CN101532449A - 内燃机燃烧效率改善装置 - Google Patents
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Abstract
一种内燃机燃烧效率改善装置，包括1组右转线圈、2片铜板以及1组串联的红色和蓝色LED，1组右转线圈焊接在2片铜板上，在铜板的背面贴上纸再贴上铝板，1组串联的红色和蓝色LED的一边焊接在其中的一片铜板上，另一边连接导线，另一片铜板连接另一根导线。焊接在线圈上的2片铜板起天线作用，接受的振动能源(波)，和铜板与铝板之间产生的电位差之中出现的电子和通过光电效应产生的电子，利用空气中的水分一起进入气缸，进行电子交换。只要有电路的存在就能不断地能进行电子交换，解决现有技术中存在的问题。本发明的内燃机燃烧效率改善装置即使经过内燃机的热，振动和时间的流逝，也使之持续燃烧率改善的功能。
Description
技术领域
本发明涉及一种燃烧效率改善装置，尤其涉及一种提高和改善内燃机燃料燃烧效率的内燃机燃烧效率改善装置。
背景技术
从古至今，利用磁和矿石陶瓷活化燃料和空气，以提高内燃机的燃烧效率，但是使用磁和矿石陶瓷提高内燃机的燃烧率，存在随着内燃机的运转，因热，振动和时间的流逝所导致功能下降的不足之处。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内燃机燃烧效率改善装置，解决使用磁和矿石陶瓷提高内燃机的燃烧率，存在随着内燃机的运转，因热，振动和时间的流逝所导致功能下降的不足之处。
为达到上述目的，本发明提供一种内燃机燃烧效率改善装置，包括1组右转线圈、2片铜板以及1组串联的红色和蓝色LED，1组右转线圈焊接在2片铜板上，在铜板的背面贴上纸再贴上铝板，1组串联的红色和蓝色LED的一边焊接在其中的一片铜板上，另一边连接导线，另一片铜板连接另一根导线。
此发明，在线圈上焊接的2片铜板起天线的作用，接受到的振动能源和通过光电效应产生的电子一起进入气缸，因为是电路所以不断地能进行电子交换。
在汽车上安装本发明的内燃机燃烧效率改善装置后，力矩和马力(MAXrpm)会上升，而尾气排放减少，达到节省能源的效果。
附图说明
图1为本发明内燃机燃烧率改善装置正面图。
具体实施方式
以下结合附图，具体说明本发明。
一种内燃机燃烧效率改善装置，包括铜板1、线圈2、LED3、电阻4、保险丝5以及耐热材和密封胶带6。
右转14～16圈直径2～5mm的线圈2点焊接在起天线作用的2片铜板1之上，使用18mm×29mm的铜板1。在铜板1的背面贴上纸再贴上铝板，为了显示方向性与铜板1不可接触。
为了能发生光电效应，LED3为一组串联的红色LED和蓝色LED，LED3的负极连接导线，LED3的正极焊接铜板1，焊接点与线圈2焊接点是对角方向。另一片铜板1连接在装有电阻4和保险丝5的导线上，焊接点与线圈2焊接点是对角方向。
为了便于安装在空气吸入口处，将线圈2，铜板1，导线固定在耐热材和密封胶带6上。
在本实例中，LED3与车体地线7连接，保险丝5与蓄电池正极8连接。
为便于电子的流通，线圈2采用铜线圈，铜材为高纯度，LED3为高亮度。
焊接在线圈2上的2片铜板1起天线作用，接受的振动能源(波)，和铜板1与铝板之间产生的电位差之中出现的电子和通过光电效应产生的电子，利用空气中的水分一起进入气缸，进行电子交换。只要有电路的存在就能不断地能进行电子交换，解决现有技术中存在的问题。
表1为实际装车后的燃料节省的比较表：
| 车型 | 使用燃料 | 安装前km/l | 安装后km/l | 比率(％) |
| 4t货车7800cc | 柴油 | 5.73km | 6.03km | 105 |
| 15t货车12000cc | 柴油 | 3.07km | 3.61km | 117.6 |
| 11t货车12000cc | 柴油 | 3.20km | 3.61km | 112.8 |
| 汽车660cc | 汽油 | 9.02km | 11.08km | 122.8 |
| 汽车1998cc | 汽油 | 6.8km | 8.86km | 130.1 |
表1
本发明涉及到的内燃机燃烧率改善装置，在接受石油高涨之中，不仅限用于汽车，也能安装在船和锅炉上，具有产业上的利用可能性。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本发明的保护范围内。
Claims (1)
1、一种内燃机燃烧效率改善装置，其特征在于，包括1组右转线圈、2片铜板以及1组串联的红色和蓝色LED，1组右转线圈焊接在2片铜板上，在铜板的背面贴上纸再贴上铝板，1组串联的红色和蓝色LED的一边焊接在其中的一片铜板上，另一边连接导线，另一片铜板连接另一根导线。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008280689 | 2008-10-31 | ||
| JP2008280689A JP2010106781A (ja) | 2008-10-31 | 2008-10-31 | 内燃機関燃焼効率改善装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101532449A true CN101532449A (zh) | 2009-09-16 |
Family
ID=41103257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200910136086A Pending CN101532449A (zh) | 2008-10-31 | 2009-04-28 | 内燃机燃烧效率改善装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2010106781A (zh) |
| CN (1) | CN101532449A (zh) |
-
2008
- 2008-10-31 JP JP2008280689A patent/JP2010106781A/ja active Pending
-
2009
- 2009-04-28 CN CN200910136086A patent/CN101532449A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2010106781A (ja) | 2010-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090916 |