KR102584439B1 - 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션 - Google Patents

산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션 Download PDF

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Abstract

본 발명은 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 높이 방향으로의 회동 반경을 최대로 높일 수 있는 형태의 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 관한 것이다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은 상면이 개방된 형태로 내부에 수용공간이 마련되는 바디부, 상기 바디부의 상부면에 결합 가능한 판상으로 마련되며 차량 시트의 하부에 연결 가능하게 마련되는 덮개부, 상기 바디부 내부에 형성되어, 일측은 상기 바디부의 후측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 전측 상방으로 대각 형성되어 완충할 수 있는 장치가 마련되는 댐퍼부, 상기 바디부의 내부 일측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 1 탄성부, 상기 바디부의 내부 타측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 2 탄성부, 상기 댐퍼부의 타측에 연결 형성되어 상기 댐퍼부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 댐퍼구동부, 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 타측에 연결 형성되어 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 탄성구동부, 상기 바디부의 전측에 회전 레버 형태로 마련되어 완충 강도를 제어할 수 있게 마련되는 탄성조절부, 상기 바디부의 후측에 상방으로 돌출 형성되어 상기 덮개부가 하방으로 회동하는 정도를 제어할 수 있게 마련되는 스토퍼부를 포함하고, 상기 댐퍼구동부 및 탄성구동부에 의해, 상기 댐퍼부, 제 1 탄성부, 제 2 탄성부의 가동범위보다 높은 높이방향 가동범위를 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은 낮은 몸체 구성 대비 높은 높이방향 가동범위를 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션{Suspension for seat of Industrial vehicles and agricultural machinery vehicles}
본 발명은 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보호구조물(ROPS) 높이에 제한을 받는 특수 차량에 적합한 저상시트 형태를 유지하며 높이 방향으로의 회동 반경을 최대로 높일 수 있는 형태의 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 관한 것이다.
일반적으로 트럭 및 특수 차량은 운전석에 다양한 제어장비가 적용되므로 운전석에 적용되는 시트용 서스펜션은 최소의 구조적 부피를 요구한다.
또한, 트럭 및 특수 차량에 적용되는 시트용 서스펜션은, 운전자의 장시간 사용(착석)이 이루어지므로 높은 수준으로 착석자의 피로감를 줄여줄 수 있는 형태의 안락감이 요구된다.
따라서 서스펜션의 경우, 전체적으로 낮은 높이를 형성함과 동시에 높이 방향으로의 서스펜션의 회동 간격이 충분히 확보할 수 있는 형태의 개발이 필요한 실정이다.
이와 관련하여, 종래의 기술을 살펴보면, “차량의 시트 서스펜션 장치”가 대한민국 등록실용신안 제20-0299175호에 개시되고 있으나, 이는 상기한 문제점을 해결하지 못하는 문제점이 있다.
대한민국 등록실용신안 제20-0299175호 (2002.12.11)
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 낮은 몸체 구성 대비 높은 높이방향 가동범위를 확보할 수 있는 서스펜션 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 여기에 언급되지 않은 본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은 상면이 개방된 형태로 내부에 수용공간이 마련되는 바디부, 상기 바디부의 상부면에 결합 가능한 판상으로 마련되며 차량 시트의 하부에 연결 가능하게 마련되는 덮개부, 상기 바디부 내부에 형성되어, 일측은 상기 바디부의 후측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 전측 상방으로 대각 형성되어 완충할 수 있는 장치가 마련되는 댐퍼부, 상기 바디부의 내부 일측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 1 탄성부, 상기 바디부의 내부 타측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 2 탄성부, 상기 댐퍼부의 타측에 연결 형성되어 상기 댐퍼부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 댐퍼구동부, 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 타측에 연결 형성되어 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 탄성구동부, 상기 바디부의 전측에 회전 레버 형태로 마련되어 완충 강도를 제어할 수 있게 마련되는 탄성조절부, 상기 바디부의 후측에 상방으로 돌출 형성되어 상기 덮개부가 하방으로 회동하는 정도를 제어할 수 있게 마련되는 스토퍼부를 포함하고, 상기 댐퍼구동부 및 탄성구동부에 의해, 상기 댐퍼부, 제 1 탄성부, 제 2 탄성부의 가동범위보다 높은 높이방향 가동범위를 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은 낮은 몸체 구성 대비 높은 높이방향 가동범위를 확보할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션의 사시도를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션의 분해사시도를 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 하방으로 작용하는 압력이 가해지지 않았을 때의 구조를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션에 하방으로 작용하는 압력이 가해졌을 때의 구조를 나타낸 것이다.
이상과 같은 본 발명에 대한 해결하고자 하는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면들에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은 상면이 개방된 형태로 내부에 수용공간이 마련되는 바디부(1), 상기 바디부(1)의 상부면에 결합 가능한 판상으로 마련되며 차량 시트의 하부에 연결 가능하게 마련되는 덮개부(2), 상기 바디부(1) 내부에 형성되어, 일측은 상기 바디부(1)의 후측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 전측 상방으로 대각 형성되어 완충할 수 있는 장치가 마련되는 댐퍼부(3), 상기 바디부(1)의 내부 일측에 형성되되, 일측은 상기 바디부(1)의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 1 탄성부(4), 상기 바디부(1)의 내부 타측에 형성되되, 일측은 상기 바디부(1)의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 2 탄성부(5), 상기 댐퍼부(3)의 타측에 연결 형성되어 상기 댐퍼부(3)에 의해 구동되며, 상기 덮개부(2)의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 댐퍼구동부(6), 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 타측에 연결 형성되어 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)에 의해 구동되며, 상기 덮개부(2)의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 탄성구동부(7), 상기 바디부(1)의 전측에 회전 레버 형태로 마련되어 완충 강도를 제어할 수 있게 마련되는 탄성조절부(8), 상기 바디부(1)의 후측에 상방으로 돌출 형성되어 상기 덮개부(2)가 하방으로 회동하는 정도를 제어할 수 있게 마련되는 스토퍼부(9)를 포함하고, 상기 댐퍼구동부(6) 및 탄성구동부(7)에 의해, 상기 댐퍼부(3), 제 1 탄성부(4), 제 2 탄성부(5)의 가동범위보다 높은 높이방향 가동범위를 형성할 수 있는 것을 특징으로 한다,
먼저, 상기 바디부(1)는, 상면이 개방된 형태로 내부에 수용공간이 마련된다.
상기 바디부(1)는, 차량내부 시트의 하방에 설치되는 것으로, 차량의 내부 시트 하중을 견딜 수 있는 소재 및 구조로 구성되어야 함은 자명할 것이다.
또한, 상기 바디부(1)는, 하기의 댐퍼부(3), 제 1 탄성부(4), 제 2 탄성부(5), 댐퍼구동부(6), 탄성구동부(7), 스토퍼부(9)를 용이하게 수용할 수 있는 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 덮개부(2)는, 상기 바디부(1)의 상부면에 결합 가능한 판상으로 마련되며 차량 시트의 하부에 연결 가능하게 마련된다.
상기 덮개부(2)는, 차량 시트의 하부에 직접 연결되는 부분으로, 판상으로 마련되어, 상기 바디부(1)의 상면을 덮을 수 있는 형태로 마련된다.
하기의 댐퍼부(3), 제 1 탄성부(4), 제 2 탄성부(5), 댐퍼구동부(6), 탄성구동부(7)에 의해, 높이 방향으로 움직임이 형성될 수 있는 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 댐퍼부(3)는, 상기 바디부(1) 내부에 형성되어, 일측은 상기 바디부(1)의 후측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 전측 상방으로 대각 형성되어 완충할 수 있는 장치가 마련된다.
상기 댐퍼부(3)는, 착석자에 의해 상기 덮개부(2)에 하방으로 압력이 가해질 때의 충격 및 하기의 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)에 의해, 상기 덮개부(2)에 상방으로 압력이 가해질 때, 충격을 최소화하기 위한 구성으로 완충역할을 수행할 수 있는 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
이때, 상기 댐퍼부(3)는, 높은 하중을 대비하여 선택적으로 복수개 마련될 수 있고, 복수개 형성 시, 상기 바디부(1)의 측방향으로 나란히 마련되는 것이 바람직하다.
다음으로, 상기 제 1 탄성부(4)는, 상기 바디부(1)의 내부 일측에 형성되되, 일측은 상기 바디부(1)의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련된다.
상기 제 1 탄성부(4)는, 상기 댐퍼부(3)와 유사한 길이로 마련되는 것이 바람직하고, 착석자의 하중에 의해 상기 덮개부(2)가 하방으로 압력이 가해질 시, 인장력을 통해 상기 덮개부(2)가 상방으로 복원될 수 있는 탄성강도의 인장스프링이 적용되어야 함은 자명할 것이다.
다음으로, 상기 제 2 탄성부(5)는, 상기 바디부(1)의 내부 타측에 형성되되, 일측은 상기 바디부(1)의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부(1)의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련된다.
상기 제 2 탄성부(5)는, 상기 제 1 탄성부(4)와 마찬가지로, 상기 댐퍼부(3)와 유사한 길이로 마련되는 것이 바람직하고, 착석자의 하중에 의해 상기 덮개부(2)가 하방으로 압력이 가해질 시, 인장력을 통해 상기 덮개부(2)가 상방으로 복원될 수 있는 탄성강도의 인장스프링이 적용되어야 함은 자명할 것이다.
다음으로, 상기 댐퍼구동부(6)는, 상기 댐퍼부(3)의 타측에 연결 형성되어 상기 댐퍼부(3)에 의해 구동되며, 상기 덮개부(2)의 움직임을 제어할 수 있게 마련된다.
구체적으로, 상기 댐퍼구동부(6)는, 댐퍼구동지지부(61) 및 댐퍼회동부(62)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 댐퍼구동지지부(61)는, 지면에 평행하고, 상기 댐퍼부(3)의 길이방향에 수직한 회전축이 형성되는 바 형태로 마련되고, 상기 댐퍼부(3)의 타단부에 연결되어 상기 댐퍼부(3)의 움직임에 의해 회동이 가능하게 마련된다.
이때 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)에 의해, 상기 덮개부(2)가 상방으로 향할 때, 상기 댐퍼구동지지부(61)가 상기 바디부(1)와 인접할 때가지 하방으로 회동되어, 상기 덮개부(2)의 상방으로의 회동 높이를 제어할 수 있다.
추가로 상방으로의 회동 높이를 제한하는 구성은, 하기의 댐퍼소회동부(622)의 길이나 하기의 댐퍼소회동부(622) 및 댐퍼대회동부(623)가 이루는 각도에 따라 용이하게 제어될 수 있다.
다음으로, 상기 댐퍼회동부(62)는, 상기 댐퍼구동지지부(61)의 양단부에 형성되어, 상기 댐퍼부(3)의 움직임에 의해 상기 덮개부(2)를 높이 방향으로 움직일 수 있게 마련된다.
상기 댐퍼회동부(62)에 의해, 상기 댐퍼부(3)가 움직이는 가동범위 보다 높은 가동범위로 상기 덮개부(2)를 상방 및 하방으로 움직일 수 있다.
구체적으로, 상기 댐퍼회동부(62)는, 댐퍼회동축부(621), 댐퍼소회동부(622), 댐퍼대회동부(623)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 댐퍼회동축부(621)는, 상기 댐퍼회동부(62)의 회동 시, 축이 될 수 있게 마련된다.
상기 댐퍼회동축부(621)는, 상기 바디부(1)의 양측 외면에 형성되어, 상기 댐퍼구동지지부(61)와 평행한 회전축이 형성된다.
다음으로, 상기 댐퍼소회동부(622)는, 상기 댐퍼구동지지부(61)에 연결되며, 상기 댐퍼회동축부(621)를 기준으로 회동할 수 있게 마련된다.
다음으로, 상기 댐퍼대회동부(623)는, 상기 덮개부(2)에 연결되며, 상기 댐퍼회동축부(621)를 기준으로 회동할 수 있게 마련되되, 상기 댐퍼소회동부(622)의 2~3배 길이로 형성된다.
상기 댐퍼대회동부(623)는, 상기 덮개부(2)와 연결 가능한 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
상기 댐퍼대회동부(623)는, 상기 댐퍼소회동부(622)의 2~3배 길이로 형성됨으로 인해, 상기 댐퍼소회동부(622)의 가동범위 보다 높은 가동범위를 형성할 수 있다.
다음으로, 상기 탄성구동부(7)는, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 타측에 연결 형성되어 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)에 의해 구동되며, 상기 덮개부(2)의 움직임을 제어할 수 있게 마련된다.
구체적으로, 상기 탄성구동부(7)는, 탄성구동지지부(71) 및 탄성회동부(72)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 탄성구동지지부(71)는, 지면에 평행하고, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 길이방향에 수직한 회전축이 형성되는 바 형태로 마련되고, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 타단부에 연결되어 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 움직임에 의해 회동이 가능하게 마련된다.
이때, 상기 탄성구동지지부(71)의 가동 범위는 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 탄력에 의해 인장 될 때, 상기 덮개부(2)가 상방으로 움직이는데, 상기 탄성구동지지부(71)가 하방으로 움직여 상기 바디부(1)와 인접 시, 상기 덮개부(2)가 상방으로 회동되는 움직임은 제한된다.
추가로 상방으로의 회동되는 높이를 제한하는 구성은, 하기의 탄성소회동부(722)의 길이나 하기의 탄성소회동부(722) 및 탄성대회동부(723)가 이루는 각도에 따라 용이하게 제어될 수 있다.
상기 탄성회동부(72)는, 상기 탄성구동지지부(71)의 양단부에 형성되어, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 움직임에 의해 상기 덮개부(2)를 높이 방향으로 움직일 수 있게 마련된다.
상기 탄성회동부(72)에 의해, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)가 움직이는 가동범위 보다 높은 가동범위로 상기 덮개부(2)를 상방 및 하방으로 움직일 수 있다.
구체적으로, 상기 탄성회동부(72)는, 탄성회동축부(721), 탄성소회동부(722), 탄성대회동부(723)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 탄성회동축부(721)는, 상기 탄성회동부(72)의 회동 시, 축이 될 수 있게 마련된다.
상기 탄성회동축부(721)는, 상기 바디부(1)의 양측 외면에 형성되어, 상기 탄성구동지지부(71)와 평행한 회전축이 형성된다.
다음으로, 상기 탄성소회동부(722)는, 상기 탄성구동지지부(71)에 연결되며, 상기 탄성회동축부(721)를 기준으로 회동할 수 있게 마련된다.
다음으로, 상기 탄성대회동부(723)는, 상기 덮개부(2)에 연결되며, 상기 탄성회동축부(721)를 기준으로 회동할 수 있게 마련되되, 상기 탄성소회동부(722)의 2~3배 길이로 형성된다.
상기 탄성대회동부(723)는, 상기 덮개부(2)와 연결 가능한 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
상기 탄성대회동부(723)는, 상기 탄성소회동부(722)의 2~3배 길이로 형성됨으로 인해, 상기 탄성소회동부(722)의 가동범위 보다 높은 가동범위를 형성할 수 있다.
다음으로, 상기 탄성조절부(8)는, 상기 바디부(1)의 전측에 회전 레버 형태로 마련되어 완충 강도를 제어할 수 있게 마련된다.
상기 탄성조절부(8)는, 상기 바디부(1)의 전측을 통해 내부로 관통 연결되고, 회전 레버 형태로 마련되어, 회전 시, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 일단부가 상기 바디부(1)의 전측 내주면과 가까워지거나 멀어지는 형태로 움직일 수 있게 구성된다.
상기 탄성조절부(8)는, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 일단부와 연결되어, 상기 바디부(1)의 외부에서 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)의 일단부가 상기 바디부(1)의 전측 내면과의 거리를 제어할 수 있는 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 스토퍼부(9)는, 상기 바디부(1)의 후측에 상방으로 돌출 형성되어 상기 덮개부(2)가 하방으로 회동하는 정도를 제어할 수 있게 마련된다.
상기 스토퍼부(9)는, 상기 착석자가 시트에 착석함으로 인해, 상기 덮개부(2)가 하방으로 움직일 때, 최저 높이를 제한할 수 있는 구성이다.
상기 스토퍼부(9)는, 상기 덮개부(2)가 하방으로 내려갈 수 있는 최저높이를 제한할 수 있는 형태라면 어떠한 형태로도 구성될 수 있다.
이하에서는 상기와 같이 구성되는 발명의 작용에 대하여 설명한다.
내부 구조를 나타내기 위해 상기 덮개부(2)가 생략 된 도 3 및 도 4를 통해 발명의 작용을 설명한다.
본 발명에 따른 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션은, 도 3에 도시된 바와 같이, 시트에 착석자가 착석하지 않았을 때에는, 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)에 의해, 인장력이 발생되어 상기 탄성구동지지부(71)를 전측 하방으로 회동시켜 상기 탄성대회동부(723) 및 댐퍼대회동부(623)가 최대 높이를 형성하는 형태로 구성된다.
이때, 상기 탄성구동지지부(71) 및 댐퍼구동지지부(61)가 상기 바디부(1)와 접하게 됨으로 인해, 상기 덮개부(2)의 최대 높이를 제한할 수 있다.
착석자가 시트에 착석하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 덮개부(2)가 하방으로 내려가게 되고, 이로 인해, 상기 탄성대회동부(723) 및 댐퍼대회동부(623)가 하방으로 내려간다.
상기 탄성대회동부(723) 및 댐퍼대회동부(623)가 하방으로 내려가게 되면, 각각 상기 탄성회동축부(721) 및 댐퍼회동축부(621)를 회전축으로 상기 탄성소회동부(722) 및 댐퍼소회동부(622)가 상방으로 움직이게 된다.
이로 인해, 각각의 상기 탄성구동지지부(71) 및 댐퍼구동지지부(61)가 상방으로 움직이며, 이와 연결된 상기 제 1 탄성부(4) 및 제 2 탄성부(5)가 탄력이 형성되는 방향과 반대방향으로 늘어나고 상기 댐퍼부(3)도 천천히 늘어나게 된다.
이와 같은 움직임이 반복적으로 발생하되, 상기 댐퍼부(3)에 의해, 점차 완충되는 형태로 움직임이 제한되며, 편안한 시트의 서스펜션이 구성될 수 있다.
이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타나며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 바디부
2 : 덮개부
3 : 댐퍼부
4 : 제 1 탄성부
5 : 제 2 탄성부
6 : 댐퍼구동부
61 : 댐퍼구동지지부
62 : 댐퍼회동부
621 : 댐퍼회동축부
622 : 댐퍼소회동부
623 : 댐퍼대회동부
7 : 탄성구동부
71 : 탄성구동지지부
72 : 탄성회동부
721 : 탄성회동축부
722 : 탄성소회동부
723 : 탄성대회동부
8 : 탄성조절부
9 : 스토퍼부

Claims (5)

  1. 상면이 개방된 형태로 내부에 수용공간이 마련되는 바디부;
    상기 바디부의 상부면에 결합 가능한 판상으로 마련되며 차량 시트의 하부에 연결 가능하게 마련되는 덮개부;
    상기 바디부 내부에 형성되어, 일측은 상기 바디부의 후측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 전측 상방으로 대각 형성되어 완충할 수 있는 장치가 마련되는 댐퍼부;
    상기 바디부의 내부 일측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 1 탄성부;
    상기 바디부의 내부 타측에 형성되되, 일측은 상기 바디부의 전측 바닥면에 연결되고, 타측은 상기 바디부의 후측 상방으로 대각 형성되는 인장스프링이 마련되는 제 2 탄성부;
    상기 댐퍼부의 타측에 연결 형성되어 상기 댐퍼부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 댐퍼구동부;
    상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 타측에 연결 형성되어 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부에 의해 구동되며, 상기 덮개부의 움직임을 제어할 수 있게 마련되는 탄성구동부;
    상기 바디부의 전측에 회전 레버 형태로 마련되어 완충 강도를 제어할 수 있게 마련되는 탄성조절부;
    상기 바디부의 후측에 상방으로 돌출 형성되어 상기 덮개부가 하방으로 회동하는 정도를 제어할 수 있게 마련되는 스토퍼부;를 포함하고,
    상기 댐퍼구동부는,
    지면에 평행하고, 상기 댐퍼부의 길이방향에 수직한 회전축이 형성되는 바 형태로 마련되고, 상기 댐퍼부의 타단부 연결되어 상기 댐퍼부의 움직임에 의해 회동이 가능하게 마련되는 댐퍼구동지지부;
    상기 댐퍼구동지지부의 양단부에 형성되어, 상기 댐퍼부의 움직임에 의해 상기 덮개부를 높이 방향으로 움직일 수 있게 마련되는 댐퍼회동부;를 포함하며,
    상기 댐퍼구동부 및 탄성구동부에 의해, 상기 댐퍼부, 제 1 탄성부, 제 2 탄성부의 가동범위보다 높은 높이방향 가동범위를 형성할 수 있고,
    상기 댐퍼구동지지부가 상기 바디부의 상단부에 접촉을 통해 상기 덮개부의 상방으로의 회동 높이를 제어 할 수 있는 것을 특징으로 하는 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성구동부는,
    지면에 평행하고, 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 길이방향에 수직한 회전축이 형성되는 바 형태로 마련되고, 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 타단부에 연결되어 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 움직임에 의해 회동이 가능하게 마련되는 탄성구동지지부;
    상기 탄성구동지지부의 양단부에 형성되어, 상기 제 1 탄성부 및 제 2 탄성부의 움직임에 의해 상기 덮개부를 높이 방향으로 움직일 수 있게 마련되는 탄성회동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 탄성회동부는,
    상기 탄성회동부의 회동 시, 축이 될 수 있게 마련되는 탄성회동축부;
    상기 탄성구동지지부에 연결되며, 상기 탄성회동축부를 기준으로 회동할 수 있게 마련되는 탄성소회동부;
    상기 덮개부에 연결되며, 상기 탄성회동축부를 기준으로 회동할 수 있게 마련되되, 상기 탄성소회동부의 2~3배 길이로 형성되는 탄성대회동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 산업차량 및 농기계 차량 시트용 서스펜션.
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