CN101506857B - 接收交通状况报告并生成方向信息的方法 - Google Patents

Abstract

公开了用于提供附加了实时交通状况报告的方向信息的方法、设备和记录该方法的记录介质。本发明的特征的方面在于能实时地接收交通状况报告并能提供附加了相关交通状况报告的方向信息的方法和设备。因此，本发明能通过使用第一实时交通状况报告生成方向信息。然后，能获取附加了与时间流相应的交通状况报告的变化的路径方向并将该路径方向提供给用户。

Description

接收交通状况报告并生成方向信息的方法

技术领域

本发明涉及提供方向信息，更具体地说，涉及提供附加了实时交通状况报告的方向信息的方法、设备和记录了该方法的记录介质。 

背景技术

通常，提供用于附加实时交通状况报告的路径方向的两种方法。第一，用于提供交通状况报告的特定装置执行路径计算，以及终端通过通信网络下载所计算的路径方向。根据该第一种方法，在请求和下载到目的地的路径方向后，用户不能将改变的交通状况报告应用在路径方向上。为应用该改变的交通状况报告，有必要在没有用户请求的情况下，自动执行重新搜索操作。然而，这导致耗费额外的访问时间，由此使得不易于请求用户许可和增加不必要的访问，由此招致更多系统负载。除此之外，由于所有搜索的事故信息传送给所有用户，会将不必要的信息传送给一些用户(例如，与在汉城发生的事故有关的信息传送给在釜山行驶的用户)，以及不必要的信息会被视为垃圾邮件。 

第二，终端本身配备诸如导航系统中的路径搜索的功能。在由Munhwa广播公司(MBC)提供的独立的网络访问装置，诸如FM数据无线电信息(FM DAR)接收机或TPEG接收模块和路径搜索嵌入导航系统的情况下，能实时接收交通状况报告。然而，在当前导航系统，包括接收当前交通状况报告和搜索相应的路径方向的功能，其本身存储通过计算路径导向的路径方向，以及通过跟踪在该路径方向上改变的交通状况报告，定期地重新计算路径方向。尽管存在比所导向的路径方向更好的路径方向，也不提供导向更好方向的功能。这是因为还没有普及用于接收交通状况报告的终端，以及由于在终端，诸如便携式电话的情况下的终端的性能，还没有导向更好路径方向的尝试。

发明内容

设法解决上述问题的本发明提供一种根据实时交通状况的变化来提供方向信息的方法、设备和记录了该方法的记录介质，该方法、设备和记录了该方法的记录介质能通过使用第一实时交通状况报告来生成路径方向，然后，获取附加了根据时间变化改变的实时交通状况报告的路径方向，以及向用户提供该路径方向。 

本发明还提供一种根据实时交通状况报告的变化来提供方向信息的方法、设备和记录了该方法的记录介质，该方法、设备和记录了该方法的记录介质能允许终端通过提供包括交通拥堵区域和交通拥堵区域的速度信息的交通拥堵信息来避免交通拥堵。 

本发明还提供一种根据实时交通状况报告的变化来提供方向信息的方法、设备和记录了该方法的记录介质，该方法、设备和记录了该方法的记录介质能允许终端配备附加交通状况报告接收模块，还允许终端除通过交通状况报告服务器外还通过TPEG、DARC和CBS直接接收交通状况报告来生成路径方向。 

另外，本发明还提供一种根据实时交通状况报告的变化来提供方向信息的方法、设备和记录了该方法的记录介质，该方法、设备和记录了该方法的记录介质能通过允许终端确定重新搜索路径的时刻和将该时刻传送到交通状况报告提供服务器而不必逐一地管理终端的方向信息并减少了交通状况报告提供服务器的负载。 

为解决上述问题，本发明的方面的特征在于一种提供方向信息方法和设备，该方法和设备能重新生成和传送对应于终端的路径方向重新搜索请求信息的方向信息。 

根据本发明的实施例，能提供一种提供方向信息的设备实时提供方向信息的方法，该方法包括：从终端接收路径方向请求信息；生成对应于路径方向请求信息的方向信息，并将所生成的方向信息传送到终端；接收包括其余路径方向的路径方向重新搜索请求信息；以及根据路径方向重新搜索请求信息，重新计算附加了交通状况报告的路径方向，如果所计算的路径方向不同于其余路径方向，则重新生成方向信息并将重新生成的方向信 息传送到终端。 

根据本发明的另一实施例，能提供一种提供方向信息的设备，该设备实时提供方向信息，包括：数据传送和接收单元，从至少一个交通状况报告中心接收交通状况报告，以及从终端接收路径方向请求信息或路径方向重新搜索请求信息；交通状况报告数据库，存储交通状况报告；以及方向信息生成单元，计算对应于路径方向请求信息或路径方向重新搜索请求信息的路径方向，以及通过包括对应于所计算的路径方向的速度信息和时间信息，生成更新方向信息，而所生成的方向信息通过数据传送和接收单元传送到终端。 

本发明的另一方面的特征在于提供一种实时提供方向信息的终端，提供方向信息的方法和记录可由终端读取的程序的记录介质。 

根据本发明的实施例，提供一种通过通信网络与提供方向信息的设备连接的终端实时地接收方向信息的方法，该方法包括：以预定时间间隔获取与终端的位置变化相应的实际行驶速度信息；生成包括起点信息和目的地信息的路径方向请求信息，以及将所生成的路径方向请求信息传送到提供方向信息的设备；接收对应于路径方向请求信息的方向信息，生成导向信息和通过显示器输出导向信息；通过使用实际行驶速度信息和方向信息来确定是否重新搜索路径方向，如果确定重新搜索路径方向，则生成包括到达提供方向信息的设备的其余路径方向的路径方向重新搜索请求信息；以及接收与路径方向重新搜索请求信息相应的更新方向信息，以及生成导向信息和显示导向信息。 

根据本发明的另一实施例，能提供一种通过通信网络与提供方向信息的设备连接的终端，该终端实时接收方向信息，包括：传送和接收单元，从提供方向信息的设备接收方向信息；位置获取单元，获取对应于终端的位置变化的实际行驶速度信息；以及处理器，将实际行驶速度信息与方向信息进行比较以及确定是否重新搜索路径方向，如果确定重新搜索路径方向，则计算其余路径方向并生成包括所计算的路径方向的路径方向重新搜索请求信息，处理器通过传送和接收单元，将路径方向重新搜索请求信息传送到提供方向信息的设备，以及通过传送和接收单元，接收对应于路径方向重新搜索请求信息的更新方向信息。

根据本发明的另一实施例，能提供一种通过通信网络与至少一个交通状况报告中心连接的终端从交通状况报告中心接收交通状况报告以及生成方向信息的方法，该方法包括：接收包括起点和目的地信息的路径方向生成命令；计算对应于路径方向生成命令的路径方向，将预定速度信息和估算行驶时间信息包括在所计算的路径方向中，以及生成方向信息；以及获取实际行驶速度信息以及将实际行驶速度与方向信息进行比较，如果实际行驶速度信息与方向信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告并重新计算路径方向。 

根据本发明的另一实施例，能提供一种记录介质，记录通常在终端中执行的程序，终端通过通信网络连接到接收方向信息的设备，以实时提供方向信息，记录介质可由终端读取，该方法包括：以预定时间间隔，获取与终端的位置变化相应的实际行驶速度信息；生成包括起点信息和目的地信息的路径方向请求信息，以及将所生成的路径方向请求信息传送到提供方向信息的设备；接收对应于路径方向请求信息的方向信息，生成导向信息并通过显示器输出导向信息；通过使用实际行驶速度信息和方向信息来确定是否重新搜索路径方向，如果确定重新搜索路径方向，生成包括到提供方向信息的设备的其余路径方向的路径方向重新搜索请求信息；以及接收与路径方向重新搜索请求信息相应的更新方向信息，以及生成导向信息和显示导向信息。 

本发明能提供一种方法、设备和记录该方法的记录介质，用于根据的实时交通状况的变化，提供方向信息，能通过使用第一实时交通状况报告，生成路径方向，然后，获取附加了根据时间变化改变的实时交通状况报告的路径方向，以及向用户提供路径方向。 

本发明还能允许终端通过提供包括交通拥堵区域和交通拥堵区域的速度信息的交通拥堵信息，帮助解决交通拥堵。 

本发明还能允许终端配备附加交通状况报告接收模块，以及通过除交通状况报告服务器外的TPEG、DARC和CBS，直接接收交通状况报告，生成路径方向。 

另外，本发明通过允许终端确定重新搜索路径的时刻和将时刻传送到交通状况报告提供服务器，使得不必要间接地管理终端的方向信息并减少 交通状况报告提供服务器的负载。 

附图说明

图1是简述用于根据本发明的实施例，提供交通状况报告的系统的框图； 

图2是简述用于根据本发明的实施例，提供方向信息的设备的内部结构的框图； 

图3是简述根据本发明的实施例的终端的内部结构的框图； 

图4是示例说明根据本发明的实施例，用于提供方向信息的设备将方向信息提供给通过通信网络连接的终端的方法的流程图； 

图5是示例说明根据本发明的实施例，终端请求对应于交通状况报告的方向信息以及从提供方向信息的设备接收方向信息的操作的流程图； 

图6是示例说明根据本发明的实施例，在终端的屏蔽中输出对应于路径方向重新搜索请求信息的更新的方向信息的例子； 

图7是简述根据本发明的另一实施例的终端的内部结构的框图； 

图8是示例说明根据本发明的另一实施例，用于提供方向信息的方法的流程图；以及 

图9是示例说明根据本发明的实施例，用于提供方向信息的设备将交通拥堵信息提供给通过通信网络连接的终端的方法的流程图。 

具体实施方式

由于能存在本发明的各种改变和实施例，将参考附图示例和描述一些实施例。然而，这绝不将本发明限定到某些实施例，以及将解释为包括由本发明的精神和范围覆盖的所有改变、等效和替代。在所有图中，类似的元件将给予类似的参考数字。 

在下文中，参考附图，将详细地描述优选实施例。相同或相应的元件将给予相同的参考数字，与图号无关，以及将不重复相同或相应的元件的任何冗余描述。在本发明的描述中，当确定描述某一技术来规避本发明的点时，将省略相关详细描述。 

图1是简述根据本发明的实施例，用于提供交通状况报告的系统的框 图，以及图2是简述根据本发明的实施例，用于提供方向信息的设备的内部结构的框图。 

参考图1，根据本发明的实施例，用于提供交通状况报告的系统包括终端110，提供方向信息的设备120和多个交通状况报告中心130。 

终端110能是内部安装装置，诸如全球定位系统(GPS)，能获取位置，或能连接到外部位置获取装置来获取位置。 

例如，终端110必须获取起点位置信息、目的地位置信息和当前位置信息，以便计算或请求路径方向。 

用于获取位置信息的最满意的方法分成使用GPS接收机的方法和通过无线网络，使用转发器的小区方法。因此，不必要求终端110安装在内部或配备GPS接收机，以便获取位置信息。尽管小区方法也能获取位置信息。当然，用于获取位置的其他方法同样适用于本发明。本描述基于用于通过使用GPS接收机，获取位置信息的方法，在技术上，是最常用的方法。换句话说，本说明假定终端110内部安装有GPS接收机。 

其中，GPS接收机通常通过使用以预定时间间隔，由3个或更多卫星接收的时间和距离信息，计算精确的位置信息，以及将所计算的位置信息传送到终端110。自然GPS接收机能计算速度信息和位置信息并传送到终端110。由于相应的说明对本领域的普通技术人员来说是显而易见的，将省略有关的详细描述。 

除此之外，终端110能包括所有终端，包括便携式移动终端，蓝牙终端和便携式互联网终端，能无线数据通信。特别地，终端110能装备导航功能或能连接到单独的导航设备。本说明书基于终端110配备导航功能的假定。 

提供方向信息的设备120，通过通信网络连接到终端110，根据终端110的请求，提供方向信息。同时，设备120能从各种交通状况报告中心130接收交通状况报告，并制作用于交通状况报告的数据库。其中，交通状况报告能包括与对应于例如交通事故和道路施工产生的交通拥堵有关的事故信息。 

参考图2，提供方向信息的设备120包括数据传送和接收单元210、交通状况报告数据库220、方向信息生成单元230、交通拥堵信息生成单元 235、路径方向数据库240和处理器250。 

根据处理器250的控制，数据传送和接收单元210从多个交通状况报告中心130接收交通状况报告并将所接收的交通状况报告传送到交通状况报告数据库220。 

根据处理器250的控制，数据传送和接收单元210还接收路径方向请求信息和路径方向重新搜索请求信息并将它们传送到方向信息生成单元230。除此之外，根据处理器250的控制，数据传送和接收单元210将在方向信息生成单元230中生成的方向信息传送到终端110。 

交通状况报告数据库220根据处理器250的控制，存储从数据传送和接收单元210输入的交通状况报告。例如，用于提供方向信息120的设备在预定时间周期期间，存储从多个交通状况报告中心130接收的交通状况报告。还优选将交通状况报告存储在单独的存储区中或在交通状况报告数据库220中存储后一段时间(例如一天或12小时)删除。因为当用于计算路径方向的交通状况报告中的在计算路径方向时使用的交通状况报告有效，能单独地管理或删除先前的交通状况报告。当然，根据实现方法，在预定时间周期期间，能将交通状况报告存储在单独的存储设备或区中。然后，随着时间流逝，能将交通状况报告存储在交通状况报告220中。同样地，通过管理与先前的交通状况报告单独的、当计算路径方向时使用的交通状况报告，能更快速地搜索有效交通状况报告。 

方向信息生成单元230能从路径方向表提取与对应于在处理器250的控制下，从终端110接收的并通过数据传送和接收单元210输入的路径方向请求信息和路径方向重新搜索请求信息对应的起点和目的地信息有关的路径方向。同时，方向信息生成单元230能生成包括所提取的路径方向上的速度信息的方向信息。其中，方向信息生成单元230能从交通状况报告数据库220提取路径方向上的交通状况报告，并应用所提取的交通状况报告来计算路径方向。 

路径方向数据库240存储每一区域的节点、通过使用节点间的链接和每一节点(即每一链接)间的估算行驶时间信息表示的道路图。 

为便于描述和理解，将简述方向信息生成单元230从对应于交通状况报告的路径方向数据库240提取路径方向并生成路径方向的方法。

方向信息生成单元230能通过使用从终端110接收的起点信息和目的地信息，从路径方向数据库240提取从起点到目的地的节点和链接，计算至少一个路径方向。方向信息生成单元230也能将交通状况报告应用于所提取的路径方向并分别计算最短路径、最短时间和优化路径方向。其中，方向信息生成单元230将包括每一节点(即每一链接)的估算行驶时间信息的所提取的路径方向传送到处理器250。 

交通拥堵信息生成单元235能在处理器250的控制下，生成对应于从终端110接收的路径方向重新搜索请求信息，包括交通拥堵区域和交通拥堵区域的速度信息的交通拥堵信息。其中，路径方向重新搜索请求信息能包括其余的路径方向和实际行驶速度。 

根据本发明的实施例，处理器250能控制提供方向信息的设备120的内部元件(例如，数据传送和接收单元210、交通状况报告数据库220，方向信息生成单元230)。 

同时，处理器250能将包括在通过终端110接收的路径方向重新搜索请求信息中的实际行驶速度与路径方向上的行驶速度进行比较，以便确定在相应的区域是否存在交通拥堵。如果确定在该区域存在交通拥堵，那么处理器250控制交通拥堵信息生成单元235生成交通拥堵信息。 

如上所述，提供方向信息的设备120从多个交通状况报告中心130接收交通状况报告并以预定格式存储交通状况报告。同时，设备120能生成对应于路径方向请求信息或路径方向重新搜索请求信息的方向信息。 

再参考图1，交通状况报告中心130收集和发布包括事故信息的交通状况报告。 

除此之外，交通状况报告中心130以预定规律间隔，将所收集的交通状况报告定期传送到提供方向信息的设备120。特别地，在将交通状况报告传送到提供方向信息的设备120的情况下，交通状况报告中心130能将包括预定识别信息的交通状况报告传送到设备120，以便设备120能识别事故信息。当然，根据实现方法，交通状况报告中心130通常能将以不同格式的交通状况报告和事故信息传送到设备120，以便识别事故信息和交通状况报告。 

图3是简述根据本发明的实施例，用于提供方向信息的终端的内部结 构的框图。在下文中，终端110能通过与用于提供方向信息120的设备链接，提供方向信息。 

参考图3，终端110包括位置获取单元310、传送和接收单元315、输入单元320、存储单元325、导向信息生成单元330、显示器335和处理单元340。 

位置获取单元310以预定时间间隔，根据终端110的位置变化，获取位置信息，并通过使用所获取的位置信息，计算行驶速度，以便将其传送到处理单元340。例如，位置获取单元310能是GPS接收机。尽管本说明书假定位置获取单元310是GPS接收机，但根据实现方法，通过使用，获取位置信息将是显而易见的。 

传送和接收单元315在处理单元340的控制下，将数据传送到提供方向信息的设备120并从其接收数据。例如，在处理单元340的控制下，通过通信网络，传送和接收单元315能将从用户输入的、包括起点和目的地信息的路径方向请求信息和路径方向重新搜索请求信息传送到设备120。同时，在处理单元340的控制下，传送和接收单元315能从设备120接收对应于有关路径方向请求信息或路径方向重新搜索请求信息生成的方向信息并将所接收的方向信息传送到导向信息生成单元330。 

输入单元320是用于输入控制命令，用于控制终端110的操作，以及功能选择命令(例如根据路径方向行驶的行驶命令)的装置。例如，输入单元320能实现为多个按钮(例如菜单按钮或功能按钮)或以触摸屏的形式。 

在处理单元340的控制下，根据本发明的实施例，存储单元325存储从设备120接收的方向信息、从位置获取单元310获取的速度信息和终端110的操作系统。 

导向信息生成单元330能通过使用从位置获取单元310输入的位置信息以及从设备120接收的方向信息，通过使用处理单元340的控制，生成用于导航服务的导向信息。其中，通过使用从设备120接收的方向信息或更新方向信息以及从位置获取单元310获取的实际行驶速度信息，通过预定方法生成的导向信息能指示朝目的地的前进方向。 

显示器335是用于输出例如对应于导航服务的方向信息和导向信息的 装置。例如，显示器340能是液晶显示器(LCD)。 

根据本发明的实施例，处理单元340控制终端110的内部元件(例如位置获取单元310、传送和接收单元315、输入单元320、存储单元325、导向信息生成单元330和显示器335)。 

控制单元340将通过位置获取单元340获取的实际行驶速度与包括在从用于提供方向信息120的设备接收的方向信息中的行驶速度进行比较。如果实际行驶速度小于包括在方向信息中的行驶速度，处理单元340能将重新搜索路径方向的请求传送到设备120。 

除此之外，处理单元340能通过使用通过位置获取单元310获取的实际行驶速度，计算当前行驶时间。然后，处理单元340能将所计算的当前行驶时间信息与从设备120接收的方向信息中的当前节点(即每一区段)的估算行驶时间信息进行比较，并确定是否重新搜索路径方向，并将重新搜索路径方向的请求传送到设备120。 

例如，处理单元340将所计算的当前行驶时间信息与方向信息中的当前节点的估算行驶时间信息进行比较。如果所计算的当前行驶时间小于预定最小时间，处理单元340能将重新搜索路径方向的请求传送到设备120。 

如上所述，终端110能与提供方向信息的设备120链接，并接收和输出对应于重新搜索路径方向的请求更新的方向信息。 

图4是根据本的实施例，示例说明用于提供方向信息的设备将方向信息提供给通过通信网络连接的终端的方法的流程图，以及图9是根据本发明的实施例，示例说明用于提供方向信息的设备将交通拥堵信息提供给通过通信网络连接的终端的方法的流程图。下述说明假定提供方向信息的设备120以预定时间间隔，定期地从多个交通状况报告中心130接收交通状况报告，以及将所接收的交通状况报告存储在交通状况报告数据库220中。为便于描述和理解，尽管分别在提供方向信息的设备120的功能框中执行下述的步骤，但在下面的说明书中，每一功能框将称为用于提供方向信息120的设备。 

在由410表示的步骤中，提供方向信息的设备120从多个交通状况报告中心130接收交通状况报告，并制作用于所接收的交通状况报告的数据库。其中，设备120能以预定时间间隔，定期从多个交通状况报告中心130 接收交通状况报告，并制作用于所接收的交通状况报告的数据库。 

在由415表示的步骤中，设备120通过网络，从终端110接收包括起点和目的地信息的路径方向请求信息。其中，起点信息能是通过终端110的位置获取设备(未示出)，诸如GPS接收机获取的当前区域的位置信息，以及目的地信息能是包括目的地的位置、地址和建筑物的目的地信息。 

在由420表示的步骤中，设备120通过使用预先从交通状况报告中心130接收的交通状况报告，计算在从终端110接收的路径方向请求信息中包括的、起点和目的地间的多个路径方向中，在最先时间期间，能到达目的地的路径方向。当然，设备120自然能计算除在最短时间期间，能到达目的地的路径方向外的优选路径方向。本说明书假定设备120能计算和输出在最短时间期间，能到达目的地的路径方向。在不应用交通状况报告的情况下，设备120也自然能计算路径方向并通过通信网络，将路径方向提供给终端110。同样地，在由425表示的步骤中，设备120能计算起点和目的地间的路径方向，然后，生成包括对应于所计算的路径方向的速度信息的方向信息并通过通信网络，将方向信息提供给终端110。这使得允许终端110通过使用从设备120接收的方向信息，为用户提供导航服务。 

在由430表示的步骤中，终端110获取或计算当前行驶速度信息并将实际行驶速度与包括在通过通信网络，从设备120接收的目的地信息中的速度进行比较。 

其中，终端110计算在常规时间周期期间，以预定时间间隔获取的行驶速度的累积平均值并将所计算的累积平均值与包括在方向信息中的速度信息进行比较。如果累积平均值和信息间的距离大于预定值，能确定改变交通状况报告。相应地，终端110能减小由对应于速度下降获取的速度、由于交通灯的等待时间和稍微移动(例如以4km/h或更小的速度移动)引起的误差。 

根据比较它们的结果，如果实际行驶速度小于累积平均值，在由435表示的步骤中，通过通信网络，终端110将路径方向重新搜索请求信息传送到设备120。其中，终端能同时传送其余的路径方向和路径方向重新搜索请求信息。相应地，由于不必存储终端110的路径方向，不要求设备120管理终端110的路径方向，因此减少负担。

在由440表示的步骤中，设备120通过使用对应于其余路径方向、从交通状况报告中心130接收的交通状况报告，重新计算各种路径方向。在由445表示的步骤中，设备120生成包括对应于根据最短时间的路径方向的速度信息的方向信息并将其传送到终端110。其中，为便于说明，将包括重新计算的路径方向的方向信息称为更新方向信息。 

如上所述，在不分别单独地管理终端110的方向信息的情况下，设备120能从终端110接收其余路径方向并计算对应于重新搜索路径方向的请求的路径方向，以便通过通信网络，将其传送到终端110。这能使得相当大地减少设备120的负担。 

在下文中，将参考图9描述在由435表示的步骤中已经接收重新搜索路径方向的请求的提供方向信息的设备120生成交通拥堵信息并将其传送到另一终端900的方法。 

本说明书定义交通拥堵信息是确定在对应于通过终端110或700(在下文中称为110)接收的路径方向重新搜索请求信息的有关区域，是否存在交通拥堵并传送到另一终端(即，从设备120接收交通状况报告的至少另一终端900，除传送路径方向重新搜索请求信息的终端外)。 

由于由910和915表示的步骤与由435表示的步骤相同，将省略相关描述。 

在由920表示的步骤中，设备120确定在路径方向重新搜索请求信息中包括的路径方向上的区域，是否存在交通拥堵。 

例如，设备120能通过应用以预定时间间隔接收并存储的交通状况报告，确定在该区域是否存在交通拥堵。 

如果确定在该区域存在交通拥堵，在由925表示的步骤中，设备120生成交通拥堵信息。其中，交通拥堵信息能包括交通拥堵区域和交通拥堵区域的速度信息。 

在由930表示的步骤中，设备120将所生成的交通拥堵信息传送到另一终端900。其中，终端900能是除传送方向信息重新搜索请求信息的终端外，能从设备120接收交通状况报告的终端。其中，设备120能自动地存储终端900的访问信息(例如IP地址)，用于传送交通拥堵信息。 

在由935表示的步骤中，，如果通过设备120接收交通拥堵信息，终端 900确定交通拥堵区域是否包括在导航设备中的方向信息中。 

如果确定交通拥堵区域包括在所提供的路径方向中，在由940表示的步骤中，终端900通过应用交通拥堵信息，重新计算路径方向。 

在由945表示的步骤中，通过使用重新计算的路径方向，终端900将导航服务提供给用户。 

如上所述，设备120能通过将交通拥堵区域提供给接收交通状况报告的终端900，指示用户避开交通拥堵区域行驶。 

图5是根据本发明的实施例，示例说明终端请求对应于交通状况报告的方向信息并从提供方向信息的设备接收方向信息的操作的流程图，以及图6是根据本发明的实施例，示例说明对应于在终端的屏幕中输入的路径方向重新搜索请求信息的更新方向信息的例子。 

在由510表示的步骤中，由用户将起点信息和目的地信息输入终端110。同时，在由515表示的步骤中，终端110通过提供位置获取单元，获取当前时刻的位置信息(例如位置坐标信息)。例如，终端110能内部安装位置获取单元，例如GPS接收机并从提供位置的卫星接收位置信息。 

在由520表示的步骤中，终端110生成包括所获取的当前时刻的位置信息、起点信息和目的地信息的路径方向请求信息并将其传送到提供方向信息的设备120。 

在由525表示的步骤中，终端110从设备120接收对应于路径方向请求信息的方向信息。通过使用此，终端110能通过使用内部安装的应用程序，提供导航服务。由于通过应用程序，提供导航服务的方法非常公知，将省略相关说明。 

在由530表示的步骤中，终端110计算实际行驶速度。例如，终端110能通过使用由位置获取单元310获取的位置信息，计算实际行驶速度。换句话说，通过使用在预定时间期间移动的距离，计算实际行驶速度。 

在由535表示的步骤中，终端110能将所计算的实际行驶速度与包括在从设备120接收的方向信息中的路径方向上的行驶速度进行比较。 

在实际行驶速度小于行驶速度的情况下，在由540表示的步骤中，生成除由方向信息导向的路径方向外的其余的路径方向。 

在由545表示的步骤中，终端110生成包括其余路径方向的路径方向 重新搜索请求信息并将其传送到设备120。其中，其余路径方向能是包括终端110所处的区域的位置信息，以及目的地信息的信息。当然，根据实现方法，其余路径信息能是包括除先前由设备120传送的方向信息指示的路径方向外的所有其余路径方向的信息。 

在由550表示的步骤中，终端110能从设备120接收对应于路径方向重新搜索请求信息的优化方向信息。同时，终端110能通过使用所接收的优化方向信息，向用户提供导航服务。图6是根据本发明的实施例，示例说明对应于在终端的屏幕中输出的路径方向重新搜索请求信息的更新方向信息的例子。 

其中，终端110重复由530至550表示的步骤直到达到目的地为止。 

如上所述，在根据本发明提供方向信息的方法中，终端110能确定重新搜索路径方向的时刻，并能将重新搜索路径方向的请求传送到设备120。同时，通过允许终端110管理路径方向，能减小设备120的负担。 

图5的描述是基于终端110将实际速度与方向信息(即估算速度)进行比较并确定是否重新搜索路径方向，以便将重新搜索路径方向的请求传送到设备120的实施例。然而，在另一实施例中，终端110能计算当前节点(即区域)的实际行驶时间。然后，终端110能通过提取和比较所计算的实际行驶时间和当前节点的估算行驶时间，确定是否重新搜索路径方向。 

图7是简述本发明另一实施例的终端的内部结构的框图。终端700能以预定时间间隔从交通状况报告中心130接收交通状况报告。然后，终端700通过使用所接收的交通状况报告计算方向信息。在下文中，将省略与图3的元件相同的元件的描述。 

参考图7，交通状况报告接收单元715以预定时间间隔(或实时地)从TPEG、DARS或CBS接收交通状况报告，并将所接收的交通状况报告传送到处理器750。其中，交通状况报告接收单元715能配备用于从分别交通状况报告中心130接收交通状况报告的接收单元。 

路径方向提取单元745从路径方向表提取对应于从输入单元725输入的起点和目的地信息的路径方向。 

相应地，终端700能实时从交通状况报告中心130接收交通状况报告，并计算附加了相关交通状况报告的路径方向。然后，终端700能在处理器 750的控制下，将优化路径方向传送到导向信息生成单元735。 

图8是说明本发明另一实施例的提供方向信息的方法的流程图。以下的说明基于终端700实时从交通状况报告中心130接收交通状况报告并计算附加了相关交通状况报告的路径方向来提供优化路径方向的情形。其中，由于由810和815表示的步骤与上述步骤相同，将省略相关说明。 

在由820表示的步骤中，终端700通过使用所获得的当前时刻的位置信息和所输入的起点信息和目的地信息来计算路径方向，以便提供导航服务。其中，终端700能预先配备用于导航服务的应用程序。 

然后，终端700在由825表示的步骤中，计算实际行驶速度，并在由830表示的步骤中，将所计算的实际行驶速度与包括在预先提供的方向信息中的路径信息上的行驶速度进行比较。在此，如果实际行驶速度小于该行驶速度，在由835表示的步骤中，终端700应用所接收的交通状况报告并重新计算路径方向。如果其余路径方向不同于所计算的路径方向，在由840表示的步骤中，终端700将附加了重新计算的路径方向的导航服务提供给用户。 

工业适用性 

迄今为止，尽管为上述目的，已经示出和描述了本发明的一些实施例，但本领域的普通技术人员将意识到在本发明的原理和精神内，大量改进、变形和增加是可能的。将由所附权利要求及它们的等效限定其范围。

Claims (3)

1.一种通过通信网络与至少一个交通状况报告中心连接的终端从所述交通状况报告中心接收交通状况报告并生成方向信息的方法，所述方法包括：

接收包括交通拥堵区域信息的交通拥堵信息；

接收包括起点和目的地信息的路径方向生成命令；

计算对应于所述路径方向生成命令的路径方向，将预定速度信息和估算行驶时间信息包括在所计算的路径方向中，和生成方向信息；以及

获取实际行驶速度信息以及将实际行驶速度与所述方向信息进行比较，如果所述实际行驶速度信息与所述方向信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告并重新计算路径方向，

其中所述获取实际行驶速度信息以及比较实际行驶速度和方向信息，如果实际行驶速度信息与方向信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告并重新计算路径方向包括：

将实际行驶速度信息与速度信息进行比较；如果实际行驶速度信息小于速度信息以及实际行驶速度信息和方向信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告并重新计算路径方向。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述获取实际行驶速度信息以及比较实际行驶速度和方向信息，如果实际行驶速度信息与方向信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告并重新计算路径方向包括：

通过使用实际行驶速度信息来计算当前行驶时间信息；以及

如果当前行驶时间信息大于估算行驶时间信息以及当前行驶时间和估算行驶时间信息间的差值等于或大于预定参考值，就应用交通状况报告和重新计算路径方向。

3.如权利要求1所述的方法，进一步包括：

以固定时间间隔从交通状况报告中心接收交通状况报告，

应用所接收的交通状况报告并计算优化路径方向；以及如果优化路径方向不同于方向信息，就输出优化路径方向。

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