CN101505837A - 供航空器机组人员佩戴的呼吸罩的存储箱 - Google Patents

供航空器机组人员佩戴的呼吸罩的存储箱 Download PDF

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CN101505837A CNA2006800555901A CN200680055590A CN101505837A CN 101505837 A CN101505837 A CN 101505837A CN A2006800555901 A CNA2006800555901 A CN A2006800555901A CN 200680055590 A CN200680055590 A CN 200680055590A CN 101505837 A CN101505837 A CN 101505837A
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Abstract

本发明涉及一种存储箱(13)，其中容纳适于被用在航空器机组人员的面部上的防护罩(4)，所述存储箱还包括信号发送装置(19)，所述信号发送装置在航空器中发生触发事件时能被起动，以帮助所述航空器机组人员从所述存储箱的环境中识别出所述存储箱。

Description

供航空器机组人员佩戴的呼吸罩的存储箱
本发明涉及特别适于航空器(aircraft)中机组人员的设备，诸如防护罩或呼吸罩之类的设备，以及这种罩的存储箱。
在航空器内出现减压事故或出现烟雾的情况下，为了确保乘客和机组人员的安全，航空条例要求所有班机机上有能向每个乘客和机组人员提供机舱(cabin)海拔高度的氧气流量功能(oxygen flow rate function)的安全供氧线路。这样的氧气通过呼吸罩或防护罩被输送给机组人员或乘客，机组人员或乘客也称为终端用户。
在航空器内出现减压事故之后或出现烟雾时，机组人员必须尽快将他们的防护罩戴在他们的脸上。实际上，高海拔缺氧(低氧)或有毒烟气能够改变机组人员继续执行确保乘客和航空器安全的任何紧急措施的能力。
防护罩通常被保存在称为存储箱的箱子里，其位于紧靠机组人员的位置。由于航空条例(Aviation Regulations(FAR))要求罩可以在小于5秒的时间内就位并向其佩戴者提供氧气，因此极端重要的是机组人员快速反应以从其存储箱中抓取出防护罩，并且安全地继续执行任何紧急措施。
飞行模拟和实际事故已经表明，在察觉事故后，机组人员可能没有想到戴上他/她的防护罩。
此外，在夜间巡航期间，驾驶舱(cockpit)中的灯通常被关掉以便在至少一个其他人驾驶航空器的时候一些机组人员可以休息。当紧急情况发生时或如果由于某些其它原因而需要戴上防护罩，醒着的机组人员可能发现难以快速找到存储箱的位置，因为在驾驶舱的黑暗中不能很容易地识别存储箱。
现在，需要一种其中容纳有防护罩的存储箱，其能够在驾驶舱中不同的各设备之中很容易地被机组人员看见并分开。还需要一种存储箱，其能够在紧急情况下引起机组人员的注意。
因此，希望开发这样的一种存储箱，其能够很容易地被看见和/或被找到其位置。还希望开发一种存储箱，其能够在紧急情况下立即被机组人员找到其位置。
为此，提供一种如权利要求1所述的存储箱。
采用根据触发事件在航空器中的发生而起动的信号发送装置，存储箱能够很容易地在机组人员和存储箱本身周围的环境中被发现。此外，需要一个触发事件来起动该信号发送装置，从而在正常巡航期间，机组人员不会被该信号发送装置分散注意力。
通过阅读下面对作为非限制性例子给出的特定实施例的描述，将会更好地理解以上的和其他的特征。本说明书描述参考以下附图：
图1是根据本发明第一实施方式的呼吸罩的存储箱的示意图；以及
图2是一存储箱的示意图，该存储箱内部存有一呼吸罩而箱外有其信号发送装置。
图1显示了根据本发明的存储箱的第一实施方式。存储箱13配备有适于将所述存储箱13从其环境中识别出来的信号发送装置19，在该存储箱13中存储着呼吸罩(未显示)。如前所述，对于机组人员来说必要的是，从他/她周围不同的各设备中快速识别存储箱。提醒机组人员必须戴上罩也很重要，因为由于紧急情况，机组人员可能继续执行一套紧急措施而没有想到戴上呼吸装置。烟雾的出现或者(在机舱失压(a cabin loss ofpressure)的情况下)高海拔缺氧可能快速改变无罩的机组人员的能力。
为了找到存储箱13的位置或使机组人员注意到它，信号发送装置可以是灯、由声音警报装置产生的报警声、振动装置、或让机组人员能想到从该箱中取出呼吸罩并戴上它的任何适当的装置。
这样的信号发送装置不必需要始终都是起动了的，因为这将使机组人员分散他/她的工作注意力。在根据本发明的存储箱中，信号发送装置19在航空器中发生触发事件时被起动。该触发事件可以是机舱压力的突然下降、机舱和/或驾驶舱中烟雾的出现或者是当夜间飞行时只是关闭驾驶舱中的灯，如前所述。
对于触发事件检测来说，可以提供传感器以测量能表征紧急情况或快速取到防护罩很重要的情况(例如夜间飞行)的不同的参数。传感器可以设置在存储箱内部或附近，或者航空器中其他可用的地方，它们的信号可在航空器总线系统上得到。
为了起动信号发送装置，将电子电路20或者CPU设置在存储箱内或者航空器上其他地方，以读取关于触发事件的信息并在适当时起动所述信号发送装置。为此，电子单元20适于读取来自不同传感器的信号并检测可能对应于触发事件的这些信号的任何演变。
位于存储箱13附近或内部的如图1所示的传感器50的例子是(但不限于)：
-用来检测机舱压力中的任何突然压降的压力传感器，
-用来检测驾驶舱中的任何烟雾或烟气的出现的烟雾检测器，或
-用来检测驾驶舱中光的任何显著变化的光传感器，例如当夜晚降临时，在驾驶舱的灯都没有打开的时候或者夜间飞行时灯被机组人员关闭的时候。
其他类似的传感器(图1的51到53)通常设置在航空器内部，并且它们的信号可从航空器总线得到。在航空器中，也可以使用另外的装置来检测与紧急情况有联系的任何事件。这样的装置(图1的55)连接到航空器总线系统并发送表示该事件的触发信号。电子电路20也适于在从航空器总线系统读取到这样的触发信号时起动信号发送装置19。
关于夜间飞行情况，类似于这里的上述光传感器的光传感器也可以设置在驾驶舱内。关闭驾驶舱中的灯也可以是触发事件，并且，驾驶舱灯被关闭的信号可通过例如总线系统被电子电路20获得，以起动信号发送装置。在这种情况下，作为信号发送装置的一个灯可能是更合适的。但是，报警声和/或振动也可以用来引起机组人员的注意。
图2是根据本发明的存储箱的第一实施方式的示例性说明图。防护设备4存储在存储箱13中。该箱配备有两个门，分别为门11和门12。每个门包括一个槽口14，该槽口14与另一个门的槽口相一致。这些槽口使得防护设备的把手表面(grip surfaces)15能突出到存储箱13的外面。门11和12形成存储箱13的存取面。对于存储箱来说，有两个或更多门、有或没有槽口的其他存取面也是已知的。信号发送装置19设置在各门中的一个门上，在这里是存取面的门11，但是如果能引起机组人员的注意，也可以设置在存储箱的其他地方。
信号发送装置19连接到存储箱13旁边的图2所示的电子电路20。

Claims (11)

1、一种存储箱(13)，在该存储箱中容纳适于被用在航空器机组人员的面部上的防护罩(4)，所述存储箱还包括信号发送装置(19)，所述信号发送装置在该航空器中发生触发事件时能被起动，以帮助所述航空器机组人员从所述存储箱的环境中识别出所述存储箱。
2、根据权利要求1所述的存储箱，其中，该信号发送装置在该航空器中发生一事故时被起动。
3、根据权利要求1所述的存储箱，所述存储箱位于该航空器的驾驶舱中，该信号发送装置在驾驶舱光线显著减弱时被起动。
4、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，提供电子单元(20)，以检测触发事件和/或接收对应于触发事件的信号并在发生所述触发事件时起动该信号发送装置。
5、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，在该航空器的机舱中提供压力传感器，以测量机舱压力中的任何突然下降，机舱压力中的所述突然下降构成触发事件。
6、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，在该航空器的驾驶舱中提供光传感器，以测量驾驶舱光线中的任何显著变化，驾驶舱光线中的所述显著变化构成触发事件。
7、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，在该航空器的驾驶舱中提供灯，以照亮所述驾驶舱，关闭该航空器的驾驶舱中的所述灯构成触发事件。
8、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，在该航空器的机舱或驾驶舱中提供烟雾检测器，以检测所述航空器中的任何烟雾的出现，检测到烟雾构成触发事件。
9、根据以上任一权利要求所述的存储箱，其中，该信号发送装置是一灯。
10、根据权利要求1至8中任一个所述的存储箱，其中，该信号发送装置是产生报警声的声音警报装置。
11、根据权利要求1至8中任一个所述的存储箱，其中，该信号发送装置是振动装置。
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