部件的描述为了简洁起见可以省略。
后变速器112具有第一实施例中后变速器12的很多元件。例如，后变速器112包括(除了别的以外)安装元件22、第一和第二连杆元件24和26、以及可移动元件30(图11和12中不可见)。然而，第一实施例中的链条导向部件32已经替换为改进的链条导向部件132。链条导向部件132包括外壳板150和内壳板52。外壳板150包括接触表面172，其包括直线部分(线性部分)172a和凹形部分172b。链条导向部件张紧机构34包括张紧元件80、偏压元件82(图11和12中不可见)和辊84。辊84在接触表面172的直线部分172a和凹形部分172b上滚动。由张紧元件80施加的偏压力还由接触表面172的凹形部分172b所衰减。具体地，后变速器112的偏压力在图18中由线D3表示。凹形部分172b进一步降低了在链条导向部件132移动一个大的位移角度时，比如如图12所示，由张紧元件80施加于链条导向部件132上的总体偏压力。
第三实施例
现在参照图13和14，现在将解释根据第三实施例的后变速器212。考虑到第一和第三实施例之间的相似性，第三实施例与第一实施例中部件相同的部件将给出与第一实施例中部件相同的参考标号。而且，第三实施例的与第一实施例中部件相同的部件的描述为了简洁起见可以省略。
后变速器212具有第一实施例中后变速器12的很多元件。例如，后变速器212包括(除了别的以外)安装元件22、第一和第二连杆元件24和26、以及可移动元件30(图13和14中不可见)。然而，第一实施例中的链条导向部件32已经替换为改进的链条导向部件232。链条导向部件232包括外壳板250和内壳板52。外壳板250包括接触表面272，其包括直线部分(线性部分)272a和凸形部分272b。链条导向张紧机构34包括张紧元件80、偏压元件82(图13和14中不可见)和辊84。辊84在接触表面272的直线部分272a和凸形部分272b上滚动。由张紧元件80施加的偏压力还由接触表面272的凸形部分272b所衰减。具体地，后变速器212的偏压力在图18中由线D4表示。凸形部分272b降低了在中等位移角度时由张紧元件80施加于链条导向部件232上的偏压力，但是允许偏压力平行于直线D1的线性位移。换言之，链条导向部件232的角度位移的第一部分，偏压力是大致线性的，在角度位移的中间范围中，偏压力比角度位移的最后部分变得更加非线性，所施加的偏压力再次增大。
如本发明的第一、第二和第三实施例所示，能改变接触表面72、172、272的形状以允许由张紧元件80施加于链条导向部件32、132和232上的偏压力的位移/力响应的衰减中的变化。因而，数种位移/力的响应的变化是可能的。
第四实施例
现在参照图15和16，现在将解释根据第四实施例的后变速器312。考虑到第一和第四实施例之间的相似性，第四实施例与第一实施例中部件相同的部件将给出与第一实施例中部件相同的参考标号。而且，第四实施例的与第一实施例中部件相同的部件的描述为了简洁起见可以省略。
后变速器312具有第一实施例中后变速器12的很多元件。例如，后变速器312包括(除了别的以外)安装元件22、第一和第二连杆元件24和26、以及可移动元件30。然而，第一实施例中的链条导向部件32和链条导向张紧机构34已经替换为改进的链条导向部件332和改进的链条导向张紧机构334。
链条导向部件332包括外壳板336和内壳板52。外壳板336包括张紧轮支撑部分337和从张紧轮支撑部分337延伸的突出段338。
链条导向张紧机构334包括位于可移动元件30的张紧支撑部分30a内的偏压元件82、第一张紧元件340和第二张紧元件354。第一张紧元件340具有第一部分342和第二部分344。第一部分342支撑至可移动元件30的张紧支撑部分30a以绕着第二枢转轴线A2和枢转销P4枢转。第二部分344与第一部分342间隔开。
第二张紧元件354包括第一部分356和第二部分358。第一部分356支撑至链条导向部件332的突出段338以绕着枢转销P6枢转运动。第二张紧元件354的第二部分358连接至第一张紧元件340的第二部分344以绕着枢转销P7枢转运动。枢转销P6允许第二张紧元件354的第一部分356相对于外壳板336的突出段338自由地枢转运动。枢转销P7允许第二张紧元件354的第二部分358相对于第一张紧元件340的第二部分344自由地枢转运动。因此，链条导向部件332由将偏压力施加于第一张紧元件340上的偏压元件82(不可见)的偏压力所偏压。第一张紧元件340将偏压力施加至第二张紧元件354并且进一步施加至链条导向部件332的外壳板336。后变速器312的位移/力响应类似于图18中线D2所表示的第一实施例中的位移/力响应。
从附图和这里的描述中应当理解到，第一张紧元件340、第二张紧元件354和外壳板336的突出段338的总体长度能进行调节以按照期望衰减位移/力响应。因此，对后变速器312的位移/力响应的很多变化是可能的。
术语的总体解释
在理解本发明的范围时，术语“包含”及其派生词在这里用作开放式的术语，其确定所述特点、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但是并未排除其它未声明的特点、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词语，比如术语，“包括”、“具有”及其派生词。而且，词语“部件”、“段”、“部分”、“部件”或“元件”在以单数形式使用时能具有单个部件或多个部件的双重含义。如同这里用来描述本发明的，下面的方向术语“向前、向后、向上、向下、垂直、水平、下面和横向”以及任何其它类似的方向术语涉及装备本发明的自行车的那些方向。于是，这些术语在用来描述本发明时应当相对于装备本发明的自行车在以正常骑行位置使用时进行解释。最后，表示程度的术语，比如“基本上”、“大约”和“大致”在这里意思是所修饰术语合理量的偏差以使得最终结果不会明显改变。
虽然仅选择了选定的实施例来示出本发明，但是从本公开中对于本领域技术人员而言很明显，在不脱离本发明如所附权利要求所限定的范围之下，能做出很多变化和变型。而且，根据本发明的实施例的前述描述仅提供为示例的目的，而不是要限制本发明的目的，本发明由所附权利要求及其等同概念所限定。

Claims (19)

1.一种自行车变速器，包括：
构造成安装至自行车框架的安装元件；
至少一个支撑至安装元件的连杆元件；
经由所述至少一个连杆元件可移动地结合至安装元件的可移动元件；
枢转地连接至可移动元件以绕着延伸穿过可移动元件的枢转轴线枢转并且支撑导向轮和张紧轮的链条导向部件；和
具有偏压元件的链条导向张紧机构，该偏压元件具有线性的位移/力响应，该链条导向张紧机构构造为在一个方向上偏压链条导向部件以使得偏压元件的偏压力以非线性的位移/力响应施加至链条导向部件。
2.根据权利要求1的自行车变速器，其中
该链条导向张紧机构包括支撑至可移动元件的张紧元件，该张紧元件构造为接触链条导向部件以施加偏压元件的偏压力。
3.根据权利要求2的自行车变速器，其中
该张紧元件绕着延伸穿过可移动元件的第二枢转轴线枢转，第二枢转轴线与所述枢转轴线间隔开。
4.根据权利要求3的自行车变速器，其中
第二枢转轴线和所述枢转轴线彼此平行。
5.根据权利要求2的自行车变速器，其中
该链条导向部件包括构造为与张紧元件相接触的接触表面。
6.根据权利要求5的自行车变速器，其中
接触表面具有线性的轮廓。
7.根据权利要求5的自行车变速器，其中
接触表面具有非线性的轮廓。
8.根据权利要求5的自行车变速器，其中
张紧元件的远端包括构造为接合接触表面的辊。
9.根据权利要求1的自行车变速器，其中链条导向张紧机构包括：
第一元件，该第一元件具有支撑至可移动元件以绕着与所述枢转轴线间隔开的第二枢转轴线枢转的第一部分以及与第一部分间隔开的第二部分，和
第二元件，该第二元件具有支撑至链条导向部件以相对于链条导向部件枢转运动的第一部分以及枢转地连接至第一元件的第二部分。
10.根据权利要求9的自行车变速器，其中
链条导向部件包括张紧轮支撑部分和从张紧轮支撑部分延伸的突出段，并且第二杠杆的第一部分枢转地支撑至链条导向部件的突出段。
11.一种自行车变速器，包括：
构造为安装至自行车框架的安装元件；
至少一个支撑至安装元件的连杆元件；
经由所述至少一个连杆元件可移动地结合至安装元件的可移动元件；
枢转地支撑至可移动元件以绕着第一枢转轴线枢转运动的链条导向部件；和
链条导向张紧机构，具有构造为在一个方向上绕着第一枢转轴线偏压链条导向部件的张紧元件和偏压元件，张紧元件支撑至可移动元件以绕着与第一枢转轴线间隔开的第二枢转轴线枢转运动并且偏压元件支撑至可移动元件以将偏压力施加至张紧元件。
12.根据权利要求11的自行车变速器，其中
第二枢转轴线和所述枢转轴线彼此平行。
13.根据权利要求11的自行车变速器，其中
偏压元件是布置于第二枢转轴线附近的盘簧。
14.根据权利要求11的自行车变速器，其中
该链条导向部件包括构造为与张紧元件相接触的接触表面。
15.根据权利要求14的自行车变速器，其中
接触表面具有线性的轮廓。
16.根据权利要求14的自行车变速器，其中
接触表面具有非线性的轮廓。
17.根据权利要求14的自行车变速器，其中
张紧元件包括远端，支撑于所述远端上的辊构造为与接触表面滚动接合。
18.根据权利要求11的自行车变速器，其中
链条导向张紧机构包括第二元件，该第二元件具有支撑至链条导向部件以绕着枢转点在链条导向部件上枢转运动的第一部分以及枢转地连接至张紧杠杆的第二部分。
19.根据权利要求18的自行车变速器，其中链条导向张紧机构包括：
链条导向部件，包括张紧轮支撑部分和从张紧轮支撑部分延伸的突出段，并且第二元件的第一部分枢转地支撑至链条导向部件的突出段。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20091007