CN101533921B - 溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池，包括电池外壳，电池外壳中设置阴极，阴极与电池外壳通过焊接点连接设置为阴极输出端，阴极与电池外壳之间设置空气室，阴极内设置阳极，阳极与阴极之间设置凝胶流动相室，阳极与电池外壳通过焊接点连接设置为阳极输出端，外壳设置加料孔，空气流通孔，水和CO2排放孔。本发明以具有较高导质子、电子能力的凝胶流动相取代目前普遍使用的硫酸、甲醇液相电解质溶液流动相，可以从根本上解决甲醇渗漏的问题，降低其对直接甲醇燃料电池阴极和阳极催化剂的毒化，可以提高直接甲醇燃料电池的性能，由于不使用质子交换膜和双极板，可以大大降低直接甲醇燃料电池的制造成本，推动直接甲醇燃料电池的产业化进程。

Description

溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池
技术领域：
本发明涉及一种接甲醇燃料电池。
背景技术：
直接甲醇燃料电池(Direct Methanol Fuel Cell，DMFC)具有能耗少、能量密度高、甲醇来源丰富、价格便宜、系统简单、运行便捷、噪声低等优点，被认为是未来汽车动力和其它交通工具最有希望的化学电源，引起人们的广泛关注。目前，直接甲醇燃料电池发展面临的关键问题之一是在直接甲醇燃料电池中广泛采用的固体电解质膜是原来设计用于氢氧质子交换膜燃料电池中的Nafion膜，其价格昂贵，并且有明显的甲醇渗漏(crossover)现象，甲醇直接穿透Nafion膜而流失，使甲醇燃料大量损失，DMFC功率密度下降，同时甲醇渗漏到达阴极在阴极上发生反应，导致阴极催化剂中毒而大大缩短电池寿命，使得直接甲醇燃料电池的制造和应用成本高，影响其产业化。
目前国内外研究、应用的直接甲醇燃料电池均采用价格昂贵的质子交换膜和电池双极板。
质子交换膜的研究大都研究作为质子交换膜的固体电解质膜材料的复合、改性等以提高其导质子能力和降低对甲醇的渗漏。文献报道，以氯磺酸溶液磺化和水解作用下四种单体MeSt，tBuSt，DVB，BVPE聚合形成高化学稳定性的ETFE膜，比Nafion膜对甲醇的渗漏低6倍。通过改性制备的磺化聚醚砜质子交换膜，对甲醇的渗漏比Nafion 117膜低5-200倍。虽然对甲醇的阻漏性能大大提高，但仍没有完全解决甲醇的渗漏问题。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种能有效解决甲醇在质子交换膜上的渗透问题，不使用质子交换膜和电池双极板，提高直接甲醇燃料电池性能的溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池。
本发明的技术解决方案是：
一种溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池，其特征是：包括电池外壳，电池外壳中设置阴极，阴极与电池外壳通过焊接点连接设置为阴极输出端，阴极与电池外壳之间设置空气室，阴极内设置阳极，阳极与阴极之间设置凝胶流动相室，阳极与电池外壳通过焊接点连接设置为阳极输出端，外壳的凝胶流动相室部位设置加料孔，外壳的空气室部位设置空气流通孔，外壳的空气室底部部位设置水排放孔，外壳的中央部位设置CO2排放孔，其中凝胶流动相由下列质量百分比的原料制成：
CH3OH                       3～30％
H2SO4                       10～30％
H2O                         50～80％
导电聚合物和/或导电纳米粉末 1～6％
金属有机化合物或金属盐      5～30％
所述凝胶流动相是通过下列方法制成：以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相中的甲醇为分散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和/或导电纳米粉末制成凝胶流动相。
所述金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠。
阴极从内至外依次由多孔钛板或不锈钢、扩散层、阴极催化剂复合组成；阳极从内至外依次由多孔钛板或不锈钢、扩散层、阳极催化剂复合组成；阴极输出端采用不锈钢、铜或钛材料，阳极输出端采用不锈钢、铜或钛材料；加料密封盖材料采用聚四氟乙烯。
导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电纳米粉末是C、Cu或Ag。
本发明以具有较高导质子、电子能力的Gel(凝胶)流动相取代目前普遍使用的硫酸、甲醇液相电解质溶液流动相，可以从根本上解决甲醇渗漏的问题，降低其对直接甲醇燃料电池阴极和阳极催化剂的毒化，可以提高直接甲醇燃料电池的性能；同时由于Gel流动相具有较高的导质子和电子能力，能起到质子交换膜的作用，因此，在直接甲醇燃料电池中可以不使用质子交换膜。同时，通过通过简化电池结构，不使用电池双极板，使直接甲醇燃料电池成本大大降低，可以推动直接甲醇燃料电池的市场化进程。本发明专利提出以Gel流动相取代目前普遍使用的硫酸、甲醇液相电解质溶液流动相，不使用质子交换膜和双极板的低成本直接甲醇燃料电池，可以作为手机、笔记本电脑、移动电话等便携式装置和摩托车、汽车等的动力电池，实现产业化应用。可以根据实际使用的要求，既可以做成微型燃料电池及电池组，也可以做成大型电燃料电池。根据实际应用需要，电池可制成各种形状。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明一个实施例的结构示图。
图2是本发明一个实施例的结构剖面图。
图3是阴极的结构示图。
图4是阳极的结构示图。
具体实施方式：
实施例1：
一种溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池，包括电池外壳1，电池外壳中设置阴极4，阴极与电池外壳通过焊接点连接设置为阴极输出端3，阴极与电池外壳之间设置空气室2，阴极内设置阳极7，阳极与阴极之间设置凝胶流动相室6，阳极与电池外壳通过焊接点连接设置为阳极输出端5，外壳的凝胶流动相室部位设置加料孔15，加料密封盖16，外壳的空气室部位设置空气流通孔14，外壳的空气室底部部位设置水排放孔12，外壳的中央部位设置CO2排放孔13。其中凝胶流动相由下列质量成分的原料制成：
CH3OH                          10％
H2SO4                          15％
H2O                            50％
导电聚合物和/或导电纳米粉末    5％
金属有机化合物或金属盐         20％
金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠。导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电纳米粉末是C、Cu或Ag。
制备凝胶流动相时，以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相中的甲醇为分散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和/或导电纳米粉末制成凝胶流动相。
阴极4从内至外依次由多孔钛板或不锈钢18、扩散层9、阴极催化剂8复合组成；阳极7从内至外依次由多孔钛板或不锈钢17、扩散层11、阳极催化剂10复合组成。
阴极输出端采用不锈钢、铜或钛材料，阳极输出端采用不锈钢、铜或钛材料。加料密封盖材料采用聚四氟乙烯。
实施例2：
凝胶流动相制备中各原料的质量配比为：
CH3OH                  5％
H2SO4                  10％
H2O                    65％
导电聚合物             3％
金属有机化合物或金属盐 17％。
导电聚合物是聚苯胺(或聚吡咯)。
其余同实施例1。
实施例3：
凝胶流动相制备中各原料的重量配比为：
CH3OH                     10％
H2SO4                     8％
H2O                       70％
导电聚合物                2％
金属有机化合物或金属盐    10％。
其余同实施例2。
实施例4：
凝胶流动相制备中各原料的重量配比为：
CH3OH    15％
H2SO4    15％
H2O      50％
导电C    2％
金属粉末                3％
金属有机化合物或金属盐  15％。
其余同实施例2。

Claims (2)

1.一种溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池，其特征是：包括电池外壳，电池外壳中设置阴极，阴极与电池外壳通过焊接点连接设置为阴极输出端，阴极与电池外壳之间设置空气室，阴极内设置阳极，阳极与阴极之间设置凝胶流动相室，阳极与电池外壳通过焊接点连接设置为阳极输出端，外壳的凝胶流动相室部位设置加料孔，外壳的空气室部位设置空气流通孔，外壳的空气室底部部位设置水排放孔，外壳的中央部位设置CO2排放孔，其中凝胶流动相由下列质量百分比的原料制成：
CH3OH                          3～30％
H2SO4                          10～30％
H2O                            50～80％
导电聚合物和/或导电纳米粉末    1～6％
金属有机化合物或金属盐         5～30％
所述凝胶流动相是通过下列方法制成：以金属有机化合物或金属盐为前驱体，流动相中的甲醇为分散介质，加入硫酸、水，经水解、缩聚反应形成溶胶，并进一步掺杂聚合物和/或导电纳米粉末制成凝胶流动相；
所述金属有机化合物是正硅酸甲酯，金属盐是硅酸钠；导电聚合物是聚苯胺或聚吡咯，导电纳米粉末是C、Cu或Ag。
2.根据权利要求1所述的溶胶-凝胶流动相低成本直接甲醇燃料电池，其特征是：阴极从内至外依次由多孔钛板或不锈钢、扩散层、阴极催化剂复合组成；阳极从内至外依次由多孔钛板或不锈钢、扩散层、阳极催化剂复合组成；阴极输出端采用不锈钢、铜或钛材料，阳极输出端采用不锈钢、铜或钛材料；加料密封盖材料采用聚四氟乙烯。
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