CN101468718A - 离心牵引力装置 - Google Patents

Abstract

一种离心牵引力装置，其特征是：在机架中心一侧设主轴，主轴安装旋转轮辐，轮辐均衡分布。在中心轴上部机架相对一侧设有一副轴。副轴位置可以沿以主轴为圆心的弧形槽调节和固定。滑块由轮辐从中间穿入并沿轮辐径向滑动，副轴和滑块之间用链杆连接。电机驱动旋转轮辐转动，滑块在链杆作用下相对于副轴作变速圆周运动，相对于轮辐作往复径向滑动。产生可调节方向的牵引力用于直升或空中牵引，不依赖于气流，具有新颖性、创造性和实用性。

Description

离心牵引力装置

技术领域：

本发明属于航空技术领域，涉及一种产生可调节方向牵引力的机械装置，特别涉及一种离心牵引力装置。

背景技术：

现有垂直上升运动是靠旋翼高速旋转，由旋翼上下表面空气流体压力差而形成的上举力来实现。由于旋翼在旋转时要克服空气流动的阻力，所以垂直上升运动时发动机作出较大功率，且旋翼在旋转时所产生的噪音大。垂直运动中的空中前进和转向及后行，依靠旋翼十分复杂的变化来实现。目前没有利用离心力有效实现垂直上升运动的机械装置，且不能实现向前及其他方向的牵引力方向调节。

发明内容：

本发明的目的是利用滑块变速旋转产生一种可供实现垂直上升和空中向前及其它方向的离心牵引力装置，牵引力可实现且方向调节十分容易。

在机架一侧中心设主轴，主轴设均衡分布的旋转轮辐，滑块由轮辐从中间穿入并沿轮辐径向滑动，在主轴上部机架相对一侧设有一副轴，副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内调节和固定，副轴和滑块之间用链杆连接。电机驱动旋转轮辐转动，滑块在链杆作用下相对于副轴作变速圆周运动，相对于轮辐作往复径向滑动。位于副轴和链杆之间、滑块和链杆之间设轴承。位于轮辐和滑块之间设滚珠。

本发明的优点是：

旋转轮辐作匀速圆周运动，滑块在旋转轮辐与链杆共同作用下相对于副轴作变速圆周运动，滑块相对于旋转轮辐作往复径向滑动。当旋转轮辐旋至主轴与副轴连线的远端时，滑块离主轴距离最大，线速度最大，离心力最大；当旋转轮辐旋至主轴与副轴连线的近端时，滑块离主轴距离最小，线速度最小，离心力最小。旋转轮辐以一定速度保持旋转，滑块在远点离心力始终大于近点离心力，因此能产生一个方向的牵引力。在以主轴为圆心的弧形槽内，向前调节副轴，牵引力方向向前，向后调节副轴，牵引力方向向后。本发明运用离心力产生牵引力的机构设置简单，转动部分均作固定圆心的圆周运动，传动机构简单，工作效率高，副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内调节，可十分容易实现牵引力方向调节。本发明用于直升或空中牵引不依赖于气流，具有新颖性、创造性和实用性。

附图说明

图1是本发明的结构主视图(旋转轮辐二根)

图2是本发明的结构分解图(旋转轮辐二根)

图3是本发明的结构侧视图(旋转轮辐二根)

图4是本发明的结构主视图(旋转轮辐三根)

图中：1-机架，2-主轴，3-旋转轮辐，4-滑块，5-副轴，6-链杆，7-弧形槽

具体实施方式

如图1所示，在机架1一侧中心设主轴2，主轴2设均衡分布的旋转轮辐3，滑块4由轮辐3从中间穿入并沿轮辐3径向滑动，在主轴2上部机架1相对一侧设有一副轴5，副轴5位置可在以主轴为圆心的弧形槽7内调节和固定，副轴5和滑块4之间用链杆6连接。电机驱动旋转轮辐3转动，滑块4在链杆6作用下相对于副轴5作变速圆周运动，相对于轮辐3作往复径向滑动。

工作时，旋转轮辐3以主轴2为圆心作匀速圆周运动，滑块4在旋转轮辐3与链杆6共同作用下相对于副轴5作变速圆周运动，滑块4相对于旋转轮辐3作往复径向滑动。当旋转轮辐3旋至主轴2与副轴5连线的远端时，滑块4离主轴2距离最大，线速度最大，离心力最大；当旋转轮辐3旋至主轴2与副轴5连线的近端时，滑块4离主轴2距离最小，线速度最小，离心力最小。旋转轮辐3以一定速度保持旋转，滑块4在远点离心力始终大于近点离心力，因此能产生一个方向的牵引力。在以主轴2为圆心的弧形槽内，向前调节副轴5，牵引力方向向前，向后调节副轴5，牵引力方向向后。

Claims (3)

1、一种离心牵引力装置，包括机架，其特征是：在机架一侧中心设主轴，主轴设均衡分布的旋转轮辐，滑块由轮辐从中间穿入并沿轮辐径向滑动，在主轴上部机架相对一侧设有一副轴，副轴位置可在以主轴为圆心的弧形槽内调节和固定，副轴和滑块之间用链杆连接。

2、根据权利1要求所述的离心牵引力装置，其特征是：位于副轴和链杆之间、滑块和链杆之间设轴承。

3、根据权利1要求所述的离心牵引力装置，其特征是：位于轮辐和滑块之间设滚珠。

Images