CN110891860B - 一种远程监测系统以及带有该系统的飞机客舱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于远程监测区域(1)的系统，区域(1)旨在容纳飞机的至少一个乘客，尤其是临时被转换为客舱空间的载货区域，该系统包括：‑至少一个控制构件(30)，被配置为生成与存在于区域(1)中的乘客的安全相关的至少一个信号；以及‑至少一个接口装置(40)，至少一个接口装置(40)位于距区域(1)的一定距离处，并且允许乘务组基于信号来访问与区域(1)和/或存在于区域(1)中的乘客有关的信息。

Description

一种远程监测系统以及带有该系统的飞机客舱

技术领域

本发明涉及用于远程监测旨在容纳飞机的至少一个乘客的区域、尤其是临时地或最终地和/或可逆地或不可逆地转换为客舱空间的载货区域的系统。本发明还涉及配备有这样的远程监测系统的飞机客舱。

背景技术

在飞机中，特别是在具有两个过道的长途飞机中，下层甲板尤其地包括载货区域，载货区域经常未被充分利用和/或几乎未被占用。因此，已考虑将载货区域转换成客舱空间，即，旨在容纳乘客的空间，特别是在飞行期间将乘客容纳在座椅上的空间。这样的布置可以是最终的或临时的和/或被可逆地或不可逆地执行。对于临时的和/或可逆的，这意味着可以根据需要快速安装和拆卸的布置，以使用载货区域来常规地运输货物，或者如上所述并根据本发明，使用载货区域来容纳乘客。

可以从上层甲板到达下层甲板，上层甲板通常容纳乘客以及负责欢迎乘客、乘客的舒适度和安全的乘务组。术语“乘务组”在此用于描述除了驾驶飞机的人员之外的、在飞行的各个阶段期间在飞机中工作并且具有操作功能的所有工作人员(空姐、空少等)，在本说明书的下文也是如此。同样，还应理解，术语“乘务组”不包括乘客。

在本说明书中，术语“上层甲板”是指乘客坐在飞机中的传统空间。因此，在波音747或空客A380类型的飞机架构中，术语“上层甲板”包括两个叠加的空间，在这两个叠加的空间中，乘客找到座位并坐下。

根据在发明日期当前有效的指令和规定，仅在滑行、起飞和着陆阶段以外的飞行时段期间允许乘客在下层甲板层出现。在这些阶段期间，所有乘客都必须安置在上层甲板层。

将乘务组的永久出现限制在下层甲板层是有利的。确实，这通常是有限高度的空间，通常大约为一米六十，在该空间中，建议乘客在倾斜的位置休息似乎是适当的，并且似乎难以确保乘务组的长时间出现，乘务组可能处于不舒适的位置，尤其是站立着。

因此，困难在于：在无需乘务组的永久存在的情况下，确保在下层甲板层处存在的乘客的安全。

因此，申请人已从这个角度分析了乘务组的不同角色，其目的是标识应当实现什么来克服该困难。

非穷尽地，需要乘务组介入和/或存在的主要情况如下：

-飞机在湍流区域中通过，这样的情况与确保下层甲板的乘客正确附接、尤其是正确附接到座椅和/或卧铺的必要性相关联，和/或

-客舱减压，这样的情况与确保下层甲板的乘客已配备氧气罩且他们能够正确调节氧气罩的必要性相关联，和/或

-健康困难和/或乘客疾病，这样的情况与需要乘务组作出合适反应相关联，和/或

-威胁，特别是来自某些乘客的危险行为的威胁，这样的情况与需要乘务组作出合适反应相关联，

-危险，尤其是由于出现危险情况的危险，特别是火灾、火灾风险、存在潜在风险的气体或液体泄漏，这样的情况与需要乘务组作出合适反应相关联。

在下文中，以上标识的情况将被称为“异常情况”。

本发明旨在解决以上标识的困难，并且在此意义上提出用于远程监测旨在容纳飞机的至少一个乘客的区域的系统。本发明特别针对临时地或最终地和/或可逆地或不可逆地被转换成客舱空间的载货区域进行设想。

发明内容

为此，根据本发明的远程监测系统单独地或组合地包括：

-至少一个控制构件，被配置为生成与所述区域中存在的乘客的安全有关的至少一个信号，

-至少一个接口装置，旨在位于距该区域一定距离处，并且使得乘务组基于信号来访问与区域和/或所述区域中存在的乘客有关的信息成为可能。

由于根据本发明的远程监测系统，乘务组能够在一定距离处监测乘客是否处于安全状况。同样，乘务组能够在一定距离处检测是否发生异常情况。因此可以避免乘务组在下层甲板层处存在，或者至少避免乘务组在下层甲板层处永久存在。

根据本发明的补充特征，可以一起或单独地考虑：

-接口装置包括至少一个显示装置，

-所述显示装置包括具有屏幕的至少一个数字设备，

-接口装置包括用于发出可听和/或视觉和/或振动警报的至少一个装置，

-远程监测系统被配置为永久地更新与区域和/或区域中存在的乘客有关的信息，

-远程监测系统还包括处理装置，尤其是数字处理装置，使得将信号，尤其是数字数据形式的信号，传输给接口装置成为可能，

-远程监测系统包括传输网络，使得以下成为可能：在控制构件与处理装置之间通信信号，和/或在处理装置与接口装置之间通信与被远程控制的区域和/或乘客有关的信息，

-控制构件包括至少一个传感器，至少一个传感器能够生成与区域中存在的乘客的安全有关的信号，所述(多个)传感器使得特别是以下成为可能：验证(多个)乘客的安全带的状态、验证(多个)乘客对氧气罩的使用、检测针对(多个)乘客的威胁或危险情况的出现和/或监测(多个)乘客的健康，

-传感器是接触传感器、存在传感器、力传感器、温度传感器、光学传感器、微波传感器、声学传感器、气流传感器、身体传感器，尤其是医学传感器、声音传感器，尤其是麦克风和/或图像传感器，尤其是相机，

-所述(多个)相机是在可见光谱中运行的相机、红外相机和/或热感相机，

-所述(多个)相机包括2D相机和/或3D相机，

-所述远程监测系统还包括：用于处理与被远程控制的区域有关的信息的装置，尤其是用于处理图像和/或声音的装置，该装置被配置为分别处理由所述相机获取的图像和/或由所述麦克风获取的声音，

-所述图像处理装置被配置为在由所述相机获取的所述图像中的至少一个图像的内容与一个或多个参考图像之间进行比较，以检测形状和/或检测移动，

-所述图像处理装置被配置为检测人的形态、面部、面部表情和/或定位乘客和/或对象，

-所述声音处理装置被配置为检测频率和/或幅度，

-所述声音处理装置被配置为表征特定情况，以检测声音的音调和/或特定噪声，

-(多个)所述控制构件包括警报按钮和/或信令按钮。

此外，确保由远程监测系统控制的区域中存在的乘客的合适欢迎和舒适度将是有利的。换言之，以下将是有利的：使用远程监测系统的功能性，其可能与其他功能性一起完成，以提高存在在由监测系统控制的区域中的乘客的欢迎和舒适度。

为此，监测系统可以包括通信装置，使得乘务组与区域中存在的乘客远程联系成为可能。

所述通信装置包括例如音频传输装置和/或视频传输装置。它们可以被配置为单独地、成组地或一起向乘客广播信息。

通信装置可以被配置为自动地和/或在乘务组的发起下和/或在存在于区域中的乘客与乘务组之间的交互时运行。

通信装置可以包括至少一个报警设备，报警设备传输适应于所有或一些乘客的消息，尤其是警告他们威胁的存在和/或威胁的性质和/或要求他们撤离所述被远程控制的区域。

(多个)所述通信装置还可以包括指示器，指示器被配置为在乘客进入区域时被激活，尤其是为了向他们指示安排给他们的座位。

本发明还涉及包括如上所述的监测系统的飞机客舱。

根据本发明的不同附加特征，可以一起或单独地考虑：

-所述区域具有有限高度的配置，

-所述区域的高度小于1.6米，

-所述区域是临时配备来容纳乘客的载货区域，

-所述区域配备有用于乘客的睡眠舱，

-所述睡眠舱是可移除的，以能够根据需要从区域移除。

当然，只要本发明的不同特征、变体和/或实施例彼此不会不兼容或互斥，就可以根据范围内的各种组合将他们彼此相关联。

具体实施方式

通过阅读以下详细描述，将最好地理解本发明，并且其他特征和优点也将显现，详细描述包括参考附图给出的作为说明的实施例，实施例作为非限制性示例被呈现，其可以用于完成对本发明及其实施例的概述的理解，并在必要时有助于其定义，在实施例上呈现了实践示例，该实践示例根据单个附图被说明，该单个附图示意性地具有在横截面中的、配备有根据本发明的远程监测系统的飞机客舱。

本发明涉及飞机的区域1的远程监测系统，区域1旨在容纳至少一个乘客并且有利地容纳若干乘客。在下面的描述中，区域1也被称为“被远程控制的区域”。

如图1所图示的，远程监测系统可以特别地对包括客舱10的飞机进行配备，客舱10具有上层甲板12和下层甲板14。下层甲板14尤其地包括载货区域。根据本发明，载货区域特别地被临时地或最终地和/或可逆地或不可逆地转换成客舱空间。

根据本发明，被远程控制的区域1形成下层甲板14的全部或一部分，并且更具体地，形成下层甲板14的载货区域。然而，在一个变体中，根据本发明的远程监测系统可以具有以下任务：监测客舱10的其他被远程控制的区域，例如，特别是位于上层甲板12层处的、容纳乘客的客舱空间，尤其是难以长时间维持乘务组的存在的区域。根据本发明的远程监测系统还可以具有以下任务：为了增强乘客的安全性和/或减少乘务组，监测具有单个甲板或多个甲板的飞机客舱的全部或一部分。

在附图中作为示例图示的上层甲板12包括两个过道16以及三排座椅18，尤其是具有配备旨在长途飞行的飞机的目的。当然，这样的布置仅是指示性的，并且许多其他备选布置是可能的并且进入本发明的范围中。

根据特定实施例，被远程控制的区域1可以具有有限高度的配置，例如，小于2m、甚至小于1.8m、甚至小于1.6m的高度，尤其是在被远程控制的区域1的中央部分中。

在特定实施例中，被远程控制的区域1配备有例如旨在容纳乘客的至少一个睡眠舱20，有利地配备有若干睡眠舱20。如图所示，睡眠舱20尤其包括底座22和垫24。

睡眠舱20有利地是可移除的，以能够根据期望或需要从被远程控制的区域移除，以能够使下层甲板14返回为载货区域的角色。这样的变化可以在飞机的短维护时段期间发生。在一个变体中，根据本发明的远程监测系统也将在下层甲板被永久地提供用于乘客的布置、尤其是卧铺的情况下被应用。

根据在发明日期当前有效的指令和规定，在滑行、起飞和着陆阶段期间，载货区域无乘客。载货区域只能在这些不同的特定阶段之外被占用。

尽管未被图示，但是从上层甲板12可访问被远程控制的区域1，例如使用楼梯。如上所述，尤其地，可以提供访问控制设备，以防止乘客在滑行、起飞和着陆阶段期间进入被远程控制的区域1。

根据本发明，远程监测系统包括至少一个控制构件30。控制构件30被配置为生成与位于被远程控制的区域1的(多个)乘客的安全有关的至少一个信号。

为了确保被远程控制的区域1中乘客的最佳安全性，控制构件30包括至少一个传感器，使得能够单独地或组合地：

-指示和/或验证被远程控制的区域1中存在的至少一个乘客的安全带26的状态，尤其是在湍流的情况下，和/或

-指示和/或验证被远程控制的区域1中存在的至少一个乘客对氧气罩28的使用，尤其是在减压的情况下，和/或

-检测来自被远程控制的区域1中的至少一个乘客的威胁的发生，和/或

-检测针对被远程控制的区域1中存在的至少一个乘客的危险或危险情况的发生，和/或

-监测被远程控制的区域1中存在的至少一个乘客的健康状态和/或压力状态。

在本说明书中，总体参考在被远程控制的区域1中存在的一个乘客。然而，应当理解，本发明也适用于在被远程控制的区域1中存在若干乘客的情况。

控制构件30可以包括例如选自以下的至少一个传感器：

-接触传感器，和/或

-存在传感器，和/或

-力传感器，和/或

-温度传感器，和/或

-光学传感器，和/或

-微波传感器，和/或

-声学传感器，和/或

-气流传感器，和/或

-身体传感器，尤其是医学传感器，和/或

-声音传感器，尤其是麦克风，和/或

-图像传感器，尤其是相机。

根据本发明，若干个体传感器可以被集成到相同控制构件30中。备选地，控制构件30包括单个传感器。同样，本发明涵盖了其中与上文所标识的传感器相关联的若干功能被集成到单个多功能传感器中的实施例。

由于传感器的这样的组合，使得根据需要冗余地运行成为可能，因此检测需要警告乘务组的所有情况是可能的。

传感器被有利地配置为分别地或组合地生成和通信至少一个信号，尤其是以数字形式的至少一个信号。根据特定实施例，在传感器以模拟方式操作的上下文中，远程监测系统可以包括转换器，转换器与以模拟方式运行的传感器连接和/或配对，以将由传感器生成的信号变换为数字信号

由至少一个传感器生成和通信的信号能够提供与位于被远程控制的区域1中的乘客的安全有关的信息。

远程监测系统还包括至少一个接口装置40。特别地，接口装置40可以位于距被远程控制的区域1一定距离处，以使得以下成为可能：乘务组基于由控制构件30的至少一个传感器生成并通信的至少一个信号来访问与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息。

根据基本实施例，接口装置40可以是单个发光图示和/或单个灯和/或单个警报器，其向乘务组指示将在被远程控制的区域1中执行干预，尤其是验证。

根据另一实施例，接口装置40包括例如至少一个显示装置。至少一个显示装置可以是具有屏幕(例如，控制屏幕)的至少一个数字设备，数字设备有利地被配置为安装在上层甲板12上、在乘务组的工作区域中和/或乘务组的座椅附近。至少一个显示装置也可以是至少一个移动设备，例如，数字平板电脑、个人助理、便携式设备(例如，乘务组佩戴的手表)。换言之，在本发明的备选方案中，接口装置40不仅仅是或者至少不仅仅具有单个发光图示和/或单个灯和/或单个警报器。

接口装置40可以被配置为由乘务组的不同成员共享。为此，接口装置40特别地还可以包括发出至少一个可听警报和/或视觉警报和/或振动警报来尤其引起乘务组的注意的至少一个装置，其目的是乘务组知道事件需要他们特别仔细和注意地查询接口装置40，和/或乘务组例如为了验证的目的而直接进入或介入被远程控制的区域1。

此外，优选地，远程监测系统被配置为：基于由控制构件30的至少一个传感器生成和通信的至少一个信号，永久地更新与被远程控制的区域1和/或与乘客有关的信息。换言之，在有助于与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息的、由控制构件30的至少一个传感器生成和通信的信号不存在变化的情况下，乘务组可以监测通过接口装置40可用的信息，以保证信息被实时更新并反映与被远程控制的区域1和/或乘客有关的情况，即，类似于在乘务组存在于被远程控制的区域1中和/或乘客附近的情况下，信息对于乘务组来说是可用的。换言之，即使在应被通信给乘务组的异常不存在的情况下，接口装置40仍是启用的或可被启用，尤其是根据乘务组的命令被启用，以使得乘务组远程地执行监测工作成为可能。在这样的配置中，在这种情况下，接口装置40用信号通知正常情况。

附加地，远程监测系统可以包括处理装置50、特别是数字处理装置50。处理装置50使得传输由控制构件30的至少一个传感器生成和通信的信号成为可能。处理装置50对信号的传输优选地以数字数据的形式来完成。处理装置50对信号的传输优选地实时地朝向接口装置40来完成。

处理装置50例如以诸如微处理器的处理单元的形式集中。有利地，处理单元由所有传感器和接口装置40共用。处理装置接收来自传感器的数字信号，确保其处理来生成与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息，以通过要被显示的数据的形式向接口装置通信和传输该信息，优选地向乘务组发送该信息。

远程监测系统还可以包括传输网络60，使得以下成为可能：

-控制构件30和处理装置50之间的信号的通信，和/或

-处理装置50和接口装置40之间的与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息的通信。

传输网络60可以是例如有线网络、电网络和/或光学网络和/或无线网络，尤其是通过根据适合于空中运输的无线通信协议规范的协议运行的网络。

此外，传输网络60可以是独立的或者可以使用飞机中现有通信网络的全部或部分元件。

现在将详细描述根据本发明的监测系统的本实施例能够处理的不同危险情况，以及根据本发明的监测系统和相关联的装备的功能。

在湍流情况下，远程监测系统被配置使得控制装置30至少能够检测：

-安全带26的锁定状态，和/或

-存在乘客坐在配备有安全带26的座椅上或斜倚在配备有安全带26的卧铺上，并且能够被安全带26保持。

此外，在被远程控制的区域1中存在若干乘客的情况下，远程监测系统被配置使得控制构件30能够针对每个乘客单独地检测：

-安全带26的锁定状态，和/或

-存在乘客坐在配备有安全带26的座椅上，并且能够被安全带26保持。

因此，远程监测系统被配置使得控制构件30使得以下成为可能：传输乘客各自安全、所有乘客安全的信息。

为此，根据特定实施例，远程监测系统包括至少一个连接带，其例如分别与睡眠舱20相关联。术语“连接带”用于描述配备有控制构件的安全带26，控制构件可以是例如：

-接触传感器31，尤其是在安全带26的带扣处提供的、用以证实安全带26的“锁定”或“解锁”状态的接触传感器31，和/或

-存在传感器，和/或

-力传感器，例如，应力计或力传感器，以证实安全带26后面的乘客的存在。

在所示的示例中，正是为此目的，应力计32已被布置在底座22和垫24之间。

补充地或备选地，附图中未图示的信令按钮可以用作根据本发明的控制构件30。信令按钮使得乘客确认他们所坐的座椅的安全带26的正确锁定成为可能。信令按钮有利地连接到处理装置50。信令按钮可以是专用于该功能的信令按钮，或是用于其他功能的信令按钮，例如，用作指示灯的开关和/或下面说明书中提到的其他功能。

在减压的情况下，特别是被远程控制的区域1减压的情况下，远程监测系统被配置为证实乘客是安全的。这样的安全特别地可以通过乘客佩戴为此目的提供的氧气罩28来实现。特别地，远程监测系统被配置为证实乘客各自地或所有乘客已能够戴上氧气罩28。此外，有利地，远程监测系统被配置为证实由乘客佩戴的氧气罩28被正确调整。

为此，在一个实施例示例中，有利地，氧气罩28被提供在睡眠舱20附近、在壳体29中，壳体29在减压的情况下可以被打开并且使得氧气罩28由于重力从壳体29掉落出成为可能。

更一般地，被远程控制的区域1包括配备有一个或多个氧气罩28的至少一个氧气供应单元。优选地，为每个睡眠单元20提供包括一个或多个氧气罩28的氧气供应单元。其他氧气供应单元可以被提供在被远程控制的区域1的其他部分中，例如诸如在过道中和/或在乘客可能通过或停留的其他区域中。氧气供应单元被配置为在减压的情况下自动释放和排出氧气罩。

为了确保乘客的安全，使用以下指示中的至少一个：

-将氧气罩28激活/去激活，和/或

-使用/不使用氧气罩28，和/或

-乘客存在于被远程控制的区域1中。

用于证实氧气罩28是否已被激活(或未被激活)的控制构件1包括例如布置在氧气罩28上和/或相关联的氧气供应单元中的至少一个传感器。在这种情况下，至少一个传感器例如可以是应力计33或力传感器33，从而使得证实以下成为可能：乘客已激活氧气罩28，尤其是通过拉动氧气罩28，以启用氧气供应，并且应当已应用了氧气罩28。

在另一实施例中，用于证实氧气罩28是否被使用(或未被使用)的控制构件1包括例如布置在氧气罩28上和/或相关联的氧气供应单元中的至少一个传感器。在这种情况下，至少一个传感器例如可以是气流传感器，从而使得证实以下成为可能：乘客正在呼吸由氧气罩28输送的氧气。

用于证实至少一个乘客是否存在的控制构件1包括例如布置在被远程控制的区域1中的至少一个传感器，特别是在睡眠单元中和/或在被远程控制的区域1入口附近的至少一个传感器。有利地，用于证实至少一个乘客是否存在的控制构件1包括布置在被远程控制的区域1的不同位置中的若干传感器。

作为示例，它可以是对乘客的简单计数或个性化的信息，甚至可以是所讨论的乘客的标识。控制构件1包括例如至少一个存在传感器，例如，上文提及的安全带26的存在传感器，和/或用于证实安全带26后面存在乘客的应力计32。它也可以是布置在被远程控制的区域1的各个位置中的应力计或力传感器。

补充地或备选地，附图中未示出的信令按钮可以用作根据本发明的控制构件30。信令按钮使得以下成为可能：在减压的情况下，乘客确认氧气罩28已激活并起作用并且乘客是安全的。信令按钮有利地连接到处理装置50。信令按钮可以是专用于该功能的信令按钮或用于其他功能的信令按钮，例如，用于指示灯的开关和/或本说明书中提到的其他功能。

备选地或附加地，作为示例，用于证实至少一个乘客是否存在的控制构件1包括至少一个计数器网关。在这样的布置中，计数器网关可以位于被远程控制的区域1的入口处。

此外，备选地或附加地，用于证实至少一个乘客是否存在的控制构件1包括例如至少一个通信设备、特别是近场通信设备，例如，与乘客穿戴的至少一个RFID芯片相关联的RFID芯片读取器。控制构件1因此可以使得以下成为可能：匿名地证实和/或通过标识乘客来证实乘客存在于被远程控制的区域1中。

此外，备选地或附加地，用于证实至少一个乘客是否存在的控制构件1包括例如存在传感器装置，例如，相机。理想地，如将在下面详细描述的，存在传感器装置与至少一个图像处理装置相关联。备选地，存在传感器装置可以是激光传感器或声纳类型的传感器。

在威胁来自于被远程控制的区域1中存在的乘客的情况下，远程监测系统被配置为检测和/或标识这样的情况，尤其是乘客的不适当姿势，或将乘客置于危险中的任何其他情况，例如，恐怖袭击或飞机劫持。

用于证实存在这样的威胁的控制装置30例如至少包括：

-一个运动检测设备，和/或

-一个图像记录设备34，例如，相机34，和/或

-一个声音记录设备35，例如，麦克风35。

在本说明书中标识的设备被配置为单独地或组合地形成用于以下的设备：基于由控制构件30的至少一个传感器生成并通信的信号，记录与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息。

补充地或备选地，远程监测系统被配置使得用于记录与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息的设备：向接口装置40传输与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信号，即，所记录的图像和/或声音和/或存在信息，特别是在移动的情况下。因此，接口装置40能够使得以下成为可能：尤其地，有利地，在没有处理的情况下，查看被远程控制的区域1的图像和/或听被远程控制的区域1的声音。

在一个变体中，远程监测系统还包括用于分析与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息，尤其是图像和/或声音的装置。用于分析与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息的装置使得尤其是通过使用预先建立的模型来表征特定情况成为可能。

运动检测设备例如包括至少一个光学运动传感器37和/或至少一个微波运动传感器38和/或至少一个声学运动传感器，尤其是超声传感器。

图像记录设备34尤其可以是在可见光谱中运行的至少一个相机34和/或至少一个红外相机，特别是与红外照明设备相关联的至少一个红外相机，和/或至少一个热感相机。所使用的相机例如包括2D相机和/或3D相机，其目的是建立对存在于被远程控制的区域1中的乘客和/或对象的深度定位。由相机生成的信号可以采取以下形式：与将根据灰度级或彩色级(例如，RGB)所记录的(多个)图像分离的像素相关联的数据矩阵，在3D相机的情况下，可以通过深度值使数据矩阵完整。

声音记录设备35可以是例如至少一个动态麦克风和/或电容式麦克风。声音记录设备35可以是单向、双向、心形和/或多向的。此外，声音记录设备35也可以是至少一个立体声麦克风。这样的立体声麦克风使得有助于声源的定位、备选地多个声源的定位成为可能。最后，声音记录设备35还可以被配置为捕获与专用声音频率和/或专用声音频率之外的声音频率和/或这样的频率之外的声音频率相对应的声音。

形成记录设备的控制装置30被定位在被远程控制的区域1中，以有利地冗余地和/或在不同的视角下覆盖被远程控制的区域1的全部，或者至少覆盖被远程控制的区域1的限定部分，例如，被确定为最敏感的那些部分。

用于对与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息进行分析的装置例如被配置为隔离乘客的面部和/或从记录设备所收集的数据中标识乘客的面部表情，以从中推断与乘客有关的至少一个信息。乘客的这样的面部表情可以指示疼痛、压力、恐慌感、愤怒、恐惧、无反应和/或可能对应于威胁、风险或危险情况的任何其他表情。

补充地或备选地，用于对与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息进行分析的装置被配置为例如标识和/或检测被认为是危险的对象，例如，枪支、尖锐对象或更一般地任何钝器或危险对象。而且，用于对与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息进行分析的装置可以被配置为例如标识和/或检测化学和/或有毒物质或者容纳易燃材料和/或气体的储罐。此外，用于对与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息进行分析的装置可以被配置为例如标识和/或检测有毒物质和/或烟雾的散发。

补充地或备选地，用于对信息进行分析的装置被配置为例如标识乘客或一组乘客的异常行为。这可以是例如被分组在一起的一组乘客，或是乘客的不安行为。这也可以是例如检测到最初的非自然行为，尤其是乘客蹲下、伸展、摔倒或最初被认为可疑的任何其他行为。最后，这也可以是表现出乘客醉酒状态的行为或飞机中的乘客的任何其他不适当行为。

根据用于对信息进行分析的装置所建立的数据，远程监测系统被配置为例如使得接口装置40特别地生成与所标识的情况有关的至少一个指示，尤其是以颜色和/或文本代码形式的指示，这可以由(多个)相关场景的图像完成。根据实施例示例，这些指示可以在增强现实中进行，例如，利用突出显示的边缘、文本窗口在屏幕或其他图像的叠加中的出现。

特别地，为此目的，与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息、特别是图像的分析装置被配置为例如在由图像记录设备34获取的至少一个图像与参考图像中的一个参考图像的内容之间进行比较，特别是用以：

-证实情况和/或行为的变化，和/或

-检测形状和/或温度，

-确定面部表情和/或紧张和/或冷漠状态，和/或

-检测危险对象的存在，和/或

-检测移动等。

特别地通过比较在不同时间由图像记录设备34记录的图像，特别地以证实意外行为。换言之，信息分析装置被配置为检测特定对象、人形、面部、面部表情和/或实现乘客和/或对象的定位。

信息、尤其是声音的分析装置被配置为例如：

-执行频率和/或幅度检测，和/或

-表征特定情况，例如，恐慌情况和/或紧张情况，和/或

-检测声音的音调和/或特定噪声。

这可能是吼叫、抱怨、呻吟、哭泣或其他。这也可能是大喊、威胁性音调或其他。这也可能是对象生成的特定噪声，例如，装载的枪支、射击、爆炸、坠落对象和/或乘客的噪声或其他。补充地或备选地，信息分析装置被配置为例如使得听和/或理解和/或解释在被远程控制的区域1中捕获的声音成为可能。

控制构件30可以进一步有利地包括警报按钮。

警报按钮可以与已提到的信令按钮相同。警报按钮也可以是特定的按钮，以清楚地将警报按钮的激活与威胁情况和/或需要乘务组的介入和/或存在相关联。

因此，警报按钮将使得乘客请求乘务组的存在和/或帮助和/或介入成为可能，特别是在乘客目击了威胁情况和/或需要乘务组的介入和/或存在的情况时。还可以提供一个或多个特定警报按钮并使其对于乘客可用，每个按钮分别对应于乘客所感受到的威胁级别。

警报按钮位于例如睡眠舱的天花板和/或壁上。警报按钮还可以例如位于被远程控制的区域1的厕所的天花板和/或壁上，或被远程控制的区域1的通道区域中。警报按钮可以进一步集成到特别是可以对睡眠舱进行配备的飞行中娱乐设备，例如触摸屏区域，例如被动态激活的区域。

警报按钮可以与(多个)其他控制构件30一样连接到接口装置40和/或处理装置50的相同组件或特定组件，特别地以确保冗余。

警报按钮的激活生成例如通过接口装置40的、旨在针对乘务组的消息的显示和/或传输。

在医疗困难的情况下，特别是在被远程控制的区域1中存在的乘客的医疗困难的情况下，远程监测系统可以使用已描述的控制构件和/或已描述的若干控制构件和/或特定控制构件，例如，至少一个医学数据传感器39，例如，生理传感器、例如尤其是用于检测心率的设备。医学数据传感器39可以被布置或集成在被远程控制的区域1中，备选地在客舱中，或者由乘客佩戴，例如，连接的手链或手表。

远程监测系统还可以使用信息分析装置，特别是图像和/或声音的信息分析装置，以有助于检测需要医学性质的反应的情况。这样的情况例如可以通过检测乘客的过度沉重的呼吸、窒息、痛苦的哭泣、呻吟或抱怨来标识。补充地或备选地，这样的情况也可以通过检测乘客的跌倒、受伤、出血、窒息或其他的图像来标识。

备选地或补充地，远程监测系统还可以使用警报按钮，警报按钮可能被适配为使得乘客指定警报的医疗性质成为可能。也可以使一个或多个特定警报按钮对于乘客可用，每个按钮分别对应于特定类型的情况。按钮可以被所讨论的乘客或目击情况的乘客用来传输寻求帮助的消息。

接口装置40还可以被适配为根据所接收的信息证实医学指示，特别是在机上可能有医生的情况下旨在针对医生、或者以适配的形式旨在针对乘务组。

此外，远程监测系统可以包括在机上和/或在地面上的、用于医学信息的监测中心。为此，远程监测系统包括用于使用在飞机上收集的信息，例如从接口装置40和/或从处理装置向监测中心传输医学指示的装置。

备选地或补充地，远程监测系统，特别是接口装置40也可以被适配为直接或间接地建立通信，从而实现从位于地面上的人、尤其是医生获得诊断。

同样，对于具有危险特性的情况，监测系统可以使用已描述的组件，尤其是(多个)传感器和/或按钮、和/或由(多个)传感器生成和通信的(多个)信号、和/或可能是(多个)适配的按钮、和/或特定组件。远程监测系统特别地被配置为考虑物质或危险产品的存在，在这种情况下，考虑火灾、烟雾排放、危险流体的扩散或其他的存在。

当然，为了限制这样的风险，用于配备被远程控制的区域1的材料优选地包括防火材料。此外，在采取行为之前将告知乘客。即，远程监测系统将有助于快速且适当的反应，从而使得限制所造成的损害成为可能。

在这个意义上，控制构件30可以包括至少一个烟雾检测传感器和/或至少一个气体分析器和/或至少一个温度传感器36或其他传感器，从而使得检测具有危险特性的情况，特别是物质或危险产品的存在成为可能，在这种情况下，检测火灾、烟雾排放、危险流体的扩散或其他。也可以使用热感相机。

在这些不同的情况下，接口装置40例如被配置为限定不同的警报级别，警报级别尤其地对应于由乘务组实现的不同类型的反应。反应的类型例如是：

-对于低级别警报，在屏幕上查看被远程控制的区域1，和/或

-对于较高级别的警报，访视被远程控制的区域1，和/或

-对于更高级别的警报，疏散被远程控制的区域1，和/或

-激活安全构件，尤其是对于适当情况下，激活被远程控制的区域中提供的灭火器。

接口装置40还可以例如被配置为递送存在的乘客的列表和/或认证在被远程控制的区域1中不存在乘客的确认消息，这些尤其是来源于处理装置50所递送的数据。

此外，将有利的是，使用所述远程监测系统的功能性，该功能性可能与其他功能性结合，以确保由远程监测系统控制的区域1中的乘客的适当的欢迎和舒适度。

为了实现这点，远程监测系统可以例如包括通信装置，使得以下成为可能：乘务组与被远程控制的区域1中存在的乘客取得远程联系。通信装置包括例如音频和/或视频传输装置70，尤其是屏幕70。通信装置可以被配置为将信息单独传输给乘客、传输给一组乘客或传输给所有乘客。

通信装置可以例如被配置为自动地和/或在乘务组的发起下和/或在被远程控制的区域1中存在的乘客与乘务组之间的交互时、尤其地以对讲机模式来运行。通信装置旨在例如出于提供信息的目的而发出图像和/或消息，以使乘客安心，尤其是向乘客指示乘务组中的成员已被警报和/或正在赶来被远程控制的区域1，向乘客给出建议，向乘客给出指导和/或推荐。所发出的图像和/或消息由乘务组预先记录和/或直接传输。

在自动运行的情况下，通信装置例如被配置为在通过信息分析装置、和/或信令按钮和/或警报按钮的激活来标识特定情况之后被激活。

通信装置还可以被配置为：特别地向已激活警报按钮的乘客传输要求确认所接收的信息的消息，尤其是在医学信息和/或请求帮助的情况下。

即，可以对于每个卧铺特别地提供图像记录设备34。在这样的情况下，远程监测系统可以包括用于图像记录设备34的激活/去激活装置。例如，在正常模式下，激活/去激活装置被配置为：在使用卧铺的乘客给出授权之后，实现图像记录设备34的运行。为此，可以使用已提到的按钮中的一个按钮和/或任何其他校验设备来获得授权。在紧急模式下，远程监测系统可以被配置为例如：特别是在具有或没有乘客授权的情况下，强制图像记录设备34的激活和运行。

通信装置还可以包括至少一个报警设备，报警设备传输适应于所有乘客或一些乘客的消息，以警告他们威胁的存在和/或威胁的性质和/或请求他们撤离被远程控制的区域1。远程监测系统被配置使得：例如，在由与被远程控制的区域1有关的信息分析装置证实的特定情况下和/或在致动警报按钮和/或信令按钮的情况下，报警设备在乘务组的发起下被激活。

在特定实施例中，远程监测系统被配置使得接口装置40：在根据由至少一个控制构件30生成和通信的信号、和/或一个或多个警报按钮和/或一个或多个信令按钮的激活的特定情况下，提议发出警报。乘务组因此可以进行(或不进行)激活报警设备。

在另一实施例中，远程监测系统可能被配置使得报警设备根据由至少一个控制构件30生成和通信的信号和/或一个或多个警报按钮和/或一个或多个信令按钮的激活而被激活，而无需乘务组的成员的介入、和/或由与被远程控制的区域1和/或乘客有关的信息分析装置对某个程度威胁的确认。

报警设备包括例如与被发送给乘务组的接口装置具有相同性质的输出设备。输出设备可以例如尤其地位于信令按钮的紧邻处。

远程监测系统例如被配置使得通信装置，特别是报警设备，可以由乘务组控制，尤其是使用接口装置40或特定组件来控制。

通信装置还可以包括指示灯和/或发光的路标、屏幕和/或声音传输设备，其被配置为在乘客走进被远程控制的区域1时被激活，以向他们指示安排给他们的地方。

远程监测系统还包括用于向控制构件30和/或接口装置40和/或处理装置50供电的系统。为此，电源系统可以由传输网络60构成，传输网络60还被配置为循环供电电流。有利地，电源系统是自主的并且独立于飞机的任何其他电源系统。

当然，本发明不限于上述的实施例，并且仅作为示例被提供。本发明包括本领域技术人员可以在本发明的范围内考虑的各种修改、备选形式和其他变体，并且尤其地，上述的不同操作模式的所有组合可以单独地或关联地被采用。

Claims (16)

1.一种远程监测系统，用于旨在容纳飞机的至少一个乘客的区域(1)，所述区域(1)是被配备为容纳所述至少一个乘客的载货区域，所述远程监测系统包括：

至少一个控制构件包括传感器，所述传感器包括以下中的至少一种：

自动存在传感器；

力传感器；

微波传感器；和/或

气流传感器，

其中所述传感器被配置为：通过以下中的至少一者，生成与存在于所述载货区域中的所述至少一个乘客的安全有关的至少一个信号：

检查所述至少一个乘客的安全带的状态；

检查所述至少一个乘客对氧气罩的使用；

检查针对所述至少一个乘客的威胁或危险情况的出现；

和/或

检查所述至少一个乘客的健康；以及

至少一个接口装置，旨在位于距所述区域(1)的一定距离处，并且使得以下成为可能：乘务组的成员基于所述信号来访问与所述区域(1)和/或存在于所述区域(1)中的所述乘客有关的信息，

其中所述至少一个乘客是人。

2.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述接口装置包括至少一个显示装置。

3.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述接口装置包括发出至少一个可听和/或视觉和/或振动警报的至少一个装置。

4.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述远程监测系统被配置为永久地更新与所述区域(1)和/或存在于所述区域(1)中的所述乘客有关的所述信息。

5.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述远程监测系统还包括处理装置，所述处理装置使得将所述信号传输给所述接口装置成为可能。

6.根据权利要求5所述的远程监测系统，其中所述远程监测系统包括传输网络，所述传输网络使得以下成为可能：在所述控制构件与所述处理装置之间通信所述信号，和/或在所述处理装置和所述接口装置之间通信与被远程控制的所述区域(1)和/或与所述乘客有关的信息。

7.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述传感器是第一传感器，其中所述远程监测系统还包括第二传感器，所述第二传感器包括以下中的至少一种：接触传感器、和/或存在传感器、和/或力传感器、和/或温度传感器、和/或光学传感器、和/或微波传感器、和/或声学传感器、和/或气流传感器、和/或身体传感器、和/或声音传感器、和/或图像传感器。

8.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述远程监测系统还包括用于处理与被远程控制的所述区域(1)和/或所述乘客有关的信息的装置。

9.根据权利要求1所述的远程监测系统，其中所述控制构件包括警报按钮和/或信令按钮。

10.根据权利要求1所述的远程监测系统，还包括通信装置，其中所述通信装置被布置为使得所述乘务组与存在于所述区域(1)中的所述乘客取得联系成为可能。

11.根据权利要求10所述的远程监测系统，其中所述通信装置被配置为自动地、和/或在所述乘务组的发起下、和/或在存在于所述区域(1)中的所述乘客与所述乘务组之间的交互时运行。

12.根据权利要求10所述的远程监测系统，其中所述通信装置包括至少一个报警设备，所述至少一个报警设备传输适应于所述乘客中的全部乘客或一些乘客的消息。

13.根据权利要求10所述的远程监测系统，其中所述通信装置包括指示器，所述指示器被配置为在所述乘客进入所述区域(1)时被激活。

14.根据权利要求2所述的远程监测系统，其中所述显示装置是包括具有屏幕的至少一个数字设备。

15.根据权利要求13所述的远程监测系统，其中所述指示器被配置为向所述乘客指示安排给所述乘客的地方。

16.一种飞机客舱，包括根据前述权利要求中任一项所述的远程监测系统。