CN101432164B - 材料搬运车辆和减弱施加到操作者的力的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种具有带枢转靠背的座位的材料搬运车辆，一种压缩元件(140)用于将座位靠背(132)偏压到预定位置，如图所示相对于座位基座(128)大体竖直，通过将力施加到靠背所述压缩元件变形以允许枢转座位。当用于它特别适用的材料搬运车辆(100)上时，当车辆在支撑车辆的地面中的不规则路面上被驱动时弹性偏压靠背减弱传递到占据座位(124)的操作者的后背的力。

Description

材料搬运车辆和减弱施加到操作者的力的方法
技术领域
本发明大体涉及用于材料搬运车辆的座位，尤其涉及具有枢转座位靠背的材料搬运车辆座位，所述座位提高了车辆操作者的舒适性并且也提高了车辆的升高货叉的操作者的视野。
背景技术
用于办公室和餐厅座位的枢转靠背是公知的并且包括具有各种弹性元件的座位，所述弹性元件用于允许座位靠背响应施加到靠背的力相对于座位的座位基座枢转。当枢转所需的力被去除时，弹性元件也将座位的靠背返回到中立、休止靠背支撑位置。弹性元件包括由金属、塑料、复合材料等制造的平弹性元件，以及由弹性体材料制造的垫。用于这样的座位中的一些弹性体垫的有效密度可以通过调节压缩力被控制，压缩力的大小用于控制实现相关座位元件的运动，例如座位的倾斜所需的力的大小，如美国专利Nos.4,871,208和5,649,740中所述。
典型的材料搬运车辆座位具有固定靠背，在车辆的操作和包括在车辆上的材料搬运系统的操作期间，所述固定靠背紧紧地支撑操作者。不幸的是，当材料搬运车辆在不规则或颠簸路面上被驱动时，具有固定座位靠背的座位对于操作者来说是不舒服的，所述不规则或颠簸路面在车辆被驱动的表面上是常见的，并且例如包括船坞、接缝、卡车入口等。当车辆穿过这样的颠簸路面时，车辆的通常固体悬架导致它们反弹并且旋转使得座位靠背向前急倾，如果操作者的后背靠近或倚靠在座位靠背上会撞击操作者的后背。尽管现有的座位典型地有衬垫，重复的座位靠背冲击产生不适，并且可以导致车辆操作者的过早疲劳。为了缓解该不适，操作者可以采取远离靠背倾斜的姿势。尽管这些姿势减小了座位靠背冲击的力，它们也可以导致操作者过早疲劳。
因此，需要一种改进的座位，其具有枢转靠背以缓解当材料搬运车辆在反弹和旋转车辆和操作者的座位的装卸板、接缝和类似车辆支撑不规则或颠簸表面上被驱动时发生的常规座位的冲击作用。这样的座位，特别是它们的靠背枢转机构，应当具有简单的结构以便于组装，减小部件数量和减小座位的成本。由于在正常操作期间材料搬运车辆上的座位内的操作者的运动，操作者有可能意外地将肢体放置在枢转机构附近。因此，理想的是具有一种枢转结构，所述枢转结构自身保护操作者免于受到座位靠背的枢转运动产生的潜在夹点。在用于座位枢转的弹性体垫的情况下，也期望具有保护结构以防止垫随着时间损坏，否则所述损坏可以地通过施加到枢转座位靠背的力超过获得最大枢转位置必需的力导致。
发明内容
在本申请的发明中，压缩元件用于将座位靠背偏压到预定位置，如图所示相对于座位基座大体竖直，通过将适当的力施加到靠背，所述压缩元件变形以允许座位靠背相对于座位基座枢转。当用于它特别适用的材料搬运车辆上时，当车辆在车辆在其上被驱动的表面中的不规则路面上被驱动时弹性偏压靠背减弱传递到占据座位的操作者的后背的力。
根据本发明的一个方面，一种材料搬运车辆包括：主体，其具有被支撑以相对于所述主体运动的货叉，和座位，其安装到所述主体以用于接收材料搬运车辆的操作者。所述座位包括座位基座，座位靠背和接合所述座位基座的座位靠背安装结构，所述靠背安装结构和所述座位基座的接合大体限定座位靠背枢转轴线。所述座位靠背围绕所述座位靠背枢转轴线移动以进行相对于所述座位基座的枢转运动。压缩元件与所述结构和所述座位靠背相关联。在中立(netrual)配置时所述压缩元件将所述座位靠背偏压到预定位置，当将足以从中立配置变形所述压缩元件的力施加到所述座位靠背时所述座位靠背从所述预定位置相对于所述座位基座枢转。
根据本发明的另一方面，一种用于减弱当材料搬运车辆在具有不规则路面的驱动表面上行驶时施加到车辆的操作者的后背的力的方法包括提供座位基座和相对于所述座位基座枢转的座位靠背。弹性地偏压所述座位靠背使得所述座位靠背枢转以减弱当材料搬运车辆在驱动表面不规则路面上被驱动时所述座位靠背将另外施加在操作者的后背上的力的至少一部分。
附图说明
当结合以下附图阅读时可以最佳地理解本发明的实施例的以下描述，其中类似结构用类似的参考数字指示，并且其中：
图1是包括本发明的材料搬运车辆的侧视图；
图2是从座位的后面获得的座位部件的分解、等轴视图，显示了用于图1的材料搬运车辆中的座位基座，座位靠背，座位靠背安装结构和压缩元件；
图3是从用于图1的材料搬运车辆中的座位基座，座位靠背，座位靠背安装结构和压缩元件的前面获得的图2的座位部件的分解、等轴视图；
图4和5是大体通过座位靠背的中心获得的图2和3的座位基座和座位靠背的一部分的横截面侧视图，显示了座位靠背安装到座位基座使得座位靠背可以相对于座位基座枢转，图4显示了处于中立配置的压缩元件，将座位靠背偏压到预定位置，并且图5显示了从它的中立配置变形到座位靠背枢转位置的压缩元件；
图6和7是大体通过紧固件的中心获得的图2和3的座位基座和座位靠背的一部分的横截面侧视图，所述紧固件将座位靠背附着板固定到座位基座并且支撑座位靠背使得它可以相对于座位基座枢转，图6显示了处于中立配置的压缩元件，将座位靠背偏压到预定位置，并且图7显示了从它的中立配置变形到座位靠背枢转位置的压缩元件；
图8是从座位的后面获得的本发明的备选实施例的座位部件的分解、等轴视图，显示了用于图1的材料搬运车辆中的座位基座，座位靠背，座位靠背安装结构和分立压缩元件；
图9从用于图1的材料搬运车辆中的座位基座，座位靠背，座位靠背安装结构和分立压缩元件的前面获得的图8的座位部件的分解、等轴视图；和
图10是大体通过紧固件的中心获得的图8和9的座位基座和座位靠背的一部分的横截面侧视图，所述紧固件将座位靠背固定到座位基座并且支撑座位靠背使得它可以如座位靠背的虚线图示所示相对于座位基座枢转。
具体实施方式
参考图1，图1显示了图解为电叉式铲车100，该铲车具有容纳用于驱动铲车100的动力设备的主体102和在铲车100上的相关材料搬运系统。尽管本发明并不限于用于电池动力铲车，如图所示主体102容纳电池(未显示)，所述电池用于将电力供应给连接到一对前驱动轮104(在图1中仅仅显示了一个)的牵引马达(未显示)和将液压流体供应给几个不同系统例如门架或货叉液压缸(未显示)的一个或多个液压马达和泵(未显示)。牵引马达和驱动轮104限定用于驱动铲车100的驱动机构。主体102中的驾驶室106带有用于控制铲车100的行驶方向的方向盘108和用于控制操作例如货叉高度、倾斜、侧移等的控制手柄110。方向盘108通过常规装置联接到一个或一对可转向后轮112(在图1中仅仅显示了一个)。
一对货叉114安装在叉架机构116上，所述叉架机构包括叉架(未显示)和货物靠架120。货叉114联接到叉架，叉架又联接到可伸展门架组件122。货物靠架120也联接到货叉。门架组件122包括固定下门架元件124和至少一个嵌套的可活动门架元件(未显示)。下门架元件124固定联接到主体102，而最高的可活动门架元件联接到叉架。叉架机构116和门架组件122一起限定货叉承载组件。
门架组件122包括一个或多个液压缸(未显示)以用于实现嵌套可活动门架元件(一个或多个)相对于下门架元件124竖直移动。进一步地，一个或多个液压缸(未显示)联接到主体102和门架组件122以用于围绕基本水平轴线朝着和远离铲车100倾斜所有门架元件。附加的液压装置(未显示)可以设在门架组件122和叉架机构116之间，以用于从一侧到另一侧移动叉架机构116和货叉114。所有前述内容根据已知的叉式铲车设计。
如图1中所示，座位124安装到铲车100的座位底板126并且包括安装有座位衬垫130的座位基座128和安装有座位衬垫134的座位靠背132。参考图2和3，为了清楚显示省略了图1中所示的座位衬垫130和134和其他关联结构。如图所示，座位靠背安装结构136包括座位靠背安装板138，该安装板接合座位基座128以大体限定将要描述的座位靠背的枢转轴线A。座位靠背132可以大体围绕大体水平的枢转轴线A相对于座位基座128枢转。
压缩元件140与座位靠背安装结构136和座位靠背132相联。尽管由于对压缩元件140的预加负荷而存在压缩元件140的一些变形，在可以被称为中立配置的第一配置中，压缩元件140将座位靠背132偏压到预定位置，如图1中所示是大体竖直的。压缩元件140由有弹性的弹性体材料制造，例如硅树脂，橡胶，
Figure GSB00000530164500051
热塑弹性体(TPE)，
Figure GSB00000530164500052
热塑硫化橡胶(TPV)或在商业上可从树脂供应商获得的用于注塑模制的其他材料或用于压缩模制的橡胶状化合物，例如参见在www.Santoprene.com的高级弹性体系统。
目前认为压缩元件140按照ISO 7619和ASTM D 2240应当具有从大约20肖氏“A”级到大约90肖氏“A”级的硬度范围并且按照ISO 7619和ASTM D 2240该硬度范围很可能将从大约35肖氏“A”级到大约55肖氏“A”级，使得在它的中立配置中压缩元件140可以将座位靠背132和座位衬垫结构134保持在它的大体竖直位置并且当正常坐在座位124中时也为操作者的后背提供支撑。压缩元件140的优选硬度将最终基于操作者舒适度和座位靠背132的动态性能被确定并且可以基于给定应用和偏好而变化。
根据元件140的硬度和压缩元件140以枢转座位靠背132所需的力选择压缩元件140与枢转轴线A的间隔。进一步地，当压缩元件140与枢转轴线A间隔的距离增加时，施加到压缩元件140的近侧(相对于枢转轴线A)的压缩力和施加到远侧(相对于枢转轴线A)的力倾向于接近平衡。因此，压缩元件140与枢转轴线A间隔足够的距离使得压缩元件的一侧的过度压缩被防止。压缩元件140的中点与枢转轴线A的当前间隔在一个工作实施例中为大约46mm，其中压缩元件140具有大约55肖氏“A”级的硬度。
如果操作者例如通过倾斜背靠在座位靠背132上将超过和高于休止力的力施加到座位靠背132，该力足以使压缩元件140从它的第一或中立配置变形，则座位靠背132大体围绕轴线A相对于座位基座128枢转。当坐在铲车100上时座位靠背132的该枢转可以为操作者提供改善的视野，例如当货叉114被升高时铲车100的货叉114的操作者视野可以被改善，如在图1中的驾驶室106的上部分所示的操作者视野箭头所示。由于座位靠背132的弹性支撑，例如由于在车辆支撑表面中的不规则或颠簸路面上行驶导致的铲车100的旋转或俯仰运动也可以导致足够的力被施加到座位靠背132，使得它相对于座位基座128枢转。
在所示实施例中，座位靠背安装板138从座位基座128延伸以在板138和座位基座128之间形成通道142，参见图4-7，压缩元件140安装在通道142内并且在板138和也安装在通道142内的座位靠背132之间延伸。图2，4和5中所示的靠背止动件144在座位靠背132和板138之间延伸以限制压缩元件140的变形，从而保护压缩元件140免于由于过度变形导致的损坏，否则所述过度变形可以由于强力施加到靠背132而产生。
在所示实施例中，靠背止动件144从座位靠背132朝着板138延伸，然而靠背止动件也可以从板138延伸，位于压缩元件140上或以其它方式定位在座位靠背132和板138之间，本领域的技术人员从本描述将显而易见。在座位124的一个工作实施例中，座位靠背132的枢转运动被限制到约5.6度，然而，可以预料其他枢转角可以用于本发明。
图2-7中所示的座位靠背安装结构136进一步包括穿过压缩元件140以及座位基座128和板138的至少一个紧固件。该座位靠背安装结构136进一步包括至少一个套管152，所述套管也穿过压缩元件140并且在座位基座128和板138之间延伸。对于该实施例，套管152和压缩元件140的长度确定当处于其中立配置时压缩元件140上的预负荷。备选地，靠背安装结构136可以被制造成可调节以允许操作者选择压缩元件上的预负荷，因此选择座位靠背132的枢转特性。例如，与在可调座位中使用的那些类似的螺钉或杠杆调节结构可以被包含到靠背安装结构136中。
作为所示的和当前优选的，座位靠背132并未沿着它的枢转轴线A铰接或以其它方式固定到座位124，而是仅仅靠置在限定枢转轴线A的结构上。然而，座位靠背132通过至少一个紧固件和至少一个套管可活动地固定到座位基座128和靠背安装板138。尽管可以使用其他紧固件，每个紧固件可以是螺栓146和螺母148。
在所示实施例中，两个螺栓146，两个套管152和两个螺母148用于将座位靠背132可活动地固定到座位基座128。两个螺栓146延伸通过两个套管152，所述套管又延伸通过靠背132中的两个开口150。通过靠背132的两个开口150沿着如图2和3中所示的大体竖直方向伸长，从而当压缩元件140由施加到靠背132的压力变形时允许靠背132大体围绕枢转轴线A相对于座位基座128枢转。
靠背安装板138形成为大体L形(或大体J形，它的向上弯曲部分被截断，如图4-7中所示)，具有上部分138A和下部分138B，板138的下部分138B的远端138D(参见图4和5)接合座位基座128以大体限定座位靠背132的枢转轴线A。板138的下部分138B的远端138D包括图3中所示的至少一个延伸部138C，所述延伸部接合座位基座128的大体向上延伸背部128A，并且座位靠背132的下端132L包括图2和3中所示的至少一个槽口132A，以接收延伸部138C使得座位靠背132的底边缘与板138的下部分138B的远端138D的一个延伸部或多个延伸部相互啮合。由于靠背安装板138螺栓连接到座位基座128，由至少一个延伸部138C和至少一个槽口132A限定的突片凹槽配合(tab-in-slot)接口保持枢转轴线A并且也防止座位靠背132向前，即，朝着铲车100的货叉114枢转。突片凹槽配合接口也减小了座位靠背132的一侧向另一侧运动或旋转的可能性。
操作者通常在材料搬运车辆上的座位内移动以观察他们的车辆周围的区域，使得他们可以使用车辆正确地执行任务并且也改变他们的位置并且由此提高操作者舒适性。在这样的移动期间，操作者有可能意外地将肢体放置在座位靠背132的枢转机构附近，例如操作者的手指或手可以放置在座位靠背止动件144附近。为了在座位靠背132的枢转运动期间防止操作者被靠背止动件144夹到，压缩元件140和座位靠背安装板138被形成为防止接近靠背止动件144。也可以由座位靠背132自身提供附加保护。
压缩元件140的所示实施例包括一对圆柱形元件140A，每个圆柱形元件具有大体延伸通过它的中心的腔孔，使得每个圆柱形元件为大体环形。圆柱形元件140A彼此间隔并且被显示成由分离器140B互连，使得靠背止动件144至少部分由圆柱形元件140A、分离器140B和靠背安装结构，尤其是安装板138封闭。如图2-7中所示，分离器140B包括在宽度上比圆柱形元件140A更窄的肋，所述肋在圆柱形元件140A之间延伸且横过小于圆柱形元件140A的50％，并且横过圆柱形元件140A的上部分。座位靠背132靠置在限定枢转轴线A的结构上，例如接合板138的延伸部138C的靠背132的槽口132A，并且通过在板138和座位基座128之间延伸的紧固件固定到座位基座128。如图所示，紧固件均包括螺栓146中的一个和螺母148中的一个，螺栓146延伸通过套管152，所述套管在板138和座位基座128之间延伸。
尽管从前面的描述应当理解，为了清楚起见，现在将简要描述一种用于构造座位的方法。初始，提供座位基座128，并且使座位靠背安装结构的下部分，如图所示的板138，与座位基座128接合以形成大体限定座位靠背枢转轴线A的接合线。作为所示的和当前优选的，座位靠背132并不铰接或以另外方式固定到座位124，而是靠置在座位靠背枢转轴线A上，使得座位靠背132可以大体围绕枢转轴线A相对于座位基座128枢转。
压缩元件140与板138和座位靠背132相联，压缩元件140在第一配置中被预加负荷，使得它将座位靠背132偏压到预定位置，如图所示大体竖直，当足以使压缩元件140从它的第一配置变形的力施加到座位靠背132时，座位靠背132从所述预定位置相对于座位基座128枢转。在本发明的一个工作实施例中，预负荷被设置为压缩元件140的总轴向厚度AT，例如圆柱形元件140A的轴向厚度AT的大约12％，参见图3。目前认为压缩元件140的圆柱形元件140A的最大变形应当被限制到大约30％以保证压缩元件140的长寿命。
从座位基座128延伸的板138在板138和座位基座128之间形成通道142，使得压缩元件140与板138和座位靠背132的关联包括将压缩元件140定位在通道142内，使得压缩元件140在板138和也定位在通道142内的座位靠背132之间延伸。
为了限制压缩元件140变形到将不会导致损坏压缩元件140的程度，靠背止动件144被定位在座位靠背132和板138之间。如果未提供靠背止动件144并且大的力被重复施加到靠背132，压缩元件140的工作寿命将大大减小。
根据本发明的另一方面，一种用于减弱当材料搬运车辆100在具有不规则路面的驱动表面上行驶时施加到车辆的操作者的后背的力的方法包括为座位基座128提供相对于所述座位基座128枢转的座位靠背132。通过弹性地偏压座位靠背132，使得它枢转以减弱当材料搬运车辆100在驱动表面不规则路面上被驱动时所述座位靠背将施加在操作者的后背上的力的至少一部分，大大增强了操作者的舒适性。弹性地偏压座位靠背132可以包括使用与座位靠背132关联的压缩元件，例如压缩元件140，在第一或中立配置中，将座位靠背132偏压到预定位置，当足以使压缩元件140从它的中立配置变形的力施加到靠背132时座位靠背132从所述预定位置相对于座位基座128枢转。认为使压缩元件140间隔远离座位靠背132的枢转轴线A为压缩元件140提供最有效的操作和最佳的寿命预期。
根据如图8，9和10中所示的本发明的又一方面，座位靠背132通过座位靠背安装结构互连到座位基座128，所述座位靠背安装结构包括被显示成螺栓146和螺母148的一对紧固件。被显示成圆柱形或环形结构的一对压缩元件140’被定位在座位靠背132和座位基座128的大体向上延伸背部128A之间并且弹性地分离它们。在该实施例中，压缩元件140’并不彼此互连并且取决于螺栓146和/或用于限制螺母148在螺栓146上可以拧入的程度的任何止动件的长度被预加负荷。枢转轴线A’大体由邻近无螺纹螺栓头部的螺栓146的基部限定。如图10中的座位靠背132的虚线图所示，用于该实施例的座位靠背132既可以向后又可以向前枢转。
在本申请中使用的术语仅仅用于描述特定实施例而不应当限制本发明。当在这里使用时，单数形式“一”和“所述”也应当包括多个形式，除非另外清楚地指示。进一步将会理解，当在该说明书中使用时，术语“包括”表示所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，而不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合的存在或增加。
提供本发明的描述是为了举例说明和描述的目的，而不应当是穷举的或将本发明限制到公开的形式。本领域的普通技术人员将显而易见许多修改和变化而不脱离本发明的范围和精神。为了最好地解释本发明的原理和实际应用，和为了允许本领域的其他普通技术人员理解本发明的各种实施例具有适合于特定预期用途的各种修改，选择和描述了实施例。例如，压缩元件的形状尽管被显示成大体圆柱形或环形，可以部分或完全被角度地截断并且可以具有任何几何形状。压缩元件也可以形成于支撑板或类似物上，而不是具有通过一片材料互连的两个元件。压缩元件也可以被构造成弹簧，例如卷簧，板簧[贝氏垫圈]，等等。
这样详细地和通过参考它的图解实施例描述本申请的发明之后，将有可能在不脱离附属权利要求中所限定的本发明的范围的情况下显而易见修改和变化。

Claims (17)

1.一种材料搬运车辆(100)，其包括：
主体(102)；
货叉(114)，其被支撑以相对于所述主体运动；和
座位(124)，其安装到所述主体以用于接纳所述材料搬运车辆的操作者，所述座位包括：
座位基座(128)；
座位靠背(132)；
与所述座位基座接合的座位靠背安装结构(136)，所述座位靠背安装结构和所述座位基座的接合大体限定座位靠背的枢转轴线(A)；
所述座位靠背绕所述座位靠背的枢转轴线运动以进行相对于所述座位基座的枢转运动；和
压缩元件(140)，其与所述座位靠背安装结构和所述座位靠背相连，所述压缩元件在中立配置时将所述座位靠背偏压到预定位置，当将足以使所述压缩元件从所述中立配置变形的力施加到所述座位靠背时，所述座位靠背从所述预定位置相对于所述座位基座大体上绕着所述座位靠背的枢转轴线(A)枢转；其中所述座位靠背安装结构(136)包括板(138)，所述板从所述座位基座(128)延伸以在所述板和所述座位基座之间形成通道(142)，所述压缩元件(140)位于所述通道内并且在所述板和所述座位靠背(132)之间延伸。
2.根据权利要求1所述的材料搬运车辆(100)，其中所述座位靠背(132)在所述座位靠背的枢转轴线(A)上。
3.根据权利要求1所述的材料搬运车辆(100)，其进一步包括靠背止动件(144)，所述靠背止动件在所述座位靠背(132)和所述板(138)之间延伸以限制所述压缩元件(140)的变形，从而保护所述压缩元件免受由于将过度的力施加到所述靠背产生的损坏。
4.根据权利要求3所述的材料搬运车辆(100)，其中所述靠背止动件(144)从所述座位靠背(132)朝着所述板(138)延伸。
5.根据权利要求1所述的材料搬运车辆(100)，其中所述板(138)通过至少一个紧固件(146)和延伸通过所述压缩元件(140)的至少一个套管(152)固定到所述座位基座(128)。
6.根据权利要求5所述的材料搬运车辆(100)，其中所述座位靠背(132)通过所述至少一个紧固件和延伸通过至少一个开口(150)的所述至少一个套管(152)可活动地固定到所述座位基座(128)和所述板(138)，所述至少一个开口延伸通过所述座位靠背。
7.根据权利要求6所述的材料搬运车辆(100)，其中通过所述座位靠背(132)的所述至少一个开口(150)沿着大体竖直的方向伸长以允许所述座位靠背相对于所述座位基座(128)枢转。
8.根据权利要求3所述的材料搬运车辆(100)，其中所述压缩元件(140)包括彼此间隔并且通过分离器(140B)互连的一对圆柱形元件(140A)，所述靠背止动件(144)至少部分地由所述圆柱形元件、所述分离器和所述靠背安装结构(136)封闭。
9.根据权利要求8所述的材料搬运车辆(100)，其中所述分离器(140B)包括在宽度上比所述圆柱形元件(140A)更窄的肋。
10.根据权利要求8所述的材料搬运车辆(100)，其中所述分离器(140B)延伸经过所述圆柱形元件(140A)的上部分。
11.根据权利要求8所述的材料搬运车辆(100)，其中所述靠背安装结构(136)包括紧固件(146)，所述紧固件延伸通过所述压缩元件(140)的所述圆柱形元件(140A)。
12.根据权利要求11所述的材料搬运车辆(100)，其中所述紧固件均包括至少一个螺栓(146)、至少一个螺母(148)和至少一个套管(152)。
13.一种材料搬运车辆，其包括：
主体(102)；
货叉(114)，其被支撑以相对于所述主体运动；和
座位(124)，其安装到所述主体以用于接纳所述材料搬运车辆的操作者，所述座位包括：
座位基座(128)；
座位靠背(132)；
与所述座位基座接合的座位靠背安装结构(136)，所述座位靠背安装结构和所述座位基座的接合大体限定座位靠背的枢转轴线(A)，所述座位靠背安装结构(136)包括板(138)，所述板从所述座位基座(128)延伸以在所述板和所述座位基座之间形成通道(142)；
所述座位靠背绕所述座位靠背的枢转轴线运动以进行相对于所述座位基座的枢转运动；和
压缩元件(140)，其在所述通道内并且在所述板和所述座位靠背之间延伸，所述压缩元件在中立配置时将所述座位靠背偏压到预定位置，当将足以使所述压缩元件从所述中立配置变形的力施加到所述座位靠背时，所述座位靠背从所述预定位置相对于所述座位基座枢转；
其中所述板(138)形成大体L形，并且具有上部分(138A)和下部分(138B)，所述板的所述下部分的远端(138D)接合所述座位基座(128)以限定用于所述座位靠背(132)的所述枢转轴线(A)。
14.根据权利要求13所述的材料搬运车辆(100)，其中所述板(138)的所述下部分(138B)包括与所述座位基座(128)接合的至少一个延伸部(138C)，并且其中所述座位靠背(132)被配置成与所述至少一个延伸部相互配合。
15.一种材料搬运车辆，其包括：
主体(102)；
货叉(114)，其被支撑以相对于所述主体运动；和
座位(124)，其安装到所述主体以用于接纳所述材料搬运车辆的操作者，所述座位包括：
座位基座(128)；
座位靠背(132)；
与所述座位基座接合的座位靠背安装结构(136)，所述座位靠背安装结构和所述座位基座的接合大体限定座位靠背的枢转轴线(A)，所述座位靠背安装结构(136)包括板(138)，所述板从所述座位基座(128)延伸以在所述板和所述座位基座之间形成通道(142)；
所述座位靠背绕所述座位靠背的枢转轴线运动以进行相对于所述座位基座的枢转运动；和
压缩元件(140)，其在所述通道内并且在所述板和所述座位靠背之间延伸，所述压缩元件在中立配置时将所述座位靠背偏压到预定位置，当将足以使所述压缩元件从所述中立配置变形的力施加到所述座位靠背时，所述座位靠背从所述预定位置相对于所述座位基座枢转；
靠背止动件(144)，所述靠背止动件在所述座位靠背(132)和所述板(138)之间延伸以限制所述压缩元件(140)的变形，从而保护所述压缩元件免受由于将过度的力施加到所述靠背产生的损坏；
其中所述靠背止动件(144)至少部分由所述压缩元件(140)和所述座位靠背安装结构(136)的所述板(138)封闭。
16.一种用于减弱当材料搬运车辆(100)在具有不规则路面的行驶表面上行驶时施加到车辆的操作者的后背的力的方法，所述方法包括：
提供座位基座(128)；
提供相对于所述座位基座绕着座位靠背的枢转轴线枢转的座位靠背(132)，所述座位靠背的枢转轴线由所述座位靠背结构与所述座位基座接合而限定；和
弹性地偏压所述座位靠背，使得所述座位靠背枢转以减弱当所述材料搬运车辆在行驶表面不规则路面上被驱动时所述座位靠背否则将施加在操作者的后背上的力的至少一部分，其中所述弹性地偏压座位靠背(132)包括提供与所述座位靠背相连的压缩元件(140)，所述压缩元件在中立配置中将所述座位靠背偏压到预定位置，当足以使所述压缩元件从所述中立配置变形的力施加到所述靠背时，所述座位靠背从所述预定位置相对于所述座位基座(128)大体绕着所述座位靠背的枢转轴线枢转；其中所述座位靠背安装结构(136)包括板(138)，所述板从所述座位基座(128)延伸以在所述板和所述座位基座之间形成通道(142)，所述压缩元件(140)在所述通道内并且在所述板和所述座位靠背之间延伸。
17.根据权利要求16所述的方法，其进一步包括使所述压缩元件(140)间隔远离所述座位靠背(132)的枢转点。
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