CN101548065B

CN101548065B - 整体式滑阀泄放阀

Info

Publication number: CN101548065B
Application number: CN2006800565509A
Authority: CN
Inventors: P·J·弗拉尼根; P·J·皮尔斯基
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 2006-12-05
Filing date: 2006-12-05
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2026-12-05
Also published as: US20100047103A1; EP2089609A1; WO2008069789A1; HK1138050A1; CN101548065A; EP2089609A4; US8272846B2

Abstract

本发明的多个实施例提供了一种用于在制冷系统中压缩制冷剂的螺杆压缩机。螺杆压缩机包括转子壳体，该转子壳体容纳初级螺旋转子，该初级螺旋转子与至少一个次级螺旋转子相互啮合，以便在转子壳体中压缩制冷剂。转子壳体还包括固定到转子壳体内壁上的滑阀支承部件。另外，位于转子壳体中的滑阀在滑阀支承部件上沿轴向滑动。滑阀在压缩过程中控制制冷剂的体积。滑阀装配有至少一个内部泄压阀，以便在螺杆压缩机中泄放内部压力。

Description

整体式滑阀泄放阀

技术领域

本发明大体涉及螺杆压缩机。更详细地讲，本发明涉及在螺杆压缩机中定位内部泄压阀。

发明背景

除了冷凝器、膨胀装置和蒸发器之外，螺杆压缩机也是制冷系统的关键构件。螺杆压缩机包括公共外壳(以下称作“转子壳体”)，初级螺旋转子在该转子壳体内与至少一个次级螺旋转子相互啮合。初级螺旋转子由电动机驱动。由于初级螺旋转子与次级螺旋转子之间的相互啮合，次级螺旋转子在反向旋转运动中由初级螺旋转子的转动所驱动。初级螺旋转子与次级螺旋转子的功能为用于压缩以气态进入螺杆压缩机的制冷剂(以下称作“制冷剂气体”)。制冷剂是在制冷系统中通过吸收和散失热量而产生制冷效果的热传递介质。制冷效果是指在制冷系统中产生的冷却程度。制冷剂气体经由进口进入转子壳体，并截留在转子壳体内壁与初级螺旋转子和次级螺旋转子的凹槽之间。由于初级螺旋转子与次级螺旋转子持续的旋转运动，制冷剂气体受到压缩，并经由出口排出。受压缩的制冷剂气体然后在高压下进入冷凝器。在冷凝器中，制冷剂气体通过与存在于冷凝器中的空气或水进行热交换而被冷却并随后液化。之后，所形成的制冷剂液体在膨胀装置中膨胀并降低至低压和低温。低压、低温的制冷剂液体然后供送给蒸发器。在蒸发器中，制冷剂液体吸收存在于蒸发器中的热量并变成气态，由此冷却制冷系统。之后，制冷剂气体离开蒸发器并在螺杆压缩机中经受压缩，由此完成制冷循环。

为了改变制冷效果，需要控制制冷系统的压缩能力。压缩能力是指从螺杆压缩机中排出的受压缩制冷剂气体的体积。压缩能力在制冷系统中与制冷效果成正比。为了控制压缩能力，螺杆压缩机的转子壳体设有滑阀。滑阀通过改变工作腔室中的制冷剂气体体积对压缩能力进行控制。工作腔室由螺杆压缩机的转子壳体的内壁限定。这仅允许所需体积的制冷剂气体受到压缩和从螺杆压缩机中排出。

在压缩过程中，螺杆压缩机中可能出现超压状态。在超压状态期间，螺杆压缩机的内部压力超出最大许用的内部压力。这可导致螺杆压缩机损坏。为了泄放过高的内部压力，在螺杆压缩机中设置内部泄压阀。内部泄压阀将过高的内部压力从螺杆压缩机的排出侧(高压侧)排放到吸入侧(低压侧)，由此防止损坏螺杆压缩机。

图1显示了常规的螺杆压缩机100与其构件的视图。螺杆压缩机100包括转子壳体102、滑阀支承部件108、滑阀110及两个内部泄压阀112a和112b。转子壳体102容纳初级螺旋转子104和次级螺旋转子106。初级螺旋转子104和次级螺旋转子106一起在转子壳体102中压缩制冷剂气体。常规安装的内部泄压阀112a和112b在螺杆压缩机100中占用很大的空间。另外，当螺杆压缩机100的尺寸增大时，或者是内部泄压阀112a和112b的尺寸必须相应地增大，或者是更多的内部泄压阀必须容纳于螺杆压缩机100的转子壳体102中。结果，制造转子壳体102所需的铸造材料量增加，由此增加了螺杆压缩机100的总体尺寸、重量和制造成本。

基于以上讨论，需要一种在螺杆压缩机中泄放过高的内部压力的装置，该装置不占用任何额外的空间，即便是当螺杆压缩机的尺寸增大或者是必须容纳多个内部压力阀时也是如此。另外，该装置应当布置成以便避免任何额外量的铸造材料或制造螺杆压缩机的转子壳体的附加成本。

发明内容

本发明的目的在于提供用于在制冷系统中压缩制冷剂的螺杆压缩机。

本发明的另一个目的在于提供用于在螺杆压缩机中泄放过高的内部压力的装置。

本发明的又一个目的在于提供一种装置，该装置不占用任何额外的空间，即便是当螺杆压缩机的尺寸增大或者是必须容纳多个内部泄压阀时也是如此。

本发明的又一个目的在于提供一种螺杆压缩机，该螺杆压缩机可减少铸造材料和降低制造螺杆压缩机的转子壳体的成本。

本发明的又一个目的在于提供一种装置，该装置使螺杆压缩机的总体尺寸减小及重量降低，而不改变螺杆压缩机的功能。

为了达到上述目的，本发明提供了包括转子壳体和电动机的螺杆压缩机。转子壳体包括初级螺旋转子，该初级螺旋转子与至少一个次级螺旋转子相互啮合，以便在转子壳体中压缩制冷剂。转子壳体还包括进口，用于制冷剂进入螺杆压缩机。制冷剂从进口进入吸入口。进一步而言，制冷剂从吸入口进入工作腔室，该工作腔室由转子壳体的内壁之间的空间限定。滑阀支承部件固定到转子壳体的内壁上。转子壳体还容纳滑阀，该滑阀在滑阀支承部件上沿轴向滑动。滑阀装配有至少一个内部泄压阀，该内部泄压阀泄放螺杆压缩机中过高的内部压力。

在螺杆压缩机中，制冷剂经由吸入口进入工作腔室。电动机驱动初级螺旋转子，初级螺旋转子又驱动反向旋转运动中的次级螺旋转子。由于持续的旋转运动，制冷剂截留在初级螺旋转子和次级螺旋转子的螺旋凹槽之间，并被压缩至高压。位于转子壳体中的滑阀通过改变工作腔室中制冷剂的体积而提供对压缩能力的控制。在本发明的实施例中，通过使工作腔室的一部分对于吸入口中的一个吸入口露出可降低螺杆压缩机的压缩能力。这将所需体积的制冷剂气体排放到吸入口中的一个吸入口中。因此，只有剩余体积的制冷剂在工作腔室中受到压缩。装配在滑阀中的内部泄压阀在超压状态期间泄放螺杆压缩机中过高的内部压力。超压状态发生在当螺杆压缩机的内部压力超出螺杆压缩机的最大许用内部压力时。在超压状态期间，内部泄压阀将过高的内部压力从排出侧泄放到吸入侧，由此防止损坏螺杆压缩机。另外，通过在滑阀中装配内部泄压阀，可降低铸造材料量及制造转子壳体的成本，导致螺杆压缩机的总体尺寸减小和重量降低。

附图说明

本发明的多个实施例将在以下结合附图进行描述，附图用来说明而非限制本发明，其中相同的附图标记表示相同的元件，附图中：

图1显示了常规的螺杆压缩机与其构件的视图；

图2显示了描绘根据本发明的实施例的制冷系统构件的框图；

图3显示了根据本发明的实施例的螺杆压缩机的视图，示出了安装在滑阀中的两个内部泄压阀；

图4显示了根据本发明的实施例的螺杆压缩机的视图，示出了容纳在滑阀中的三个内部泄压阀；

图5显示了描述根据本发明的实施例的螺杆压缩机的各构件的框图；以及

图6显示了根据本发明的实施例的用于在螺杆压缩机中泄放内部压力的阀及其构件的截面图。

具体实施方式

本发明的各实施例涉及用于在制冷系统中压缩制冷剂的螺杆压缩机。更详细地讲，这些实施例涉及内部泄压阀在螺杆压缩机中的定位。这些内部泄压阀的定位取决于多种因素，例如螺杆压缩机的尺寸和重量、所需的铸造材料量，以及制造螺杆压缩机的转子壳体的成本。

图2显示了描绘根据本发明的实施例的制冷系统200的构件的框图。制冷系统200包括螺杆压缩机202、冷凝器204、膨胀装置206和蒸发器208。螺杆压缩机202可以是有油类型的压缩机、无油类型的压缩机等。有油类型的螺杆压缩机利用油来润滑轴承，并用于冷却螺杆压缩机的内部构件。连接器210a，210b，210c和210d(以下称作“连接器210”)指示制冷剂在制冷系统200中从一个构件流向另一个构件的方向。制冷剂是热传递介质，其从蒸发器208中吸收热量和在冷凝器204中散失热量，由此冷却制冷系统200。制冷剂可以是氨、氟利昂、卤代烃、碳氢化合物等。制冷剂以气态(以下称作“制冷剂气体”)进入螺杆压缩机202。制冷剂气体在螺杆压缩机202中被压缩至高压。所形成的高压制冷剂气体进入冷凝器204，在冷凝器204中，制冷剂气体通过与存在于冷凝器204中的空气或水进行热交换而液化。随后，所形成的制冷剂液体在膨胀装置206中膨胀并降低至低压和低温。低压、低温的制冷剂液体然后供给至蒸发器208。在蒸发器208中，制冷剂液体吸收存在于蒸发器208中的热量并转变成气态，由此冷却制冷系统200。之后，由此形成的制冷剂气体离开蒸发器208并在螺杆压缩机202中受到压缩，从而完成制冷循环。

图3显示了根据本发明的实施例的螺杆压缩机300的视图，示出了安装在滑阀110中的两个内部泄压阀112a和112b。螺杆压缩机300包括转子壳体102、滑阀支承部件108、滑阀110和两个内部泄压阀112a和112b。转子壳体102容纳初级螺旋转子104和次级螺旋转子106。初级螺旋转子104和次级螺旋转子106一起在转子壳体102中压缩制冷剂气体。内部泄压阀112a和112b安装在滑阀110中，用以将过高的内部压力从螺杆压缩机300的排出侧泄放到吸入侧，由此防止损坏螺杆压缩机300。吸入侧是指进口侧，制冷剂气体在吸入压力下经由该进口侧进入螺杆压缩机300。排出侧是指出口侧，制冷剂气体在排出压力下经由该出口侧从螺杆压缩机300中排出。

常规安装的内部泄压阀112a和112b在螺杆压缩机300中占用很大的空间。这增加了所需的铸造材料量以及制造螺杆压缩机300的转子壳体102的成本。铸造材料可以是铸钢、灰铸铁、球墨铸铁等。本发明的实施例描述了将内部泄压阀112a和112b安装在螺杆压缩机300的滑阀110中。这降低了所需的铸造材料量及制造转子壳体102的成本。所需的铸造材料量及制造转子壳体102的成本降低并不影响滑阀110、内部泄压阀112a和112b以及螺杆压缩机300的正常功能。

图4显示了根据本发明的实施例的螺杆压缩机400的视图，示出了容纳在滑阀410中的三个内部泄压阀416a，416b和416c。螺杆压缩机400包括转子壳体402、初级螺旋转子404、次级螺旋转子406、滑阀支承部件408、滑阀410、活塞412和活塞杆414。初级螺旋转子404与次级螺旋转子406相互啮合，以便在转子壳体402的内壁与初级螺旋转子404和次级螺旋转子406的螺旋凹槽之间截留并压缩制冷剂气体。滑阀支承部件408固定到转子壳体402的内壁上。滑阀410在滑阀支承部件408上沿轴向移动。活塞杆414在一侧连接至滑阀410而在另一侧连接至活塞412。

另外，应当注意到，螺杆压缩机400可包括多于一个的次级螺旋转子。所有的次级螺旋转子可与初级螺旋转子404相互啮合。尽管本发明就其具体的实施例进行了讨论，然而，这些实施例仅仅是说明性的，而并非对本发明进行限制。

图5显示了框图，示出了根据本发明的实施例的螺杆压缩机500的各构件。螺杆压缩机500可以是气密的螺杆压缩机、半气密的螺杆压缩机等。气密的螺杆压缩机是完全密封且空气不能透过的螺杆压缩机。螺杆压缩机制造商制造气密或半气密的螺杆压缩机，以便实现更高的效率、最低的泄漏、易于维护及(所排出制冷剂气体的)批量产生。气密或半气密的螺杆压缩机的选择取决于诸如应用区域、待用的制冷剂及螺杆压缩机的制造商等因素。

螺杆压缩机500包括转子壳体502和轴承壳体504。转子壳体502包括初级螺旋转子506、次级螺旋转子508、轴承510a、进口514、吸入口516a和516b、滑阀518、滑阀支承部件520以及两个内部泄压阀528a和528b。轴承壳体504包括轴承510b、液压缸522、活塞524、活塞杆526、液压流体孔530和532、排出腔室534以及排出出口536。电动机512和油分离模块538连接至螺杆压缩机500。

在转子壳体502中，初级螺旋转子506与次级螺旋转子508相互啮合。在转子壳体502中，初级螺旋转子506的轴由轴承510a支承。类似的是，在轴承壳体504中，次级螺旋转子508的轴由轴承510b支承。初级螺旋转子506的轴联接至驱动初级螺旋转子506的原动机，例如电动机512。在本发明的一个实施例中，电动机512可安放到转子壳体502内。在本发明的另一个实施例中，电动机512可安放到转子壳体502外。由于初级螺旋转子506与次级螺旋转子508之间的相互啮合，次级螺旋转子508在反向的旋转运动中由初级螺旋转子506驱动。

另外，在转子壳体502的内壁中的滑阀518控制螺杆压缩机500的压缩能力。螺杆压缩机500的压缩能力是指被压缩并从螺杆压缩机500中排出的制冷剂气体的体积。滑阀518在滑阀支承部件520上沿轴向滑动，该滑阀支承部件520固定到转子壳体502的内壁上。滑阀518由活塞524驱动，该活塞524容纳在液压缸522中。活塞杆526连接滑阀518和活塞524。液压缸522、活塞524和活塞杆526一起构成了驱动模块。驱动模块有助于沿轴向驱动滑阀518。

离开蒸发器的制冷剂气体经由进口514进入螺杆压缩机500。制冷剂气体流入吸入口516a并进入工作腔室，该工作腔室由转子壳体502的内壁之间的空间所限定。初级螺旋转子506与次级螺旋转子508在工作腔室中转动，以便将制冷剂气体压缩至高压。被压缩的制冷剂气体进一步从工作腔室中流出并收集在轴承壳体504的排出腔室534中。之后，制冷剂气体经由排出出口536前送至位于螺杆压缩机500外的油分离器模块538。在本发明的一个实施例中，油分离器模块538可位于轴承壳体504内处在排出腔室534之前。在本发明的另一个实施例中，油分离器模块538可安放在螺杆压缩机500外处在排出出口536之后。在油分离器模块538中，存在于压缩的制冷剂气体中的油被分离。所形成的无油的、压缩的制冷剂气体进入冷凝器204。

螺杆压缩机500可以是有油类型的压缩机、无油类型的压缩机等。有油类型的螺杆压缩机利用油来润滑轴承，用来冷却螺杆压缩机的内部构件，以及用来密封转子壳体内壁与螺旋转子之间的空间。例如，如果螺杆压缩机500为有油类型的螺杆压缩机，则油被用来润滑轴承510a和510b，用来冷却内部构件，以及用来密封转子壳体502的内壁与螺旋转子506和508之间的空间。螺杆压缩机使用液压流体来促动活塞，以便沿轴向驱动滑阀。液压流体可以是油、制冷剂气体等。例如，如果螺杆压缩机500为有油类型的螺杆压缩机，则油被用来促动活塞524。类似而言，无油类型的压缩机使用制冷剂气体来促动活塞。因此，为了促动活塞524，液压缸522设有两个液压流体孔530和532，以便液压流体进入液压缸522。

盖住吸入口516b的滑阀518的位置称作“满负载位置”。在满负载位置，经由进口514进入螺杆压缩机500的制冷剂气体的体积在压缩过程中被全部利用。为了改变负载位置，需要促动滑阀518，使其露出吸入口516b，并使转子壳体502的工作腔室对吸入口516b露出。为此目的，液压缸522提供有油通孔530。为了改变负载位置，活塞524沿着箭头540的方向移动滑阀518。这使工作腔室对吸入口516b露出，由此将存在于工作腔室中的制冷剂气体排放到吸入口516b。存在于工作腔室中的制冷剂气体的体积进一步改变。因此，螺杆压缩机500的压缩能力改变。在本发明的一个实施例中，如果存在于工作腔室中的制冷剂气体的体积减少，则螺杆压缩机500的压缩能力降低。在本发明的另一个实施例中，如果螺杆压缩机500的压缩能力需要提高，则液压缸522提供有液压流体通孔532。结果，活塞524沿着箭头542的方向推动滑阀518，盖住吸入口516b。接着进行压缩过程，由此提高了螺杆压缩机500的压缩能力。

在螺杆压缩机500的压缩过程中，螺杆压缩机500的内部压力在排出侧不应允许超出螺杆压缩机500最大许用的内部压力。内部压力不超出螺杆压缩机500最大许用内部压力的这种状态称作“正常压力状态”。另外，内部压力超出螺杆压缩机500最大许用内部压力的状态称作“超压状态”。超压状态可损坏螺杆压缩机500。为了避免这种损坏，滑阀518装配有两个内部泄压阀528a和528b，以下称为“阀528”。

图6显示了根据本发明的实施例的阀528的截面图，该阀528带有其用于在螺杆压缩机中泄放内部压力的构件。阀528包括阀体602。阀体602用作阀528的内部构件的外壳。阀体602包括阀弹簧604、阀球606、阀进口608(在排出侧)和阀出口610(在吸入侧)。在正常压力状态期间，阀球606从内部关闭阀进口608，这不允许制冷剂气体进入阀528。这一点由阀弹簧604施加促动力到阀球606上引起。促动力由阀弹簧604沿着箭头612指示的方向施加。该位置称作阀528的“关闭位置”。在超压状态期间，制冷剂气体在排出侧克服阀弹簧604的促动力用力推动阀球606。克服阀弹簧604的促动力施加到阀球606上的力的方向由箭头614指示。因此，制冷剂气体经由阀进口608进入，并经由阀出口610离开，由此将过高的内部压力从螺杆压缩机500的排出侧泄放到吸入侧。另外，当内部压力在排出侧下降到螺杆压缩机500的最大许用内部压力以下时出现正常压力状态。在正常压力状态期间，弹簧604在阀球606上施加促动力。随后，阀球606被推回以关闭阀进口608，由此使阀528恢复至关闭位置。

根据本发明的另一个实施例，阀球由阀活塞取代。阀活塞包括附接至阀活塞第一端上的阀座。阀活塞的第二端附接至阀弹簧。阀座可由诸如聚四氟乙烯等软材料制成。阀座搁置在阀进口的内表面上。阀活塞和阀座用作关闭组件，由此防止制冷剂气体在正常压力状态期间经由阀进口进入。在超压状态期间，制冷剂气体克服阀弹簧的促动力推动阀活塞。结果，制冷剂气体经由阀进口进入阀528，由此将过高的内部压力从排出侧向吸入侧泄放。另外，在正常压力状态期间，阀弹簧的促动力作用到阀活塞上。阀活塞被推回至关闭阀进口，由此不允许制冷剂气体经由排出侧进入阀528。

本发明的多个实施例提供了用于在制冷系统中压缩制冷剂的螺杆压缩机。这种螺杆压缩机可提供压缩能力控制，并在超压状态期间泄放过高的内部压力，由此防止损坏螺杆压缩机。另外，本发明的多个实施例提供了经济合算的螺杆压缩机，在该螺杆压缩机中，内部泄压阀安装在滑阀中，由此减少了所需的铸造材料量，降低了制造转子壳体的成本，以及降低了螺杆压缩机的总重量和减小了螺杆压缩机的尺寸。

尽管讨论并描述了本发明的多个实施例，然而，显然本发明并非仅局限于这些实施例。众多的变更、变化、变型、替换和等同物对于本领域的技术人员而言是显而易见的，这些并不背离如在权利要求中所描述的本发明的精神和范围。

Claims

1.一种用于在螺杆压缩机中泄放压力的装置，所述螺杆压缩机包括转子壳体，所述转子壳体包括多个螺旋转子，所述多个螺旋转子包括初级螺旋转子和至少一个次级螺旋转子，所述初级螺旋转子与所述至少一个次级螺旋转子的每一个相互啮合用于压缩制冷剂，所述装置包括：

固定到所述转子壳体的内壁上的滑阀支承部件；

定位在所述多个螺旋转子与所述滑阀支承部件之间的滑阀，所述滑阀在所述滑阀支承部件上沿轴向滑动，所述滑阀控制待压缩的制冷剂的体积；以及

至少一个内部泄压阀，所述至少一个内部泄压阀的每一个均装配在所述滑阀中，所述至少一个内部泄压阀的每一个在所述螺杆压缩机中泄放压力，所述压力基于预定的设定进行泄放。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个内部卸压阀定位成用以将所述压力从所述压缩机的排出侧泄放至所述压缩机的吸入侧。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个内部泄压阀的每一个包括：

阀进口，所述阀进口为所述制冷剂进入所述至少一个内部泄压阀的每一个提供开口；

阀球，所述阀球关闭和打开所述阀进口；以及

阀弹簧，所述阀弹簧在所述阀进口关闭和打开期间移动，其中，所述阀弹簧的一端连接到所述阀球上。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个内部泄压阀的每一个包括：

阀活塞，所述阀活塞关闭和打开所述阀进口；

阀座，所述阀座的一端连接到所述阀活塞的第一端上，其中，当所述阀活塞关闭所述阀进口时，所述阀座搁在所述阀进口的表面上；以及

阀弹簧，所述阀弹簧的一端连接到所述阀活塞的第二端上，所述阀弹簧在所述阀进口打开和关闭期间移动。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个内部泄压阀包括两个内部泄压阀。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述至少一个内部泄压阀包括三个内部泄压阀。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述预定的设定为所述螺杆压缩机的内部压力超出所述螺杆压缩机的最大许用内部压力。

8.一种用于在制冷系统中压缩制冷剂的螺杆压缩机，所述螺杆压缩机包括：

转子壳体；

多个螺旋转子，所述多个螺旋转子安放在所述转子壳体中，所述多个螺旋转子包括初级螺旋转子和至少一个次级螺旋转子，所述初级螺旋转子与所述至少一个次级螺旋转子的每一个相互啮合；

固定到所述转子壳体的内壁上的滑阀支承部件；

至少一个内部泄压阀，所述至少一个内部泄压阀的每一个均装配在所述滑阀中，用于从所述螺杆压缩机中泄放压力，所述压力基于预定的设定进行泄放。

9.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述至少一个内部卸压阀定位成用以将所述压力从所述压缩机的排出侧泄放至所述压缩机的吸入侧。

10.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述多个螺旋转子中的一个螺旋转子连接到原动机上，所述原动机驱动所述多个螺旋转子中的所述一个螺旋转子。

11.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述滑阀连接到驱动模块上，所述驱动模块沿轴向移动所述滑阀。

12.根据权利要求11所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述驱动模块包括：

液压缸；

活塞，所述活塞容纳在所述液压缸中；以及

活塞杆，所述活塞杆包括：

第一端，所述第一端连接到所述滑阀上；以及

第二端，所述第二端连接到所述活塞上。

13.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机为有油类型的螺杆压缩机。

14.根据权利要求13所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述有油类型的螺杆压缩机使用油来冷却和密封所述多个螺旋转子与所述转子壳体的内壁之间的空间。

15.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机连接到油分离模块上，所述油分离模块使油与所述受压缩的制冷剂相分离。

16.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机为无油类型的螺杆压缩机。

17.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机为气密的螺杆压缩机。

18.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机为半气密的螺杆压缩机。

19.根据权利要求8所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述制冷剂是热传递介质，热量通过在所述制冷系统中被吸收和散失而进行传递。

20.一种用于在制冷系统中压缩制冷剂的系统，所述系统包括：

多个螺旋转子，所述多个螺旋转子包括与至少一个次级螺旋转子相互啮合的初级螺旋转子；

用于装入所述多个螺旋转子的容纳装置；

固定在所述容纳装置的内壁上的滑阀支承装置；

定位在所述多个螺旋转子与所述滑阀支承装置之间的滑动装置，所述滑动装置在所述滑阀支承装置上沿轴向滑动，所述滑动装置控制待压缩的制冷剂的体积；以及

装配在所述滑动装置中用于在所述系统中泄放压力的泄压装置，所述压力基于预定的设定进行泄放。

21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述滑动装置连接到驱动模块上，所述驱动模块沿轴向移动所述滑动装置。

22.根据权利要求21所述的系统，其特征在于，所述驱动模块包括：

液压缸；

活塞，所述活塞容纳在所述液压缸中；以及

活塞杆，所述活塞杆包括：

第一端，所述第一端连接到所述滑动装置上；以及

第二端，所述第二端连接到所述活塞上。