CN101513876A - 地铁列车门与站台门缝隙自动盖板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种地铁站台安全,由于地铁列车停靠时与站台形成一定的距离,很容易造成乘客踏空事件,成为一个安全隐患。“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”利用站台门的动力,以机械力学的原理,无需电力,做到自动开合一个盖板,实现安全、无缝、美观的城市地铁站台与列车通道。“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”结构简单、施工方便、成本低、效果好。以折合结构满足地铁列车与站台的技术间隙要求,为地铁乘客提供一个安全保护的设施。
Description
所属领域:
是一种在城市地铁停靠时,站台门与列车门之间的缝隙自动开合盖板,在站台门开启的同时自动开合缝隙盖板,提供一个安全、无缝、美观的城市地铁站台与列车通道。
技术背景:
地铁是现代城市的重要交通工具,人流输送的主要通道。当今城市地铁发展迅速,安全设施不断完善,由于地铁列车停靠时与站台间隔的技术要求需保持一定的距离,自然形成一个缝隙,这个间隙在人流量的时候很容易造成乘客踏空事件,是一个安全隐患。在乘客都必须小心留意这个间隙时,也由此会影响乘客的上下交换速度。设计一个间隙盖板,当地铁停靠时站台门开启是这个盖板自动打开,当站台门关闭时这个盖板自动收起,这样就可排除这个安全隐患、避免踏空事件、提高上下车的效率,同时又不影响地铁与站台的技术要求的间隙。“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”具有这个效能,而且不会伤及乘客和损坏地铁。
发明内容:
为了解决地铁停靠时与站台之间缝隙的安全隐患“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”充分考虑了节能、安全、环境、效果及施工简单、维护方便、低成本、高效益。本“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”是在地铁道的站台壁加装一个合叶式的盖板,由地铁站台门的开合作为盖板的开合开关,采用的技术方案是机械力学的原理,无需电力传动。“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”合起时仅2厘米的壁厚,安装在站台壁上,完全不影响地铁与站台的间隙要求;盖板面设计拼接式,可根据不同的间隙来拼接宽度。为了不损伤列车,在靠列车边的踏板面拼接一个5厘米的橡胶件,作为缓冲间隙盖板件。
本“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”为城市地铁安全、美观、人性化的建设,提供了一个结构简单、施工方便、成本低廉、安全性高、实用效果好的项目和设施。
附图说明:
附图1:1、盖板 2、橡胶条 3、铰链 4、活动支撑 5、滑槽
6、滑块齿条 7、固定螺口 8、齿轮 9、底板 10、紧固口
11、站台门1 2、滑条 13、拨块 14、滑轮 15、站台地面
16、面板 17、站台壁。
附图1是“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”原理图。
Claims (4)
1、一种“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”利用站台门动力进行收放盖板,形成对地铁列车停靠与站台间隙合缝,其特征是:关闭了地铁列车停靠与站台的缝隙,排除了地铁列车停靠与站台技术缝隙的安全隐患,实现了地铁列车停靠与站台的通行效率,美化了站台环境。
2、根据权利要求1所述的“地铁列车门与站台门缝隙自动盖板”:其特征是:将地铁列车停靠时与站台技术缝隙实施盖板。
3、根据权利要求1所述的“地铁列车停靠与站台门缝隙自动盖板”:其特征是:利用站台门动力自动收放盖板。
4、根据权利要求1所述的“地铁列车停靠与站台门缝隙自动盖板”:其特征是:利用合叶原理收放盖板。
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CNA2009100374441A CN101513876A (zh) | 2009-02-27 | 2009-02-27 | 地铁列车门与站台门缝隙自动盖板 |
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Citations (6)
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2009
- 2009-02-27 CN CNA2009100374441A patent/CN101513876A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20090826 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |