CN101528435A - 用于内燃机进气管的挡板机构的生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机空气分配管中的挡板机构生产的方法，其中，该挡板机构主要包括机架和可旋转安装在机架内的挡板。为了满足关于组件公差的需求，机架以及挡板采用相同的材料使用注塑模具成型，其中在注塑成型工艺后，挡板被稳定放置在机架内。在进一步操作中，轴承在机架和挡板之间插入。

Description

用于内燃机进气管的挡板机构的生产方法
技术领域
本发明涉及一种用于挡板机构(flap mechanism)生产的方法，该挡板机构用于内燃机的进气管，特别用于气体分配管，其中该挡板机构基本上包括机架(frame)和安装在机架内的可旋转挡板。本发明还涉及一种用于实施该方法的注塑模具(injection moulding tool)，本发明还涉及由该方法生产的挡板机构。
背景技术
对于挡板或关闭机构，分别地，在内燃机的进气管或气体分配管中，将来在挡板和管通道之间将分别需要的越来越小的间隔尺寸或越来越高的密封性，这是由于更加严格的排放制度。这导致以下问题的增加，即限定用于组件的公差的问题，特别是涉及到组件的热膨胀时。
当前，该问题进行如下解决，塑料挡板在金属轴或者金属面上滑动，因而该塑料挡板被准浮动(quasi-floating)支承来避免在管通道内的挡板由于热膨胀引起的咬粘(seizing)。
另一个解决方案为，使用包括机架和挡板的挡板组合。为了实现在机架和挡板之间的最小间隔尺寸，两个部件在一个模具中进行注塑成型，其中机架形成了用于挡板的模具的一部分。为了避免两个部件的粘合(bonding)，这里必须使用不同的材料。这些方案是主要在挡板轴承的区域内在所需温度以上关于咬粘的方案。
发明内容
本发明的一个目的为，分别提供一种上述类型的方法、注塑模具、和挡板机构，一个改良的实施例，其特征特别在于：挡板机构可以被廉价的生产，并且其可以实现在操作过程中关于公差的所有需求。
该目的通过如下方式完成，即机架以及挡板由相同的材料在注塑模具中被采用下述方式注塑成型，即在注塑成型工艺后挡板被附属固定(captively secure)在机架内，然后在进一步的操作中，轴承被插入到机架和轴承之间。
通过本发明的方法，涉及到制造公差，因此涉及实现非常小的间隔尺寸的问题，被解决了，这是因为机架以及挡板在一个模具中进行注塑成型。与已知的解决方案不同，两个部件都采用工具模成型，即，它们相互之间并不接触。提供给挡板轴承的面积一个足够大的公差，从而在机架和挡板之间能够插入另一个轴承。
本发明的其它优选实施例可以由从属权利要求以及由下面的说明结合相关附图得到，其中所述说明是关于本发明方法生产的挡板机构以及本发明用于实施该方法的注塑模具的。
附图说明
图1以透视图表示了由本发明方法生产的机架和挡板机构的挡板；
图2以透视图表示了根据图1挡板机构的并未装配的机架、挡板和轴承；
图3以透视图表示了根据图1处于已装配状态的包括机架、挡板和轴承的挡板机构；
图4表示了用于实施本发明方法的注塑模具在封闭状态的透视剖面图；
图5和图6表示了图4中所示的注塑模具在部分打开状态的透视剖面图；
图7表示了图4中所示的注塑模具处于完全打开状态的分解立体图。
具体实施方式
图1表示了一种挡板机构8，在本发明注塑成型工艺完成后，该挡板机构适用于在进气管中使用，例如，在内燃机的气体分配管中使用。挡板2被附属固定在机架1内。为了使挡板机构8达到准备使用状态，根据图2轴承3被插入到机架1和挡板2之间。
为了在机架1内的挡板2的附属固定，机架1具有与旋转轴9同轴的两个开口10，在准备使用状态，挡板2可以绕旋转轴9进行旋转。两个开口10关于旋转轴9轴向相对。挡板2在中心处具有轴支架11，其中用于驱动挡板2的轴，此处未示出，可以插入来使得挡板机构8处于其准备使用状态。该轴然后同轴于旋转轴9安置。另外，挡板2具有位于内部空间12内的挡板体13，该内部空间由机架1封闭，该挡板体13横向于流动方向16是可调节的，该流动方向16由双箭头表示，通过该挡板体13，内部空间12或者机架1的各自截面是可控制的，其中流体流通经过该截面。另外，挡板2具有与旋转轴9相比轴向突出超过挡板体13的部件14，该部件14轴向延伸进入开口10内。在挡板2和机架1之间的附属锁定由挡板的部件14形成，该部件14轴向延伸进入机架1的开口10内。挡板2不能与机架1分开除非机架1和/或挡板2变形。
上述的开口10，根据图2，用于安装轴承3。
采用该注塑成型方法，可以分别调节机架1和挡板2之间的间隔尺寸。另外，可以根据使用年限、温度、和机械载荷的需要调节轴承设置。
图4-7表示了一种用于在各种情况下实施本发明方法的注塑模具15。该注塑模具15主要包括上模具部分4和下模具部分5以及分隔块(separating insert)6和压模嵌入块(moldinsert)7。
根据附图可以明显的看出，在注塑成型工艺过程中，分隔块6分别在前面和在后面，从用于挡板2的空洞中分隔出用于机架1的空洞。机架1和挡板2都优选地由塑料注塑成型和/或特别由相同的材料制成。
在图4的状态下，两个模具部分4，5相互挤压，同时分隔块6以及压模嵌入块7被压入。在这种情况下，注塑模具15形成了上述的用于机架1和挡板2注塑成型的空洞。对两个组件来说存在一种共用的模具。这里值得注意的是，在该共用模具中，两个分隔组件，也就是机架1和挡板2，均相互分离并因此进行注塑成型，特别的是通过分隔的注入通道。机架1和挡板2的生产因此可以同时进行，因而，在同一注塑模具15中。
在机架1和挡板2注塑成型后，注塑模具15是打开的。因此，根据图5，首先，该压模嵌入块7和分隔块6被拔出同时两个模具部分4和5仍然保持在相互挤压的状态。随后，根据图6，例如，上模具部分4从下模具部分5上抬高，从而，根据图7，模压成型部分，也就是机架1和附属安置其中的挡板2，可以从下模具部分5上移出。

Claims (6)

1、一种用于挡板机构生产的方法，该挡板机构用于内燃机的进气管，特别是用于空气分配管，其中，该挡板机构主要包括机架和可旋转安装在机架内的挡板，其特征在于：
机架(1)以及挡板(2)均以下方式在注塑模具中注塑成型，即在注塑成型工艺后，挡板(2)附属固定在机架(1)内，然后在进一步操作中，轴承(3)在机架(1)和挡板(2)之间插入。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于：
机架(1)和挡板(2)采用相同的或不同的材料注塑成型，其中，该材料特别为塑料或塑胶。
3、一种实施如权利要求1或2所述实施方法的注塑模具，其特征在于：
相互上下放置的两个模具部分(4，5)形成了用于机架(1)和挡板(2)的空洞，并且从前部和后部，分隔块(6)被压在两个模具部分(4，5)上，其中该分隔块将两个空洞相互分隔并在机架(1)和挡板(2)之间提供了用于插入轴承(3)的空间。
4、如权利要求3所述的注塑模具，其特征在于：
在机架(1)和挡板(2)之间的间隔尺寸可单独进行调节。
5、一种用于内燃机进气管的挡板机构，特别用于气体分配管，该挡板机构包括机架(1)和可旋转安装在机架(1)内的挡板(2)，其特征在于：
机架(1)和挡板(2)均为注塑成型部分并且挡板(2)在机架(1)内附属固定。
6、根据权利要求5所述的挡板机构，其特征在于：
该挡板(2)被支承在两个轴承(3)之间，该轴承被从外面插入到机架(1)和挡板(2)之间。
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