CN101471951A - 乘车管控系统及方法 - Google Patents

乘车管控系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101471951A
CN101471951A CNA2007102035382A CN200710203538A CN101471951A CN 101471951 A CN101471951 A CN 101471951A CN A2007102035382 A CNA2007102035382 A CN A2007102035382A CN 200710203538 A CN200710203538 A CN 200710203538A CN 101471951 A CN101471951 A CN 101471951A
Authority
CN
China
Prior art keywords
taxi
passenger
carrying
information
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007102035382A
Other languages
English (en)
Inventor
郭弘驿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shenzhen Futaihong Precision Industry Co Ltd
Chi Mei Communication Systems Inc
Original Assignee
Shenzhen Futaihong Precision Industry Co Ltd
Chi Mei Communication Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shenzhen Futaihong Precision Industry Co Ltd, Chi Mei Communication Systems Inc filed Critical Shenzhen Futaihong Precision Industry Co Ltd
Priority to CNA2007102035382A priority Critical patent/CN101471951A/zh
Publication of CN101471951A publication Critical patent/CN101471951A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本发明提供一种乘车管控方法，该方法包括如下步骤：提供至少一辆计程车，获取各计程车的载客情况；根据各计程车的载客情况将各计程车分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态；获取乘客通过手持行动电子装置发出的乘车请求及乘客位置信息；根据所述的乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车；向查找到的计程车发出乘客乘车请求及乘客位置信息；判断是否接收到该计程车回应的前往载客信息；及当接收到计程车回应的前往载客信息后，将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置。利用本发明可让乘客获取计程车信息，也可让计程车获取乘客信息，节省双方的时间。

Description

乘车管控系统及方法
技术领域
本发明涉及一种乘车管控系统及方法。
背景技术
计程车是现代社会人们工作、生活必不可少的出行方式。然而等车却是让人们非常头痛的事，由于堵车、交通事故等原因，许多乘客可能等很久也不见计程车的出现。有时，乘客可能对道路很陌生，根本不知道其所在的位置是否有计程车的出现或者要等多久才能有计程车出现，这样就浪费了乘客许多宝贵的时间在等候上，而无法安排其他的事情。同样，许多计程车也不知道附近哪里有乘客需要搭乘，同样也浪费许多时间在路上徘徊。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种乘车管控系统，其可让乘客获取计程车信息，也可让计程车获取乘客信息，节省双方的时间。
此外，还有必要提供一种乘车管控方法，其可让乘客获取计程车信息，也可让计程车获取乘客信息，节省双方的时间。
一种乘车管控系统，其可与乘客的手持行动电子装置及至少一辆计程车进行无线数据通讯，所述的乘车管控系统包括标示模块、获取模块、查找模块、发送模块及判断模块，其中：所述的获取模块，用于获取各计程车的载客情况；所述的标示模块，用于根据各计程车的载客情况将各计程车分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态；所述的获取模块，还用于获取乘客通过手持行动电子装置发出的乘车请求及乘客位置信息；所述的查找模块，用于根据乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车；所述的发送模块，用于向查找到的计程车发出乘客乘车请求及乘客位置信息；所述的判断模块，用于判断是否接收到该计程车回应的前往载客信息；及所述的发送模块，还用于当接收到计程车回应的前往载客信息后，将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置。
一种乘车管控方法，该方法包括如下步骤：提供至少一辆计程车，获取各计程车的载客情况；根据各计程车的载客情况将各计程车分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态；获取乘客通过手持行动电子装置发出的乘车请求及乘客位置信息；根据所述的乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车；向查找到的计程车发出乘客乘车请求及乘客位置信息；判断是否接收到该计程车回应的前往载客信息；及当接收到计程车回应的前往载客信息后，将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置。
相较于现有技术，所述的乘车管控系统及方法可让乘客获取计程车信息，也可让计程车获取乘客信息，节省双方的时间。
附图说明
图1是本发明乘车管控系统较佳实施例的应用环境架构图。
图2是本发明乘车管控方法较佳实施例的流程图。
具体实施方式
如图1所示，是本发明乘车管控系统较佳实施例的应用环境架构图。所述的乘车管控系统10架构于服务器1内。该乘车管控系统10可根据乘客通过手持行动电子装置4发送的乘车请求，查找离该乘客最近的计程车2，并将该计程车2的信息发送至搭乘者的手持行动电子装置4上。
所述的手持行动电子装置4可以是手机、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、掌上电脑或其他任何能够进行无线通讯的移动终端。
所述的各计程车2均包括有接收发射器21。所述的接收发射器21及所述的手持行动电子装置4均具有无线数据通讯功能，能与所述的无线通讯基站3建立无线通讯连接，进而与所述的服务器1进行无线数据通讯。该无线通讯连接可以通过蓝牙(Bluetooth)、Zigbee、无线局域网(Wireless Local Area Network，WLAN)、微波存取全球互通(WorldwideInteroperability for Microwave Access，WiMax)连接或无线保真(WirelessFidelity，Wi-Fi)进行连接。所述的无线通讯连接还可以通过全球移动通信系统(Global System forMobile communication，GSM)或宽带分码多工存取(Wideband Code-Division MultipleAccess，简称WCDMA)进行连接。所述的接收发射器21用于接收服务器1传送过来的某乘客的乘车请求及乘客位置信息，并回应服务器1相应的载客信息。例如，当计程车2前往搭载该乘客时，则通过接收发射器21回应前往载客信息给服务器1；当计程车2已搭载该乘客时，则通过接收发射器21回应已载客信息给服务器1；当该计程车2搭乘完毕乘客下车后，则通过接收发射器21回应载客完毕信息给服务器1。
所述的服务器1可以是无线网络系统的服务器，移动电话系统的服务器或有线网络系统的服务器。该服务器1可以以相应的无线方式或有线方式与无线通讯基站3进行数据通讯。
所述的乘车管控系统10包括有获取模块11、查找模块12、发送模块13、判断模块14及标示模块15。
所述的获取模块11，用于通过接收发射器21获取各计程车2的载客情况。
所述的标示模块15，用于根据各计程车2的载客情况将各计程车2分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态。当某计程车2空闲时，标示模块15将该计程车2标示为空闲状态；当某计程车2前往载客时，标示模块15将该计程车2标示为待载客状态；当某计程车2正在载客时，标示模块15将该计程车2标示为载客状态。
所述的获取模块11，还用于获取乘客通过手持行动电子装置4发出的乘车请求及乘客位置信息。其中，所述的手持行动电子装置4上安装有全球卫星定位系统(GlobalPositioning System，GPS)，所述的乘客位置信息是通过该全球卫星定位系统发送的。其中，所述的乘车请求包括目的地信息等。
所述的查找模块12，用于根据乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车2。在本实施例中，所述的查找模块12在查找离乘客最近的计程车2时，通过该计程车2被标示的当前状态进行筛选。例如，可以仅查找处于空闲状态的计程车2。
所述的发送模块13，用于向查找到的计程车2发出乘客乘车请求及乘客位置信息。
计程车2通过接收发射器21接收到乘客的乘车请求及乘客位置信息，该计程车2的司机根据需要确定是否去搭载该乘客，若确定去搭载该乘客，则通过接收发射器21回应前往载客信息给服务器1，若确定不去搭载该乘客，则通过接收发射器21回应不前往载客信息给乘车管控系统10。
所述的判断模块14，用于判断服务器1是否接收到该计程车2回应的前往载客信息。
所述的发送模块13，还用于当服务器1接收到计程车2回应的前往载客信息后，将该计程车2的车辆信息，如车牌号、车辆当前位置等，发送给乘客的手持行动电子装置4。
所述的标示模块15，还用于将该计程车2标示为待载客状态。
当计程车2到达乘客所在位置，搭载上该乘客后，该计程车2的司机则通过接收发射器21回应已载客信息给服务器1。
所述的判断模块14，还用于判断服务器1是否接收到该计程车2回应的已载客信息。
所述的标示模块15，还用于当服务器1接收到该计程车2回应的已载客信息后，将该计程车2标示为载客状态。
当计程车2到达目的地，乘客下车后，该计程车2的司机则通过接收发射器21回应载客完毕信息给服务器1。
所述的判断模块14，还用于判断服务器1是否接收到该计程车2回应的载客完毕信息。
所述的标示模块15，还用于当服务器1接收到该计程车2回应的载客完毕信息后，将该计程车2标示为空闲状态。
如图2所示，是本发明乘车管控方法较佳实施例的流程图。首先，步骤S11，获取模块11通过接收发射器21获取各计程车2的载客情况。
步骤S12，标示模块15根据各计程车2的载客情况将各计程车2分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态。当某计程车2空闲时，标示模块15将该计程车2标示为空闲状态；当某计程车2前往载客时，标示模块15将该计程车2标示为待载客状态；当某计程车2正在载客时，标示模块15将该计程车2标示为载客状态。
步骤S13，获取模块11获取乘客通过手持行动电子装置4发出的乘车请求及乘客位置信息。其中，所述的乘车请求包括目的地信息等。
步骤S14，查找模块12根据所述的乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车2。
步骤S15，发送模块13向查找到的计程车2发出乘客乘车请求及乘客位置信息。计程车2通过接收发射器21接收到乘客乘车请求及乘客位置信息，该计程车2的司机根据需要确定是否去搭载该乘客，若确定去搭载该乘客，则通过接收发射器21回应前往载客信息给服务器1，若确定不去搭载该乘客，则通过接收发射器21回应不前往载客信息给服务器1。
步骤S16，判断模块14判断服务器1是否接收到该计程车2回应的前往载客信息。
步骤S17，当服务器1接收到计程车2回应的前往载客信息后，发送模块13将该计程车2的车辆信息，如车牌号、车辆当前位置等，发送给乘客的手持行动电子装置4。
步骤S18，标示模块15将该计程车2标示为待载客状态。
步骤S19，判断模块14判断服务器1是否接收到该计程车2回应的已载客信息。
步骤S20，当服务器1接收到该计程车2回应的已载客信息后，标示模块15将该计程车2标示为载客状态。
步骤S21，判断模块14判断服务器1是否接收到该计程车2回应的载客完毕信息。
步骤S22，当服务器1接收到该计程车2回应的载客完毕信息后，标示模块15将该计程车2标示为空闲状态，并结束流程。
在步骤S16中，当服务器1没有接收到该计程车2回应的前往载客信息时，则返回至步骤S14重新查找其他离乘客距离最近的空闲计程车2。
在步骤S19中，当服务器1没有接收到该计程车2回应的已载客信息后，则结束该流程。
在步骤S21中，当服务器1没有接收到该计程车2回应的载客完毕信息时，则结束该流程。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (8)

  1. 【权利要求1】一种乘车管控系统，其可与乘客的手持行动电子装置及至少一辆计程车进行无线数据通讯，其特征在于，所述的乘车管控系统包括标示模块、获取模块、查找模块、发送模块及判断模块，其中：
    所述的获取模块，用于获取各计程车的载客情况；
    所述的标示模块，用于根据各计程车的载客情况将各计程车分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态；
    所述的获取模块，还用于获取乘客通过手持行动电子装置发出的乘车请求及乘客位置信息；
    所述的查找模块，用于根据乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车；
    所述的发送模块，用于向查找到的计程车发出乘客乘车请求及乘客位置信息；
    所述的判断模块，用于判断是否接收到该计程车回应的前往载客信息；及
    所述的发送模块，还用于当接收到计程车回应的前往载客信息后，将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置。
  2. 【权利要求2】如权利要求1所述的乘车管控系统，其特征在于，所述的标示模块还用于当接收到计程车回应的前往载客信息后将该计程车标示为待载客状态。
  3. 【权利要求3】如权利要求2所述的乘车管控系统，其特征在于，所述的判断模还用于在标示模块将该计程车标示为待载客状态后，判断是否接收到该计程车回应的已载客信息；所述的标示模块还用于当接收到该计程车回应的已载客信息后，将该计程车标示为载客状态。
  4. 【权利要求4】如权利要求3所述的乘车管控系统，其特征在于，所述的判断模块还用于在标示模块将该计程车标示为载客状态后，判断是否接收到该计程车回应的载客完毕信息；所述的标示模块还用于当接收到该计程车回应的载客完毕信息后，将该计程车标示为空闲状态。
  5. 【权利要求5】一种乘车管控方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
    提供至少一辆计程车，获取各计程车的载客情况；
    根据各计程车的载客情况将各计程车分别标示为空闲状态、待载客状态或载客状态；
    获取乘客通过手持行动电子装置发出的乘车请求及乘客位置信息；
    根据所述的乘客位置信息查找离乘客距离最近的处于空闲状态的计程车；
    向查找到的计程车发出乘客乘车请求及乘客位置信息；
    判断是否接收到该计程车回应的前往载客信息；及
    当接收到计程车回应的前往载客信息后，将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置。
  6. 【权利要求6】如权利要求5所述的乘车管控方法，其特征在于，在将该计程车的车辆信息发送给乘客的手持行动电子装置的步骤之后还包括：将该计程车标示为待载客状态。
  7. 【权利要求7】如权利要求6所述的乘车管控方法，其特征在于，在将该计程车标示为待载客状态的步骤之后还包括：
    判断是否接收到该计程车回应的已载客信息；及
    当接收到该计程车回应的已载客信息后，将该计程车标示为载客状态。
  8. 【权利要求8】如权利要求7所述的乘车管控方法，其特征在于，在将该计程车标示为载客状态的步骤之后还包括：
    判断是否接收到该计程车回应的载客完毕信息；及
    当接收到该计程车回应的载客完毕信息后，将该计程车标示为空闲状态。
CNA2007102035382A 2007-12-28 2007-12-28 乘车管控系统及方法 Pending CN101471951A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007102035382A CN101471951A (zh) 2007-12-28 2007-12-28 乘车管控系统及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007102035382A CN101471951A (zh) 2007-12-28 2007-12-28 乘车管控系统及方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101471951A true CN101471951A (zh) 2009-07-01

Family

ID=40829071

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007102035382A Pending CN101471951A (zh) 2007-12-28 2007-12-28 乘车管控系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101471951A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102708683A (zh) * 2012-06-20 2012-10-03 深圳市京泰基科技有限公司 可提高载客效率的电话召车的车辆调配方法
CN104252719A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 英业达科技有限公司 乘车系统及其方法
CN104703141A (zh) * 2015-03-09 2015-06-10 深圳市晨芳文化传媒有限公司 一种约车服务器

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102708683A (zh) * 2012-06-20 2012-10-03 深圳市京泰基科技有限公司 可提高载客效率的电话召车的车辆调配方法
CN102708683B (zh) * 2012-06-20 2014-02-12 深圳市京泰基科技有限公司 可提高载客效率的电话召车的车辆调配方法
CN104252719A (zh) * 2013-06-28 2014-12-31 英业达科技有限公司 乘车系统及其方法
CN104252719B (zh) * 2013-06-28 2016-12-28 英业达科技有限公司 乘车系统及其方法
CN104703141A (zh) * 2015-03-09 2015-06-10 深圳市晨芳文化传媒有限公司 一种约车服务器
CN104703141B (zh) * 2015-03-09 2016-06-15 深圳市城方建设科技有限公司 一种约车服务器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107316465B (zh) 基于汽车电子标识的车主联络方法及系统
CN107948301B (zh) 一种车辆智能通信和导航系统
CN101170825B (zh) 建立与装备有车载信息服务的车辆的数据连接的方法
CN1942009B (zh) 支持系统中移动电信终端的移动性的电信系统和方法
CN102484493B (zh) 通过远程无钥匙进入系统的车辆到x通信
CN101834903A (zh) 一种出租车调度系统、移动终端以及信息收发设备
CN109357681B (zh) 与手持无线装置协调的车辆导航服务
CN102708682B (zh) 乘车与行车方向相匹配的出租车调配系统及方法
US20130015947A1 (en) Method and system for access authorization
CN201867964U (zh) 一种出租车调度系统
CN103929830A (zh) 车辆和手持通信装置之间的短程无线通信
JP2001112051A (ja) 通信トラヒック量予測装置を有する移動通信システム
CN103124424A (zh) 选择无线基站的方法
CN103065462A (zh) 车辆物联网系统及车辆调度方法
CN102354458A (zh) 一种手机定位公交车位置系统及方法
CN103826273A (zh) 用于无线装置的多模式获取
KR20090118451A (ko) 장애인 택시배차 시스템 및 방법
CN110018842A (zh) 远程车辆任务管理
CN101471951A (zh) 乘车管控系统及方法
CN106331113B (zh) 一种车内网络自启动方法及其装置
CN108966173A (zh) 与外部无线接入点连接的车辆无线配置
US20030054840A1 (en) Mobile communication device and method
CN110913065B (zh) 选择性地将电子设备与车辆连接的方法、车辆及控制系统
CN107343308A (zh) 使用蜂窝协议管理已许可和未许可通信
KR20160049068A (ko) 커넥티드카 서비스 제공 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Open date: 20090701