CN101516665B - 用于液体储箱通气回路的阀门 - Google Patents

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Abstract

用于液体储箱通气回路的阀门，所述阀门包括：a)一个室，该室包括多个开口，这些开口允许液体在高于该储箱某一水平和/或在该储箱里有波动或者该储箱被上下翻转的情况下渗入该室中；b)一个用于该室的盖件，该盖件包括一个孔，该孔允许开放进入该储箱的通气回路；以及c)一个浮漂件，该浮漂件包括一个体部以及一个能够关闭该孔的针，所述浮漂件能够在该室内部根据其中液体的水平而纵向滑动，该浮漂件的针是截头圆锥形状的并且是基于一种弹性体材料。

Description

用于液体储箱通气回路的阀门
技术领域
本发明涉及用于液体储箱通气回路的一种阀门，具体地是机动车辆上可能装备的一个燃料箱。
背景技术
液体储箱特别是用于机动车辆的燃料箱目前除其他之外通常配备有一个通气回路。此回路允许在压力不足(尤其是为了补偿所消耗液体的体积)的情况下将空气引入储箱、或在压力过高(尤其是在这些内容物过热)的情况下允许将储箱内所含的气体排出。该回路还允许为必须排入大气中的气体开通道以及进行可能的过滤，以满足在此方面越来越严格的环境要求。
该通气回路按已知的方式包括至少一个阀门，该阀门尽可能地防止在该储箱被上下翻转或处于非常高的倾斜角的情况下液体从储箱中排出。在发生其运作的条件时，该通气阀门必须提供一种迅速而可靠的响应，但对暂态现象(例如，特别是非常高的流速、在该储箱中的压力过高、或低振幅波动)具有最小的灵敏度。它还必须保证在正常的运作条件下以及在加注过程中一个最小量的液体被带入碳罐(或一个室，该室包含吸附燃料蒸气的一种物质，通常是活性炭)，以免所述碳罐变得饱和并且使得从排放到大气的气体中除去污染物无效。在本领域的术语中，这种现象通常被称为LCO(液体夹带)。最后，该阀门还可以完成真空释放的任务。
很多通气阀门使用一个浮漂件，该浮漂件具有一个上部针或尖端，该上部针或尖端关闭用于将储箱连接到通气回路的一个孔。在这类阀门中，真空释放功能以及限制LCO可由阀门自身的适当的几何形状或者通过一种分离的装置来提供，该分离的装置通过该通气管线的一部分连接到该阀门上。因此，在本申请人名下的专利EP1172306涉及一种浮漂件通气阀门，它附接到一个可排放的容器(或者DC)上，该容器配备有一个伞状阀，该伞状阀即可为排出滞留在该容器里的液体也可在储箱中压力不足的情况下能够打开。
向机动车辆制造商供应燃料系统的供应商所面对的一个问题是能在合理的部件范围内满足这些制造商的不同的规格。这些规格说明了多个量值，例如通气压力以及流速；通气阀门的重新开启压力；所允许的泄漏率；克服潜在的压力不足的可能性，等等，这些必须得到满足并且它们从一个地理区域至另一个地理区域而变化，并且经常甚至是从一个制造商到另一个制造商而变化。
就泄漏率而言，对于以上所述的浮漂件阀门，重要的是当该阀门在闭合位置时该孔的闭合是密封的。因此，美国专利4,982,757提出了一种具有双重密封的两级阀门，这是由于一个中间部分可以相对于该浮漂件以及待关闭的孔(阀座)而被移动，并且其自身也包括通过该浮漂件的顶端能够被关闭的一个孔，这个孔比该主孔(阀座)的尺寸要小。这个中间部分包括在其下表面和上表面上具有一个弹性材料部件，以便达到双重密封(即，该主孔(阀座)以及该次级孔(在中间部)两者的一种密封的闭合)。准确地讲，在该专利中说明的阀门的一个缺点在于以下事实：它们专门用于一个给定的规格，并且具体地是这些孔的尺寸以及弹性体部件必须在个案处理的基础上进行适配。
发明内容
本发明的目的在于通过提供由若干部件的组件组成的一个模块式阀门来解决这种问题，其中的一些部件对所有的阀门是共用的，而无论它们想要满足的规格如何，并且其他的部件是可互换或甚至是任选的。
因此，本发明涉及用于液体储箱通气回路的一种阀门，所述阀门包括：
a)一个室(允许开放进入该储箱)，该室包括多个开口，这些开口允许液体在高于该储箱某一水平和/或在该储箱里有波动或者该储箱被上下翻转的情况下渗入该室中；
b)一个用于该室的盖件，该盖件包括一个孔，该孔允许开放进入该储箱的通气回路；
c)一个浮漂件，该浮漂件包括一个体部以及能够关闭该孔的一个针，所述浮漂件能在该室内根据其中液体的水平而纵向滑动，
该浮漂件的针是截头圆锥形状的并且是基于一种弹性体材料。
这种阀门设计使之有可能对整个阀门系列而言专门保持该室和该浮漂件为相同的，并且只对该盖件以及与相关的孔的尺寸和/或形状作为制造商的这些规格的一个函数来进行改变。这是因为，取决于该孔的尺寸，在该针的弹性体性质的前提下，在该针截头圆锥形表面上的接触线将会变化但是仍会获得良好的密封性。
因此，本发明还涉及一种方法，该方法用于制造如上所述的具有通气特征的阀门系列，这些特性是可变的(主要是流速)并且被适配成用于不同的规格，根据该方法，无论在何种规格下该室以及浮漂件均保持是相同的，并且只有该盖件以及作为它们的一个函数的孔的尺寸和/或形状被改变。
根据本发明的阀门是旨在用于一种储箱的通气回路，该储箱可以包含任何液体。具体地说，该液体可以是一种燃料、一种制动液或者一种润滑剂。更具体的说，该液体是一种燃料。该储箱可以旨在用于任何用途，尤其是用于组装在车辆上以及更尤其是用于组装在机动车辆上。
根据本发明的阀门包括由一个体部以及一个针组成的一个浮漂件，该针旨在用于关闭通风作用或者通气孔。它也包括一个任意形状的室，该室在内部适配于该浮漂件的滑动。为此目的，通常它至少在该浮漂件的体部必须能够滑动的部分有一个恒定的内部截面。特别地，至少在这部分中，该室在内部是圆柱形的。
该浮漂件体部的外部(横向)形状显而易见是与该室的内部的形状相匹配，在该室中它必须能够滑动。因此，它总体上有一个圆柱形的外部形状。然而，当该室包括一个内部挡板时，优选支撑针的浮漂件的头部具有一个尺寸以及几何形状，这样它就能够在这个挡板内部滑动，而该浮漂件体部不能够这样做。这样一个变体包含在本申请人名下的申请PCT/EP2006/062479中，其内容通过引用结合在本申请中。
根据本发明的阀门的室包括当浮漂件处于低位时用来支撑该浮漂件的一个座。有利的是，它是一个开口的板或者开口的截头圆锥形的盘。术语“开口的”应理解为是指为了允许该浮漂件完成其功能而具有允许液体流过该盘的若干开口。特别地，该截头圆锥形的盘或者板包括一个中心孔。当液面在该储箱中上升时，该液体经由下部渗入阀门、通过在截头圆锥形盘或者板中的这些开口、迫使该浮漂件向上并且还使该针关闭位于该阀门的头部(盖件)中的孔。
在一个优选实施方案中，根据本发明的阀门的室在其上部中有用于气体的流动的一个或多个侧开口，并因此提供了阀门的除气/通气功能。术语“气体”具体地应理解为是指必须被引入储箱中的外部空气或者包含在储箱中的气体混合物，必须用可能将该气体除去。在一个燃料箱的情况下，这些气体混合物实质上包括空气以及燃料蒸气。
有利地的是，在该室中的侧开口在尺寸上很小，以便特别地通过节流作用来防止大量液体的流动。每个开口典型地具有在10mm2与20mm2之间的面积。因此，总体上有在20mm2与40mm2之间的总面积，因为具有两个直径上相对的窗口的构造是优选的。
特别地，这些侧开口具有一个狭长的矩形截面。有利地的是，有至少两个这样的开口。这是因为一个单一窗口在该阀门重新打开的瞬间可能被阻塞(由液体燃料)，例如当该储箱倾斜时。在这种情况下，夹带液体燃料的危险性很高，因为储箱中的压力已升高，并且在重新打开时，该气体流速是很高的。用至少两个在直径上相对的孔避免完全堵塞。
在该有利的变体中，根据该变体，该阀门包括一个内部挡板，优选这也配备有至少两个侧开口。这是因为通过该挡板被停止的液体沿该挡板流动以便向下排出。因此，如果该气体流仅可经过底部穿过该挡板，则它将再一次清扫这些液滴，并因此而将它们全部带离。
更特别优选的是，这些开口相对于主室的开口是偏置的。根据该变体在该内部挡板中的这些开口在直径上也是相对的，并且与该室的那些开口交错(即四个开口是交叉安排，相互成90°)，该变体产生良好的效果。
在该内部挡板内的上述开口可位于其上的任何位置。然而，从这个挡板的底部开始的缝隙产生良好的效果，因为它们有助于被收集液体的沉降(排出)。这些缝隙甚至可以存在于超过多于该挡板一半的高度、或甚至多于这个高度的3/4。
将这些气流开口定位在该室的上部实质性地降低了液面以及其运动对这些开口可能的冲击，因此允许甚至在某些危急情况下的通气。在有要求时，也可以通过使用至少一个外部挡板来减小这种冲击，该至少一个外部挡板被放置朝向某些开口，优选朝向全部开口。
这可以是具有基本上环形的截面的一个单一挡板，并且围绕该阀门的头部。或者可替代地，还有可能使用一系列的挡板，每个挡板朝向一个或多个开口。优选它是一个单一挡板，并且优选是一个环形挡板并且配备有多个开口。对于内部挡板而言，优选该外部挡板包括在直径上相对的至少两个开口，并且优选与该室的那些开口偏置，尤其是与这些开口交错开。
从前面的说明得出，在根据本发明的阀门一个有利的变体中，这些内部挡板和外部挡板的开口被排列为相对于该主室的那些开口而交叉。这种几何形状防止在不同的分隔区之间的直接流动，并因此而产生一个最佳的迷宫效果。
在根据本发明的这种变体的阀门中，这些挡板可与该室模制成一个部件，或者与该室的盖件模制成一个部件，或者另外与一个附加的部件模制成一体，该部件可任选地用作根据本发明的阀门与通气管线之间的一个连接件。根据一个特别优选的变体，该内部挡板与该阀门盖件作为一体制成。就该外部挡板而言，优选将其与一个连接件制成一体，该连接件在根据本发明的阀门与通气管线之间。
根据本发明的阀门盖件可与该室实现为单一件，或者可以是与所述室组装的一个分离件，后一种变体是优选的。这个阀门盖件可由单一件(总体上是平坦而实心的，或者是厚而中空的)组成，或者由至少2件组装而成并总体上在它们之间提供一个空间。
根据本发明的阀门运作的一个重要的方面关联到在基于弹性体的截头圆锥形针与在该盖件中的通气孔之间的协作。从总体上来讲，该通气孔包括一个圆柱形段，该圆柱形段具有一个圆形截面，该圆形截面的直径范围从0.65mm、1mm甚至2mm(通常用于美国系统)到4mm(一般用于法国以及德国系统)，可任选地到某些亚洲(特别是韩国)系统的3mm的直径。这个孔具有优选呈截头圆锥形的一个入口，并且优选该针具有在80°与100°之间(典型地，大约在90°)的一个顶角，该顶角用于在该孔入口处(其中无论该孔的尺寸如何，可以在这两个元件之间找出接触线)的介于90°与110°之间的一个角度(典型地，约为100°)。
必须注意，该通气孔不必在其整个高度(该盖件的深度)上有一个恒定的截面，并且必须注意在本发明的背景下，根据这些规格(通常根据所需要的对于流速的性能)改变它的截面(并因此而改变它的形状)可以是有利的。特别是在上述中空盖件和/或在若干件的情况下，该通气孔实际上由在该盖件中的两个孔组成，它们总体上是对齐的：一个孔在该盖件的下部并且能够由该针有效地关闭，并且一个孔在该盖件的上部，该孔通向该通气回路。在这个变体中，有利的是该盖件是两件式盖体(总体上是基本上平行的两个板)，其下部是标准的(就该孔的形状以及尺寸而言)，并且其上部根据规格(即通过其孔的尺寸和/或形状)而变化。已经注意到这个变体是有利的，因为它使之有可能令一个给定密封性的孔(在该盖件的下部)增加通气流速。
根据本发明一个特别有利的变体，该孔的截头圆锥形入口位于一种通气道结构的下端，该通气道在室内部延伸并且其长度典型地是在毫米数量级。这个变体特别地使之有可能更容易地(并不干涉针的位置)将其他功能与这同一个孔相结合(例如有助于一个OFP(或者过度加注预防)装置或一个真空释放路径：参看下面的说明)。
根据本发明的阀门允许一个液体储箱在正常运行以及在加注时进行通气。这样，它没有在一个车辆翻转或者过度倾斜的情况下防止液体进入的功能(ROV或者翻滚阀功能)。为了提供这种功能，通常所使用的装置是由一个致密的球和/或一个预加载弹簧组成。一个致密的球产生好的结果，特别是在与一个开孔的截头圆锥形盘相结合时。在储箱倾斜的情况下，这个球在截头圆锥形盘中移动、向上驱动浮漂件并且使通气孔被针以及该阀门头部的密封件关闭，甚至是在阀门中的液面升高之前，因此完全防止液体流入通气回路。在箱翻转的情况下，致密材料的球还朝向阀门闭合位置推动浮漂件并且，通过重力使其保持在这个位置。在具有ROV功能的阀门的情况下本发明产生了特别好的结果。
总地来说，具有大直径通气孔(典型地：在欧洲系统是一个4mm直径的孔)的阀门要求有一个次级闭合构件附着在针与通气孔之间，该构件可以相对于这两者移动来提供一种两极效果并且允许该阀门迅速的被重新打开，无论该储箱内部的压力如何。如早先的解释，这个次级闭合构件为此目的配备有具有较小直径的次级通气孔。典型地，这个孔的直径是大约2mm或甚至3mm。
这个次级闭合构件可以有任何几何形状。优选地，它是一个夹在该浮漂件头部的罩笼，并且其次级通气孔被一个次级针刺穿，该次级针旨在将处于顶端位置的主通气孔密封。这个针/孔是由罩笼的顶端支撑，该罩笼还包括不同的周边孔，这些周边孔的目的是使其轻便并且防止液体的滞留。
为了实现该夹紧操作，浮漂件的头部以及罩笼优选配备有互补的凸凹部分。为此目的，有利地，该罩笼事实上是由一个板制造，该板配备有狭长并且柔性的带钩指状件，而浮漂件头部优选包括至少一个槽，该槽至少一个可以例如包含一个环形的赘物，这些指状件受力装在该赘物上(这是由于它们的挠性，为此目的这种挠性必须足够大)。最特别优选地，该浮漂件头部包括两个这样的赘物。至于这些指状件，优选它们至少有3或甚至4个。
优选地，在这个有次级闭合构件的版本中，着眼于达到双重密封，正如上述美国专利的阀门的情况一样，该主通气孔将配备有一个弹性体密封件，这样保证在它的顶端位置(即当该浮漂件在该室占领它最高位置的时候)该次级闭合构件的针的密封性。在这个版本中，一种简单获得真空释放作用的方法包括在该盖件中在这个密封之上(优选在其边缘)提供多个开口，这些开口提供一种真空释放路径，这样在压力不足(在该储箱内相对于大气压)的情况下，它可以打开并且实现在该盖件两侧(即在该储箱内部与经由该通气系统的大气之间)的压力平衡。这样一个系统是(例如)在专利FR2766134中说明，为此目的，其内容通过引用结合到本申请中。
根据本发明的阀门的组成元件可以由任何材料制成。优选地，他们基于一种热塑性塑料。在这种情况下，显而易见很方便地选择一种材料或者多种材料，其方法为使它们经得起运行的应力。当然，该所选的材料相对于它们必须接触的液体必须是惰性的，特别是对于燃料是惰性的。
特别是在其中该液体储箱是一个由塑料制成的燃料箱的情况下，根据本发明的阀门的大部分组成元件也是由塑料制成。术语“塑料”应理解为是指任何聚合的合成材料，无论是热塑性的或者热固性的(它在环境条件下是处于固态)也可以是这样材料中至少两种的混合物。想要使用的聚合物既包括均聚物也包括共聚物(特别是二元或者三元共聚物)。此类共聚物的实例是(非限制性的)：无规共聚物、线性嵌段共聚物、非线性嵌段共聚物、以及接枝共聚物。优选使用热塑性聚合物，包括热塑性弹性体及其混合物。
任何熔点在分解温度之下的热塑性聚合物或共聚物的类型都是适合的。具有分布超过至少10摄氏温度的一个熔化范围合成的热塑性塑料是特别适合的。此类材料的例子包括在它们的分子量上呈现多分散性的那些材料。
特别地，对于根据本发明的阀门的非弹性材料部件(即该浮漂件的体部、室以及盖件)，有可能使用聚烯烃、接枝的聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及其共聚物。
一种经常用于塑料燃料箱的聚合物是聚乙烯，特别是可能在一个多层结构中的高密度聚乙烯(HDPE)，它包括一个阻挡层(例如基于EVOH，或者水解乙烯/醋酸乙烯酯共聚物)或者一种具有表面处理(例如氟化作用或者磺化作用)的聚合物，其目的是使它不透过想要使用的燃料。因此，当根据本发明的阀门包括一个盖件时，这优选基于HDPE，以便也被焊接到该储箱上。至于该阀门其他部件，这些优选是基于至少一种碳氢化合物不可渗透的塑料。这样的碳氢化合物不可渗透的塑料实例是(非限制性的)：聚对苯二甲酸乙二酯或者聚对苯二甲酸丁二酯、聚酰胺类、聚酮类以及聚缩醛类。应该注意所有这些部件，包括该盖件，可以是多层结构，包括，例如至少一种高密度聚乙烯层以及任选的一种碳氢化合物阻挡层(在表面或所述结构内部)。
关于根据本发明的阀门的弹性体的部件(如有必要，还有浮漂件的针以及通气孔的密封件)，氟弹性体产生良好的效果。
在塑料燃料箱(并且特别是基于HDPE的塑料燃料箱)的情况下，由热塑性塑料制造的阀门已经获得良好的效果，这些阀门包括一个室、一个盖件、以及一个由POM(聚甲醛)或者PBT(聚对苯二甲酸丁二酯)制成的浮漂件，以及一个针和一个封闭件，适当时是由一种氟弹性体制成。这些部件一般是通过热塑性塑料的注塑模制来获得。特别是关于该浮漂件，有利的是在该浮漂件的头部上对针进行包覆模制。
根据本发明的阀门有利地是旨在连接到一个燃料箱的通气回路上。因此，本发明还涉及用于燃料箱的一种通气回路，该通气回路包括一个如以上说明的阀门，并且涉及装备有这样一个回路的燃料箱。优选地，在这个回路/储箱中，该阀门夹在一个通气连接件之中，该连接件可以由任何材料制造的，但是优选HDPE，以便能被焊接到燃料箱的一个开口的周边上，该燃料箱有一个由HDPE制造的外表面。可替代地，这个连接件可由一种材料制造，该材料从燃料渗透性着眼是更好的(例如POM)，但是它有一个区域允许焊接到HDPE上(例如，一个含两种材料的部分，它是通过包覆模制、化学增粘，等等而获得)。
在实际中，用于在储箱上使连接件附接以及定位的方法可以选自适于这些特定条件的任何常规方式。这个连接件总体上是旨在连接到一个通气管线上，在它们之间连接了储箱的不同的通气阀门以及碳罐。优选一个密封件(例如，O型环类型的)被插入阀门的盖件与连接件之间，以便通过夹紧保证一个密封的连接。所讨论的部件，并且特别是盖件和/或连接件，因此优选包含至少一种凸凹部(槽或者通道)用于支持并且阻挡这个封闭件。应该注意在相容材料的情况下可以获得更廉价密封方式，比如像焊接。
可替代地，该阀门的盖件以及连接件可由焊接到开口周边上的一个部件制造。然而，这个变体是不太有利的，因为该连接件是标准的而盖件则不是。
的确，为了归纳本发明的优点以及应用，它使之有可能从包括同样(标准)的浮漂件以及室的一套部件、但是可互换的盖件(主意是具有大小和位置可变化的多个孔)，以及任选的中间部件(次级闭合构件，弹性体密封件)开始，用有限数量的塑料部件覆盖多种规格的整个范围，并且因此用有限数目的模具来制造它们。因此这产生一个经济的设计以及制造过程。
附图说明
通过图1到图5非限制地展示了本发明，在附图中：
图1示出通过根据本发明的一个单级通气阀门在打开的位置的一个轴向截面，该单级通气阀门具有2mm的通气孔；
图2示出一个同样的截面，但它是通过一个单级阀门，该单级阀门具有4mm的通气孔以及不同几何形状的一个阀门头部；
图3示出一种同样的截面，但它是通过一个两级阀门，该两级阀门具有4mm通气孔没有真空释放路径；
图4示出一个同样的截面，通过与在图3中相同的一个阀门，但是有一个真空释放路径；并且
图5示出根据图3或者图4的一个两级阀门的分解图；
图6示出通过一个单级阀门的轴向截面，该单级阀门具有一个2-片阀门盖件；
图7示出具有一个OPV的同样截面的上部的一个细节；
图8示出图6的实施方案的一个细节。
具体实施方式
图1示出一个通气阀门，该通气阀门包括结合了通气管2的一个连接件1；通入储箱(没有显示)的一个室3；以及显示为在底部位置的一个浮漂件。这个浮漂件包括一个体部4，一个头部5，该头部作为体部4的一部分而制成并且配备有包覆模制在该头部5上的一个弹性体的截头圆锥形针6。该浮漂件的水线通过图解来显示。
该室3包括一个盖件7，它配备有向下延伸入该室并且支撑该通气孔14的一个通气道8。该浮漂件可以被制造成经由一个被开孔的圆盘9在阀门中液体的上升而被移动或者，在该储箱倾斜的情况下，被一个致密材料的ROV球状物10的移位而被移动。该室3在其上部包括多个小的侧开口11以允许这些气体流动但是基本上防止大量液体的流动。该室还包括一个环形的内部挡板12，其目的是停止由通过经过这些开口11的气体输送的任何液体。应该注意该连接件1通过同样用作一个挡板的环形部件12′向下延伸，但是在外部。这些内部和外部挡板还配备有多个开口11′，11″(在这个图上没有显示)。
在图解的阀门中，连接件1是作为外部挡板12′的一部分制成的，该内部挡板12自身是作为盖件7的一部分而制成，并且随后通过夹紧在室3这来进行组装，然后该组件被夹紧在连接件1之中。一个复曲面密封件13使这个连接能够被制成密封的。
这个阀门分别在室3以及在这些挡板12，12′中具有的这些开口一个优化位置，这些开口11″，11以及11′分别偏移90°，从该外挡板12′经由室3进入内部挡板12。
这个阀门的版本特别适用于美国系统：
-通过减少LCO的一个小孔(最大值2mm)满足流动压力规格；
-小孔，因此高重新开启压力，甚至没有一个两级装置；并且
-真空释放路径总体上位于该FLVV上(加注限度通气阀门或者分离的阀门，一般存在于美国通气系统，目标是解决储箱的最大加注水平)。
在这个阀门中，在该浮漂件的弹性体针6与位于轴上部的孔14之间简单地实现了密封。
图2展示了一个相似的阀门，但是具有一个更大的通气孔。这个版本特别适用于法国系统：
-流动压力规格要求一个大孔(4mm)；
-不使用一个两级装置而满足重新开启压力规格；并且
-经常连接到一个DC上，其中的伞状阀起到一个真空释放路径的作用。
这个阀门也不同于图1的阀门，通过环形的赘物15的存在使得在以下意义上该阀门甚至更模块化，如以以下附图所展示，这些赘物使之有可能在适当时与一个次级闭合构件(16)协作，并且获得这同一个阀门的两级版本。
图3精确地展示了根据本发明的阀门的一个更复杂的版本，这是由于引入一个两级装置。这使之有可能在高压力下重新打开成，尽管使用了一个大孔(4mm)。它由一个次级闭合构件16组成，该次级闭合构件配备了带有一个小孔(大约2mm)的次级针18。因此，在阀门在一个仍然高压力下开始打开时正是这个针首先打开。当这个小洞重新打开时，大孔两侧的压力极迅速地变得均等并且大孔14也重新打开。
这个版本特别适用于德国系统，其中：
-该流动压力规格要求使用一个大孔(4mm)；并且
-所要求的重新开启压力要求使用一个两级装置，因为在一个4mm的孔上该重新开启压力太低。
应该注意该闭合构件16也包括多个侧向的孔19，它们具有减轻闭合构件16并且防止燃料滞留的作用。
完成在针18与通气孔14之间的密封是由于附着到所述孔的周边的一个密封件20实现的。
在图4中的展示的版本是最完整的。这里，轴的上部是被多个次级孔(21)穿通，它们允许沿流入方向的空气流动。这些孔的密封是在出口方向由与两级板一起引入的密封件20来提供。真空释放路径的任务是当车辆静止时允许空气进入储箱(尤其是用浮漂件阻塞在主通气孔流入方向上的流动，或者当该阀门装备有一个OFP装置的时候)。
图5展示了被组装的不同部件，它们给出根据图3或者图4的一个阀门，即：
-配备有底座的一个室3，在阀门在所有版本中是相同的；
-带有弹性体针6的一个浮漂件4，该浮漂件优选在阀门所有版本中同样是相同的；
-可以夹紧到阀门头部上的一个次级闭合构件16；
-用于两级版本的一个密封件20，适当时该密封件还可密封真空释放路径；以及
-一个盖件7，它配备有可变尺寸的一个密封(通气)孔(在这个图中看不到)并且可能通过这个孔周边的多个洞而被刺穿以提供一个真空释放路径。
在图6中展示的版本代表包括2-片阀门盖件7’，7”的一个阀门。该通气孔实际上是由在盖件上对齐的两个孔14，22组成。在这个变体中下部7’是标准的(在该孔14的形状以及尺寸上)，而上部7”根据各种规格而变化(即通过其孔22的尺寸和/或形状)。也就是说为了使盖件底部的孔14能够有效地被针6关闭，并且具有一个标准的尺寸，这被选择为以便实现与针6的密封性。在盖件上部的孔22通入该通气回路并且具有一个尺寸，这被选择为以便增加或减少通气流速。该孔22具有的形状包括一种截头圆锥形的入口22’(位于该浮漂件一侧)以及一个圆柱形的出口22”。
图7示出阀门上部的一个细节，包括装备有OFP装置的一个2-片阀门盖件7’，7”。该通气孔实际上是由在盖件上对齐的两个孔14，22组成。该OFP装置包括一个致密的球23，它通常将孔22关闭并且在该储箱被移动的情况下(例如，该储箱被倾斜)可在一个部件的截头圆锥形的部分7”上滚动。在这个变体中，孔22具有一个圆柱形状，其截面尺寸大于孔14的截面以便实现增大的通气流速。
图8示出在图6说明的阀门上部的一个细节。该孔(22)由一个金属圆盘(24)关闭，该圆盘坐在该2-片式阀门盖件的上部(7”)并且起到一个OFP装置的作用。

Claims (11)

1.用于制造一系列用于液体储箱通气回路的阀门的方法，这些阀门具有适配于不同规格的可变通气特性并且包括：
a)一个室，该室包括多个开口，这些开口允许液体在高于该储箱某一水平和/或在该储箱里有波动或者该储箱被上下翻转的情况下渗入该室中；
b)一个用于该室的盖件，该盖件包括一个主通气孔，该主通气孔允许开放进入该储箱的通气回路；
c)一个浮漂件，该浮漂件包括一个体部以及一个能够关闭该主通气孔的针，所述浮漂件能在该室内部根据其中液体的水平而纵向滑动，
该方法的特征在于，选择了一个针，该针是截头圆锥形状的并且是基于一种弹性体材料，并且其特征在于，无论在何种规格下该室以及浮漂件均保持是相同的，并且只有该盖件以及该主通气孔的尺寸和/或形状作为所述规格的一个函数被改变。
2.根据以上权利要求所述的方法，其特征在于，该阀门包括作为该盖件的一部分而制成的一个内部挡板，以及作为一个连接件的一部分而制成的一个外部挡板，该连接件旨在连接到一个通气管线上。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该主通气孔包括一个截头圆锥形状的入口，该入口位于在该室内部延伸的一个通气道的下端。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该阀门包括附着在该针与该主通气孔之间的一个次级闭合构件，该次级闭合构件能够相对于该针与该主通气孔移动并且配备有一个次级通气孔，该次级通气孔具有比该主通气孔小的直径。
5.根据权利要求4所述的方法，其中该次级闭合构件是夹在该浮漂件头部上的一个罩笼，并且其中该次级通气孔被一个次级针刺穿，该次级针旨在将处于顶端位置的该主通气孔密封。
6.根据权利要求5所述的方法，其中：
-该浮漂件包括一个体部以及支撑该针的一个头部；
-该罩笼包括一个板，该板配备有多个狭长并且柔性的带钩指状件；
-该浮漂件的头部包括一个槽。
7.根据权利要求4所述的方法，其中该主通气孔配备有一个弹性体密封件，该弹性体密封件与在顶端位置的该次级闭合构件的针一起保证密封性。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，该盖件包括位于该弹性体密封件之下的多个开口，这样在压力不足的情况下该弹性体密封件能被打开以便在该盖件的两侧产生一种压力平衡。
9.根据权利要求1所述的方法，根据该方法该阀门是通过注塑模制热塑性塑料而制造并且其中该针是包覆模制在该浮漂件上。
10.来自根据以上权利要求中任一项所述的一种方法的阀门，该阀门包括：
a)一个室，该室允许开放进入该储箱，并且该室包括多个开口，这些开口允许液体在高于该储箱某一水平和/或在该储箱里有波动或者该储箱被上下翻转的情况下渗入该室中；
b)一个用于该室的盖件，该盖件包括一个主通气孔，该主通气孔允许开放进入该储箱的通气回路；以及
c)一个浮漂件，该浮漂件包括一个体部以及能够关闭该主通气孔的一个针，所述浮漂件能在该室内根据其中液体的水平而纵向滑动，并且所述针是截头圆锥形状的并且是基于一种弹性体材料，
其特征在于，该主通气孔具有一个截头圆锥形的入口，并且其特征在于，该针具有在80°与100°之间的一个顶角，用于在该主通气孔的入口处的在90°与110°之间的一个角度。
11.由高密度聚乙烯制成的装备有一个通气回路的燃料箱，该通气回路包括根据权利要求10所述的一个阀门或者通过根据权利要求1到8中任一项所述的一种方法获得的一个阀门，其中该阀门被夹紧在一个高密度聚乙烯通气连接件上，该通气连接件被焊接在该储箱一个开口周边上。
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