CN101502821A - 宽缝喷嘴及采用宽缝喷嘴的喷涂方法 - Google Patents

Abstract

一种采用宽缝喷嘴的喷涂方法，在宽缝喷嘴中，即使在端部重叠喷涂，重叠喷涂部分也几乎没有隆起，可以进行不产生间隙的喷涂。在使用宽缝喷嘴的实施例1中，x＝15mm、y＝14mm、α＝0.3mm、β＝0.6mm。因此，狭缝(2)的全长(宽度)为15+14×2＝43(mm)，由于喷涂材料是在加压的状态下从狭缝(2)中喷出的，喷涂的区域远远大于狭缝(2)的宽度。在此，在所有的例子中，都以每分7升的速度喷出，实施例1的喷涂宽度为100mm。重叠喷涂部分p2的宽度(重叠量)z无论是10mm，还是20mm，重叠喷涂部分p2的厚度增加部分都是+25％，非常小，不用担心与配置在底面上的零件或通过底面上的配管发生干涉。

Description

宽缝喷嘴及采用宽缝喷嘴的喷涂方法

本申请是爱信化工株式会社于2006年10月16日提交的、申请号为“200610135968.0”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及在使用作为车辆等的减震材料的喷涂型减震材料时，通过进行不空出间隙地重叠喷涂，可以提高减震性，同时可以在一般的喷涂中使用的宽缝喷嘴及采用该宽缝喷嘴的喷涂方法。

背景技术

在机动车等车辆的底面上，为了减震和隔音而敷设减震材料，作为该减震材料，以前使用沥青板，但是存在表面粉粒产生的喷涂麻点、由于每一台机动车必须施加5～15kg而加重作业者的劳动强度、需要保管空间等问题。因此，开发了把具有减震性的材料喷涂在机动车的底面上的技术，来代替敷设沥青板。作为其中的一个例子，有日本专利特开2000-237679号公报中记载的发明。

在该公报上记载的发明中，作为减震材料使用丙烯酸类乳化型的水系涂料，用有特殊开口的喷嘴在车身的底面上喷涂减震材料，在表面形成具有格子状的凹凸花纹的涂膜。由此，可以得到更高的隔音效果。

对于该技术的问题，参照图5进行说明，图5(a)是从喷出面看到的原有喷嘴的正视图，(b)是表示使用原有的喷嘴重叠喷涂减震材料的边缘时的立体图，(c)表示在减震材料之间产生间隙地喷涂的情况时的立体图。再有，在图5中，相对于狭缝的长度把高度描画得非常大，实际的狭缝的高度是非常小的，喷出的减震板的厚度，由于加上了压力，远远高于狭缝。

如图5(a)所示，在该公报上记载的技术中，只在喷嘴11的一个方向上扩幅，作为相对宽幅的狭缝(喷出口)12的宽幅方向成直角方向的宽度的高度r从一端到另一端是一定的，因此，如图5(b)所示，并列减震材料P3、P4进行喷涂时，当重叠喷涂前列P3和本列P4的边缘P4时，喷涂重叠部分高高隆起，与载置在底面上的零件及通过底面上的配管等发生干涉。

为此，如图5(c)所示，在实用上，在前列P3和本列P4之间空出间隙15地喷涂减震材料，但是，当这样空出间隙15时，可知在特定的频率上振动性劣化。

由此，本发明的课题在于，提供一种即使在端部进行重叠喷涂，重叠喷涂部分也可以几乎没有隆起且能不空出间隙地进行喷涂的宽缝喷嘴及采用宽缝喷嘴的喷涂方法。

发明内容

本发明的第1技术方案，一种宽缝喷嘴，把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的宽度做成宽幅，在二元坐标方向上设定喷涂材料的喷出口的宽度并进行喷涂，用曲线形成喷出口的形状，使涂料喷涂面的涂膜厚度在重叠喷涂区域和非重叠喷涂区域及在涂膜厚度相对于重叠喷涂区域的距离变化时成为所希望的厚度。

这样，由于不考虑对涂料的加压力、流体阻抗、粘度等，由用该喷涂装置进行喷涂的结果决定该喷涂的喷出口的形状，所以有可进行无选择错误的喷涂。

由于本发明的第2技术方案为第1技术方案的上述进行喷涂的涂料的粘度是0.1Pa·s/20℃(切断速度9400s^-1)以上，所以容易使进行喷涂的涂料的扩展变窄，容易产生涂料不匀，但是，由于不考虑涂料的加压力、流体阻抗、粘度等，由用该喷涂装置进行喷涂的结果能决定进行该喷涂的喷出口的形状，所以难以产生涂料不匀。

本发明的第3技术方案，一种宽缝喷嘴，把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向宽度做成宽幅，在二元坐标方向上设定喷涂材料的喷出口的宽度并进行喷涂，把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的宽度做成宽幅，在上述喷嘴中央部设置与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分，从上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的两端到上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化。

由此，从喷出口的两端喷出薄的喷涂材料，向中央部喷出逐渐变厚的喷涂材料。而且，在中央部喷出一定厚度的喷涂材料。因而，在喷涂下一列时，如果进行重叠喷涂使喷涂材料的厚度变化的部分相互重合，那么中央部的厚度一定的部分与重叠喷涂的部分厚度大致相同，重叠喷涂的部分不过于突出，且在相邻列之间没有间隙，所以不会在特定的频率下使振动变大而劣化减震性。

这样一来，即使在端部进行重叠喷涂，重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙的喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第4技术方案，在第3技术方案的基础上，上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的长度在上述狭缝全长的约33％～约45％的范围内。

因此，能使与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分和与狭缝的喷涂方向平行的宽度变化的部分的长度平衡，能使重叠喷涂部分的宽度无论大还是小都能大致平坦，能防止重叠喷涂部分的凸出和凹下。

这样一来，由于与狭缝的喷涂方向平行的宽度变化的部分的长度相对于喷嘴全长在一定的范围内，所以重叠喷涂部分的宽度即使有些变化重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙的喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第5技术方案，在第3或第4技术方案的基础上，上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度是上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度的大约一半。

因此，实验结果表明，重叠喷涂部分几乎是平坦的，不会产生重叠喷涂部分的凸出或凹下。

这样一来，由于喷嘴两端狭缝高度是喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度的大约一半，所以即使重叠喷涂部分的宽度有些变化，重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙的喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第6技术方案的采用宽缝喷嘴的喷涂方法，一种喷涂方法，采用把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的宽度做成宽幅，在二元坐标方向上设定喷涂材料的喷出口并进行喷涂的宽缝喷嘴进行喷涂，使用宽缝喷嘴，该宽缝喷嘴把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的宽度做成宽幅，在上述喷嘴中央部设置与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分，把从上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的两端到上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化，用从与上述狭缝的喷涂方向平行的宽度一定的部分的两端到上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化的地方喷出的涂料进行重叠喷涂。

本发明的第7技术方案的采用宽缝喷嘴的喷涂方法，设定上述宽缝喷嘴相互的间隔并进行重叠喷涂，使上述重叠喷涂部分与从上述宽缝喷嘴的上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的地方喷出的涂料的厚度大体一致。

因此，作为重叠喷涂部分，可以使该涂料的喷涂厚度均匀。另外，由于把到宽缝喷嘴的喷嘴两端的与狭缝的高度做成直线地变化，所以容易调整重叠喷涂部分的设定范围。

附图说明

图1(a)是从喷出面看到的本发明的实施例的宽缝喷嘴的正视图，图1(b)是表示用本发明的实施例的宽缝喷嘴重叠喷涂喷涂材料的状态的立体图。

图2是表示减震材料的间隙的方向与振动加大的频率的关系的图。

图3是根据图1的实施例1的宽缝喷嘴的概念从近似的多个小孔喷嘴的喷出面看到的正视图。

图4是从喷出面看到的本发明的实施例2的宽缝喷嘴的正视图。

图5(a)是从喷出面看见的原有的喷嘴的正视图，(b)是表示用原有的喷嘴重叠减震材料的边缘进行喷涂的情况的立体图，(c)是表示在减震材料之间空出间隙进行喷涂情况的立体图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的实施例进行说明。

图1(a)是从喷出面看到的本发明的实施例1的宽缝喷嘴的正视图，图(b)是表示用本发明的实施例的宽缝喷嘴重叠喷涂喷涂材料的状态的立体图。图2是表示减震材料的间隙的方向与振动加大的频率的关系的图。

在图1中，相对于狭缝2的长度把高度描画成非常大，实际的狭缝(喷出口)2的与喷涂方向平行的宽度，即图1所示的高度，如表1所示，是非常小的，但喷出的喷涂材料的厚度由于在涂料上加上了压力，与狭缝2的宽度比较，成为比其宽度尺寸还大的值。

如图1(a)所示，本发明的实施例的宽缝喷嘴1，把喷嘴的狭缝2的两端2a的与作为图1所示的高度方向的与喷涂方向平行的宽度α做成比喷嘴中央部2b的狭缝的与喷涂方向平行的宽度β小(在此，大约一半)，在喷嘴中央设置狭缝2的与喷涂方向平行的宽度一定的部分2b，从其两端到喷嘴两端2a做成狭缝2的与喷涂方向平行的宽度进行直线变化的部分2c。狭缝2的与喷涂方向平行的宽度一定的部分2b的长度是xmm、狭缝2的与喷涂方向平行的宽度进行直线变化的部分2c的水平方向长度ymm。与此相对，狭缝2的底边2d形成直线状。

使用具有这样的狭缝2的形状的宽缝喷嘴1把喷涂材料喷涂在机动车的底面上。为了比较，用与原有的喷嘴11的x、y、α、β不同的喷嘴做了实验，它们的结果表示在表1中。

表1

如表1所示，在本发明实施例的实施例1中，x＝15mm，y＝14mm，x＝0.3mm，β＝0.6mm。因此，狭缝2的全长(宽度)为15+14×2＝43(mm)，由于喷涂材料在加压的状态下从狭缝2喷出，所以比狭缝2的宽度大得多地进行喷涂。在此，在全部例子中都以每分7升的速度喷出，实施例1时的喷涂宽度为100mm。而且，如图1(b)所示，重叠喷涂部分P2的宽度(重叠量)z，无论是10mm时，还是20mm时，重叠喷涂部分P2的厚度的增加部分都是+25％，非常少，与配置在底面上的零件或在底面上通过的配管等没有发生干涉的危险。

与此相反，在原有的喷嘴11中，α、β都是0.9mm(＝γ)，喷涂宽度与实施例1相同，为100mm，重叠量z无论是10mm时还是20mm时，重叠喷涂部分的厚度的增加部分都达到+150％，与配置在底面上的零件或在底面上通过的配管等发生干涉，因此，供实用是困难的。

其次，在实施例2中，x＝19mm，y＝12mm，狭缝2的中央部分2b的长度比实施例1长。虽然如此，在喷涂宽度与实施例1相同，也是100mm，重叠量z为10mm时，重叠喷涂部分的厚度的增加部分与实施例1相同，是+25％。在重叠量z为20mm时，厚度的增加部分稍微变大，是+35％，虽然如此，由于保证了较小的值，实用上没有问题。

与此相对，在比较例1中，x＝20mm，y＝11.5mm，狭缝2的中央部分2b的长度比实施例2更长，由此，在喷涂宽度不变，是100mm，重叠喷涂部分的厚度的增加部分在重叠量z是10mm时没有问题，是+25％，但是，在重叠量z是20mm时，为+50％，过大。

再有，在比较例2中，x＝14mm，y＝14.5mm，狭缝2的中央部分2b的长度比实施例1短1mm。由此，重叠喷涂部分的厚度的增加部分在重叠量z为10mm时，是＝25％，没有问题。但在重叠量z为20mm时，是+50％，过大。另外，喷涂宽度也变狭窄，为90mm。这样，当一次的喷涂宽度比规定的宽度(本实施例中是100mm)狭窄时，在生产线上在规定的生产节拍时间内不能完全喷涂到底面上，在实用上有问题。

在比较例3中，x＝10mm，y＝16.5mm，狭缝2的中央部分2b的长度更短。由此，重叠喷涂部分的厚度的增加部分在重叠量z＝10mm，z＝2mm的任何一种情况下都是+25％，没有问题，但是喷涂宽度变得更狭窄为80mm时，在规定的生产节拍时间内，不能够完全喷涂底面，实用上有问题。

以上，在比较例1～3中，对于厚度α、β，做成与实施例1、2相同，对于改变宽度方向的值x、y的情况进行了表示。与此相反，在比较例4、5中，对于宽度方向的值x、y，做成与实施例1相同，对于改变厚度α、β的情况进行了表示。首先，在比较例4中，当α＝0.4mm，β＝0.8mm时，狭缝2的厚度比实施例1厚。再有，α和β的比相同，β是α的2倍。由此，重叠喷涂部分的厚度的增加部分在重叠量z＝10mm，z＝20mm的任何一种情况都是+25％，没有问题，但是喷涂宽度变窄成为80mm，在规定的生产节拍时间内不能完全喷涂在底面上，实用上有问题。

与此相反，在比较例5中，当α＝0.25mm，β＝0.5mm时，狭缝2的厚度比实施例1薄。再有，α与β的比相同，β是α的2倍。由此，重叠喷涂部分的厚度的增加部分在重叠量z＝10mm，z＝20mm的任何一种情况都是+25％，没有问题，但是喷涂宽度变宽为120mm。这样，当喷涂宽度过宽时，在底面的端部的喷涂终了时的地方，底面的端部和喷涂材料的端部不一致，实用上有问题。

这样，狭缝2的尺寸x、y、α、B的最佳值是非常微妙的，特别是x的值，有1mm的不一致，都会在实用上产生问题。如表1所示，x的最佳值是在狭缝2的全长的约33％～约45％的范围内。

下面，在用本实施例的宽缝喷嘴1不空出间隙地喷涂喷涂材料时和在原有那样空出间隙时比较减震性并参照图2进行说明。在图2中，用实线表示的是表示用本实施例的宽缝喷嘴1不空出间隙地喷涂喷涂材料时的车辆底面的减震性的曲线，如图2所示，在表1的实施例1的条件下，在把喷涂材料喷涂在车辆底面上的情况下，示出了没有特别突出的频率的良好的减震性。与此相反，当在车辆底面的宽度(W)方向上空出间隙的情况下，如用虚线表示的那样，在300Hz附近和400～500Hz附近出现振动大的部分。另外，当在车辆底面的长度(L)方向上空出间隙的情况下，如用点划线所表示的那样，在600～750Hz附近出现振动大的部分。这样，要提高减震性，最好在喷涂材料之间不空出间隙。

以上，使用粘度为1.5Pa·s/20℃(剪切速度为9400s^-1)的减震材料。

在本实施例中，对用宽缝喷嘴1把喷涂材料喷涂在机动车的底面的情况进行说明，对于为了得到无尘喷涂状态而利用真空喷涂法的领域，也能使用。例如，可以用于机动车的耐划涂漆、房屋·建筑物内喷涂、列车、船舶等。

对于宽缝喷嘴的其他的部分的构成、形状、数量、材料、大小、连接关系等在本实施例中没有限制。

在上述实施例中对宽缝喷嘴1进行了说明，本实施例采用宽缝喷嘴1的喷涂方法也有特点，也可以作为喷涂方法的发明提出。

即，只在一个方向上把宽缝喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度做成比宽缝喷嘴中央部的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度β小，在上述喷嘴中央部设置与狭缝2的喷涂方向平行的宽度一定的部分2b，用把从上述喷嘴中央部的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度一定的部分2b的两端到上述喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化的宽缝喷嘴1，使用该宽缝喷嘴1用从与上述狭缝2的喷涂方向平行的宽度一定的部分的两端到上述喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度成直线变化的地方喷出的涂料进行重叠喷涂。

因此，由于由与狭缝2的喷涂方向平行的宽度进行直线地变化的范围决定重叠喷涂的涂料的厚度，因此重叠喷涂的涂料的厚度在局部上不会成为大约2倍的厚度，可以完成接近一次喷涂的厚度。另外，由于根据重叠喷涂宽度的设定来形成到宽缝喷嘴1的喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度成直线地变化的部分，所以作为重叠喷涂的部分可以做成任意的厚度状态，可以任意地完成该涂料的喷涂厚度。

另外，采用该宽缝喷嘴1的喷涂方法，是设定宽缝喷嘴1的相互间隔进行重叠喷涂的喷涂方法，使重叠喷涂的部分从宽缝喷嘴1的喷嘴中央部的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度一定的部分的地方喷出，喷涂的涂料的厚度大致一致。因此，作为重叠喷涂部分，可以均匀地完成该涂料的喷涂厚度。另外，由于把到宽缝喷嘴1的喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化，所以容易调整重叠喷涂部分的设定范围。

这样，由于本实施例的重叠喷涂的宽度的设定，是根据到宽缝喷嘴1的喷嘴两端2a的与狭缝2的喷涂方向平行的宽度进行直线地变化的区域的涂料的喷射量来设定重合量，所以作为重叠喷涂部分，可以做成任意的厚度状态，可以任意地完成该涂料的喷涂厚度。

发明者进行了各种变化涂料的粘度的实验，得到下面的结果。

图3是根据图1的实施例1的宽缝喷嘴的概念从近似的多个小孔喷嘴的喷出面看到的正视图。图4是从喷出面看到的本发明的实施例2的宽缝喷嘴的正视图。图中，与上述实施例相同的序号或符号表示相同或相当的构成部分，在此省略重复的说明。

在图3中，本实施例2，在从喷出面侧看正视图的实施例1上加上与宽缝喷嘴的概念近似的多个小孔喷嘴5a、5b、5c、5d...5h、5i、5j，由相同直径的小孔构成的与喷涂方向成直角的方向的宽度的中央的间隔为n，两侧的间隔为m。

在此，使涂料加压力为一定，当改变涂料的粘度时，粘度高的涂料以喷射角度a扩散，粘度低的涂料以喷射角度b进行更大的扩散。多个小孔喷嘴5a、5b、5c、5d...5h、5i、5j喷射的涂料，用粘度低的涂料在喷射角度b的更大的扩散状态下，喷出口5a和小孔喷嘴5j进行薄的喷涂，小孔喷嘴5e及小孔喷嘴5f进行最厚的喷涂。为了修整该厚度，如图4(a)所示，需要把实施例1的宽缝喷嘴的喷出口5的形状做成中央狭窄。这时，涂料喷涂面的涂膜厚度，当比较重叠喷涂区域和非重叠喷涂区域时，在非重叠喷涂区域内成为大致均匀的厚度，在重叠喷涂区域内，涂膜厚度相对于距离的变化成为所希望的厚度的关系，所以可以进行平坦面的修整。

在发明者等的实验中，当改变涂料的加压力及涂料的粘度时，由涂料的加压力及粘度，使重叠喷涂区域的涂膜厚度相对于距离的变化成为所希望的厚度的关系，如图4(b)及图4(c)所示，由于用近似于直线的曲线形成喷出口6或者喷出口7的形状，所以在非重叠喷涂的区域成为均匀的厚度，在重叠喷涂的区域，涂膜厚度相对于距离的变化成为所希望的厚度的关系，可以进行平坦面的修整。

如上所述，本发明的第1技术方案，由于把宽缝喷嘴的喷出口的形状用曲线形成，使涂料喷涂面的涂膜厚度在重叠喷涂区域和非重叠喷涂区域及在涂膜厚度相对于重叠喷涂区域的距离的变化时都成为所希望的厚度，由于不考虑对涂料的加压力、流体阻抗、粘度等，由用该喷涂装置进行喷涂的结果决定该喷涂的喷出口的形状，所以可以进行无选择错误的喷涂。

本发明的第2技术方案，由于第1技术方案的上述进行喷涂的涂料的粘度是0.1Pa·s/20℃(切断速度9400s^-1)以上，所以容易使进行喷涂涂料的扩展变窄，容易产生涂料不匀，但是，由于不考虑涂料的加压力、流体阻抗、粘度等，由用该喷涂装置进行喷涂的结果能决定进行该喷涂的喷出口的形状，所以难以产生涂料不匀。

本发明的第3技术方案的宽缝喷嘴，是喷涂材料的喷出口宽的宽缝喷嘴，把喷嘴两端的狭缝的与喷涂方向平行的宽度做成比喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度小，在上述喷嘴中央部上设置与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分，从上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的两端到上述喷嘴两端，把与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化。

由此，从喷出口的两端喷出薄的喷涂材料，向中央部喷出逐渐变厚的喷涂材料。而且，在中央部喷出一定厚度的喷涂材料。因而，在喷涂下一列时，如果进行重叠喷涂使喷涂材料的厚度变化的部分相互重合，那么中央部的厚度一定的部分与重叠喷涂的部分厚度大致相同，由于重叠喷涂的部分厚度不突出，且在相邻列之间没有间隙，所以不会在特定的频率下使振动变大而劣化减震性。

这样一来，即使在端部进行重叠喷涂，重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙地喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第4技术方案的宽缝喷嘴，在第3技术方案的的基础上，上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的长度，在上述狭缝全长的大约33％～大约45％的范围内。

因此，除第3技术方案的效果外，还能使与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分和与狭缝的喷涂方向平行的宽度变化的部分的长度平衡，能使重叠喷涂部分的宽度无论大还是小都能大致平坦，能防止重叠喷涂部分的凸出和凹下。

这样一来，由于与狭缝的喷涂方向平行的宽度变化的部分的长度相对于喷嘴全长在一定的范围内，所以重叠喷涂部分的宽度即使有些变化重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙的喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第5技术方案的宽缝喷嘴，在第3或第4技术方案的基础上，上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度是上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度的大约一半。

因此，除第3或第4技术方案的效果外，实验结果表明，重叠喷涂部分的宽度无论大还是小，重叠喷涂部分几乎是平坦的，不会产生重叠喷涂部分的凸出或凹下。

这样一来，由于喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度是喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度的大约一半，所以即使重叠喷涂部分的宽度有些变化，重叠喷涂部分也几乎没有隆起，成为能进行不产生间隙的喷涂的宽缝喷嘴。

本发明的第6技术方案的采用宽缝喷嘴的喷涂方法，只在一个方向上把宽缝喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成比宽幅的喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度小，上述喷嘴中央部设置与狭缝的喷涂方向平行的宽度一定的部分，用把从上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度一定的部分的两端到上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化的宽缝喷嘴，使用该宽缝喷嘴，用从与上述狭缝的喷涂方向平行的宽度一定的部分的两端到上述喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度成直线变化的地方喷出的涂料进行重叠喷涂。

因此，可以避免在重叠喷涂时涂料的厚度在局部上成为大约两倍的厚度，可以完成接近一次喷涂的厚度。特别是由于重叠喷涂部分在把到宽缝喷嘴的喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化区域进行使用，所以作为重叠喷涂部分可以在任意的厚度状态下喷涂。

本发明的第7技术方案的采用宽缝喷嘴的喷涂方法，设定上述宽缝喷嘴相互的间隔进行重叠喷涂，使上述进行重叠喷涂的喷涂部分从上述宽缝喷嘴的上述喷嘴中央部的与狭缝的喷涂方向平行的宽度为一定的部分的地方喷出，使喷涂的涂料的厚度大致一致。

因此，除第6技术方案效果外，作为重叠喷涂部分，可以使该涂料的喷涂厚度均匀地完成。另外，由于把到宽缝喷嘴的喷嘴两端的与狭缝的喷涂方向平行的宽度做成直线地变化，所以容易调整重叠喷涂部分的设定范围，可以使该涂料的喷涂厚度均匀。

Claims (2)

1.一种宽缝喷嘴，把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的长度做成宽幅，在二元坐标方向上设定喷涂材料的喷出口的宽度和长度并进行喷涂，其特征在于，

上述喷出口的长度方向中央部的厚度为最大，同时上述喷出口的长度方向两侧部的厚度从上述长度方向中央部的最厚处逐渐变小，

上述排出口的长度方向中央部的长度在上述排出口的整个长度的约33％～约45％的范围内。

2.一种宽缝喷嘴，把与喷涂方向平行的宽度做成窄幅，把与喷涂方向成直角的方向的长度做成宽幅，在二元坐标方向上设定喷涂材料的喷出口的宽度和长度并进行喷涂，其特征在于，

上述喷出口的长度方向中央部的厚度在其长度方向两端为最大，同时从长度方向两端向长度方向中央逐渐减小；而且，上述喷出口的长度方向两侧部的厚度从上述长度方向中央部的长度方向两端的最厚处逐渐变小，

上述排出口的长度方向中央部的长度在上述排出口的整个长度的约33％～约45％的范围内。

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