CN101462472A - 轮胎、硫化该轮胎的模具、制造该模具的方法和模具母模 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮胎、硫化该轮胎的模具、制造该模具的方法和模具母模。轮胎(10)包括其中提供模制通道(22、24)的胎面(12)。所述模制通道(22、24)由胎面的至少一个沟槽(20a－20d)所阻断并沿着弯曲路径而延伸。所述模制通道(22、24)的路径优选为基本平行于轮胎(10)的径向截面中的胎面(12)的外部表面(14)。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎的技术领域。
背景技术
在下文中，术语轴线相对于轮胎而使用以指示其旋转轴线。设想当轮胎处于模具中时，该轴线限定该模具的轴向方向。
轮胎通常带有形成绕轮胎轴线的旋转体的胎面。胎面特别包括为轮胎提供良好的抓地力的胎面花纹(tread design)。
胎面的磨损导致胎面花纹磨损，并由此使轮胎的抓地性能下降。
其特别应用于重型优良型车辆的轮胎，并且在形成胎面的橡胶中嵌入通道是公知的，通道特别用于在胎面磨损时限制轮胎的抓地力损耗。构成胎面的橡胶的磨损导致该通道出现在胎面表面。这些齐平的通道形成凹槽，该凹槽能够至少部分代替磨损掉的最初的胎面花纹。
在本领域的状态下，并且特别是从文献WO 03/029031中，公知的轮胎包括胎面中的模制通道。每个通道平行于轮胎的旋转轴线而延伸。
然而，当胎面磨损时，并非所有通道同时变得与整个胎面齐平的，这意味着抓地力是以非均衡的方式损耗的。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮胎，其中在胎面磨损后抓地力相对均衡。
为此目的，本发明提供一种轮胎，包括带有至少一个形成于其中的模制通道的胎面，该轮胎的特征在于所述模制通道由胎面的至少一个沟槽所阻断并沿着弯曲路径而延伸，并且在于所述模制通道呈现至少两个关于不共面的两个半径的曲率。
这种轮胎能够在胎面磨损后得到均衡的抓地力。由于该通道沿循弯曲路径，构造以保证该弯曲基本平行于轮胎的弯曲胎冠，从而使该通道能够在其磨损时在整个胎面上同时显示。因而，抓地力的损耗以在整个胎面上相对均衡的方式而得以限制。
根据本发明的轮胎的可选特征：
·模制通道的路径基本平行于轮胎径向截面中的胎面的外部表面。如上所释，这种通道对于遭受在整个胎面上基本均衡的磨损的轮胎特别有效。
·胎面包括多个沿径向和周向隔开的通道。
在本发明的轮胎的一个实施方案中，该模制通道在胎面的整个宽度上轴向延伸。
在本发明的轮胎的另一实施方案中，该模制通道在胎面的一部分宽度上轴向延伸。
为了理解下文的描述，术语“内衬”用于指示显示将其形状赋予轮胎的最终模具形状的部分。因而内衬具有的形状与最终轮胎形状相反(negative)。术语“母模”用于指示用来模制该模具内衬的部分。因而母模具有的形状与轮胎形状相同(positive)而与内衬形状相反。
本发明还提供一种硫化轮胎的模具，该类型的模具包括：
·模制构件，该模制构件用于模制轮胎胎面中的模制通道；以及
·内衬，该内衬支撑用于模制轮胎胎面的一部分的模制表面，该内衬包括至少一个用于模制胎面中的沟槽的嵌条(fillet)；
该模具的特征在于，所述嵌条包括至少一个用于引导模制构件的引导通道，该引导通道经过嵌条而延伸。
每个引导通道能使模制构件得以引导，特别是能使其沿循弯曲路径。
根据本发明的模具的可选特征：
·模制构件的形状基本为丝状，在插入引导通道后，它基本平行于用于模制轮胎胎面的外部表面的内衬的表面而延伸。
·嵌条包括至少两个沿径向分隔的引导通道。
·模制构件的形状基本为丝状，且在插入引导通道后，呈现至少两个关于不共面的两个半径的曲率。
有利地，引导通道的至少一个端部由张开的内部边缘所限定，优选为没有任何尖锐的部分。
因而更容易在引导通道中插入模制构件。由于内部边缘是张开的，所以将模制构件引导到引导通道的内部。
可选地，引导通道由配置于嵌条中的内衬形成。
利用插入物能使引导通道相对于模制构件精确地校准。如果引导通道例如通过钻孔而直接形成于嵌条中，将更难得到这种校准。因而，在硫化轮胎的过程中，精确校准用于防止橡胶穿过引导通道和模制构件之间，这将导致形成难看的橡胶套。通过适当地选择插入物的材料，可以降低由模制构件在每个烘烤周期(baking cycle)上移动而引起的磨损，从而相应地延迟会导致形成橡胶套的间隙的出现。
在此阶段，应当注意到，完全可以制得带有引导通道的模具，该引导通道直接在嵌条中或在模具的叶片中制的。然而，如上所述，应当注意到，由于通常采用的用于制造模具内衬的材料的特性，所以引导通道将非常快地磨损。
根据本发明的模具的可选特征，用于模制该通道的模制构件以非粘性涂层涂覆。
非粘性涂层用于限制轴向力，当硫化轮胎脱模时，该轴向力施加在模具上。模制构件需要轴向移动，以允许硫化轮胎脱模。非粘性涂层用于降低模制于橡胶中的通道和沿其移动的模制构件之间的摩擦。
非粘性涂层还用于使模制构件的外部部分更为均匀。裸露的模制构件通常呈现不规则的截面，使得在模制轮胎的过程中，橡胶可以渗入引导通道和裸露的模制构件之间，从而形成难看的橡胶套。通过该涂层能够避免形成套。
优选地，用于模制所述通道的模制构件以包括聚醚醚酮(polyetheretherketone)类的化合物的涂层而涂覆。
此外，包括聚醚醚酮类化合物的涂层在高温时显示惰性的特性，从而避免其退化且避免在硫化轮胎时轮胎橡胶的污染。
根据本发明的模具的另一可选特征，对于至少包括第一和第二轴向隔开的嵌条的内衬，模制构件经过第一和第二连续引导通道而延伸，该第一和第二连续引导通道分别设置于为该模制构件共有的第一和第二嵌条中。
有利地，考虑到由模制构件经过第一和第二引导通道而沿循的路径，第一引导通道的出口指向为使模制构件导引向第二引导通道的入口。
因而，在引导通道中将模制构件设置到位变得更为简单。当将模制构件插入第一和第二引导通道时，模制构件能够穿入第二引导通道，而不需要使用者干预以引导第一和第二引导通道之间的所述构件。
可选地，在第一和第二连续引导通道之间的路径的长度不大于40毫米(mm)。
当模制轮胎时，该特征使得可以防止模制构件在橡胶压力的影响下而下陷。此外，通过减小第一和第二连续引导通道之间的距离，能够增大赋予该模制构件的曲率。
本发明还提供一种制造所谓的最终内衬的方法，该最终内衬带有用于模制轮胎胎面的一部分的模制表面，并包括至少一个用于在胎面中模制沟槽的模制嵌条，该方法为其中最终内衬在所谓的最终母模上模制的类型，该方法的特征在于，最终母模包括至少一个所谓的最终插入物，该最终插入物用于在最终内衬的嵌条中形成壳室，该壳室用于容放形成引导通道的构件，该引导通道用于引导在胎面中模制通道的模制构件。
根据本发明的该方法的可选特征：
·最终插入物由形成引导通道的构件形成。
·最终母模由相对于最终内衬的熔铸材料为惰性的材料制成。
·最终母模由包括沙子和/或石膏的材料制成。利用包括沙子或石膏的材料容易使得最终内衬脱模。这样的材料容易弄碎，而且价格低廉并适于再循环。
可选地，在最终母模上模制最终内衬之前，执行如下步骤：
·在形状基本相似于最终母模的中间母模上模制形状基本相似于最终内衬的形状的中间内衬；
·保证中间母模包括至少一个中间插入物，所述至少一个中间插入物用于在中间内衬的嵌条中形成壳室以容放最终内衬；以及
·在中间内衬上模制最终母模。
有利地，中间内衬由带有形状记忆的材料模制，该材料优选为弹性体材料，例如包括硅树脂。
形状记忆材料能使中间内衬容易切割。另外，以此方式模制的中间内衬能够再利用。
根据本发明的方法的可选特征，中间母模包括：
·至少一个可拆卸块，包括两个互相可分离的部分，每个部分包括用于定位中间插入物的壳室；以及
·基部，包括至少一个用于定位可拆卸块的壳室。
由于该块是可拆卸的，所以能够将中间内衬从基部分离。另外，由于可拆卸块包括两个互相可分离的部分，其能够从在中间内衬的嵌条中模制的中间插入物分离，而不必弄碎中间母模，因此使得其可重复使用。
此外，用于中间插入物的壳室能使中间插入物沿轴向定位于中间母模的嵌条中，并可以在每个可分离的部分中精确地形成，而与基部的制造相独立。
有利地，中间母模由塑料材料制成，优选为通过模制或通过机加工。
通过实例的方式，塑料材料使得基部容易精确地加工，特别是对于用来定位可拆卸块的壳室。此外，塑料材料通常与中间内衬的材料相容。
根据本发明的方法的可选特征，至少一个基本为横向的切口形成于中间内衬的嵌条中，优选为斜切口，所述切口终止于用于中间插入物的壳室，从而能使最终插入物通过行经该切口而撤走。
切割中间嵌条和使用形状记忆材料使得可以将中间内衬从最终母模分离，而无需弄碎中间内衬，在此将有破坏最终母模的风险。
有利地，在中间母模上模制中间内衬之后，且在中间内衬上模制最终母模之前，中间插入物由最终插入物所取代。
在中间插入物由最终插入物所取代后，在中间母模的嵌条中的斜切口使得中间内衬的嵌条的切口部分可以精确地相对于彼此重新定位。
通过由最终插入物取代中间插入物，使制造模具的方法简单化了。当使用最终插入物时，可以使用具有标准长度的中间插入物，所述最终插入物根据它们在最终母模的嵌条中的位置而呈现合适的不同长度。
可选地，中间插入物和/或最终插入物包括凸边，该凸边用于将其相对于中间和/或最终内衬的嵌条而保持在轴向上。
最终插入物通常呈现轴向尺寸，该轴向尺寸足够从其穿过的嵌条在任一侧上突出。在模制轮胎时，该凸边使得最终插入物保持在相对于嵌条准确的位置，从而避免最终插入物相对于嵌条不合时宜地轴向转移，因为这能够使得难看的图样在嵌条的一侧上形成于模制橡胶中，且能够使得夸张的下部切口形成在嵌条的另一侧。
优选地，中间插入物和最终插入物都带有各自的凸边。由于中间插入物通过定位形成于移动块中的壳室而轴向定位于中间内衬的嵌条中，所以凸边用于将最终插入物同样地定位于最终内衬的嵌条中。
最后，本发明提供一种用于模制内衬的母模，该内衬带有至少一个用于模制轮胎胎面的一部分的模制表面，所述母模的特征在于其包括：
·至少一个可拆卸块，包括两个互相可分离的部分，每个部分包括用于定位插入物的壳室，该插入物用于在内衬的嵌条中形成用于构件的壳室，该构件用于形成用于模制构件的引导通道，该模制构件用于在胎面中模制模制通道；以及
·基部，包括至少一个用于定位可拆卸块的壳室。
附图说明
通过阅读仅以非限制性实例的方式给出并参考附图的如下描述，能够更好地理解本发明，在这些附图中：
·图1为沿着在本发明第一实施方案中的轮胎的径向平面的剖视图；
·图2为沿着模具内衬的径向平面的剖视图，该模具内衬包括能使图1的轮胎得以制造的模制构件；
·图3为沿径向平面的剖视图，显示图2的内衬的中间母模，包括基部和可拆卸块；
·图4为沿径向平面的剖视图，显示图3的中间母模，带有模制于其上的中间内衬；
·图5为沿图4的中间内衬与撤走基部后的可拆卸块共同的径向平面的剖视图；
·图6为显示处于相对于中间内衬的分离位置的中间内衬的可拆卸块的图5放大图；
·图7为中间内衬的嵌条的立体图；
·图8为形成用于模制构件的引导通道的最终插入物的轴向剖视图；
·图9为沿着图4至6的中间内衬的径向平面的剖视图，最终母模模制于其上；
·图10为撤走中间内衬后沿着最终母模的径向平面的剖视图；
·图11为沿着过模制(overmold)最终内衬的最终母模的径向平面的剖视图；
·图12为本发明的第二实施方案中的模具内衬的平面图，显示引导通道中的模制构件；以及
·图13为本发明的第三实施方案中的模具内衬的平面图，显示引导通道中的模制构件。
具体实施方式
图1显示构成本发明的第一实施方案并以整体附图标记10表示的轮胎。
轮胎10包括胎面12。胎面12包括与道路接触的外部表面14，以及两个肩部16和18。此外，胎面12包括形成于胎面12的橡胶中的沟槽20a-20d以及缺口21a-21b。沟槽20a-20d和缺口21a-21b沿轴向彼此隔开，并且它们分布在胎面12的整个轴向尺寸上。
两个通道22和24形成于胎面12中。该两个通道22和24规则地隔开。此外，每个通道22或24在胎面12的整个轴向尺寸上从肩部16至肩部18延伸，并且它由沟槽20a-20d和缺口21a-21b阻断。出于本说明的需要，此处为处于径向方向的两个通道。然而，可以不违背本发明的教导而提供一个通道或沿径向隔开的多个通道。相似地，这些通道还可以沿周向所确定的分布而隔开。
另外，在显示于图1中轮胎的径向平面中，每个通道22、24沿着基本平行于外部表面14的弯曲路径而延伸。图2显示适合于制造图1的轮胎10的模具26。
模具26带有支撑用于模制轮胎10的胎面12的一部分的模制表面30的内衬28。模具26还带有分别用于模制通道22和24的模制构件32和34。
内衬28带有多个沿径向隔开的用于模制沟槽20a-20d的嵌条36a-36d。内衬28还带有两个用于使缺口21a-21b脱模的叶片37a-37b。表面30包括用于模制轮胎10的外部表面14的模制表面38。
嵌条36a-36b和叶片37a-37b分别首先包括用于引导构件32的连续通道36a1、36b1、36c1、36d1、37a1和37b1，以及其次包括用于引导构件34的连续通道36a2、36b2、36c2、36d2、37a2和37b2。每个引导通道经过嵌条或叶片而延伸。穿过同样的嵌条或同样的叶片的引导通道沿径向隔开。此外，在两个连续通道之间的路径的长度不大于40mm。
每个引导通道37a1-37a2，37b1-37b2通过圆柱环39形成。每个引导通道36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2和36d1-36d2通过参考为最终插入物的插入物40而形成，且更为具体地显示于图8中。每个插入物40带有由各自的内部边缘46和48所限定的两个端部42和44。插入物的截面可以为如图8所示的圆形，或者为取决于需要赋予通道的形状的任意形状。每个内部边缘46、48张开并且不带有尖锐部分。每个插入物40还包括用于将其相对于对应的嵌条36a-36d而沿轴向保持的凸边50。
每个模制构件32或34的形状基本为丝状且通常为挠性针的形式。构件32为连续通道36a1、36b1、36c1和36d1所共有，且其基本平行于表面30而经过所述通道36a1、36b1、36c1和36d1延伸。相似地，构件34为连续通道36a2、36b2、36c2和36d2所共有，且其基本平行于表面30而经过所述通道36a2、36b2、36c2和36d2延伸。
参考经过通道36a1至36d1的构件32的路径，通道36a1、36b1、36c1的出口指向为分别将构件32导引向通道36b1、36c1、36d1的入口的这样的方向。通道36a2至36d2的入口和出口的配置与通道36a1至36d1的入口和出口相似，仅在细节上作必要改动。
此外，每个模制构件32和34提供有非粘性的涂层，以便于在轮胎本身被抽出后将所述模制构件从胎面抽出。特别地，包括聚醚醚酮类的化合物的涂层已被发现是有效的。
模具26能够通过执行本发明的方法而制造，其主要步骤参考图3至10而描述于下文。
图3和4显示中间母模52。该中间母模52包括可拆卸块54a-54d和基部56。基部56包括用于定位可拆卸块54a-54d的壳室58a-58d。基部56还带有分别用于定位叶片37a-37b的壳室60a-60d。
每个可拆卸块54a-54d包括相互可分离的两个部分62a-62d和64a-64d。所述块54a带有两个用于定位两个中间插入物70的壳室66a1和66a2。特别地，每个部分62a和64a包括壳室66a1、66a2的每一个的部分。每个块54a-54d包括两个壳室，从块54a的参考可以导出所述壳室的参考，仅在细节上作必要的改变。在所显示的实例中，所有中间插入物70都是等同的。
与最终插入物一样，每个中间插入物70包括轴向保持凸边50。每个中间插入物70所呈现的外部形状相似于最终插入物40的外部形状。然而，中间插入物70是实心的，而最终插入物40是管状的。
包括基部56和可拆卸块54a-54d的中间母模52由软塑料材料通过模制或者优选为通过机加工而制成。
此外，如图4所示，中间内衬72模制于中间母模52上。中间内衬72的形状基本相似于图2中所示的最终内衬28的形状。
在所显示的实例中，中间内衬72由具有形状记忆的材料模制。特别地，一般所使用的该材料为弹性体类型且可以包括硅树脂。
每个中间插入物70分别在中间内衬72的嵌条74a-74d的每一个中形成各自的壳室76a1-76a2、76b1-76b2、76c1-76c2或76d1-76d2，目的是用于容放对应的最终插入物40。
之后，如图5所示，中间内衬72从基部56撤走。
接着，如图6所示，两个部分62a-62d和64a-64d分离以便从其对应的壳室66释放每个中间插入物70。
然后，基本为横向的斜切口78形成于中间内衬72的每个嵌条74a-74d中。
在上述步骤之后，每个中间插入物70由对应的最终插入物40所取代。
因而，如图7所示，图中仅能看到中间嵌条74a，可以看到以能使这些插入物40通过行经切口78而撤走的这种方式，切口78通向用于最终插入物40的的壳室76a1和76a2。
在一个变型中，中间插入物40在切割嵌条74a-74d后能够由最终插入物70所取代。
之后，在中间内衬72中提供有引导环39的叶片37a-37b被取代。
接着，如图9所示，最终母模80模制于中间内衬72上。为了避免最终母模80的材料进入由插入物40形成的引导通道内，所以将引导通道临时堵上。最终母模80包括最终插入物40。
参考图10，最终母模80的形状基本相似于中间母模52。最终母模80由相对于最终内衬28的熔铸材料为惰性的材料制成。该材料优选为包括沙子和/或石膏。
然后，最终母模80的中间内衬72撤走，如图10所示。切口78能使中间内衬72的嵌条74a-74d从插入物40分离。中间内衬72接着准备随后使用在模制新的最终母模中。然后适当地将插入物40重新导入壳室76a1-76a2、76b1-76b2、76c1-76c2或76d1-76d2。
最后，如图11所示，最终内衬28模制于最终母模80上。最终内衬28由金属模制得到，且在本实例中由铝模制得到。
每个插入物40在最终内衬28的每个嵌条36a-36d中形成壳室82a1-82a2、82b1-82b2、82c1-82c2和82d1-82d2，用于形成对应的引导通道36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2或36d1-36d2的构件。特别地，形成引导通道36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2和36d1-36d2的构件为最终插入物40。
最后，弄碎最终母模80从而释放最终内衬28，并打开插入物40。
图12显示本发明的第二实施方案中的模具26的内衬28。在图12中，类似于上述附图中元件的元件由等同的附图标记指示。
出于清楚的原因，仅显示引导通道36a-36d的一些。
不同于第一实施方案的模具，每个模制构件32呈现至少两个具有两个不共面的半径的曲率。因而，每个构件32沿着当投影在径向平面上的时候为弯曲的路径而延伸，并且沿着当平直投影在内衬28上的时候为弯曲的路径而延伸。此外，每个构件32仅在内衬28的轴向尺寸的一部分上延伸。
为了便于将模制构件32插入到模具26内，使每个模制构件32预先成形。
图13显示本发明的第三实施方案中的模具26的内衬28。在图13中，类似于上述附图中元件的元件等同地指示。
不同于第一实施方案，每个模制构件32、34呈现两个具有各自的不共面的半径的曲率。此外，当平直投影到内衬28上时，每个构件32和34呈现屈曲点。
综上所述，完全可以使挠性模制构件沿循取决于位于胎面上的橡胶块的位置而呈现一个或多个曲率变化的路径。通过减小由现有技术的方法所强加的限制，该优点扩大了在设计轮胎时的可得到的选择。
Claims (14)
1、一种轮胎(10)，包括带有至少一个形成于其中的模制通道(22、24)的胎面(12)，该轮胎的特征在于所述模制通道(22、24)由胎面的至少一个沟槽(20a-20d)所阻断并沿着弯曲路径而延伸，并且在于所述模制通道(22、24)呈现至少两个关于不共面的两个半径的曲率。
2、一种硫化轮胎(10)的模具(26)，该类型的模具包括：
·模制构件(32、34)，所述模制构件(32、34)用于模制轮胎胎面(12)中的模制通道(22、24)；以及
·内衬(28)，所述内衬(28)支撑用于模制轮胎胎面的一部分的模制表面(30)，该内衬包括至少一个用于模制胎面(12)中的沟槽(20a-20d)的嵌条(36a-36d)；
所述模具的特征在于，所述嵌条(36a-36d)包括至少一个用于引导模制构件(32、34)的引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)，该引导通道经过嵌条(36a-36d)而延伸。
3、根据权利要求2所述的模具(26)，其中模制构件(32、34)的形状基本为丝状，在插入引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)后，它基本平行于用于模制轮胎(10)的胎面(12)的外部表面(14)的内衬的表面(38)而延伸。
4、根据权利要求2或3所述的模具(26)，其中模制构件(32、34)的形状基本为丝状，且在插入引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)后，呈现至少两个关于不共面的两个半径的曲率。
5、根据权利要求2至4的任意一项所述的模具(26)，其中引导通道的至少一个端部(42、44)由张开的内部边缘(46、48)所限定，优选为没有任何尖锐的部分。
6、根据权利要求2至5的任意一项所述的模具(26)，其中引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)由配置于嵌条(36a-36d)中的内衬(70)形成。
7、根据权利要求2或6的任意一项所述的模具(26)，其中内衬(28)至少包括第一和第二轴向隔开的嵌条(36a-36d)，模制构件经过第一和第二连续引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)而延伸，该第一和第二连续引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)分别设置于为该模制构件(32、34)所共有的第一和第二嵌条(36a-36d)中。
8、一种制造所谓的最终内衬(28)的方法，所述最终内衬(28)带有用于模制轮胎胎面(12)的一部分的模制表面(30)，并包括至少一个用于在胎面中模制沟槽(20a-20d)的模制嵌条(36a-36d)，所述方法为其中最终内衬(28)在所谓的最终母模(80)上模制的类型，该方法的特征在于，最终母模(80)包括至少一个所谓的最终插入物(40)，该最终插入物(40)用于在最终内衬(28)的嵌条(20a-20d)中形成壳室(82a1-82a2、82b1-82b2、82c1-82c2、82d1-82d2)，所述壳室(82a1-82a2、82b1-82b2、82c1-82c2、82d1-82d2)用于容放形成引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)的构件(40)，所述引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)用于引导在胎面中模制通道(22、24)的模制构件(32、34)。
9、根据权利要求8所述的方法，其中最终插入物(40)由形成引导通道(36a1-36a2、36b1-36b2、36c1-36c2、36d1-36d2)的构件形成。
10、根据权利要求8或9所述的方法，其中在最终母模(28)上模制最终内衬(28)之前，执行如下步骤：
·在形状基本相似于最终母模(80)的中间母模(52)上模制形状基本相似于最终内衬(28)的形状的中间内衬(72)；
·保证中间母模(52)包括至少一个中间插入物(70)，所述至少一个中间插入物(70)用于在中间内衬(72)的嵌条(74a-74d)中形成壳室(76a1-76a2、76b1-76b2、76c1-76c2、76d1-76d2)以容放最终内衬(40)；以及
·在中间内衬上模制最终母模。
11、根据权利要求10所述的方法，其中中间母模(52)包括：
·至少一个可拆卸块(54a-54d)，包括两个互相可分离的部分(62a-62d、64a-64d)，每个部分包括用于定位中间插入物(70)的壳室(66a1-66a2、66b1-66b2、66c1-66c2、66d1-66d2)；以及
·基部(56)，包括至少一个用于定位可拆卸块(54a-54d)的壳室(58a-58d)。
12、根据权利要求10或11所述的方法，其中至少一个基本为横向的切口(78)形成于中间内衬(72)的嵌条(74a-74d)中，优选为斜切口，所述切口终止于用于中间插入物的壳室(76a1-76a2、76b1-76b2、76c1-76c2、76d1-76d2)，从而能使最终插入物(70)通过行经该切口而撤走。
13、根据权利要求10至12任意一项所述的方法，其中：
·在中间母模(52)上模制中间内衬(72)之后；且
·在中间内衬(72)上模制最终母模(80)之前，中间插入物(70)由最终插入物(40)所取代。
14、一种用于模制内衬(28)的母模(52)，所述内衬(28)带有至少一个用于模制轮胎(10)的胎面(12)的一部分的模制表面(30)，所述母模的特征在于其包括：
·至少一个可拆卸块(54a-54d)，包括两个互相可分离的部分(62a-62d、64a-64d)，每个部分包括用于定位插入物的壳室(66a1-66a2、66b1-66b2、66c1-66c2、66d1-66d2)，所述插入物用于在内衬的嵌条中形成用于构件的壳室，所述构件用于形成用于模制构件的引导通道，所述模制构件用于在胎面中模制模制通道；以及
·基部(56)，包括至少一个用于定位可拆卸块(54a-54d)的壳室。
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