CN101532356B - 扩展行程的滑动门机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及扩展行程的滑动门机构。滑动门在车辆开口上在关闭位置和打开位置之间移动。轨道沿车辆安装且延伸到远端。所述轨道的长度小于由滑动门行进的距离。安装到滑动门的门托架具有平行于轨道延伸的槽，所述槽具有第一和第二端。滚子托架具有由所述轨道接收的滚子且能在接近开口的第一位置和所述轨道远端处的第二位置之间移动。滚子托架包括销，所述销可滑动地接收在所述槽中，以在所述槽的第一和第二端之间移动。在所述滑动门关闭时，所述销可枢转地保持在槽的第一端处。当所述滑动门打开时，所述销保持在第二端处。

Description

扩展行程的滑动门机构
技术领域
本发明总体上涉及车辆滑动门，其中，所述滑动门的后侧由滚子托架支撑，所述滚子托架经过沿车辆外侧安装的滚子轨道。
背景技术
用于客车(如厢式货车、小型货车、或混合型车辆(crossover vehicle))的代表性滑动门由滑动门前缘处的上部和下部轨道组件以及附接到门后缘的中心轨道组件支撑和引导。在滑动门打开时未被覆盖的门开口的尺寸受限于门的向后行程的有效距离。为了便于进/出和为了使得通过门开口的负载尺寸最大，希望有大的门开口。然而，门行程通常受轨道长度的限制，在滑动门打开期间滚子托架组件在所述轨道中经过。接收安装到滑动门后缘的滚子托架的中心轨道不能延伸超出车身的后缘。尾灯组件的存在可进一步限制中心轨道的有效空间。此外，希望使得轨道长度最小化，以减少其可视性以用于美观目的。减少轨道长度也有机会降低车辆重量。
发明内容
本发明改进了现有技术的门托架，包括用于可滑动地接收滚子托架的枢轴销的槽，使得在滚子托架没有相应行进的情况下提供门行程的有利扩展。
在本发明的一个方面，提供一种用于支撑滑动门的设备，所述滑动门在关闭位置和全开位置之间移动以选择性地覆盖车辆中的开口。轨道沿车辆外侧安装且远离所述开口延伸到远端。所述轨道从所述开口到所述远端的长度小于由滑动门在关闭位置和全开位置之间行进的距离。固定地安装到滑动门的门托架具有大致平行于轨道延伸的槽，所述槽具有第一和第二端。滚子托架具有由所述轨道接收的滚子且能在接近开口的第一位置和所述轨道远端处的第二位置之间移动。滚子托架包括销，所述销可滑动地接收在所述槽中，以在所述槽的第一和第二端之间移动。在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时，所述销可枢转地保持在槽的第一端处。当所述滑动门处于其全开位置时，所述销保持在槽的第二端处。
附图说明
图1是示出了门和车身构件的分解透视图。
图2是示出了处于不同位置的常规滑动门机构的俯视图。
图3是示出了本发明的带槽门托架的示意性俯视图。
图4是图3的门托架的俯视图，显示为处于槽的扩展位置。
图5是示出了根据本发明另一实施例的滚子托架和门托架的透视图。
图6是示出了与图5的滚子托架结合的门托架的纵向侧视图。
图7是包括各种锁定机构的可替换实施例的俯视概略图。
图8是图7的门托架的前视平面图。
图9是示出了用于将滚子托架和门托架锁定在各个位置的可替换实施例的俯视概略图。
具体实施方式
参考图1，车身构件10具有用于接收滑动门12的门开口11。一对门托架13和15安装在门12的前缘处且接收滚子托架(未示出)，滚子托架分别在上部和下部滚子轨道14和16中滑动。在门12的后缘处安装的门托架17与滚子托架(未示出)连接，所述滚子托架在中心滚子轨道18中滑动。
图2示出了现有技术的滑动门12开口的设置，滑动门12具有门托架17，门托架17铰接地连接到在轨道18内滑动的滚子托架19。当托架17A和滚子托架19A处于所示位置时，门关闭在位置12A处。当门打开且开始向外沿轨道18的弯曲端部移动时，滚子托架19的端部围绕门托架17枢转，直到它到达12B所示的位置。在12C处的门全开位置对应于滚子托架处于轨道端部的位置19C处。使用所示现有技术设置，门向后移动范围对应于轨道18的长度。为了增加门行程以提供较大的门开口从而以通过较大的门开口进/出，现有技术需要加长轨道18。然而，较长的轨道是不希望的。
图3示出了在不增加轨道长度的情况下用于增加门行程的本发明的第一实施例。门20具有安装到其内侧的门托架21。取代用于接收滚子托架的铰接销的常规孔，本发明采用大致平行于滚子轨道25延伸的槽22。滚子托架23包括以常规方式可滑动地接收在轨道25中的滚子24。板26从滚子24延伸到铰接部分27，铰接部分27捕获在槽22中。在图3所示的正常打开位置，铰接部分27位于槽22的第一端28处，导致初始的门移动与图2所示的现有技术系统提供的相同。当滚子托架23到达轨道25的远端时，铰接部分27被允许在槽22中滑动到第二端29，如图4所示。因而，门20实现了约等于槽22长度的附加向后移动。因此，中心轨道25的长度与现有技术相比能够在减少相等的量的情况下同时仍提供相等量的门行程。虽然对于上部和下部轨道(在门关闭时看不见)来说较不关注空间和外表，但是槽也能够按照希望用于上部和下部轨道。
在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时，滚子托架的铰接销可枢转地保持在槽22的第一端28处。当门被打开且滚子托架处于轨道的直部分时，不再需要铰接销在槽内枢转。当所述滑动门处于其全开位置时，所述铰接销保持在槽的第二端处。铰接销在槽内的滑动运动优选地限制为仅在滚子托架处于轨道端部处时发生，如下文描述的那样。然而，根据希望的门操作，滑动可以可替换地在沿滚子托架的行进路径的任何位置处发生。
图5更详细地示出了本发明的实施例，其中，滚子托架30附接到门托架31。门托架31包括U形通道，所述U形通道具有基板32和第一和第二侧部凸缘33和34。第一槽部35设置在第一侧部凸缘33中，第二槽部36设置在第二侧部凸缘34中。槽部35和36是平行的，且宽度和长度相等。基板32包括安装孔37。
滚子托架30包括板40，板40具有滚子组件41以被接收在轨道中。板40具有通向延伸板43的侧部延伸部，延伸板43具有用于接收铰接销45的枢转孔44。板40具有第二枢转孔46，第二枢转孔46与孔44同轴以类似地接收铰接销45。孔44和46之间的距离大于侧部凸缘33和34的外部间距。因而，滚子托架30和门托架31结合为铰链，如图6所示。槽35和36对齐，使得铰接销45平滑地经过槽。
为了提高平滑操作，希望在门行进的不同时刻将滚子托架销锁定在槽端部处。例如，除了在滚子托架到达轨道开口端且需要希望的附加门行程时之外，希望将铰接销锁定在槽(与现有技术的孔类似地起作用)的第一端。铰接销然后从第一端释放且被允许滑动到槽的第二端，铰接销在第二端被再次锁定，以主动地保持全开门位置。在槽端部处销的锁定能够由各种机构实现，包括弹簧加载杆，摩擦表面，或其它闩锁机构。
在图7中示出了一组优选的锁。门20显示为处于其全开位置，其中，滚子托架23的铰接销53位于槽22的第二端29处。当铰接销53处于槽22的第一端28处时，它由具有基板51和弹簧加载杆52的闩锁机构50保持，弹簧加载杆52具有进入第一端28附近的槽空间的正常扩展位置。杆52能抵靠弹簧(未示出)以向下方向压缩，以允许铰接销53移动进出第一端28。由弹簧产生的杆52的向上力足以防止杆52在门滑动打开时受到销53的力而收缩。一旦滚子托架23到达轨道25的端部，它停止滚动且然后铰接销53抵靠杆52提供足够的力来克服弹簧且允许铰接销53在槽22中向左移动。摩擦表面(如杯54)设置在第二端29处，以用干涉配合接收铰接销53。施加到门20的打开力促使铰接销53进入摩擦杯54，以提供门在全开位置的主动保持。摩擦杯54优选地包括弹性材料，其尺寸和形状设计成使得在使用者拉动门以开始关闭门时能够容易地克服合适的小保持力。代表性的滑动门系统可以包括“保持开”机构，其包括在下部门托架中的闩锁，闩锁通过致动门把手而被释放。在这种系统中，摩擦杯54用来防止销53在槽22中迅速移动(rattle)，并补充下部门托架的保持开功能。
当启动关闭操作时，希望滚子托架23保持在轨道端部处，直到铰接销53返回到第一端28。因而，柱塞55由弹簧56偏压，以突起到轨道25中的滚子区域中。柱塞55仅需要提供对托架23移动的足够抵抗，以在铰接销53再次进入第一端28时克服铰接销53在摩擦杯54中的保持力和提供使得杆52偏转所需要的力。因而，杆52优选地具有不同地倾斜的表面，其构造成在铰接销53移动到第一端28中时比铰接销53移动离开第一端28时需要较小的力来使杆52偏转。类似地，柱塞55能够包括不同地倾斜的表面，其在朝轨道25端部移动时比在移动离开该位置时提供对滚子24的较小抵抗。
图8示出了闩锁50的俯视图，其中基板51可以通过例如焊接保持在门托架21上。此外，孔57可以设置成与托架21的安装孔之一对齐。基板51具有直立凸缘58和59，凸缘58和59带有用于接收铰接销60的同轴孔。杆52安装在销60上且通过安装到销60上的弹簧61推动到上部位置。
图9中示出了锁的可替换实施例。门托架21上的闩锁65包括用于在槽22的第一端处捕获铰接销53的杆臂66。滚子托架23包括闩锁67，闩锁67在滚子托架23到达轨道25端部时接合。在闩锁的作用下，闩锁67同时致动互锁件68，互锁件68连接到闩锁65，使得它收缩杆66，籍此释放铰接销53并允许它行进到槽22的第二端，使得门20到达其全开位置。在门关闭操作期间，当铰接销53再次进入槽22的第一端时，它再次致动互锁件68，使得杆66恢复其正常位置且闩锁67被释放以允许滚子托架25滚动远离轨道25的端部。互锁件68优选地为摇臂，以选择性地控制弹簧加载杆，如本领域公知的那样。
鉴于上文，本发明提供一种将车辆滑动门的行程扩展超出由滚子托架经过的滚子轨道端部的方法，所述滚子托架用于在打开期间支撑滑动门。槽设置在门托架中且在第一和第二端之间大致平行于滚子轨道延伸。滚子托架经由穿过槽的销与门托架连接。在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时，所述销可枢转地保持在槽的第一端处。所述销从槽的第一端释放以允许扩展滑动门的行程。当所述滑动门处于其全开位置时，所述销保持在槽的第二端处。因而，门的向后行程不再受限于轨道长度，且在不影响车辆式样或车辆成本和重量的情况下能够提供较大的门开口。
虽然已经详细描述了本发明的某些实施例，但是本发明所属领域技术人员将认识到由所附权利要求书限定的用于实施本发明的各种可替换设计和实施例。

Claims (19)

1.一种用于支撑滑动门的设备，所述滑动门在关闭位置和全开位置之间移动以选择性地覆盖车辆中的开口，所述设备包括：
轨道，所述轨道沿车辆外侧安装且远离所述开口延伸到远端，所述轨道从所述开口到所述远端的长度小于由滑动门在关闭位置和全开位置之间行进的距离；
固定地安装到滑动门的门托架，所述门托架具有槽，所述槽大致平行于所述轨道延伸且具有第一和第二端；和
滚子托架，所述滚子托架具有由所述轨道接收的滚子且能在接近开口的第一位置和所述轨道远端处的第二位置之间移动，其中，滚子托架包括销，所述销可滑动地接收在所述槽中，以在所述槽的第一和第二端之间移动，
其中，所述门托架包括：配置成在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时将所述销可枢转地保持在槽的第一端处的第一保持器；以及配置成当所述滑动门处于其全开位置时将所述销保持在槽的第二端处的第二保持器。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述门托架包括带有第一和第二侧部凸缘的U形通道，其中，所述槽包括分别在第一和第二侧部凸缘中的第一和第二平行部分，其中，所述销大致垂直地穿过第一和第二平行部分。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第一保持器包括第一锁，用于在滑动门处于包括关闭位置的正常行程范围时在第一端处接合所述销，且用于在滑动门处于包括全开位置的扩展行程范围时释放所述销。
4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第一锁包括弹簧加载杆。
5.根据权利要求4所述的设备，其中，滚子托架包括互锁件，用于在滚子托架在轨道远端处位于其第二位置处时释放所述弹簧加载杆。
6.根据权利要求5所述的设备，其中，所述互锁件将滚子托架保持在其第二位置处，直到所述互锁件在滑动门被关闭时通过销的作用复位。
7.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第一锁包括摩擦表面。
8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第二保持器包括第二锁，用于在滑动门处于包括全开位置的扩展行程范围时在第二端处接合所述销，且用于在滑动门处于包括关闭位置的正常行程范围时释放所述销。
9.根据权利要求8所述的设备，其中，所述第二锁包括摩擦表面。
10.根据权利要求8所述的设备，其中，所述第二锁包括在槽的第二端处安装在槽中的摩擦杯。
11.一种用于车辆的滑动门设备，所述车辆具有门开口，所述设备包括：
滑动门，所述滑动门借助于在关闭位置和全开位置之间移动而选择性地覆盖所述门开口，所述滑动门具有前缘和后缘；
轨道，所述轨道沿车辆外侧安装且远离所述开口延伸到远端，所述轨道从所述开口到所述远端的长度小于由滑动门在关闭位置和全开位置之间行进的距离；
在后缘处固定地安装到滑动门的门托架，所述门托架具有槽，所述槽大致平行于所述轨道延伸且具有第一和第二端；和
滚子托架，所述滚子托架具有由所述轨道接收的滚子且能在接近开口的第一位置和所述轨道远端处的第二位置之间移动，其中，滚子托架包括销，所述销可滑动地接收在所述槽中，以在所述槽的第一和第二端之间移动，
其中，所述门托架包括：配置成在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时将所述销可枢转地保持在槽的第一端处的第一保持器；以及配置成当所述滑动门处于其全开位置时将所述销保持在槽的第二端处的第二保持器。
12.根据权利要求11所述的滑动门设备，其中，所述门托架包括带有第一和第二侧部凸缘的U形通道，其中，所述槽包括分别在第一和第二侧部凸缘中的第一和第二平行部分，其中，所述销大致垂直地穿过第一和第二平行部分。
13.根据权利要求11所述的滑动门设备，其中，所述第一保持器包括第一锁，用于在滑动门处于包括关闭位置的正常行程范围时在第一端处接合所述销，且用于在滑动门处于包括全开位置的扩展行程范围时释放所述销。
14.根据权利要求13所述的滑动门设备，其中，所述第一锁包括弹簧加载杆。
15.根据权利要求14所述的滑动门设备，其中，滚子托架包括互锁件，用于在滚子托架在轨道远端处位于其第二位置处时释放所述弹簧加载杆。
16.根据权利要求15所述的滑动门设备，其中，所述互锁件将滚子托架保持在其第二位置处，直到所述互锁件在滑动门被关闭时通过销的作用被复位。
17.根据权利要求13所述的滑动门设备，其中，所述第二保持器包括第二锁，用于在滑动门处于包括全开位置的扩展行程范围时在第二端处接合所述销，且用于在滑动门处于包括关闭位置的正常行程范围时释放所述销。
18.根据权利要求17所述的滑动门设备，其中，所述第二锁包括摩擦表面。
19.一种将车辆滑动门的行程扩展超出由滚子托架经过的滚子轨道端部的方法，所述滚子托架用于在打开期间支撑滑动门，其中门托架安装在滑动门边缘附近，所述方法包括步骤：
在门托架中设置槽，所述槽在所述槽的第一端和第二端之间大致平行于滚子轨道延伸；
经由穿过槽的销将滚子托架与门托架互连；
在所述滑动门处于其关闭位置或移动离开其关闭位置或移动到其关闭位置时，通过第一保持器将所述销可枢转地保持在槽的第一端处；
将所述销从槽的第一端释放以允许扩展滑动门的行程；和
当所述滑动门处于其全开位置时，通过第二保持器将所述销保持在槽的第二端处。
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