BRPI1005880A2 - Nova caixa preta com imagens de vídeo para aviões - Google Patents

Abstract

Nova caixa preta com imagens de vídeo para aviões. É uma nova caixa-preta para aviões comerciais capaz de conectar inúmeras cameras de video para armazenar tudo numa nova caixa preta com imagens para registrar tudo o que acontece no interior de uma aeronave. Remete ao setor de eletro-eletrônicos, porque inclui tecnologia de rede ethernet e wi-fi para conexão das câmeras e componentes, placas e memória interna com fontes independentes.

Description

“NOVA CAIXA PRETA COM IMAGENS DE VÍDEO PARA AVIÕES”, refere-se ao desenvolvimento tecnológico de uma forma de armazenar imagens e sons dentro do interior de uma aeronave num dispositivo resistente a impactos e acidentes. A caixa preta atual (fíg.l), usual e tradicionalmente na cor laranja, é um aparelho usado em aviões que serve para registrar mensagens enviadas e recebidas à torre de controle, tais como as condições do avião, as conversas dentro da cabine de pilotos, a variação da velocidade, a variação da aceleração, a variação da altitude e a variação da potência. É composta por duas caixas, individualmente, comparada ao tamanho de uma caixa de sapato (fíg.2). Uma delas se chama CVR (abreviatura de Cockpit Voice Recorder) e grava apenas o que é falado (áudio) dentro da cabine do piloto; a outra é denominada FDR (abreviatura de Flight Data Recorder) e grava os dados técnicos exigidos pela legislação internacional de aviação civil comercial. Ambas devem ser colocadas em local distante da cabine de pilotos, geralmente na cauda do avião (fig.3) o que pode variar de acordo com o fabricante ou companhia aérea da aeronave. O setor técnico da Nova Caixa Preta Para Aviões remete à indústria de eletro-eletrônicos. A técnica ou materialização da idéia consiste em desenvolver um equipamento semelhante às caixas pretas comuns, porém com capacidade de conectar câmeras de vídeo e armazenar suas imagens com ou sem os sons provenientes das câmeras de vídeo instaladas dentro da aeronave e que terá memória sólida e de última geração que fica dentro da cápsula de sobrevivência; As câmeras de vídeo, diferenciadas das comuns existentes no mercado, capturarão imagens e se quiser também sons, em tempo real, durante todo o trajeto ou rota das aeronaves, enviando esses dados diretamente para a nova caixa preta, que registrará todas as informações recebidas pelas câmeras de vídeo (inédito no mundo da aviação comercial desde o invento das caixas preta); na prática, essa nova caixa preta deverá ser constituída de: 01 (uma) fonte de alimentação (fíg.4), capaz de regular a tensão para todas as placas do equipamento (fig.5), de forma a receber como entrada, uma das tensões-padrão de aeronaves; 01 batería externa (fig.6), que pode ser semelhantes a quê as atuais caixas pretas utilizam; 01 (uma) placa mãe (fig.5), contendo: processador (fíg.7), memória (fig.8), interfaces serial (fig.9), USB e rede (fig.10), devendo ser capaz de rodar ou reproduzir todos os softwares existentes atualmente (fig.ll) ou que venham a ser desenvolvidos no futuro, softwares de adequação de FPS (Frames Por Segundo) individual para cada câmera conforme situações mapeadas, compressão de dados, capacidade multihread para gravação de dados, gravar imagem, data/hora/minuto/segundo/centésimo, latitude, longitude, velocidade, altitude e direção; 01 (um) dispositivo de armazenamento de dados (fig.12), não volátil, que deve estar localizado dentro da cápsula de localização/sobrevivência (fig.13), com interface USB (fig. 14) ou outra serial que tenha capacidade suficiente para armazenar, no mínimo, 01 (uma) hora de áudio/vídeo de todas as câmeras do sistema, e 06 (seis) horas, no mínimo, de gravação de outros dados; 01 (uma) placa ou dispositivo de GPS (Global Position System) (fig. 15), com interface serial de qualquer tipo (fig.9), que fornecerá a latitude, a longitude, a altitude, a velocidade e a direção da aeronave, a cada segundo; 01 (um) Compact Flash (fig. 12), ou outro dispositivo de armazenamento não volátil (fig. 16), contendo o sistema operacional, os softwares necessários, e redundância de gravação de dados ou cache (fig. 17); 01 (um) roteador de IP (fig. 18), que poderá ser uma placa (fig. 19) ou chip de roteador (fig.20), possibilitando que não seja obrigatória ou necessária a fixação do IP das câmeras e da placa-mãe; 01 (um) Switch ou Hub (fig. 18), que conecte todas as câmeras à placa-mãe e ao(s) monitor(es), via cabo ethernet (fig. 10) ou wi-fi (fig.21); 01 (um) monitor/CPU embarcado, com um display LCD (fig.22) para monitoramento das câmeras do sistema, que pode ser instalado na cabine de pilotos (fig.23) ou em algum outro local da aeronave. As câmeras de vídeo, que podem ter inclusive infravermelho e ultravioleta para filmar sem iluminação, serão conectadas à nova caixa preta via cabeamento ethernet, via wi-fi ou outra conexão elétrica ou de rádio. A quantidade de câmeras de vídeo a serem instaladas dentro dos aviões será calculada de acordo com o modelo da aeronave em uso e/ou desejo do fabricante do avião. As aeronaves que estiverem atualmente em operação e ainda não usarem essa nova caixa preta poderão passar a usá-la, independentemente da permanência das atuais caixas pretas. A aplicabilidade industrial deste invento está ligada diretamente aos fabricantes de aviões comerciais, de todos os tamanhos, em todo o mundo, a todas as companhias aéreas, e também às empresas que sejam terceiras ou sistemistas dos fabricantes de aviões. Essas câmeras de vídeo deverão estar posicionadas e instaladas, estrategicamente, da seguinte forma: 01 (uma) câmera na cabine de pilotos (fig.23); no mínimo, 01 (uma) câmera na cabine de passageiros (fíg.24), sendo que o número máximo deverá ser definido por cada companhia aérea e/ou fabricantes de aviões; no mínimo, 01 (uma); câmera em cada compartimento de bagagens ou porão (fig.25), de acordo com a necessidade de cada companhia aérea e/ou fabricante dos aviões. A instalação das câmeras de vídeo (fig.26) no interior das aeronaves tem por objetivo propiciar a segurança dos vôos, no que tange a identificação de possíveis terroristas ou interferências ilícitas como seqüestradores ou pessoas que possam tumultuar os vôos; a elucidação dos reais motivos/ causas dos acidentes aéreos; a supervisão da equipe que embarca as bagagens nos compartimentos ou porões das aeronaves (fig.23); outras questões de ordem comercial, em forma de mídia e ou propaganda a favor da companhia aérea; outras questões de aprimoramento e acompanhamento dos serviços de bordo, uma vez que, atualmente, não há como mensurar a qualidade e efetividade do treinamento dado em solo às equipes de tripulantes que irão comandar os vôos; as vantagens são de claro avanço tecnológico e novidade inventiva, no tocante à evolução da função da caixa preta, tendo em vista que o novo sistema permitirá gravar tudo que se passará dentro da aeronave durante o vôo em vídeo e áudio (opcional) nas novas caixas pretas, pois, desde o seu invento em 1957, pelo cientista australiano Dr. David Warren, nada foi mudado ou acrescentado às atuais caixas pretas. Com esse novo sistema de gravação em vídeo com imagens de tudo o que se passará dentro da aeronave durante um vôo, não pairará nenhuma dúvida sobre os reais motivos de qualquer sinistro que venha ocorrer com qualquer aeronave que se utilize dessa nova caixa preta de vídeo, evitando danos materiais e/ou morais às companhias aéreas, decorrentes de eventuais extravios/subtrações das bagagens dos clientes. A diferença em relação às atuais caixas pretas está no fato de que, neste invento com câmeras de vídeo enviando tudo às novas caixas pretas, será agregado um novo conteúdo à funcionalidade das atuais caixas pretas dos aviões comerciais, composto de imagens e opcionalmente com som. Haverá grande avanço tecnológico porque as gravações serão de vídeo com imagens e não só de áudio e dados como atualmente é; haverá uma vasta aplicabilidade industrial num novo dispositivo inédito nesse segmento. A semelhança com o atual sistema ou atuais caixas pretas está somente no princípio da gravação de dados do vôo. REINVINDICAÇÃO:

Claims (1)

1. “NOVA CAIXA PRETA COM IMAGENS DE VÍDEO PARA AVIÕES”, tem base inventiva nas atuais caixas pretas e circuitos fechados de TV para monitoração de ambientes internos utilizando câmeras de vídeo para monitoramento de todos os ambientes de uma aeronave. A nova caixa preta para aviões comerciais será capaz de registrar imagens. Estruturalmente e fisicamente, pelo lado de fora, a nova caixa preta é bastante semelhante às atuais, porém menor no aspecto físico e de fácil colocação e adaptação aos locais usualmente usados pelas companhias aéreas e fabricantes de aviões, diferindo-se internamente na capacidade de armazenamento, substancialmente ampliada para suportar, no mínimo, uma hora de vídeo para cada câmera ligada â caixa nova preta. A nova caixa preta está caracterizada pela capacidade de interligar inúmeras câmeras de vídeo, que deverão ser equipadas também com tecnologias de infravermelho e ultravioleta, além de suas funcionalidades normais, através de cabo ethernet ou wi-fí.\ pois ela é composta de um roteador, um switch (ou hutí) e um access polntpara as conexões com as câmeras. Intemamente, também é composta por placa-mãe com processador e memória, dispositivo de armazenamento não volátil para sistema operacional, softwares de controle das câmeras não manipuláveis manualmente durante o vôo, cache e back up de dados; também é conectada a uma memória com fonte de alimentação independente, totalmente, da tensão padrão da aeronave, dentro da cápsula de sobrevivência endurecida e ultra resistente a impactos e altas temperaturas, assim como as caixas pretas atuais, que manterá as imagens e demais dados salvo em caso de acidente aéreo. As câmeras de vídeo que estarão ligadas a nova caixa preta, também serão capazes de detectar e armazenar, nas novas caixas pretas, outras informações importantes, como detectar altas temperaturas e ou explosivos, cheiros e odores compartimentos de bagagens ou porão através de sensores ou placas diversas conectadas por cabo ethernet ou wi-fi com alimentação própria e independente, equipadas com tecnologias que outras câmeras de vídeo comum não são capazes de detectar esses eventos ilícitos abordo, tecnologias para filmagem com infravermelho e ultravioleta . As câmeras de vídeo serão instaladas na cabine de pilotos, na cabine de passageiros e no compartimento de bagagens ou porão. Dessa forma, tudo que acontecer durante o vôo e em solo, enquanto a aeronave estiver em funcionamento ou ligada, ficará registrado em vídeo com imagens na nova caixa preta, além de todas as informações provenientes dos sensores. Qualquer aeronave civil nova ou pré-existente poderá utilizar esse invento ou nova caixa preta para fins de elucidação de casos de acidente, aferição do trabalho da tripulação, descoberta de casos de furto a passageiros e às bagagens, descoberta de bombas ou explosivos a bordo e outros eventos ilícitos inerentes ao vôo, será opcional às companhias aéreas e fabricantes de aviões aderirem a esta nova caixa preta.