CN101517213A - 燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃气轮机，其由燃烧器(12)向由压缩机(11)压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮(13)供给，从而得到旋转动力。该燃气轮机通过设置使由压缩机(11)压缩的一部分压缩空气升压的升压装置(41)、利用由该升压装置(41)升压的压缩空气冷却燃烧器(12)的燃烧器冷却装置(42)以及向燃烧器(12)的缸室供给冷却燃烧器(12)的压缩空气的压缩空气循环线(46)，能够抑制压缩空气的压力损失而冷却燃烧器，并且能够抑制输出效率低下。

Description

燃气轮机
技术领域
本发明涉及一种燃气轮机，其向压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮供给，从而得到旋转动力。
背景技术
一般的燃气轮机由压缩机、燃烧器和涡轮构成，从空气取入口取入的空气被压缩机压缩而变成高温高压的压缩空气，在燃烧器中，向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，高温高压的燃烧气体驱动燃气轮机，从而驱动与该涡轮连接的发电机。
在这种燃气轮机中，如果燃烧器的燃烧温度达到高温，则排气气体中的氮氧化物(NOx)增加，因此，在燃烧器中设有冷却装置。作为现有的燃烧器的冷却装置，有蒸气冷却方式、空气冷却方式、回收式空气冷却方式等。
蒸气冷却方式的冷却装置是，通过向冷却通路供给由排热回收锅炉产生的蒸气来冷却该燃烧器，并且，用蒸气轮机回收冷却燃烧器后的蒸气的装置，该冷却通路为形成在构成燃烧器的内筒的壁内，由于该冷却装置在冷却时不使用空气，因此，能够充分地确保燃烧用空气，能够谋求低NOx化，并且，由于使用比热低的低温蒸气，因此冷却能力高，能够适用于超高温的燃气轮机。
空气冷却方式的冷却装置是，通过从缸室抽出由压缩机压缩的一部分压缩空气，将该压缩空气向形成在内筒壁内的冷却通路供给来冷却燃烧器，并且，将冷却燃烧器后的空气向排气气体通路喷出的装置，该冷却装置通过简单的结构能够冷却燃烧器。另外，回收式空气冷却方式的冷却装置是，在燃烧器壁的外侧设置流道套筒(フロ一スリ一ブ)，使由压缩机压缩的压缩空气从缸室空气流过流道套筒的环状通路而进行冷却，并且将冷却燃烧器后的空气向该燃烧器供给的装置，由于该冷却装置将冷却后的空气作为燃烧用空气回收，因此，能够充分地确保燃烧用空气，能够谋求低NOx化。
另外，作为燃气轮机的冷却装置，有记载在下述专利文件1中的装置。
专利文件1：(日本)特开2004-169584号公报
然而，所述的燃气轮机中的各种冷却装置存在如下所述的问题。在蒸气冷却方式的冷却装置中，由于利用由排热回收锅炉产生的蒸气来冷却燃烧器，因此，需要用于使蒸气在燃气轮机和排热回收锅炉之间循环的蒸气配管等附带设备，导致结构的大型化、复杂化。另外，为了冷却燃气轮机必须启动排热回收锅炉，运转控制变得复杂，并且，此时由于排热回收锅炉需要预热，因此启动时间变长。进而，由于用蒸气冷却燃烧器，因此，存在燃气轮机损失热量而导致设备效率低下的问题。
在空气冷却方式的冷却装置中，由于利用由压缩机压缩的一部分压缩空气来冷却燃烧器，因此，存在导致燃烧用空气减少，燃烧器中的燃烧温度上升而排气气体中的NOx增加的问题。另外，在超高温燃气轮机中，由于缸室温度上升至高温，因此，空气冷却方式的冷却装置的冷却能力低而难以实现冷却。进而，在回收式空气冷却方式的冷却装置中，虽然利用由压缩机压缩的压缩空气来冷却燃烧器，将冷却后的压缩空气供给到燃烧器中，并且能够以确保燃烧用空气来谋求低氮化物化，但是，由于在冷却燃烧器壁之后回收压缩空气，因此，存在燃烧器中的压力损失大，涡轮效率低下的问题。而且，由于需要在燃烧器内筒的外周侧设置流道套筒，因此，结构部件变多而导致结构复杂化。
发明内容
本发明是为了解决上述课题而提出的，目的在于提供一种燃气轮机，其以抑制压缩空气的压力损失来能够使燃烧器冷却，从而能够抑制输出效率低下。
为了到达上述目的的第一方面发明的燃气轮机，在燃烧器中，向由压缩机压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮供给，从而得到旋转动力，该燃气轮机的特征在于，设有：升压机构，使由所述压缩机压缩的一部分压缩空气升压；燃烧器冷却机构，利用由所述升压机构升压的压缩空气冷却所述燃烧器；以及第一空气供给机构，向所述燃烧器供给冷却所述燃烧器的压缩空气。
第二方面发明的燃气轮机，其特征在于，设有对由所述升压机构升压的压缩空气添加水分的水分添加机构，所述燃烧器冷却机构利用由该水分添加机构添加水分的压缩空气冷却所述燃烧器。
第三方面发明的燃气轮机，其特征在于，设有冷却由所述升压机构升压的压缩空气的压缩空气冷却机构，所述燃烧器冷却机构利用由该压缩空气冷却机构冷却的压缩空气冷却所述燃烧器。
第四方面发明的燃气轮机，其特征在于，所述压缩空气冷却机构利用由所述压缩机压缩的压缩空气冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
第五方面发明的燃气轮机，其特征在于，所述压缩空气冷却机构利用向所述燃烧器供给的燃料冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
第六方面发明的燃气轮机，其特征在于，将从所述涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，所述压缩空气冷却机构利用冷却并回流到锅炉中的供水冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
第七方面发明的燃气轮机，其特征在于，将从所述涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，所述压缩空气冷却机构利用由锅炉生成的蒸气冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
第八方面发明的燃气轮机，其特征在于，所述升压机构从缸室抽出由所述压缩机压缩的一部分压缩空气并使之升压，并且，所述第一空气供给机构将冷却所述燃烧器的压缩空气送回到所述缸室中。
第九方面发明的燃气轮机，其特征在于，所述燃烧器冷却机构具有形成在构成所述燃烧器的内筒壁部内的多个冷却通路。
第十方面发明的燃气轮机，其特征在于，设有利用由所述升压机构升压的压缩空气冷却所述涡轮的涡轮冷却机构，以及向所述燃烧器供给冷却所述涡轮的压缩空气的第二空气供给机构。
根据第一方面发明的燃气轮机，由于设有使由压缩机压缩的一部分压缩空气升压的升压机构、利用由该升压机构升压的压缩空气冷却燃烧器的燃烧器冷却机构，以及向燃烧器供给冷却燃烧器的压缩空气的第一空气供给机构，因此，由压缩机压缩的压缩空气被供给到燃烧器，并且，其一部分被升压机构升压之后送至燃烧器冷却机构，由该压缩空气冷却燃烧器，冷却燃烧器的压缩空气由第一空气供给机构供给到燃烧器，在燃烧器中，向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮供给而得到旋转动力，由于使由压缩机压缩的一部分压缩空气升压后冷却燃烧器，因此，能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器，并且，由于将冷却燃烧器的空气与由压缩机压缩的压缩空气一并向燃烧器供给，因此，在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加，其结果，能够抑制输出效率低下。
根据第二方面发明的燃气轮机，由于设有对由升压机构升压的压缩空气添加水分的水分添加机构，燃烧器冷却机构利用由该水分添加机构添加水分的压缩空气冷却述燃烧器，因此，通过由水分添加机构对压缩空气添加水分，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器，并且，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
根据第三方面发明的燃气轮机，由于设有冷却由升压机构升压的压缩空气的压缩空气冷却机构，燃烧器冷却机构利用由该压缩空气冷却机构冷却的压缩空气冷却燃烧器，因此，能够通过压缩空气冷却机构冷却压缩空气而降低温度，能够有效地冷却燃烧器，并且，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
根据第四方面发明的燃气轮机，由于压缩空气冷却机构利用由压缩机压缩的压缩空气冷却由升压机构升压的压缩空气，因此，通过使用由压缩机压缩的压缩空气作为冷却压缩空气的制冷剂，能够利用简单的结构适当地冷却升压的压缩空气。
根据第五方面发明的燃气轮机，由于压缩空气冷却机构利用向所述燃烧器供给的燃料冷却由升压机构升压的压缩空气，因此，通过使用燃料作为冷却压缩空气的制冷剂，能够利用简单的结构适当地冷却压缩空气，并且，能够通过加热燃料来提高燃烧效率。
根据第六方面发明的燃气轮机，由于将从涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，压缩空气冷却机构利用冷却并回流到锅炉中的供水冷却由升压机构升压的压缩空气，因此，通过使用排热回收机构的供水作为冷却压缩空气的制冷剂，能够有效地冷却升压的压缩空气。
根据第七方面发明的燃气轮机，由于将从涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，压缩空气冷却机构利用由锅炉生成的蒸气冷却由升压机构升压的压缩空气，因此，通过使用排热回收机构的蒸气作为冷却压缩空气的制冷剂，能够有效地冷却升压的压缩空气。
根据第八方面发明的燃气轮机，由于升压机构从缸室抽出由压缩机压缩的一部分压缩空气并使之升压，并且，第一空气供给机构将冷却燃烧器的压缩空气送回到缸室中，因此，冷却燃烧器的空气被送回到缸室，所以，由压缩机压缩的所有压缩空气供给到燃烧器，在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度上升而导致的NOx排出量的增加。
根据第九方面发明的燃气轮机，由于燃烧器冷却机构具有形成在构成燃烧器的内筒壁部内的多个冷却通路，因此，压缩空气通过位于内筒壁部内的多个冷却通路来冷却燃烧器，所以能够有效地冷却该燃烧器。
根据第十方面发明的燃气轮机，由于设有利用由升压机构升压的压缩空气冷却涡轮的涡轮冷却机构，以及向燃烧器供给冷却涡轮的压缩空气的第二空气供给机构，因此，由压缩机压缩的压缩空气被供给到燃烧器，并且，其一部分被升压机构升压之后送至燃烧器冷却机构和涡轮冷却机构，由该压缩空气冷却燃烧器和涡轮，冷却后的压缩空气由第一、第二空气供给机构供给到燃烧器，在燃烧器中，向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮供给而得到旋转动力，由于能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器和涡轮，并且，将冷却的所有空气向燃烧器供给，因此，在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度上升而导致的NOx排出量的增加，其结果，能够抑制输出效率低下。
附图说明
图1是表示本发明实施例1的燃气轮机的示意图；
图2是表示实施例1的燃气轮机的示意结构图；
图3是表示实施例1的燃气轮机的燃烧器的示意结构图；
图4-1是表示本发明实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的示意图；
图4-2是表示实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的变形例的示意图；
图4-3是表示实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的变形例的示意图；
图4-4是表示实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的变形例的示意图；
图5是表示本发明实施例3的燃气轮机的示意图；
图6是表示本发明实施例4的燃气轮机的示意图；
图7是表示本发明实施例5的燃气轮机的示意图；
图8是表示本发明实施例6的燃气轮机的示意图；
图9是表示本发明实施例7的燃气轮机的示意图；
图10是表示本发明实施例8的燃气轮机的示意图。
附图标记说明
11压缩机
12燃烧器
13涡轮
14发电机
41升压装置(升压机构)
42，51，61，62，63燃烧器冷却装置(燃烧器冷却机构)
43压缩空气供给线
44压缩空气分支线
45冷却空气供给线、第一冷却空气供给线
46压缩空气循环线、第一压缩空气循环线(第一空气供给机构)
47燃料供给线
48排出线
53冷却通路
71水供给线
72水喷射装置(水分添加机构)
81，82，83，86热交换器(压缩空气冷却机构)
84排热回收锅炉(排热回收机构)
85供水线
87蒸气供给线
91第二冷却空气供给线
92涡轮冷却装置(涡轮冷却机构)
93第二压缩空气循环线(第二空气供给机构)
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明的燃气轮机的优选实施例。但是，本发明并不局限于该实施例。
实施例1
图1是表示本发明实施例1的燃气轮机的示意图，图2是表示实施例1的燃气轮机的示意结构图，图3是表示实施例1的燃气轮机的燃烧器的示意结构图。
如图1和图2所示，实施例1的燃气轮机由压缩机11、燃烧器12及涡轮13构成，发电机14与该涡轮13连接。该压缩机11具有取入空气的空气取入口15，在压缩机缸室16内交替配设有多个定叶轮17和动叶轮18，而在其外侧设有抽气多支管19。燃烧器12向由压缩机11压缩的压缩空气供给燃料，用喷灯点火并使之燃烧。涡轮13在涡轮缸室20内交替配设有多个定叶轮21和动叶轮22。
与涡轮13的涡轮缸室20连续而设有排气室23，该排气室23具有与涡轮13连续的排气扩压器24。而且，配置有贯通压缩机11、燃烧器12、涡轮13、排气室23的中心部的转子(涡轮轴)25，由轴承部26旋转自如地支承压缩机11侧的端部，并且，由轴承部27旋转自如地支承排气室23侧的端部。另外，在该转子25上固定有多个盘片，并连接有各动叶轮18，22，而且，在排气室23侧的端部连接有发电机14的驱动轴。
因而，从压缩机11的空气取入口15取入的空气经由多个定叶轮17和动叶轮18并压缩，从而成为高温高压的压缩气体，由燃烧器12向该压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体经由构成涡轮13的多个定叶轮21和动叶轮22而驱动并旋转转子25，向与该转子25连接的发电机14供给旋转动力而进行发电，另一方面，排气气体在排气室23的排气扩压器24中变换成静压后向大气排出。
如图3所示，在上述的燃烧器12中，燃烧器内筒32支承在燃烧器外筒31上，并且燃烧器尾筒33与该燃烧器内筒32的前端部连接而构成燃烧器箱。在燃烧器内筒32内的中心部配设有引导喷嘴34，并且，在燃烧器内筒32的内周面上，以沿着周方向包围引导喷嘴34的方式配设有多个预混合喷嘴35，在引导喷嘴34的前端部安装有引导锥体36。
因而，如果高温高压的压缩气体从压缩机11的压缩机缸室16流入到燃烧器12中，则该压缩空气在各预混合喷嘴35内与从主燃料棒喷射的燃料混合并成为预混合气的旋流而流入到燃烧器内筒32内。另外，压缩空气在引导喷嘴34内与从引导燃料棒喷射的燃料混合，该混合气由未图示的火种点火而燃烧，并成为燃烧气体向燃烧器内筒32内喷出。另外，一部分燃烧气体通过向燃烧器内筒32内以随着火焰向周围扩散的方式喷出，被从各预混合喷嘴35流入到燃烧器内筒32、燃烧器尾筒33的预混合气体点火而燃烧。
如图1所示，如上所述构成的本实施例的燃气轮机构成为，设有从缸室抽出由压缩机11压缩的一部分压缩空气并使之升压的升压装置(例如，压缩机、鼓风机)41，以及利用由该升压装置41升压的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42，并且，将冷却该燃烧器12的压缩空气向燃烧器12供给。
即，从压缩机11连接到燃烧器12的压缩空气供给线43，在中途分支而形成压缩空气分支线44并与升压装置41连接。燃烧器冷却装置42是例如形成在构成燃烧器12的内筒壁部内的多个冷却通路，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接。另外，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线(第一空气供给机构)46与压缩空气供给线43连接，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。此时，通过将冷却燃烧器12的压缩空气送回到压缩空气供给线43，向燃烧器12的缸室供给。
另外，在燃烧器12上连接有向该燃烧器12供给燃料的燃料供给线47。进而，燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，在压缩机11中被取入的空气经由多个定叶轮17和动叶轮18并压缩而成为高温高压的压缩气体后流入到压缩空气供给线43中。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，即，从缸室抽出的压缩空气在压缩空气分支线44分支而供给到升压装置41，并且，在此进一步升压。由该升压装置41升压的压缩空气经由冷却空气供给线45被供给到燃烧器冷却装置42，并且，例如通过流经构成燃烧器12的内筒壁部内而冷却。冷却该燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46而返回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气经由压缩空气供给线43被供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，通过由燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给到的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，由该燃烧器12生成的高温高压的燃烧气体经由燃烧气体排出线48送到涡轮13，并经过多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，实施例1的燃气轮机构成为，由燃烧器12向由压缩机11压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力，还设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42，以及向燃烧器12的缸室供给冷却燃烧器12的压缩空气的压缩空气循环线46。
因而，由压缩机11压缩的压缩空气供给到燃烧器12，并且，其一部分被升压装置41升压后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气由压缩空气循环线46供给到燃烧器12，由燃烧器12向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于使冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，从而在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。其结果，能够抑制涡轮输出效率降低。
另外，在本实施例的燃气轮机中，升压装置41从缸室抽出由压缩机11压缩的一部分压缩空气并使之升压，并且，由压缩空气循环线46将冷却燃烧器12的压缩空气送回到压缩机11的缸室，从而冷却燃烧器12的全部空气送回到缸室中，因此，能够有效地向燃烧器12供给由压缩机11压缩的压缩空气，并且，在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。
实施例2
图4-1是表示本发明实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的示意图，图4-2至图4-4是表示实施例2的燃气轮机的燃烧器冷却装置的变形例的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
如图4-1所示，在实施例2的燃气轮机中，燃烧器冷却装置51是形成在构成燃烧器12的内筒52的壁部内的多个冷却通路。具体地讲，在该燃烧器冷却装置51中，在内筒52的壁部内沿着其长度方向(燃烧气体的流动方向)形成有多个冷却通路53。而且，在内筒52的外周部，在其长度方向的中间部固定有环形形状的头部(ヘツダ)54，在该头部54上连接有作为冷却空气供给线的冷却空气供给配管55。另外，多个冷却通路53经由头部54与冷却空气供给配管55连通，并且，各端部向缸室56开口。
因而，如果由压缩机压缩的一部分压缩空气经由冷却空气供给配管55供给到头部54，则该压缩空气经由燃烧器冷却装置51的各冷却通路53，从而冷却燃烧器12，冷却该燃烧器12的压缩空气向缸室56排出而被回收。因此，能够使由压缩机压缩的全部压缩空气经由缸室56而供给到燃烧器12。
另外，如图4-2所示，在实施例2的燃气轮机的变形例中，燃烧器冷却装置61是形成在构成燃烧器12的内筒52的壁部内的多个冷却通路，在内筒52的壁部内形成有多个冷却通路53，并且，在内筒52的外周部固定有环形形状的头部54，在头部54上连接有冷却空气供给配管55。另外，多个冷却通路53经由头部54与冷却空气供给配管55连通，一端部向缸室56开口，并且，另一端部向内筒52内开口。
因而，如果由压缩机压缩的一部分压缩空气经由冷却空气供给配管55供给到头部54，则该压缩空气经由燃烧器冷却装置61的各冷却通路53，从而冷却燃烧器12，冷却该燃烧器12的压缩空气向缸室56排出并被回收，并且，与内筒52中的燃烧气体合流。因此，能够使由压缩机压缩的压缩空气经由缸室56而供给到燃烧器12，并且，通过向内筒52内的下游侧供给压缩空气，能够冷却尾筒、第一定叶轮。
另外，如图4-3所示，在实施例2的燃气轮机的变形例中，燃烧器冷却装置62是形成在构成燃烧器12的内筒52的壁部内的多个冷却通路，在内筒52的壁部内形成有多个冷却通路53，并且，在内筒52的外周部横跨两处固定有环形形状的头部54，在各头部54上连接有冷却空气供给配管55。另外，多个冷却通路53经由头部54与冷却空气供给配管55连通，端部及中间部向缸室56开口。
因而，如果由压缩机压缩的一部分压缩空气经由冷却空气供给配管55供给到头部54，则该压缩空气经由燃烧器冷却装置62的各冷却通路53，从而冷却燃烧器12，冷却该燃烧器12的压缩空气向缸室56排出并被回收，并且，与内筒52中的燃烧气体合流。因此，能够使由压缩机压缩的压缩空气经由缸室56而供给到燃烧器12，并且，通过向内筒52内的下游侧供给压缩空气，能够冷却尾筒、第一定叶轮。
另外，如图4-4所示，在实施例2的燃气轮机的变形例中，燃烧器冷却装置63是形成在构成燃烧器12的内筒52的壁部内的多个冷却通路，在内筒52的壁部内形成有多个冷却通路53，并且，与内筒52的外周部的燃烧气体流动方向的下游端部对应固定有环形形状的头部54，在各头部54上连接有冷却空气供给配管55。另外，多个冷却通路53经由头部54与冷却空气供给配管55连通，燃烧气体流动方向的上游端部向缸室56开口。
因而，如果由压缩机压缩的一部分压缩空气经由冷却空气供给配管55供给到头部54，则该压缩空气经由燃烧器冷却装置62的各冷却通路53，从而冷却燃烧器12，冷却该燃烧器12的压缩空气向缸室56排出并被回收，因此，压缩空气从燃烧气体流动方向的下游侧流向上游侧而冷却，从而能够有效地冷却高温部。
如上所述，在实施例2的燃气轮机中，设有利用压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置51，61，62，63，该压缩空气为对由压缩机压缩的一部分压缩空气进行升压后的空气，作为该燃烧器冷却装置51，61，62，63，在构成燃烧器12的内筒52的壁部内设有多个冷却通路53。
因而，如果由压缩机压缩的一部分压缩空气经由冷却空气供给配管55供给到头部54，则该压缩空气经由各冷却通路53，从而冷却燃烧器12，并且，能够利用简单的结构有效地冷却燃烧器12。
实施例3
图5是表示本发明实施例3的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
如图5所示，在实施例3的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接，在该冷却空气供给线45上连接有水供给线71，在该水供给线71上安装有水喷射装置(水分添加机构)72。另外，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接。而且，在燃烧器12上连接有燃料供给线47，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，使之流入到压缩空气供给线43。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气在压缩空气分支线44中分支而供给到升压装置41，在此进而升压后流入到冷却空气供给线45。另外，水喷射装置72向水供给线71喷射规定量的水分，从水供给线71向流经冷却空气供给线45的压缩空气添加水分，从而冷却压缩空气，而变成低温的压缩空气而供给到燃烧器冷却装置42并冷却燃烧器12。另外，冷却该燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46送回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机压缩的全部压缩空气经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48供给到涡轮13，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例3的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压后的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气供给到燃烧器12缸室的压缩空气循环线46，以及具有对由升压装置41升压后的压缩空气添加水分的水喷射装置72的水供给线71。
因而，由压缩机11压缩的压缩空气供给到燃烧器12，并且，一部分被升压装置41升压并由水喷射装置72冷却后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体供给到涡轮13而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于将冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够将由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，从而在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于使压缩空气升压并冷却后供给到燃烧器冷却装置42，因此，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器12，并且，通过将低温的压缩空气供给到燃烧器12内，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
实施例4
图6是表示本发明实施例4的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
如图6所示，在实施例4的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接。而且，在冷却空气供给线45上，设有冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器(压缩空冷却机构)81，燃烧器冷却装置42利用由该热交换器81冷却的压缩空气冷却燃烧器12。在该热交换器81中，通过导入流经冷却空气供给线45的压缩空气和流经压缩空气供给线43的压缩空气，在两压缩空气间进行热交换。即，由于在由压缩机11压缩后被升压装置41升压并流入冷却空气供给线45中的压缩空气，与由压缩机11压缩然后流入压缩空气供给线43中的压缩空气相比处于高温高压状态，因此，由升压装置41升压的压缩空气经由热交换器81，从而被由压缩机11压缩的压缩空气冷却。另外，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接。而且，在燃烧器12上连接有燃料供给线47，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，使之流入到压缩空气供给线43。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，在压缩空气分支线44中分支而供给到升压装置41，在此进而升压后流入到冷却空气供给线45。于是，由压缩机11压缩的压缩空气经由压缩空气供给线43导入到热交换器81，并且，由升压装置41升压的压缩空气，从冷却空气供给线45导入到热交换器81，在该热交换器81中，两压缩空气间进行热交换，由升压装置41升压的压缩空气在热交换器81中冷却后供给到燃烧器冷却装置42，并冷却燃烧器12。另外，冷却该燃烧器12的压缩空气，经由压缩空气循环线46返回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机压缩的全部压缩空气，经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48向涡轮13供给，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例4的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压后的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气向燃烧器12缸室供给的压缩空气循环线46，以及利用由压缩机11压缩的压缩空气冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器81。
因此，由压缩机11压缩的压缩空气供给到燃烧器12，并且，一部分被升压装置41升压并由热交换器81冷却后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46被供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于将冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够使由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，从而在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于使压缩空气升压并冷却后供给到燃烧器冷却装置42，因此，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器12，并且，通过将低温的压缩空气供给到燃烧器12内，从而能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
实施例5
图7是表示本发明实施例5的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
如图7所示，在实施例5的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接。而且，在冷却空气供给线45上，设有冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器(压缩空冷却机构)82，燃烧器冷却装置42利用由该热交换器82冷却的压缩空气冷却燃烧器12。在该热交换器82中，通过导入流经冷却空气供给线45的压缩空气和流经燃料供给线47的燃料，在压缩空气和燃料之间进行热交换。即，由于在由压缩机11压缩后被升压装置41升压然后流入冷却空气供给线45中的压缩空气，与流入燃料供给线47中的燃料相比处于高温高压状态，因此，该压缩空气经由热交换器81，从而被燃料冷却。另外，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接。而且，在燃烧器12上连接有燃料供给线47，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，使之流入到压缩空气供给线43。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，在压缩空气分支线44中分支而供给到升压装置41，在此进而升压后流入到冷却空气供给线45。于是，由升压装置41升压的压缩空气，经由压缩空气供给线445导入到热交换器82，并且，燃料经由燃料供给线47导入到热交换器82，在该热交换器82中压缩空气和燃料之间进行热交换，由升压装置41升压的压缩空气在热交换器82中被冷却后供给到燃烧器冷却装置42，并冷却燃烧器12，另外，燃料在热交换器82中被加热后供给到燃烧器12。另外，冷却该燃烧器12的压缩空气，经由压缩空气循环线46返回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气，经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48向涡轮13供给，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例5的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压后的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气向燃烧器12缸室供给的压缩空气循环线46，以及利用向燃烧器12供给的燃料冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器82。
因此，由压缩机11压缩的压缩空气被供给到燃烧器12，并且，一部分被升压装置41升压并由热交换器82冷却后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于将冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够使由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，从而在燃烧用空气不会减少的情况下，能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于使压缩空气升压并冷却后供给到燃烧器冷却装置42，因此，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器12，并且，通过将低温的压缩空气供给到燃烧器12内，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。而且，由于加热燃料后向燃烧器12供给，因此，能够促进燃料喷雾的微粒化，能够提高燃烧效率而减少有害物质的排出量，并且，能够提高涡轮输出。
实施例6
图8是表示本发明实施例6的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
虽然未图示，实施例6的燃气轮机适用于混合发电系统。该混合发电系统是将从燃气轮机排出的排气气体送到排热回收锅炉，在此利用高温高压排气气体生成蒸气，利用该蒸气驱动蒸气轮机，从而由发电机进行发电的装置。在此，利用冷凝器凝缩供给到蒸气轮机的蒸气之后，利用泵并作为供水送回到排热回收锅炉并进行过热。
如图8所示，在适用于该混合发电系统的实施例6的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接。而且，在冷却空气供给线45上，设有冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器(压缩空冷却机构)83，燃烧器冷却装置42利用由该热交换器83冷却的压缩空气冷却燃烧器12。在该交换器83中，通过导入流经冷却空气供给线45的压缩空气和流经连接在排热回收锅炉(排热回收机构)84的供水线85的供水，在压缩空气和供水之间进行热交换。即，由于在由压缩机11压缩后被升压装置41升压并流入到冷却空气供给线45的压缩空气，与驱动蒸气轮机后被冷凝器凝缩并流入到供水线85的供水相比处于高温高压状态，因此，由升压装置41升压的压缩空气经由热交换器81，从而被送回到排热回收锅炉84的供水冷却。另外，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接。而且，在燃烧器12上连接有燃料供给线47，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，而流入到压缩空气供给线43中。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，在压缩空气分支线44中分支而供给到升压装置41，在此进而升压后流入到冷却空气供给线45。于是，由升压装置41升压的压缩空气，经由冷却空气供给线45导入到热交换器83，并且，在驱动蒸气轮机之后由冷凝器冷凝的供水，经由供水线85导入到热交换器83，在该热交换器83中压缩空气和供水之间进行热交换，由升压装置41升压的压缩空气在热交换器81中被冷却后供给到燃烧器冷却装置42，并冷却燃烧器12，另外，冷却该燃烧器12的压缩空气，经由压缩空气循环线46送回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气，经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48送到涡轮13，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例6的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压后的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气向燃烧器12缸室供给的压缩空气循环线46，以及利用送回到排热回收锅炉84的供水冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器83。
因而，由压缩机11压缩的压缩空气被供给到燃烧器12，并且，一部分被升压装置41升压并由热交换器83冷却后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于将冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够使由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，使燃烧用空气不减少，并且能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于使压缩空气升压并冷却后供给到燃烧器冷却装置42，因此，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器12，并且，通过将低温的压缩空气供给到燃烧器12内，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
实施例7
图9是表示本发明实施例7的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
虽然未图示，实施例7的燃气轮机适用于混合发电系统。该混合发电系统是将从燃气轮机排出的排气气体送到排热回收锅炉，在此利用高温高压排气气体生成蒸气，利用该蒸气驱动蒸气轮机，从而由发电机进行发电的装置。在此，利用冷凝器冷凝供给到蒸气轮机的蒸气之后，利用泵并作为供水送回到排热回收锅炉并进行过热。
如图9所示，在适用于该混合发电系统的实施例7的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接，升压装置41经由冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接。而且，在冷却空气供给线45上，设有冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器(压缩空冷却机构)86，燃烧器冷却装置42利用由该热交换器86冷却的压缩空气冷却燃烧器12。在该交换器86中，通过导入流经冷却空气供给线45的压缩空气和流经连接在排热回收锅炉84的蒸气供给线87的蒸气，在压缩空气和蒸气之间进行热交换。即，由于在由压缩机11压缩后被升压装置41升压并流入到冷却空气供给线45的压缩空气，与由排热回收锅炉84生成并流入到蒸气供给线87的蒸气相比处于高温高压状态，因此，由升压装置41升压的压缩空气通过热交换器86，从而被由排热回收锅炉84中生成的蒸气冷却。而且，燃烧器冷却装置42经由压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接。而且，在燃烧器12上连接有燃料供给线47，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，使之流入到压缩空气供给线43。另外，流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，在压缩空气分支线44中分支而供给到升压装置41，在此进而升压后流入到冷却空气供给线45。于是，由升压装置41升压的压缩空气，经由冷却空气供给线45导入到热交换器86，并且，由排热回收锅炉84生成的蒸气经由蒸气供给线87导入到热交换器86，在该热交换器86中，压缩空气和蒸气之间进行热交换，由升压装置41升压的压缩空气在热交换器86中被冷却后供给到燃烧器冷却装置42，并冷却燃烧器12。另外，冷却该燃烧器12的压缩空气，经由压缩空气循环线46送回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气，经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48送到涡轮13，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例7的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压后的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气向燃烧器12的缸室供给的压缩空气循环线46，以及利用由排热回收锅炉84生成的蒸气冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器86。
因而，由压缩机11压缩的压缩空气被供给到燃烧器12，并且，一部分被升压装置41升压并由热交换器86冷却后供给到燃烧器冷却装置42，由该压缩空气冷却燃烧器12，冷却燃烧器12的压缩空气经由压缩空气循环线46供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。而且，由于将冷却燃烧器12的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够使由压缩机11压缩的全部压缩空气供给到燃烧器12，从而使燃烧用空气不减少，并且能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于使压缩空气升压并冷却后供给到燃烧器冷却装置42，因此，能够降低压缩空气的温度，能够有效地冷却燃烧器12，并且，通过将低温的压缩空气供给到燃烧器12内，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。
实施例8
图10是表示本发明实施例8的燃气轮机的示意图。对于与在前述的实施例中已说明的部件具有相同功能的部件赋予相同的附图标记，省略重复的说明。
如图10所示，在实施例8的燃气轮机中，压缩机11经由压缩空气供给线43与燃烧器12连接，并且，经由在压缩空气供给线43的中途分支的压缩空气分支线44与升压装置41连接。升压装置41经由第一冷却空气供给线45与燃烧器冷却装置42连接，并且，经由从第一冷却空气供给线45分支的第二冷却空气供给线91与涡轮冷却装置(涡轮冷却机构)92连接。该涡轮冷却装置92是例如在冷却通路内供给低温的压缩空气来冷却涡轮13的装置，多个该冷却通路形成在一级定叶轮内，该一级定叶轮为固定在涡轮13的转子轴上的多级定叶轮中的一级。另外，在冷却空气供给线45上，设有冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器82，各冷却装置42，92利用由该热交换器82冷却的压缩空气冷却燃烧器12和涡轮13。在该热交换器82中，通过导入流经冷却空气供给线45的压缩空气和流经燃料供给线47的燃料，在压缩空气和燃料之间进行热交换，燃料冷却压缩空气。而且，燃烧器冷却装置42经由第一压缩空气循环线46与压缩空气供给线43连接，并且，涡轮冷却装置92经由第二压缩空气循环线(第二空气供给机构)93与压缩空气供给线43连接。而且，燃料供给线47与燃烧器12连接，该燃烧器12经由燃烧气体排出线48与涡轮13连接。
因而，压缩机11通过压缩空气而生成高温高压的压缩空气，而流入到压缩空气供给线43。流经该压缩空气供给线43的一部分压缩空气，在压缩空气分支线44中分支并向升压装置41供给，并且在此进一步升压后流入到冷却空气供给线45。于是，由升压装置41升压的压缩空气，经由冷却空气供给线45导入到热交换器82，并且，燃料经由燃料供给线47导入到热交换器82，在该热交换器82中压缩空气和燃料之间进行热交换，由升压装置41升压的压缩空气在热交换器82中被冷却。
由热交换器82冷却的压缩空气供给到燃烧器冷却装置42而冷却燃烧器12，并且供给到涡轮冷却装置92而冷却涡轮13，另一方面，燃料被热交换器82加热后供给到燃烧器12。另外，冷却该燃烧器12的压缩空气，经由压缩空气循环线46送回到压缩空气供给线43。因此，由压缩机11压缩的全部压缩空气，经由压缩空气供给线43供给到燃烧器12。
于是，在该燃烧器12中，从燃料供给线47向由压缩空气供给线43供给的压缩空气供给被加热的规定的燃料并使之燃烧。另外，在该燃烧器12中生成的高温高压的燃烧气体，经由燃烧气体排出线48送到涡轮13，并经由多个定叶轮21和动叶轮22使转子25驱动并旋转，从而驱动与该转子25连接的发电机14而进行发电。
如上所述，在实施例8的燃气轮机中，设有使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压的升压装置41、利用由该升压装置41升压的压缩空气冷却燃烧器12的燃烧器冷却装置42、将冷却燃烧器12的压缩空气向燃烧器12的缸室供给的第一压缩空气循环线46、利用向燃烧器12供给的燃料冷却由升压装置41升压的压缩空气的热交换器82、利用由升压装置41升压的压缩空气冷却涡轮13的涡轮冷却装置92以及将冷却涡轮13的压缩空气向燃烧器12供给的第二压缩空气循环线93。
因而，由压缩机11压缩的压缩空气被供给到燃烧器12，并且，一部分由升压装置41升压并由热交换器82冷却后送到燃烧器冷却装置42和涡轮冷却装置92，由该压缩空气冷却燃烧器12和涡轮13，冷却燃烧器12和涡轮13的压缩空气经由各压缩空气循环线46，93被供给到燃烧器12，在燃烧器12中向该压缩空气供给燃料并使之燃烧，将所产生的燃烧气体向涡轮13供给而得到旋转动力。此时，由于使由压缩机11压缩的一部分压缩空气升压并冷却后冷却燃烧器12和涡轮13，因此，只有该一部分压缩空气成为压力损失，从而能够抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器12。另外，由于将冷却燃烧器12和涡轮13的空气送回到压缩空气供给线43，因此，能够将由压缩机11压缩的全部压缩空气向燃烧器12供给，使燃烧用空气不减少，并且能够抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加。进而，由于对压缩空气进行升压并冷却后向各冷却装置42，92供给，因此，能够降低压缩空气的温度，并且有效地冷却燃烧器12和涡轮13，还能够通过将低温的压缩空气向燃烧器12内供给，能够降低燃烧温度而减少NOx排出量。另外，由于对燃料进行加热后向燃烧器12供给，因此，能够促进燃料喷雾的微粒化，并提高燃烧效率而减少有害物质的排出量，还能够提高涡轮输出。
产业上的可利用性
本发明的燃气轮机是，将由压缩机压缩的一部分压缩空气升压后作为燃烧器冷却用空气使用，将冷却后的压缩空气送回到燃烧器，从而抑制压缩空气的压力损失为最小而适当地冷却燃烧器，并且，抑制因燃烧温度的上升而导致的NOx排出量的增加以及涡轮输出效率低下的装置，其适用于任一种类的燃气轮机中。

Claims (10)

1.一种燃气轮机，在燃烧器中，向由压缩机压缩的压缩空气供给燃料并使之燃烧，并且将所产生的燃烧气体向涡轮供给，从而得到旋转动力，该燃气轮机的特征在于，设有
升压机构，使由所述压缩机压缩的一部分压缩空气升压；
燃烧器冷却机构，利用由所述升压机构升压的压缩空气冷却所述燃烧器；以及
第一空气供给机构，向所述燃烧器供给冷却所述燃烧器的压缩空气。
2.如权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，设有对由所述升压机构升压的压缩空气添加水分的水分添加机构，所述燃烧器冷却机构利用由该水分添加机构添加水分的压缩空气冷却所述燃烧器。
3.如权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，设有冷却由所述升压机构升压的压缩空气的压缩空气冷却机构，所述燃烧器冷却机构利用由该压缩空气冷却机构冷却的压缩空气冷却所述燃烧器。
4.如权利要求3所述的燃气轮机，其特征在于，所述压缩空气冷却机构利用由所述压缩机压缩的压缩空气冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
5.如权利要求3所述的燃气轮机，其特征在于，所述压缩空气冷却机构利用向所述燃烧器供给的燃料冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
6.如权利要求3所述的燃气轮机，其特征在于，将从所述涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，所述压缩空气冷却机构利用冷却并回流到锅炉中的供水冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
7.如权利要求3所述的燃气轮机，其特征在于，将从所述涡轮排出的排气气体送到锅炉而生成蒸气，将所生成的蒸气送到蒸气轮机而进行发电，并且设置将冷却的供水回流到锅炉中并进行过热的排热回收机构，所述压缩空气冷却机构利用由锅炉生成的蒸气冷却由所述升压机构升压的压缩空气。
8.如权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，所述升压机构从缸室抽出由所述压缩机压缩的一部分压缩空气并使之升压，并且，所述第一空气供给机构将冷却所述燃烧器的压缩空气送回到所述缸室中。
9.如权利要求1所述燃气轮机，其特征在于，所述燃烧器冷却机构具有形成在构成所述燃烧器的内筒壁部内的多个冷却通路。
10.如权利要求1所述的燃气轮机，其特征在于，设有利用由所述升压机构升压的压缩空气冷却所述涡轮的涡轮冷却机构，以及向所述燃烧器供给冷却所述涡轮的压缩空气的第二空气供给机构。
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