CN101538819A - 跨座式单轨关节型道岔线型及其检测方法 - Google Patents
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Abstract
跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，包括步骤如下：在道岔安装时，首先调节4#道岔梁，使其与端部E的轨道梁衔接；将4#锁定底板与安装底板焊牢；将经纬仪的原点调节在整个道岔的转辙中心点A上，在每两节道岔梁中心线的交点B、C、D、E上分别放置标示物；通过分别调节AB、BC、CD和DE各相关道岔梁位置，使以A为顶点的F、B、C、D、E相邻两点间的夹角相等。本发明克服了道岔各转辙点的直角坐标位置无法在同一平面上直接测量，道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接得不到保证的缺点；在道岔安装时，保证了设备的一次安装成功。
Description
技术领域
本发明涉及城市跨座式单轨交通的道岔线型设计及其检测方法。
背景技术
随着科学技术的发展，城市跨座式单轨交通系统的设计和安装应运而生，而且呈发展趋势。目前，国内外的跨座式单轨通常是轨道梁为宽0.85米、高1.5米的工字型结构，中间为供电轨，梁跨20～24米，车辆骑跨于梁上行驶，轨道梁是集承重、导向、供电等多种功能的关键产品，生产安装的工艺和技术要求极高。其中，关节型道岔为5.5米长的多段钢箱梁结构。“关节型”道岔呈折线型，有单、三、五开三种类型，通过速度较低。通过借鉴中外技术和产品开发，已实现关节型道岔的产业化。
单关节型道岔通常由依次相连的1#(AB)、2#(BC)、3#(CD)和4#(DE)四节道岔梁构成。参见图2和图3，目前，在安装道岔1#(AB)、2#(BC)、3#(CD)和4#(DE)时，是先将这四节道岔梁连接后，再将4#道岔梁的端部与固定的轨道梁衔接，因不能确认道岔线型的正确与否，这种安装方式由于道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接常常得不到保证，各道岔梁的角度也不能确定。故不得不在施工管理不便的情况下也规定了不尽合理的施工措施，让轨道梁来满足道岔梁的要求，采用先将各道岔转辙定位后再制作轨道梁，而放弃了对道岔线型本身正确性的检测，但这种安装方式会大大延长工期，而且会影响工程质量。而关节型道岔线型(仅指道岔转辙后的线型)的检测，如图1所示，是根据现行的关节型单开道岔线型图，作为道岔直角坐标检测法的依据，采用各道岔梁转辙点的直角坐标位置来衡量。由于道岔各检测点在道岔走行面上，距离地面3000mm，距离安装板2340mm，直角坐标位置无法在同一个平面上直接测量，因此采用常规方法检测难度较大，而且测量精度极低，其线型的检测也常常被人们所忽视。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种能方便设计安装和检测，保证道岔安装中线型检测的可实施性和正确性的跨座式单轨道岔线型及其检测方法。
本发明的目的是这样实现的：一种跨座式单轨关节型道岔线型，其特征在于，道岔转辙前的线型与转辙后各关节点形成的相邻夹角相等分布设置。
跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)在道岔安装时，首先调节4#道岔梁，使其与端部E的轨道梁衔接，调节其间隙符合设计规范的要求；
(2)轨道梁的E点确定后，将4#锁定底板与安装底板焊牢；
(3)将经纬仪的原点调节在整个道岔的转辙中心点A上，在每两节道岔梁中心线的交点B、C、D、E上分别放置标示物；
(4)通过分别调节AB、BC、CD和DE各相关道岔梁位置，使以A为顶点的F、B、C、D、E相邻两点间的夹角相等，即∠FAB、∠BAC、∠CAD和∠DAE相等；
(5)最后，分别将各锁定底板与对应的安装底板焊牢，道岔安装和线型检测一次完成。
相比现有技术，本发明具有如下有益效果：
本发明道岔线型的设计和检测方法，克服了道岔各转辙点的直角坐标位置无法在同一平面上直接测量，道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接得不到保证的缺点；而且，在道岔安装时，保证了设备的一次安装成功。
附图说明
图1是目前使用的关节型单开道岔线型图；
图2是关节型单开道岔的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是本发明关节型单开道岔线型图；
图5是关节型单开道岔的转角检测法示意图。
具体实施方式
参见图4和图5，一种跨座式单轨关节型道岔线型，其道岔转辙前的线型与转辙后各关节点形成的相邻夹角相等，按照本发明关节型单开道岔转辙后的线型为圆的内接等多边的四段折线。
本发明跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，使用转角检测法进行检测。
具体步骤如下：
(1)在道岔安装时，首先调节4#道岔梁，使其与端部E的轨道梁衔接，调节其间隙符合设计规范的要求(此时，尺寸2400±3，173±1在安装轨道梁时已得到了保证)。
(2)轨道梁的E点确定后，将4#锁定底板与安装底板焊牢；
(3)将经纬仪的原点调节在整个道岔的转辙中心点A上，在每两节道岔梁中心线的交点B、C、D、E上分别放置标示物(如圆锥体)；
(4)通过分别调节1#(AB)、2#(BC)、3#(CD)和4#(DE)四节道岔梁的位置，使以A为顶点的F、B、C、D、E相邻两点间的夹角相等，即∠FAB、∠BAC、∠CAD和∠DAE相等。
(5)最后，分别将各锁定底板与对应的安装底板焊牢，道岔安装和线型检测完毕。
其它关节型道岔的检测，以此类推也采用与关节型单开道岔检测相似的方法进行。
采用本发明在道岔安装时，首先调节4#道岔梁，使其与轨道梁衔接；然后用经纬仪检测各转辙点的转角。经纬仪的原点在道岔的转辙中心，在每两节道岔梁中心线的交点上分别放置标示物。通过分别调节各相关道岔梁位置，使道岔线型符合要求。克服了道岔各转辙点的直角坐标位置无法在同一平面上直接测量，道岔转辙后道岔梁与轨道梁端点间的衔接得不到保证的缺点；在道岔安装时，保证了设备的一次安装成功。
Claims (2)
1、跨座式单轨关节型道岔线型，其特征在于，道岔转辙前的线型与转辙后各关节点形成的相邻夹角相等分布。
2、跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)在道岔安装时，首先调节4#道岔梁，使其与端部E的轨道梁衔接，调节其间隙符合设计规范的要求；
(2)轨道梁的端点E点确定后，将4#锁定底板与安装底板焊牢；
(3)将经纬仪的原点调节在整个道岔的转辙中心点A上，在每两节道岔梁中心线的交点B、C、D、E上分别放置标示物；
(4)通过分别调节AB、BC、CD和DE各相关道岔梁位置，使以A为顶点的F、B、C、D、E相邻两点间的夹角相等，即∠FAB、∠BAC、∠CAD和∠DAE相等；
(5)最后，分别将各锁定底板与对应的安装底板焊牢，道岔安装和线型检测完毕。
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