CN101516725B - 用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门 - Google Patents

用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门 Download PDF

Info

Publication number
CN101516725B
CN101516725B CN200780035128XA CN200780035128A CN101516725B CN 101516725 B CN101516725 B CN 101516725B CN 200780035128X A CN200780035128X A CN 200780035128XA CN 200780035128 A CN200780035128 A CN 200780035128A CN 101516725 B CN101516725 B CN 101516725B
Authority
CN
China
Prior art keywords
door
aircraft
control unit
lock pin
locking
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN200780035128XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101516725A (zh
Inventor
奥利维耶·皮若尔
塞尔日·罗克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations SAS
Original Assignee
Airbus Operations SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Operations SAS filed Critical Airbus Operations SAS
Publication of CN101516725A publication Critical patent/CN101516725A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101516725B publication Critical patent/CN101516725B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
    • B64C1/1407—Doors; surrounding frames
    • B64C1/1469—Doors between cockpit and cabin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
    • B64D45/0021—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck
    • B64D45/0028—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck doors or door arrangements specially adapted to restrict unauthorized access
    • B64D45/0029—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems means for restricting access to flight deck doors or door arrangements specially adapted to restrict unauthorized access electrically actuated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于锁定和解锁隔离门(5)的系统，所述隔离门(5)分隔飞行器(1)的驾驶舱(2)和客舱(3)，所述系统包括：被电控制并保证门的锁定的锁销组件(12)；保证所述锁销组件的电控制的控制单元(10)；用于对门进行解锁的第一手动操纵装置(8)，所述第一手动操纵装置(8)连接到控制单元(10)并安装在驾驶舱中；用于对门进行解锁的第二手动操纵装置(9)，所述第二手动操纵装置(9)连接到控制单元(10)并安装在客舱中；用于在检测到飞行器的事故着陆时自动控制门的解锁的装置(14，15)。

Description

用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门
技术领域
本发明涉及用于锁定和解锁飞行器的驾驶舱和客舱之间的隔离门的系统。该系统的目的是保证该隔离门在飞行器事故着陆的情况下的自动解锁。
本发明用于航空领域，尤其用于保证飞行器的机组成员、特别是驾驶员安全的领域。
背景技术
在航空领域，尤其对于客运飞行器，提供了将驾驶舱(或座舱)与其中安置乘客的客舱分隔的门。使该隔离门可靠以便保护驾驶员免受任何来自单个或多个乘客的袭击，尤其是恐怖袭击。
为此，隔离门被加固，还被锁定。飞行器一旦离开停机场或在进入客舱的门一旦关闭就可以自动进行锁定。此外，为了使门更能防弹，将门框加固，这允许避免乘客可透过门和门框之间的缝隙发射子弹。
图1示出配备有位于飞行器的客舱3和驾驶舱2之间的常规隔离门5的飞行器1的前部的总图。驾驶舱2用于容纳飞行器的飞行人员的至少一部分，尤其是驾驶员。客舱3用于容纳飞行器的乘客，以及在需要时容纳飞行人员的一部分。
隔离门5被安装在分隔驾驶舱2和客舱3的隔墙4处。隔离门5包括驾驶舱侧的表面5a和客舱侧的表面5b。门5被设置为垂直于飞行器的地板表面。通过沿垂直于地板表面的轴线对齐的合页6将门5安装在门框7上。合页6通常位于门的驾驶舱侧的面5b以便不被乘客从客舱接近。门框7可以包括阻挡表面，当门处在关闭位置时，也就是说当门封闭驾驶舱和客舱之间的通道时，该阻挡表面部分地覆盖门的客舱侧的面5a。门框7被实现为使得在门5和所述门框7之间不存在缝隙，从而位于飞行器客舱3中的武装人员不能透过这些缝隙发射子弹。
在刚刚描述的门的结构中，门5和门框7只允许门朝向驾驶舱2开启。当然对于一些应用，门5也可以相反或不同的方式安装在其门框7上。
在专利申请FR-A-2848179中描述了这样的安全门的示例。设计这样的驾驶舱门以便与旨在加强位于驾驶舱中的飞行人员的安全的现行安全措施相兼容。该门还适于应对可能在飞行器内部(更确切地，在飞行器的客舱内部)突然发生的降压。
为了符合现行的安全规程，一旦飞机离开停机场该隔离门就被锁定并且锁定在整个飞行期间持续。图2示出常规的锁定系统的示例。该锁定系统包括安装在门的旁侧中(也就是说在门的侧边中或接近门的侧边处)的电锁舌或锁销组件12。在锁定位置，这些锁销插入适于接纳所述锁销的安装在门框7中的弯钩中或门框7的孔眼中。这些锁销组件被电控制。更确切地，对这些电锁销一直供电以保证门的锁定。当电力供应被中断时，锁销滑向解锁位置。因此门被解锁。
因此该锁定系统的作用是用电锁定门5。位于驾驶舱2中的飞行人员(下面称为驾驶舱机组成员)可开启门，也就是说通过用于手动控制解锁的装置8(例如操纵手柄)来对门进行解锁。该手动操纵装置8(下面称为手柄)连接到门的控制单元10，控制单元10保证对门5的锁定和解锁进行电控制。如果位于飞行器客舱3中的飞行人员(下面称为客舱机组成员)需要进入驾驶舱，例如为驾驶舱机组成员送去餐盘(plateau repas)，则该客舱机组成员可以在字母数字键盘9上按密码，所述字母数字键盘9安装在客舱3中，在门5附近。该密码的作用是控制安装在驾驶舱2中的发声设备11(或蜂鸣器)发出铃声。该铃声通知驾驶舱机组成员客舱机组成员请求进入驾驶舱。因此驾驶舱机组成员可以决定开启门5；为此，其驱动手柄8，手柄8通过控制单元10中断锁定系统的供电，从而保证门的解锁。驾驶舱机组成员也可以不管所述铃声选择驱动或不驱动用于控制门的解锁的手柄。
在驾驶舱机组成员不能够反应以对门进行解锁，例如在该机组成员失去知觉的情况下，重要的是客舱机组成员能够对驾驶舱机组成员施以救援。为此，位于门5附近的字母数字键盘9允许客舱机组成员在一定时间间隔(例如30秒)之后通过特定程序来对隔离门直接进行解锁，从而允许客舱机组成员对驾驶舱机组成员施以救援。该特定程序使得其不能被客舱乘客、尤其是恐怖分子实现。
图3示出图2的锁定系统的电路图。该电路图示出各种系统部件之间的各种连接。控制单元10连接到响铃设备11以及字母数字键盘9。控制单元10还连接到锁销组件12和解锁手柄8。此外，控制单元10连接到保证系统电气安全的断路器13。因此可以理解一方面控制单元10管理向响铃设备传送发声信号。另一方面控制单元10管理根据从手动操纵装置(即手柄8和键盘9)收到的信号通过将电能传输到锁销组件或通过中断该电力供应来控制锁销组件12的解锁。因此基于从操纵手柄8或字母数字键盘9收到的命令仅通过控制单元10来控制中断电力供应。
然而，在飞行器事故着陆的情况下，有可能门或门框的一些变形妨碍客舱机组成员基于键盘对门进行解锁。在这种情况下，必须等待地面的应急专业力量的干预以便通过斧之类的锋利工具来拆毁门，从而进入驾驶舱并对驾驶舱机组成员施以救援，这可能消耗相当长的时间。然而，已表明飞机可能在事故着陆之后相当迅速(大约几分钟)地起火。在这种情况下，专业力量进行干预所需的时间太长以致不允许驾驶舱机组成员及时离开。
发明内容
本发明的目的就是克服上述技术的缺点。为此，本发明提出一种允许在飞行器事故着陆的情况下对隔离门进行解锁的装置。因此，如果在事故着陆时门被解锁，则客舱机组成员可以对驾驶舱机组成员进行干预。此外，应急力量可以更迅速地接近驾驶舱机组成员。为此，本发明提出一种用于锁定和解锁飞行器隔离门的系统，该系统包括在检测到事故着陆时自动控制解锁的装置。
更确切地，本发明涉及一种用于锁定和解锁隔离门的系统，所述隔离门分隔飞行器的驾驶舱与客舱，所述系统包括：
-被电控制并保证门的锁定的锁销组件，
-保证所述锁销组件的电控制的控制单元，
-用于对门进行解锁的第一手动操纵装置，所述第一手动操纵装置连接到控制单元并安装在驾驶舱中，
-用于对门进行解锁的第二手动操纵装置，所述第二手动操纵装置连接到控制单元并安装在客舱中，
其特征在于，所述系统包括用于在检测到飞行器的事故着陆时自动控制所述门的解锁的装置。
本发明还可以包括以下特征中的一个或多个：
-用于控制解锁的装置包括被连接到开关继电器的加速度计，所述继电器被连接到控制单元和锁销组件。
-加速度计安装在飞行器的从客舱难以接近的位置。
-开关继电器分别连接到锁销组件的每个锁销。
-第一手动操纵装置是手柄。
-第二手动操纵装置是字母数字键盘。
本发明还涉及用于分隔飞行器的驾驶舱和客舱的隔离门，其特征在于，所述隔离门包括如前面所述的锁定和解锁系统。
该门可以包括当所述门被解锁时保证控制门的开度的制动装置。
本发明还涉及包括驾驶舱和客舱的飞行器，驾驶舱和客舱被配备有如前面所述的锁定和解锁系统的安全门分隔。
附图说明
描述过的图1示出在飞行器中将驾驶舱与客舱分隔的安全门的示例。
描述过的图2示出根据现有技术的锁定和解锁系统的示例。
描述过的图3示出图2的锁定和解锁系统的电路图。
图4示出根据本发明的飞行器的门的锁定和解锁系统的电路图。
具体实施方式
根据本发明的隔离门的锁定和解锁系统与如上所述的锁定和解锁系统相应，但还包括用于保证在飞行器事故着陆的情况下自动解锁的装置。本发明的系统在保证隔离门在飞行阶段的完整性和功能的同时，允许驾驶舱门在事故着陆的情况下自动开启。因此现行的规程得以遵守，但为其提供了事故着陆的情况下的安全措施。
图4示出根据本发明的锁定和解锁系统的电路图的示例。该系统包括控制单元10，控制单元10在输入处连接到操纵手柄8和字母数字键盘9。控制单元10还在输入处连接到加速度计15。
加速度计15和控制单元10连接到保证系统的电气安全的断路器13。
控制单元在输出处连接到响铃设备11以及通过开关继电器连接到锁销组件12。控制单元10根据在其输入处收到的信号来管理在其输出处的信号。
开关继电器14以及加速度计15构成用于在检测到飞行器事故着陆时对隔离门进行自动解锁的装置。加速度计15测量飞行器的加速度。实际上，当飞行器处在事故着陆阶段时，其加速度相对增大。因此，一旦加速度计15检测到大于一定阈值(例如1G)的加速度，则加速度计向控制单元10发送信号。控制单元10在收到加速度计15的信号后向开关继电器14发送信号。该开关继电器14分别连接到锁销组件12的每个锁销。例如，如果锁销组件包括三个锁销，即上锁销12a、中间锁销12b以及下锁销12c，则开关继电器14通过其三个输出连接到组件12的三个锁销12a、12b以及12c。
因此，在正常工作时，开关继电器14向锁销组件12传送电流。开关继电器14在收到控制单元10的解锁控制信号时暂时中断组件12的电力供应。
在安全工作时，当加速度计15检测到大于预定阈值的异常加速度时，加速度计15经由控制单元10驱动开关继电器14。开关继电器14通过一种连接来完全切断锁销组件12的各锁销的电力供应。由于不再为锁销供电，所以锁销脱开并且门被解锁。因此驾驶舱门可被自曲开启。此外，在事故着陆时，作用于解锁后的门的加速度所产生的力保证门的自动和立即的开启。因此，客舱机组成员或应急力量可以无延迟地干预以救助驾驶舱机组成员。
在航空领域中已知飞行器在事故着陆的情况下的具体加速度。实际上，在飞行时飞行器不可能具有恒定的加速度。如果检测到恒定的加速度，加速度的值大于预定的阈值，那么这表示飞行器正在危险地降落。因此飞行器处于事故着陆的状态。对这样的加速度的检测不可能是错误的。因此不存在由本发明的系统对门的可能不适时的解锁。
此外，飞行器的加速度不可能由乘客人为地产生以便允许门的自动解锁。因此，可能使开关继电器脱开的唯一加速度是由于事故着陆而产生的加速度。
在本发明的优选实施例中，为了进一步增加系统的安全性，将加速度计安装在飞行器的难以从客舱接近的位置。
在本发明的变型中，隔离门配备有制动器，例如液压气动制动器，其提供了使门的开启减慢然后将门固定在开启位置的优点，从而便于专业力量的通过。然而，如果与事故着陆相关的震动导致门的闭合，则门被关闭但未被锁定，这是由于不再为锁销供电。因此应急力量可如同在现有的非安全门的情况下通过简单地开启门来进行干预。

Claims (6)

1.一种用于锁定和解锁隔离门(5)的系统，所述隔离门(5)分隔飞行器(1)的驾驶舱(2)和客舱(3)，所述系统包括：
-被电控制并保证所述门的锁定的锁销组件(12)，
-保证所述锁销组件的电控制的控制单元(10)，
-用于对门进行解锁的第一手动操纵装置(8)，所述第一手动操纵装置(8)连接到所述控制单元(10)并安装在所述驾驶舱中，
-用于对门进行解锁的第二手动操纵装置(9)，所述第二手动操纵装置(9)连接到所述控制单元(10)并安装在所述客舱中，
其特征在于，所述系统还包括加速度计(15)，所述加速度计(15)被配置成用于当检测到其值大于预定阈值的加速度时，向所述控制单元(10)发送被称为加速度计信号的信号，所述控制单元(10)被配置成用于在收到所述加速度计信号后向开关继电器(14)发送被称为控制单元信号的信号，所述开关继电器适于在收到所述控制单元信号后完全切断所述锁销组件(12)的锁销的电力供应。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述加速度计(15)安装在飞行器的从所述客舱难以接近的位置。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的系统，其特征在于，所述开关继电器(14)分别连接到所述锁销组件(12)的每个锁销。
4.根据权利要求1-2中任一项所述的系统，其特征在于，所述第一手动操纵装置是手柄。
5.根据权利要求1-2中任一项所述的系统，其特征在于，所述第二手动操纵装置是字母数字键盘。
6.一种包括位于驾驶舱(2)和客舱(3)之间的隔离门(5)的飞行器，其特征在于，所述飞行器包括根据权利要求1-5中任一项所述的用于锁定和解锁所述隔离门(5)的系统。
CN200780035128XA 2006-09-22 2007-09-14 用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门 Expired - Fee Related CN101516725B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0653917A FR2906221B1 (fr) 2006-09-22 2006-09-22 Systeme de verrouillage et de deverrouillage d'une porte de cockpit d'un aeronef et porte comportant un tel systeme
FR0653917 2006-09-22
PCT/FR2007/051932 WO2008034992A1 (fr) 2006-09-22 2007-09-14 Systeme de verrouillage et de deverrouillage d'une porte de cockpit d'un aeronef et porte comportant un tel systeme

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101516725A CN101516725A (zh) 2009-08-26
CN101516725B true CN101516725B (zh) 2013-05-08

Family

ID=37918180

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200780035128XA Expired - Fee Related CN101516725B (zh) 2006-09-22 2007-09-14 用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8505850B2 (zh)
EP (1) EP2064114B1 (zh)
JP (1) JP2010504242A (zh)
CN (1) CN101516725B (zh)
BR (1) BRPI0716871A2 (zh)
CA (1) CA2663678A1 (zh)
FR (1) FR2906221B1 (zh)
RU (1) RU2009115208A (zh)
WO (1) WO2008034992A1 (zh)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007051802B4 (de) * 2007-10-30 2012-12-20 Airbus Operations Gmbh Aufenthaltsmodul mit einer Notausstiegsluke für ein Flugzeug
FR3000024B1 (fr) * 2012-12-21 2015-01-02 Airbus Operations Sas Cockpit d'aeronef a plancher de marche abaisse
CN103879545B (zh) * 2014-03-20 2017-06-09 中国商用飞机有限责任公司 用于飞行器的舱门飞行锁系统
WO2016125180A1 (en) 2015-02-04 2016-08-11 Sarai Amardeep Singh Cockpit internal anti sabotage system (ciass)
WO2017059481A1 (en) * 2015-10-08 2017-04-13 Halliday John Edward James Aircraft cockpit door override system
ES2615153B1 (es) * 2015-12-04 2018-03-16 Luís Víctor SALUEÑA SALUEÑA Ventanilla para abastecer a la tripulación de vuelo con alimentos
AU2017293648A1 (en) * 2016-07-05 2019-01-24 Joseph W. Dean Vehicle security measures
US10577074B2 (en) * 2017-05-18 2020-03-03 The Boeing Company Aircraft monument having a secondary security door
EP4450740A2 (en) * 2018-05-17 2024-10-23 Adams Rite Aerospace Inc. Pyrotechnic latch actuator responsive to a decompression detection system and method
CA3117676C (en) 2019-04-08 2023-02-07 David Smith Cockpit access security system
CN113942629B (zh) * 2021-11-30 2024-06-04 中国商用飞机有限责任公司 飞行器分舱板以及配备有该分舱板的飞行器

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB573173A (en) * 1940-12-13 1945-11-09 William Blackman Improvements in or relating to photoelectric cells
US4915326A (en) * 1987-12-21 1990-04-10 The Boeing Company Aircraft exit door locking system
CN1160001A (zh) * 1995-12-19 1997-09-24 波音公司 主舱装货门的电子锁系统
EP1347421A2 (en) * 2002-03-18 2003-09-24 The Boeing Company Door lock system
FR2848179A1 (fr) * 2002-12-09 2004-06-11 Airbus France Porte destinee a etre interposee entre un cockpit et une cabine d'un aeronef

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB573513A (en) * 1943-09-10 1945-11-23 Standard Pressed Steel Co An improved safety device for road and rail vehicles and aircraft
US3680499A (en) * 1970-10-07 1972-08-01 Peter Boudreau Crime prevention system
US3704845A (en) * 1971-01-14 1972-12-05 Michael Ord Airplane hijacking prevention system
US4522359A (en) * 1982-09-30 1985-06-11 The Boeing Company Door anti-hijacking latch/lock mechanism with pneumatic decompression override
FR2548623B1 (fr) * 1983-07-08 1985-10-11 Aerospatiale Dispositif de securite pour l'ouverture d'une porte d'aeronef ouvrant vers l'exterieur en cas de surpression a l'interieur de cet aeronef et porte ainsi equipee
US4744021A (en) * 1986-02-01 1988-05-10 Kristy Brickton D Computer controlled deadbolts
JPH06234342A (ja) * 1993-02-10 1994-08-23 Toyota Motor Corp 衝突時集中制御装置
US6499005B2 (en) * 1997-11-10 2002-12-24 The Boeing Company System and method for simulating air mode and ground mode of an airplane
JPH11263165A (ja) * 1998-03-19 1999-09-28 Nissan Diesel Motor Co Ltd 緊急時の操作代行装置
DE10037621C2 (de) * 2000-08-02 2002-09-19 Eurocopter Deutschland Steuerung für eine Passagiertür eines Flugzeuges
DE10056994C1 (de) * 2000-11-17 2002-02-21 Eurocopter Deutschland Verfahren und Anordnung zum Steuern des Schließ- und Öffnungsvorganges bei einer Passagiertür eines Flugzeuges
US6915985B2 (en) * 2001-10-01 2005-07-12 Anthony R. Arias Anti-hijacking system
US20050218266A1 (en) * 2002-03-18 2005-10-06 Bandy Paul W Avionic door lock system
US6830217B2 (en) * 2002-09-26 2004-12-14 The Boeing Company Integrated cockpit door lock and access system
US6659401B1 (en) * 2002-11-13 2003-12-09 Robert M. Semprini Airplane door lock system
US6915986B2 (en) * 2002-11-19 2005-07-12 D'alvia Graham R. Cockpit access protection system
JP3910155B2 (ja) * 2003-05-28 2007-04-25 カヤバ システム マシナリー株式会社 加圧ドアの開閉装置
JP3806126B2 (ja) * 2004-03-18 2006-08-09 株式会社ジャムコ コックピットドアのキャッチ装置
US7032863B1 (en) * 2004-10-15 2006-04-25 The Boeing Company Increased security flight deck door strike apparatus and method

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB573173A (en) * 1940-12-13 1945-11-09 William Blackman Improvements in or relating to photoelectric cells
US4915326A (en) * 1987-12-21 1990-04-10 The Boeing Company Aircraft exit door locking system
CN1160001A (zh) * 1995-12-19 1997-09-24 波音公司 主舱装货门的电子锁系统
EP1347421A2 (en) * 2002-03-18 2003-09-24 The Boeing Company Door lock system
FR2848179A1 (fr) * 2002-12-09 2004-06-11 Airbus France Porte destinee a etre interposee entre un cockpit et une cabine d'un aeronef

Also Published As

Publication number Publication date
CA2663678A1 (fr) 2008-03-27
US8505850B2 (en) 2013-08-13
WO2008034992A1 (fr) 2008-03-27
EP2064114A1 (fr) 2009-06-03
FR2906221B1 (fr) 2009-10-09
BRPI0716871A2 (pt) 2013-10-08
RU2009115208A (ru) 2010-10-27
EP2064114B1 (fr) 2017-12-27
FR2906221A1 (fr) 2008-03-28
CN101516725A (zh) 2009-08-26
US20100140407A1 (en) 2010-06-10
JP2010504242A (ja) 2010-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101516725B (zh) 用于锁定和解锁飞行器驾驶舱门的系统以及包括该系统的门
CN103967373B (zh) 飞机电动舱门安全控制系统及其控制方法
CN109162544A (zh) 一种无人驾驶地铁列车的车门电解锁控制电路
US6766983B2 (en) Cockpit access protection system
CN103879545B (zh) 用于飞行器的舱门飞行锁系统
US6915986B2 (en) Cockpit access protection system
CA2247635C (en) Engine parameter activated airplane exit locking system
KR20170058302A (ko) 엘리베이터 승강기 통로 액세스 안전
US9637235B2 (en) Method for monitoring and locking aircraft compartment doors
EP1450227B1 (en) System and method for automatically controlling a path of travel of a vehicle
CN111968292B (zh) 一种防止地铁应急门及端门异常打开的装置和方法
KR20160142926A (ko) 승강장 세이프 도어 제어 시스템 및 방법
CN111583481B (zh) 用于飞机的驾驶舱门的门禁系统及飞机
AU2020480782B2 (en) Safety system for an enclosure
CN114383871B (zh) 全自动无人驾驶列车逃生门测试方法
CN205959352U (zh) 用于预防由疏忽所致的滑梯展开的系统
CN114620216A (zh) 驾驶员座舱门安全系统
CN106205032A (zh) 一种预防人为因素导致的滑梯误放系统
CN215205423U (zh) 登机桥和桥载设备的联动保护装置
EP4357245A1 (en) Crash handling system for an aircraft
CN116052393A (zh) 一种用于警示舱门状态的系统
WO2023044535A1 (en) An emergency interface system for an autopilot system
CN211874182U (zh) 一种民航飞机行李舱的中控门锁系统
JP2003137190A (ja) 航空機操縦室防護ドア
JP2003081193A (ja) 航空機

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C53 Correction of patent of invention or patent application
CB02 Change of applicant information

Address after: France Toulouse

Applicant after: Airbus Operations S.A.S.

Address before: France Toulouse

Applicant before: Airbus France

Address after: France Toulouse

Applicant after: Airbus France

Address before: France Toulouse

Applicant before: Airbus France

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: AIRBUS FRANCE TO: AIRBUS OPERATIONS GMBH

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130508

Termination date: 20200914

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee