CN101475352A - 钢渣混凝土组合物及混凝土路面施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钢渣混凝土组合物，包括重量百分比70－85％的压碎值小于5％且游离氧化钙含量小于3％的钢渣；重量百分比10－25％的C52.5普通硅酸盐水泥；重量百分比0.5－1％的增强剂；以及重量百分比3.5－5％的水。本发明还公开了一种混凝土路面施工方法，包括以下步骤：铺设混凝土浇捣模板；在模板内摊铺混凝土，形成第一层；混合搅拌上述钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第一层上，形成第二层。利用本发明提供的钢渣混凝土组合物及混凝土路面施工方法，可以使路面具有较大的抗压强度、较好的透水性，同时可避免伸缩缝切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象的产生。

Description

钢渣混凝土组合物及混凝土路面施工方法
技术领域
本发明涉及建筑工程领域，特别涉及一种钢渣混凝土组合物以及混凝土路面的施工方法。
背景技术
目前，常见的现浇整体式透水路面多数为一般的水泥基粘接材料制作的，这种材料的抗压强度和透水性较差；再者，一般采用整块浇捣完成后再切割伸缩缝的施工方法，容易造成切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象。上述两方面技术问题的存在使现浇整体式透水路面无法被大范围推广。
发明内容
本发明的目的是提供一种钢渣混凝土组合物及混凝土路面施工方法，用以解决现有路面材料抗压强度较低、透水性较差的技术问题，同时避免伸缩缝切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象的产生。
为实现上述目的，本发明提供一种钢渣混凝土组合物，包括重量百分比70—85％的压碎值小于5％且游离氧化钙含量小于3％的钢渣；重量百分比10—25％的C52.5普通硅酸盐水泥；重量百分比0.5—1％的增强剂；以及重量百分比3.5—5％的水。
为实现上述目的，本发明还提供一种混凝土路面，包括普通混凝土形成的第一层和其上的第二层，第二层包括上述不含着色粉的钢渣混凝土组合物。
为实现上述目的，本发明还提供一种混凝土路面施工方法，包括以下步骤：在地面上铺设混凝土浇捣模板；在模板内摊铺混凝土，形成第一层；混合搅拌上述钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第一层上，形成第二层。
本发明由于采用上述技术方案，使路面具有较大的抗压强度、较好的透水性，同时可避免伸缩缝切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象的产生。
附图说明
为能更清楚理解本发明的目的、特点和优点，以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细描述，其中：
图1为本发明一较佳实施例的混凝土路面的断面示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种钢渣混凝土组合物，包括重量百分比70—85％的压碎值小于5％且游离氧化钙含量小于3％的钢渣；重量百分比10—25％的C52.5普通硅酸盐水泥；重量百分比0.5—1％的增强剂；以及重量百分比3.5—5％的水。较佳地，还包括不大于重量百分比1％的着色粉。其中，增强剂的作用是增加混凝土的强度以及弹性，该增强剂可以是本领域通用的高分子聚合物，如松香皂类增强剂、含磺酸盐类增强剂、乙烯醋酸乙烯乳液、聚乙烯醇乳液等常用高分子聚合物增强剂。
表1为本发明钢渣混凝土组合物的配方。
表1 钢渣混凝土组合物实施例1-4
 
钢渣 普通硅酸盐水泥 增强剂 水 着色粉
实施例1 70％ 25％ 1％ 4％ -
实施例2 85％ 10％ 0.5％ 3.5％ 1％
实施例3 80％ 14％ 1％ 5％ -
实施例4 74.3％ 20％ 0.7％ 4.5％ 0.5％
以上含量均为重量百分比含量。
本发明还提供了一种混凝土路面，包括普通混凝土形成的第一层和其上的第二层，第二层包括上述不含着色粉的钢渣混凝土组合物。
进一步地，该混凝土路面的第二层上还铺设有第三层，第三层包括上述含着色粉的钢渣混凝土组合物。
由于采用上述配方，钢渣混凝土路面的抗压强度可以得到很大的提高。
本发明还提供了一种混凝土路面施工方法，包括以下步骤：铺设混凝土浇捣模板；在模板内摊铺混凝土，形成第一层；混合搅拌上述不含着色粉的钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第一层上，形成第二层。
进一步地，混合搅拌上述含着色粉的钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第二层上，形成第三层。
进一步地，待上述三层混凝土凝固后拆模，并在所述三层混凝土边缘安装10mm厚度的硬质泡沫塑料板，在所述硬质泡沫塑料板的另一侧再进行混凝土的浇捣，避免伸缩缝切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象的产生
进一步地，也可以在所述三层混凝土的横向和纵向每隔4—6m设置10mm宽度的伸缩缝。
请参阅图1，在一较佳实施例中，首先在要摊铺混凝土的区域内插设数根导管4，该导管4露出地面的长度为100mm—200mm；然后在路面上铺设模板；在模板内摊铺C20混凝土至100mm厚，形成基层1；待C20混凝土凝固后，将C52.5水泥300kg、5—8MM钢渣1500kg、增强剂105kg和水80kg，在强制式搅拌机中搅拌120—240s后，摊铺在C20混凝土上形成主体层2，厚度为60mm；随后，将C52.5水泥和50kg、5—8MM钢渣250kg、增强剂0.25kg、着色剂1.5kg、水15kg在强制式搅拌机中搅拌120—240s后摊铺在主体层2上作为面层3，即二次布料工艺；接着用平板振动机振动密实，待上述面层3成型后应及时用水泥、着色剂、水支撑的浆用长矛滚筒在该面层3表面滚浆一道，以增强路面面层3强度，其中，浆的浓度应适中，太浓会堵住透水空，太稀也起不到作用；路面滚浆后要立即用薄膜副高养护7天，同时在24小时后要洒水养护，每天洒水两次，洒水时要避免压力直接冲击路面表面；养护7天后去除薄膜，自然干燥24小时，然后用油性丙烯酸或聚氨酯或氟碳清漆加着色粉薄喷罩面一道，清漆和着色粉重量比为2：1—4：1，罩面24小时后方可上人走动。其中，导管4露出地面的长度只要大于摊铺的第一层C20混凝土厚度即可，用以形成透水孔，增加混凝土路面的透水性。
其中，在上述三层混凝土摊铺完成后，可以在路面每4—6m距离各设置一道10mm宽度的伸缩缝，伸缩缝在施工中用钳子予留，便可在相邻路面进行混凝土的浇捣。
综上所述，利用本发明提供的钢渣混凝土组合物及混凝土路面施工方法，可以使路面具有较大的抗压强度、较好的透水性，同时可避免伸缩缝切割深度不到位、伸缩缝弯曲以及缝边上掉粒石子现象的产生。

Claims (10)

1.一种钢渣混凝土组合物，其特征在于：包括重量百分比70—85％的压碎值小于5％且游离氧化钙含量小于3％的钢渣；重量百分比10—25％的C52.5普通硅酸盐水泥；重量百分比0.5—1％的增强剂；以及重量百分比3.5—5％的水。
2.根据权利要求1所述的钢渣混凝土组合物，其特征在于：还包括不大于重量百分比1％的着色粉。
3.一种混凝土路面，其特征在于：包括普通混凝土形成的第一层和其上的第二层，所述第二层包含权利要求1所述的钢渣混凝土组合物。
4.根据权利要求1所述的混凝土路面，其特征在于：所述第二层上还铺设有第三层，所述第三层包含权利要求2所述的钢渣混凝土组合物。
5.一种混凝土路面施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
①在地面上铺设混凝土浇捣模板；
②在模板内摊铺混凝土，形成第一层；
③混合搅拌权利要求1所述的钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第一层上，形成第二层。
6.根据权利要求5所述的混凝土路面施工方法，其特征在于，还包括步骤④：混合搅拌权利要求2所述的钢渣混凝土组合物并摊铺在所述第二层上，形成第三层。
7.根据权利要求5或6所述的混凝土路面施工方法，其特征在于：在步骤①之前先在要摊铺混凝土的区域内插设数根导管，所述导管露出地面的长度为100mm—200mm。
8.根据权利要求7所述的混凝土路面施工方法，其特征在于，还包括步骤⑤：用平板振动机振动密实，待混凝土成型后用水泥、着色剂、水支撑的浆用长矛滚筒在混凝土表面滚浆一道；步骤⑥用薄膜副高养护7天，同时在24小时后洒水养护，7天养护后去除薄膜，自然干燥24小时，用油性丙烯酸或聚氨酯或氟碳清漆加着色粉薄喷罩面一道，所述清漆和着色粉重量比为2：1—4：1，最后罩面24小时。
9.根据权利要求7所述的混凝土路面施工方法，其特征在于，还包括步骤⑤：拆模后，在所述三层混凝土边缘安装10mm厚度的硬质泡沫塑料板，在所述硬质泡沫塑料板的另一侧再进行混凝土的浇捣。
10.根据权利要求7所述的混凝土路面施工方法，其特征在于，还包括步骤⑤：在所述三层混凝土的横向和纵向每隔4—6m设置10mm宽度的伸缩缝。
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