1. "SISTEMA DE CÂMERAS DE VÍDEO PARA AVIÕES",refere-se ao desenvolvimento tecnológico de armazenagem deimagens e sons, em forma de vídeo, nas "caixas pretas" dasaeronaves comerciais que transportam passageiros civis e cargasem geral, inclusive carga viva; a "caixa preta" (fig.2, anexo foto-6), usualmente e tradicionalmente na cor laranja, é um aparelhousado em aviões que serve para registrar mensagens enviadas erecebidas à torre de controle, como condições do avião, conversasdentro da cabine de pilotos (fig.l-A), a variação da velocidade, avariação da aceleração, a variação da altitude e a variação dapotência; é composta por duas caixas (fig.2) do tamanho de umacaixa de sapato cada, uma delas chama-se CVR, abreviatura deCockpit Voice Recorder, que grava o que se fala na cabine dopiloto, a outra chama-se de FDR, abreviatura de Flight DataRecorder, que grava os dados técnicos exigidos pela legislaçãointernacional de aviação civil comercial, ambas são colocadasdistante da cabine de pilotos, geralmente na cauda da aeronave(fig.3-A), variando de acordo com o fabricante da aeronave; osetor técnico do sistema de câmeras de vídeo para aviões, paramonitoração interna de todos os ambientes da aeronave, remete àindústria de eletro-eletrônicos; o sistema será constituído devárias câmeras de vídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) genéricas ouespecíficas, que serão instaladas no interior dos aviões (fig.01A,B,C,D), que estarão ligadas ou interligadas e direcionadas eenviando as imagens e sons para 01 (uma) ou mais "caixas pretas"(fig.2 anexo foto 6), onde serão armazenadas todas as imagenscapturadas em forma de vídeo, essas imagens com sons serãofeitas em câmeras de vídeo genéricas ou específicas de usonoturno e ou diurno, inclusive, se necessário, com tecnologia deinfra-vermelho, que possibilita a filmagem sem luz ou claridade;essas câmeras serão instaladas dentro das aeronaves (fig.lA,B,C,D e fig.3); a técnica ou materialização da idéia consisteem instalar câmeras de vídeo, genéricas ou específicas, dentro deaviões comercias; essas câmeras de vídeo irão capturar e gravar asimagens e sons, em tempo real, durante todo o trajeto ou rota dosvôos, enviando essas imagens e sons direto para atuais ou novas"caixas pretas", que deverão estar equipadas com essa novatecnologia ou novidade; para que isso ocorra, na prática, haverá anecessidade da inclusão de uma ou mais placas de captura,também conhecida como placa de vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4),dentro das atuais ou de novas "caixas pretas" ainda a seremdesenvolvidas pelos fabricantes de aviões, terceirizados ousistemistas ou até mesmo pelas companhias aéreas; partindo dessanovidade, invento ou avanço tecnológico nessa área, e emespecifico, na evolução das atuais "caixas pretas"; esta placa decaptura ou de vídeo (fíg.5, anexo fotos 3,4), poderá ser genéricaou específica de acordo com as necessidades de cada fabricantede avião e ou "caixa preta", que poderá ter de 4 a 16 entradas(cada placa) para receber os receptores dos sinais emitidos pelascâmeras de vídeo, que estarão emitindo esses sinais via freqüênciade rádio comum ou privada, tecnologia esta, também conhecidacomo "wireless ou wi-fi", amplamente utilizada na indústria deeletro-eletrônicos, ou seja, transmissão de dados, áudio e vídeosem o uso de fios, podendo, essas freqüências de rádio variarentre as câmeras instaladas dentro das aeronaves; essas câmerasterão a função de filmar e enviar essas imagens e sons paraarmazenagem nas "caixas pretas", que estarão ou deverão estarequipadas com as devidas placas de vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4),para ser possível transformar a freqüência de rádio emitida pelascâmeras de vídeo em áudio e vídeo ou imagens; a quantidade decâmeras de vídeo a serem instaladas dentro dos aviões, será deacordo com o modelo da aeronave em uso e ou desejo dofabricante do avião; as atuais aeronaves em operação, que aindanão usarem esse sistema de câmeras de vídeo para aviões,poderão passar a usar, desde que façam a troca da placa de áudio(anexo foto 2), já existente nas atuais "caixas pretas", por umaplaca de vídeo, ou simplesmente insiram uma placa de vídeo na"caixa preta", em ambos os casos, só com a inclusão de uma placade vídeo (fig.5, anexo fotos 3,4) será possível a gravação deimagens e sons; as câmeras de vídeo instaladas dentro dos aviõesfuncionaram sem o uso de fios, as transmissões das imagens esons até as "caixas pretas" serão através de freqüência de rádiocomum ou privada; para cada câmera de vídeo instalada nointerior dos aviões, haverá 01 (um) receptor plugado na placa devídeo, esta placa transformará os sinais emitidos pelas câmeras devídeo em áudio e vídeo ou imagens, placa de vídeo esta, queestará instalada dentro da "caixa preta", porém a quantidade deplacas de vídeo ou de captura a serem instaladas dentro das"caixas pretas", vai variar de acordo com a quantidade de câmerasde vídeo a serem instaladas dentro de cada modelo de aeronave; aaplicabilidade industrial deste invento, estará ligada diretamenteaos fabricantes de aviões comerciais de pequeno, médio e grandeporte em todo mundo, bem como, também, ligada às empresasque sejam terceiras ou estejam na condição de sistemistas dosfabricantes de aviões; este novo sistema de câmeras de vídeo paramonitoração dos ambientes internos dos aviões contemplará asnovas aeronaves e também as atuais aeronaves que estão emoperação com as atuais "caixas pretas", onde as companhiasaéreas e fabricantes de aviões, terão a opção de equipar suasaeronaves com este novo invento ou evolução tecnológica; todasessas câmeras de vídeo a bordo, de acordo com o fabricante oucompanhia aérea, deverão ser instaladas em ângulos que variemde 90 (noventa) a 360 (trezentos e sessenta) graus (fig.4) dentrodas aeronaves comerciais (fig.l), de todos os modelos efabricantes mundiais, essas câmeras deverão estar posicionadas einstaladas, estrategicamente na cabine de pilotos (fig.l-A), outrasna cabine de passageiros (fig.l-B), sendo nessa cabine, um totalmínimo de 02 (duas) câmeras e número máximo a ser definidopor cada companhia aérea e ou fabricantes de aviões; bem como,também, serão instaladas nos compartimentos de bagagens ouporão (fig.l-C), onde será instalada 01 (uma) ou mais câmeras devídeo, de acordo com a necessidade de cada companhia aérea e oufabricante do avião; os objetivos das instalações das câmeras devídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) no interior dos aviões são devárias ordens: da segurança dos vôos, no tangente a identificaçãode possíveis terroristas, seqüestradores ou pessoas que possamtumultuar o vôo que estejam a bordo; dos reais motivos e oucausadores de acidentes aéreos; da confiabilidade eacompanhamento da equipe que embarca as bagagens noscompartimentos ou porões das aeronaves (fig.l-C,D); de ordenscomerciais, em forma de mídia e ou propaganda a favor dacompanhia aérea; de ordem de aprimoramento eacompanhamento dos serviços de bordo a bordo, uma vez que, otreinamento dado em solo às equipes de tripulantes que irãocomandar os vôos no ar, atualmente, não se tem como mensurar aqualidade e efetividade de tais serviços de bordo sem que hajauma ou mais câmeras de vídeo instaladas dentro dos aviões com afunção de monitoramento constante e em tempo real; asvantagens são de claro avanço tecnológico e novidadeinventiva no tangente a evolução da função da "caixa preta", poisesse novo sistema irá gravar tudo em áudio e vídeo nas "caixaspretas" pois desde seu invento, em 1957, pelo cientista australianoDr. David Warren, nunca foi mudada ou acrescentado em nada asatuais "caixas pretas", esse novo sistema, com câmeras de vídeo abordo, possibilitará identificar as reais causas ou causadores deacidentes aéreos; haverá economia financeira para às companhiasaéreas com a redução dos custos no aprimoramento dos serviçosde bordo e qualificação das equipes de tripulantes a bordo;aumentará a segurança dos vôos, no tangente à utilização corretados equipamentos de segurança em casos de emergências eurgências, bem como poderá identificar possíveis seqüestradorese terroristas ou qualquer ameaça a bordo; evitará danos materiaise morais às companhias aéreas, no tangente ao embarque emanuseio das bagagens dos clientes, diminuindo assim os gastoscom indenizações quando do extravio e ou subtração de objetosdas bagagens dos clientes; à companhia aérea que utilizar essenovo sistema de câmeras de vídeo, integrado a "caixa preta",poderá negociar as imagens capturadas de personalidades,pessoas, ou fatos importantes ocorridos dentro da aeronavedurante o vôo, para comercialização dessas imagens em favor dacompanhia aérea; a diferença entre o atual sistema, que gravadados e voz nas "atuais caixas pretas" (fig.2, anexo foto 6), estáquê, este invento inovador, com grande avanço tecnológico evasta aplicabilidade industrial, captura imagens e sons atravésde câmeras de vídeo (fig.6,7,8, anexo fotos 1,5,7) instaladasdentro dos aviões comerciais, onde essas imagens e sons sãoenviados até as "caixas pretas" através de freqüência de rádiocomum ou privada (wireless ou wi-fi), quê, quando esses sinais,emitidos pelas câmeras de vídeo sem fio, chegam aos receptoresinstalados nas placas de vídeo ou decaptura, placas estas que deverão estar instaladas dentro das"atuais ou novas caixas pretas", assim, automaticamente, haverá aconversão da freqüência de rádio emitida pelas câmeras, em áudioe vídeo ou imagens, quê, sendo assim, todos os vôos, de todascompanhias aéreas, do mundo inteiro, durante seu trajeto ou rota,poderão ser gravados diretamente nas "caixas pretas", servindo deconteúdo básico para elucidação de quaisquer acidentes aéreos emelhorias nos serviços de bordo a bordo; essas imagens comsons, em tempo real ou gravado para reprodução posterior,poderão ser reproduzidas em mídias ou arquivos do tipo WMV,MPEG, ASF, AVI, FLV ou qualquer outro tipo de programa,arquivo ou mídia que abra em forma vídeo com sons e imagens; asemelhança com o atual sistema, que, atualmente, só envia dadostécnicos do vôo e vozes da cabine de pilotos, para armazenagemnas "atuais caixas pretas", está somente no princípio de gravar,armazenar e coletar dados do vôo, que contribuem para desvendare ou desmistificar falhas humanas ou técnicas nos procedimentosquando ocorre acidentes aéreos.