CN101428688A - 货物网 - Google Patents

Abstract

一种货物网(2、30、102、202、302)，其包括形成网眼(6、34、106、206、306)的多个互连的网绳(4、32、104、204、304)，并具有主片(8、36、108、208、308)和多个自主片延伸的翼片(10、12、38、40、110、112、210、212、310、312)，主片(8、36、108、208、308)适于在使用中覆盖在货物的上面，翼片(10、12、38、40、110、112、210、212、310、312)适于向下悬挂在货物的侧面以包绕货物，每个翼片(10、12、38、40、110、112、210、212、310、312)的底边(20、42、120、220、320)设有用于将网(2、30、102、202、302)连接至平台或托台的多个连接装置(22、44、122、222、322)，其中网(2、20、102、202、302)由相对特性不同的至少两种材料构成，且连接装置被连接至网材料的第一网材料。

Description

货物网

技术领域

本发明涉及一种货物网，更具体地说，涉及一种用于将货物固定在平台或托台上的货物网，例如用在航空器货舱中。

背景技术

使用覆盖在货物上面并固定至平台或托台的网来将货物固定在平台或托台上是众所周知的。通常，这种网包括主片，其具有多个从其延伸的翼片。所述网通常具有大致为矩形的主片和四个大致为矩形的翼片，从而形成大致为十字形的形状。

为了将货物固定在平台或托台上，网的主片被置于货物上面，翼片布置为向下悬挂在货物的侧面以包绕货物。相邻翼片的接合边以通过一种所谓的“捆扎绳(lasing line)”或“相交成角打结绳(corner tie)”可松开地固定在一起以形成网角。捆扎绳或相交成角打结绳是从网的在翼片之间的主片延伸的绳索。为了在相邻的翼片间形成网角，在被打结或用靠近平台或托台的钩固定以前，将捆扎绳或相交成角打结绳来回地按向下远离主片的方向在接合边处穿过翼片之间，以将接合边系在一起。

在EP 1365940中公开了常规“捆扎绳”的可替换物。在每个网角处，网设有沿接合边之一间隔开的多个网角固定装置，而不是使用绳索将接合边系在一起。每个固定装置包含自接合边延伸的材料环，布置成使得第一固定装置可与网眼的一部分在相邻的接合边上接合，然后可接收第二固定装置，第二固定装置穿过所述网眼并与网眼的另外的部分在相邻的接合边上接合，从而在网角处将接合边相互地固定在一起。每个后序的固定装置穿过前序的固定装置的环，并与网眼的一部分在相邻的接合边上接合。最后的固定装置则被固定至托台或通过双螺栓装置(double stud fitting)、钩或其他装置固定回所述网。

翼片的底边设有固定装置，如底部装置，其适于与平台或托台的互补装置接合，由此将网固定至平台或托台。

目前使用各种各样的托台网。目前使用最普遍的网之一是NAS3610型2A1N/2M2N 118″(大约3米)高的托台网。取决于构造网的材料，网通常重约15-21kg。除了其他因素，运输成本由所运输的货物的总重量决定，这包括所有托台和托台网的重量。因此，最好是使托台网尽可能轻。然而，必须在这种减轻网重量的期望与相应地降低网的强度之间进行权衡。本发明的目的是提供一种托台网，其比当前可用的网轻，但仍然符合由各种国际标准和航空管理机构制定的安全标准。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种货物网，其包括形成网眼的多个互连的网绳，并具有主片和从主片延伸的多个翼片，主片适于在使用中覆盖在货物上面，翼片适于向下悬挂在货物的侧面以包绕货物，每个翼片的底边设有用于将网连接至平台或托台的多个连接装置，其中所述网由相对特性不同的至少两种材料形成，且连接装置被连接至网材料中的第一网材料。

在根据本发明构成的网中，不同的网材料使网的特性能够按照要求而改变。在本发明的实施方式中，网由相对强度不同的至少两种材料构成，且连接装置被连接至强度较大的网材料。强度较大的材料设置于需要其之处，且其他通常较轻的材料形成网的剩余部分。已发现，网连接至连接装置的位置比网的其他部分负载更强，因此提供一种在连接装置连接到网的位置处设有较高强度材料的网是有益的。

在本发明的实施方式中，网由相对断裂伸长率不同的至少两种材料构成，且连接装置连接至伸长率较低的网材料。伸长率较低的材料可以有与其他网材料相同的或更高的强度。

在本发明的实施方式中，每个翼片中的第一网材料垂直于翼片的底边排列。已发现这种构型能提供优于已知结构的优点，例如能提供优于其中强度较大的材料平行于翼片的通常称为边界绳索(border cord)的底边而排列的已知结构的优点。应相信，当较高强度的材料平行于底边时，也就是说当网有处在边缘的一行较高强度的网眼时，大部分负荷被简单地传递至下一行低强度的网眼。当较高强度的材料垂直于底边时，负荷由较高强度的材料承担，而不是将其传递至较低强度的材料上。在根据本发明的网中，优选的是，在每个翼片中，第一网材料仅垂直于底边排列，而不是平行于底边排列。

另外，通常认为网的底边是网中最脆弱的区域之一，其处在地板平面，即托台的水平面。由于认为第一网材料主要负责网的结构整体性，因此限制它暴露在底边之中是有利的。这可以凭借第一网材料在底边处连接至连接装置并延伸远离底边，而不是平行于底边来实现。

在本发明的实施方式中，连接装置中的至少一些由第一网材料直接连接至相对翼片上的相应的连接装置。如上所述，这意味着负荷由第一网材料承受，而没有简单地传递至其他材料。如此处所使用的术语“直接连接”要求第一网材料在两个连接装置间沿最短的可能路径延伸，即跨过主片，而不是围绕翼片的周界延伸。

在本发明的实施方式中，每个连接装置由第一网材料直接连接至相对的翼片上的相应的连接装置。第一网材料在连接装置之间采取最短、最直接的路径，也就是说笔直跨过主片。

在本发明的实施方式中，主片和翼片主要由第二网材料构成，且第一网材料的网绳在相对的翼片上的连接装置间延伸并连接至第二网材料。在此情况下，第二网材料形成网的基本形状，并确保装载的物品之中没有一个会掉落，且第一网材料通过承受大部分负荷而实现结构功能。在本发明的实施方式中，主片和翼片完全由第二网材料构成，且第一网材料连接至其。

第一网材料可以比第二网材料强度更高，或者可具有较低的断裂伸长率。可替换地，第一和第二网材料可视网操作的需要而具有任何不同的特性。

在本发明的实施方式中，第一网材料的网绳设有收束(reefing)构件。收束构件可以是钩或本领域中已知的其他合适的构件，该构件可用于“收束”网以拉紧任何松散部位。在常规的货物网中，收束构件是与网眼的一部分接合以拉紧网中松散部位的钩。

在本发明的实施方式中，第一网材料的每个网绳设有至少一个接合构件，该构件能够接纳收束构件。在本发明的实施方式中，每个网绳设有多个间隔开的接合构件。在本发明的实施方式中，接合构件包含第一网材料的环。

在本发明的实施方式中，不同网材料之间的交叉处是打结的。也可以使用本领域中公知的其他连接方式，如无结交叉。

在本发明的实施方式中，网的每个片包含多行第一网材料的网眼和多行第二网材料的网眼，该布置使得连接装置连接至第一网材料的网眼行。在本发明的实施方式中，每个翼片中的网眼行按垂直于翼片底边的方向延伸。

在本发明的实施方式中，网包含由第一网材料和第二网材料制成的网眼的交替行。

根据本发明的第二方面，提供了一种形成货物网的方法，该方法包括：

i)建构包含主体和四个翼片的十字形形状的网；

ii)将不同网材料的另外的网构件连接至十字形形状的网，其中所述另外的网构件具有不同于形成所述主体和翼片的网材料的特性，且所述另外的网构件从一个翼片的底边延伸至相对的翼片的底边；

iii)将连接装置连接至所述另外的连接构件的每端。

在本发明的实施方式中，主体及四个翼片中的每一个分开形成，然后连接在一起以形成十字形形状。

在本发明的实施方式中，所述另外的网构件的强度大于形成主体和翼片的网材料的强度。

在本发明的实施方式中，所述另外的网构件的断裂伸长率低于形成主体和翼片的网材料的断裂伸长率。

附图说明

现将参考附图，完全通过举例而非限制性地来更加详细地描述本发明，其中：

图1A是货物网的第一实施方式的平面视图；

图1B是图1A中的网的收束钩的近视图；

图1C是图1A中的网的收束环的近视图；

图2A是货物网的第二实施方式的平面视图；

图2B是图2A中的网的翼片的近视图；

图3是货物网的第三实施方式的平面视图；

图4显示了货物网的第四实施方式的平面视图；

图5显示了货物网的第五实施方式的平面视图；以及

图6显示了货物网的第六实施方式的平面视图；

具体实施方式

现参考图1A，其显示了根据本发明第一实施方式的货物网2的平面视图。网2包含构成菱形网眼6的由第一网材料形成的多个互连的网绳4。网2以大致为十字形的形状构成，具有矩形主体8和自其延伸的四个矩形翼片10、12。翼片10、12可被分为两对，从主体8的短边(短边翼片)延伸的尺寸和形状相同的翼片10，从主体8的长边(长边翼片)延伸的尺寸和形状也相同的翼片12。

翼片10、12的底边20设有底面固定装置22，其适于与平台或托台的互补装置相接合，借以将网2固定至平台或托台。底面固定装置22呈双螺栓装置的形式，但如专业人员所认识到的，也可利用其他合适的连接装置。

在使用网2时，主体8放置在已经堆积在托台上的负载物的顶部。主体8与待被使用的托台的尺寸和形状基本相同，使得主体8覆盖负载物且翼片10、12向下悬挂在侧面。相邻的翼片10、12具有边14、16，当网2被置于负载物顶部时，边14、16汇合以界定网角。如本领域中公知的，捆扎绳18在翼片10、12之间从主体8的网角延伸，用来将翼片10、12系在一起。在可替换的实施方式中，边14、16可以设有如EP1365940中公开的多个网角固定装置。

形成主体8的菱形网眼6的网绳4和翼片10、12由相同的材料构成。网绳4有助于界定网2的形状，但被认为是“非承载”部件。在此所使用的术语“非承载”并不意味着网绳4在网2的总体强度中不起任何作用，但这不是它们的主要功能。网绳4的主要功能是界定网2的形状并在运输过程中防止物品从负载掉落。

除网绳4之外，网2还设有多个“承载”网构件24，构件24从每个翼片10、12的底边20延伸，跨过主片8，到达相对的翼片10、12的底边。在此所使用的术语“承载”并不意味这些网构件24是负责网2强度的唯一构件，但这是它们的主要功能。如下面将更详细论述的，承载网构件24被认为在负载物的运输过程中承担大部分负荷。

承载网构件24由比用于形成非承载网绳4的第一网材料强度更大的材料形成。承载构件24由20kN聚酯编织物形成，而非承载网绳4由6kN聚酯编织物形成。网绳4和网构件24可由编织物或网状物形成，且它们可由天然或合成材料制成。合适的材料包括绞合的、编织的、机织或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如

)。网2的总重量，包括底面固定装置22，大约为12kg。与现有技术的网的相比较，这是实质上的重量减轻，当考虑到一段时期内托台网的总数时，这代表了相当大的重量减轻。

如图1A中可见，网2中有九个承载网构件24。四个承载网构件24从一个短边翼片10的底边20跨过主体8延伸至相对的短边翼片10的底边20。剩余的五个承载网构件24从一个长边翼片12的底边20跨过主体8延伸至相对的长边翼片12的底边20。承载网构件24通过结(未显示)在与非承载网绳4的相交处5连接至非承载网绳4，所述结沿网构件24的长度间隔开，并以等于菱形网眼6的对角线尺寸的距离隔开。

承载网构件24在每端被直接连接至底面固定装置22。承载网构件24穿过底面固定装置中的开口，并向后对折于它们自身上，且使用常规缝合式样缝合。网2总共设有双螺栓装置形式的18个底面固定装置22，其可连接至托台上的相应的底座轨道。对于本领域中的技术人员而言很明显的是，承载网构件24的数量将取决于托台的尺寸并因此取决于网2的尺寸。根据本发明的网2的关键特征在于，网中的每个底面固定装置22连接至承载网构件24。这确保网2所承受的负荷中的大部分由承载网构件24承担。可以料想，非承载网绳4在使用过程中将承受一些负荷，但可以确信，这将仅是总负荷的一小部分。

常规的网通常设有连接至每个翼片的一部分网眼的多个收束钩。当网被用于运输低于最大高度的负载物时，收束钩被用于“收束”任意多余的材料。这通过将收束钩与在收束钩位置之上的一部分网眼接合以使翼片绷紧来实现。收束钩的概念是众所周知的。

在图1A的网2中，网绳4为非承载的，并不特别适合于安装收束钩。考虑于此，每个承载网构件24设有收束钩25和多个收束环27。如图1B和1C中所更详细显示的，收束钩25使用连接构件24a连接至承载网构件24，连接构件24a呈一段强度较大的网材料的形式。连接构件24a穿过收束钩25中的开口，并向后对折于它自身上，且使用常规的双框与交叉缝合样式29缝合至承载网构件24。

如下面将更详细论述的，收束环27在翼片10、12区域内沿承载网构件24的长度间隔开，并提供用于接合收束钩25的方便的位置。收束环27以等于菱形网眼6的对角线尺寸的距离隔开。这确保网2具有与常规网相同的收束选择。收束环27由一段强度较大的网材料组成，其向后对折于它自身上，以形成材料环，并随后使用常规的双框与交叉缝合样式29缝合至承载网构件24。

收束钩25和收束环27的操作与标准货物网上的常规收束钩的操作非常相似。网2正常盖在负载物之上，底面固定装置22连接至托台。捆扎绳18随后用于固定相邻的翼片10、12。如果翼片10、12中有任何松弛部分，可通过收束钩25将其收紧。第一收束钩25与相同承载网构件24上的相应的收束环27接合。收束环27通常将定位在收束钩25的上方，且收束钩25向上延伸并与可能的最高的收束环27接合，使得翼片10、12在第一收束钩25的区域保持绷紧。接着，后序的收束钩25和收束环27中的每个重复此过程，直至翼片10、12中的所有松弛部分被收紧，且网2被绷紧。

网2的主体8和翼片10、12分开形成，然后通过结或其他合适的方式连接在一起。通过分开建构片8、10、12中的每一个，有利于在使用网2时更快和更容易地修理网2。如果片8、10、12中任何一个的网眼损坏了，那么移除并替换该片是个简单的问题，而不用为了修理而停用整个网2。如本领域中已知的，也可将网2作为单个整体单元来构建。一旦形成了网2的基础的十字形形状，就通过合适的结将承载网构件24连接至网，并将底面固定装置22连接至承载网构件24的每端。如本领域中众所周知的，这可通过编织物的叠接(splice back)实现。

根据本发明第一实施方式的网2提供优于目前已知的现有技术的网的多个优点。如上所述，主体8和翼片10、12分开构成，因此，如果必要的话可被拆下并被替换。类似地，如果承载网构件24之一在使用过程中损坏，那么可以简单地将其拆下并替换它。承载网构件24没有互相结合成一整体，这意味着可以单独替换它们。这还意味着，如果承载构件24之一确实断裂，它不会自动将负荷转移到其他承载构件中的一个上。在现有的网中，如果一个网构件断裂，那么该网往往会“碎裂”。这表明引起网构件断裂的负荷被转移到相邻的网构件上，导致多处断裂。可以确信，根据本发明的网的结构避免了这种意外。

在现有技术的托台网中，底面固定装置通常设置在翼片侧面边的内侧。然而，在网2中，底面固定装置22直接连接至承载网构件24，这意味着最外面的底面固定装置22设置在翼片10、12的边14、16上。由于将与网一起使用的标准托台的结构，边14、16将不会在网角处会合，而在它们之间会有缝隙。这意味着将需要长于常规的捆扎绳18以固定接合边14、16。类似地，在网2设置有根据EP 1365940的连接装置的情况下，材料环将需要长于用于标准托台网的材料环。虚线21表明标准托台的覆盖区，且可见在接合边14、16之间会有缝隙。

网2的第二实施方式显示于图2A和2B中。网2按照与图1A的网实质上相同的方式建构，且相同的部分标号相同。

本发明者已经注意到，在常规的网中常见的是，底面固定装置22缠在第一网材料的网绳4中。这对于工人去解开来说会是耗费时间的，并且还会导致损坏网。

为了防止底面固定装置22缠在网绳4中，或者至少限制此意外的可能性，网2的每个翼片10、12设有沿翼片10、12的底边20延伸的防缠片(anti-tangle panel)23。每个防缠片23包括柔性材料片，如适合的塑性材料片，其连接至网绳4和翼片10、12的每个承载网构件24。

每个翼片10、12上的网绳4的底部行通过环绕网绳4并由简单掀扣紧固件21固定的一小段材料连接至防缠片23。防缠片23设有与承载网构件24对齐的多个套23a。承载网构件24中的每个穿过套23a中相应的一个。承载构件24设有简单掀扣紧固件21，其通过简单掀扣紧固件21与防缠片23上的相应构件接合。防缠片23长约10厘米，用于使底面固定装置与网绳4分开，并防止底面固定装置缠在网绳4中。

根据本发明第三实施方式的网30显示于图3中。网30包括构成菱形网眼34的多个互连的网绳32。网30建构成大致为十字形的形状，具有矩形主体36和自其延伸的四个矩形翼片38、40。翼片38、40可以分为两对，从主体36的短边(短边翼片)延伸的尺寸和形状相同的翼片38，从主体36的长边(长边翼片)延伸的尺寸和形状也相同的翼片40。

翼片38、40的底边42设有适于与平台或托台的互补装置接合的底面固定装置44，由此网30固定至平台或托台。底面固定装置44呈双螺栓装置的形式，但如专业人员所认识到的，也可利用其他合适的连接装置。

在使用网30时，主体36放置在已经堆积在托台上的负载物的顶部。主体36与待被使用的托台的尺寸和形状基本相同，使得主体36覆盖负载物，且翼片38、40向下悬挂在侧面。相邻的翼片38、40具有边46、48，当网30被置于负载物顶部时，边46、48汇合以界定网角。如本领域中公知的，捆扎绳50在翼片38、40之间从主体36的角延伸，用于将翼片38、40系在一起。在可替换的实施方式中，边46、48可设有如EP 1365940中公开的多个网角固定装置。

与图1A和2A中显示的网一样，网30的十字形形状通过多个互连的网绳32形成。然而，和图1A和2A的网不同，网绳32不全是由同样的材料构成。网绳30包括多个“非承载”网眼52和多个强度较大的“承载”网眼54(粗线显示)。术语“非承载”和“承载”具有与参考图1A定义的相同的意思。如以下所描述的，承载网眼54的颜色可以与非承载网构件52的颜色形成对照，以有助于收束网30。

网30包括18个底面固定装置，每个底面固定装置设置于翼片38、40的底边并连接至承载网眼54。承载网眼54被构造成使得它们垂直于其各自的翼片38、40的底边延伸。

网30包括承载网眼54和非承载网眼52的交替行，但精确的构型将取决于网30的尺寸和底面固定装置44的数量。不同尺寸的网可以包括一行承载网眼54，接着多行非承载网眼52，然后接着是另外的承载网眼行。网30的关键特征在于，每个底面固定装置44连接至承载网眼54。

由于网所建构的方式，位于短边翼片38上的网眼52、54从一个翼片38跨过主片36连续延伸至相对的翼片38。长边翼片40上的网眼52、54垂直于翼片的底边42延伸，如上所述，并与主片36相交。网以通常常规的方式构成，且短边翼片38与主片36作为整体单元形成。长边翼片40接着可按本领域中已知的方式形成。网30的重要的特征在于，承载网眼54在每个翼片38、40中垂直于底边42延伸。

承载网眼54由20kN聚酯编织物形成，而非承载网眼52由6kN聚酯编织物形成。网眼52、54可由编织物或网状物形成，且它们可由天然或合成材料制成。合适的材料包括绞合的、编织的、机织或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如

)。

图3的网30可以包括本领域中已知的常规拉紧装置。这种装置可以包括固定至网材料54绳的钩，例如收束钩。如众所周知的，通过将收束钩钩住网的其他部分的绳以形成缩拢，并由此拉紧在货物上的网30，这种收束钩可用来拉紧网30并收紧网30中的松弛部分。在图3的网的情况下，拉紧装置优选地连接至承载网眼54，并且当该拉紧装置呈例如收束钩的形式时，它们在拉紧网30时优选地与承载网眼54的另一部分接合。

在进一步的实施方式中，网30也可以包括如关于图2A和2B所描述的防缠片。

现参考图4，其显示了根据本发明的第四实施方式的货物网102。网102包括形成菱形网眼106的多个互连的网绳104。网102以大致为十字形的形状构成，具有主体108和自其延伸的四个翼片110、112。翼片110、112可以被分为两对，从主体108的短边(短边翼片)延伸的尺寸和形状相同的翼片110，从主体108的长边(长边翼片)延伸的尺寸和形状也相同的翼片112。网102以与图1A的网2的相同的方式来使用。

翼片110、112的底边120设有底面固定装置122，其适于与平台或托台的互补装置相接合，借以将网102固定至平台或托台。底面固定装置122呈双螺栓装置的形式，但如专业人员所认识到的，也可利用其他合适的连接装置。

网102组合了图1A和3中的网2、30的特征。网绳104由多个非承载网眼104a和多个承载网眼104b的组合形成。非承载网眼104a构成网绳104的大部分，而承载网眼104b设置在最需要它们的位置。

承载网眼104b以粗线显示，其颜色可与非承载网眼104a的颜色形成对照，且承载网眼仅在翼片110、112中设置。在短边翼片110中有四行承载网眼104b，每行包括五个网眼部件。在长边翼片112中有五行承载网眼104b，每行包括六个网眼部件。承载网眼104b垂直于翼片110、112的底边延伸，并与翼片110、112上相应的底面固定装置122对齐。

一段承载网材料124从每行的底部网眼部件125，即最接近翼片110、112的底边120的网眼部件延伸，并在翼片110、112的底边120处直接连接至相应的底面固定装置122。另一段承载网材料126从每行的顶部网眼部件127，即最远离翼片110、112的底边120的网眼部件延伸，并直接连接至相对的翼片110、112上相应行的顶部网眼部件127。所述另一段承载网材料126通过结或其他合适的连接件在沿其长度的多个点处连接至非承载网眼104a。

承载网眼104b和承载网材料124、126由20kN聚酯编织物构成，而非承载网眼104a由6kN聚酯编织物构成。非承载网眼104a、承载网眼104b以及承载网材料124、126可以由编织物或网状物形成，且它们可由天然或合成材料制成。合适的材料包括绞合的、编织的、机织或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如)。

收束钩128连接至每行承载网眼104b的底部网眼部件125。如关于图3中的网所描述的，收束钩128用于在网中收束，以收紧松弛部分。与图3中的网一样，收束钩128必须与承载网眼104b接合，而不是非承载网眼104a。

应认识到，网102组合了来自图1A和3中所显示的网2、30的部件。承载网眼104b设置在翼片110、112中，以利于网102的收束。然而，网眼104的剩余部分为非承载的，且所述网比图3中的网使用较少的承载材料。承载材料一般重于非承载材料，故这样将产生较轻的网。多段承载网材料124、126确保每个底面固定装置122被直接连接至相对的翼片110、112上的相应的底面固定装置122。

作为进一步的调整，网102还包括由非承载网眼104形成的另外的片130，该片在相邻翼片110、112连接至主片108的区域中被定位在相邻的翼片110、112之间。所述另外的片130在使用时构成网102的网角的部分，这意味着网102的此部分不需要由捆扎绳118固定。捆扎绳118从短边翼片110延伸，但它们同样可以连接至长边翼片112。捆扎绳118连接至承载网眼104b的最外面的行的顶部网眼部件127，并被用来以常规方式固定翼片110、112的接合边114、116。捆扎绳118由承载材料形成。

在使用网102时，主体108放置在已经堆积在托台上的负载物的顶部。主体108覆盖负载物，翼片110、112向下悬挂在侧面。相邻的翼片110、112具有边114、116，当网102被置于负载物顶部时，边114、116汇合以界定网角。如下面将更详细论述的，捆扎绳118从短边翼片110延伸，并被用于将翼片110、112系在一起。在可替换的实施方式中，边114、116可设有如EP 1365940中所公开的多个网角固定装置。

在进一步的实施方式中，网102还可以包括如关于图2A和2B所描述的抗缠片。

现参考图5，其显示了根据本发明第五实施方式的货物网202。网202包括构成菱形网眼206的由非承载网材料形成的多个互连网绳204。网202以大致为十字形的形状构成，具有主体208和自其延伸的四个翼片210、212。翼片210、212可以被分为两对，从主体208的短边(短边翼片)延伸的尺寸和形状相同的翼片210，从主体208的长边(长边翼片)延伸的尺寸和形状也相同的翼片212。

翼片210、212的底边220设有底面固定装置222，其适于与平台或托台的互补装置相接合，借以将网202固定至平台或托台。底面固定装置222呈双螺栓装置的形式，但如专业人员所认识到的，也可利用其他合适的连接装置。

在使用网202时，主体208放置在已经堆积在托台上的负载物的顶部。主体208与待被使用的托台的尺寸和形状基本相同，使得主体208覆盖负载物，且翼片210、212向下悬挂在侧面。相邻的翼片210、212具有边214、216，当网202被置于负载物顶部时，边14、16汇合以界定网角。如本领域中公知的，捆扎绳218从翼片210延伸，并被用于将翼片210、212系在一起。在可替换的实施方式中，边214、216可以设有如EP 1365940中公开的多个网角固定装置。

如上所述，形成主体208和翼片210、212的菱形网眼206的网绳204为非承载的。网202也设有多个承载网构件224，该承载构件以与图1A中的网2的承载网构件24相同的方式，从每个翼片210、212的底边220跨过主片208延伸至相对的翼片210、212的底边。

承载网构件224由比用于形成非承载网绳204的第一网材料的强度大的第二网材料形成。承载构件224由20kN聚酯编织物形成，而非承载网绳204由6kN聚酯编织物形成。网绳204和网构件224可由编织物或网状物形成，且它们可由天然或合成材料制成。合适的材料包括绞合的、编织的、机织的或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如

)。

网202中有九个承载网构件224。四个承载网构件224从一个短边翼片210的底边220跨过主体208延伸至相对的短边翼片210的底边220。剩余的五个承载网构件224从一个长边翼片212的底边220跨过主体208延伸至相对的长边翼片212的底边220。承载网构件224通过结(未显示)在与非承载网绳204的相交处205连接至非承载网绳204，所述结沿网构件224的长度间隔开，并以等于菱形网眼206的对角线尺寸的距离隔开。

承载网构件224在每端被直接连接至底面固定装置222。网202总共设有呈双螺栓装置形式的18个底面固定装置222，其可连接至托台上的相应的底座轨道。对于本领域中的技术人员而言很明显的是，承载网构件224的数量将取决于托台的尺寸并因此取决于网202的尺寸。根据本发明的网202的关键特征在于，网中的每个底面固定装置222连接至承载网构件224。这确保网202所承受的负荷中的大部分由承载网构件224承担。可以料想，非承载网绳204在使用过程中将承受一些负荷，但可以确信，这将仅是总负荷的一小部分。

在翼片210、212的区域中，承载网构件224中的每一个具有连接至其的另外一段承载网材料250。所述另外的承载网材料250通过多个常规的结或无结相交而连接至承载网构件224，且该承载网材料被布置成使得其沿着翼片210、212区域中的承载网构件的长度形成多个收束环252或半网眼。在短边翼片210中的每个承载网构件224上设有五个收束环252，在长边翼片212中的每个承载网构件上设有六个收束环252。这些收束环252与菱形网眼206的尺寸基本相同，且如下面将被更详地细描述的，这些收束环提供用于收束钩254的接合点。

收束钩254连接至每个承载网构件224上的最底部的收束环252a。如以上关于图3和4的网中所描述的，当使用网202时，收束钩254可用于收紧网202中的松弛部分。收束钩254可以与在相同翼片210、212上定位在它上方的相应的收束环252接合。优选的是，收束钩254仅与指定的收束环252接合，而不与非承载网绳204接合。收束环252可以方便地具有与非承载网绳204形成对照的颜色，以帮助使用者在收束网202时识别它们。

与图4中的网相同，网202也包括由非承载片204形成的另外的片230，片230在相邻翼片210、212连接至主片208的区域中定位在相邻的翼片210、212之间。所述另外的片230在使用时构成网202的网角的部分，这意味着网202的此部分不需要由捆扎绳218固定。如上所述，捆扎绳218从短边翼片210延伸，但它们同样可以被连接至长边翼片212。在顶部收束环252区域中，捆扎绳218被连接至最外的承载网构件224，且用于以常规方式固定翼片210、212的接合边214、216。捆扎绳218由承载材料形成。

在进一步的实施方式中，网202也可以包括如关于图2A和2B所描述的防缠片。

现参考图6，其显示了根据本发明的货物网302的第六实施方式。网302包括构成菱形网眼306的由非承载网材料形成的多个互连网绳304。网302以大致十字形的形状构成，具有主体308和自其延伸的四个翼片310、312。翼片310、312可以被分为两对，从主体308的短边(短边翼片)延伸的尺寸和形状相同的翼片310，从主体308的长边(长边翼片)延伸的尺寸和形状也相同的翼片312。

翼片310、312的底边320设有底面固定装置322，其适于与平台或托台的互补装置接合，借以将网302固定至平台或托台。底面固定装置322呈双螺栓装置的形式，但如专业人员所认识到的，也可利用其他合适的连接装置。

在使用网302时，主体308放置在已经堆积在托台上的负载物的顶部。主体308与待被使用的托台的尺寸和形状基本相同，使得主体308覆盖负载物，且翼片310、312向下悬挂在侧面。相邻的翼片310、312具有边314、316，当网302被置于负载物顶部时，边314、316汇合以界定网角。如本领域中众所周知的，捆扎绳318在翼片310、312之间从主片308延伸，用于将翼片310、312系在一起。捆扎绳318由12kN聚酯编织物形成，但它们可以由绞合的、编织的、机织的或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳制成。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如)。在可替换的实施方式中，边314、316可以设有如EP 1365940中公开的多个网角固定装置。

如上所述，形成主体308和翼片310、312的菱形网眼的网绳304是非承载的。网302也设有多个承载网构件324，其以与图1A中的网2的承载网构件24相同的方式从每个翼片310、312的底边320跨过主片308延伸至相对的翼片310、312的底边。

承载网构件324由比用于形成非承载网绳304的网材料强度大的网材料形成。承载构件324由20kN 

编织物形成，而非承载网绳304由6kN聚酯编织物形成。网绳304和网构件324可由编织物或网状物形成，且它们可由天然或合成材料形成。合适的材料包括绞合的、编织的、机织的或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如

)。

网302中有九个承载网构件324。四个承载网构件324从一个短边翼片310的底边320跨过主体308延伸至相对的短边翼片310的底边320。剩余的五个承载网构件324从一个长边翼片312的底边320跨过主体308延伸至相对的长边翼片312的底边320。承载网构件324通过结(未显示)在与非承载网绳304的相交处305连接至非承载网绳304，所述结沿网构件324的长度以等于菱形网眼306的对角线尺寸的距离间隔开。

承载网构件324在每端被直接连接至底面固定装置322。网302总共设有呈双螺栓装置形式的18个底面固定装置322，其被连接至托台上的相应的底座轨道。对于本领域中的技术人员而言，很明显的是，承载网构件324的数量将取决于托台的尺寸并因此取决于网302的尺寸。根据本发明的网302的关键特征在于，网中的每个底面固定装置322连接至承载网构件324。这确保网302所承受的负荷中的大部分由承载网构件324承担。可以料想，非承载网绳304在使用过程中将承受一些负荷，但可以确信这将仅是总负荷的一小部分。

每个翼片310、312中的承载网构件324由垂直于承载网构件324横跨翼片310、312的非承载支撑构件360连接在一起。支撑构件360把承载网构件324分隔开，并在网302的使用过程中将承载网构件324保持在合适的位置。所述支撑构件由12kN聚酯编织物形成，尽管它们可以根据需要由强度更大或更小的聚酯编织物形成，但它们优选尽可能地轻。支撑构件360可由绞合的、编织的、机织的或褶叠的聚丙烯、聚酯或尼龙制成的绳形成。其他合适的材料包括超高分子量聚乙烯(如

或

)和芳族聚酰胺纤维(如

)。

在翼片310、312的区域中，承载网构件324中的每一个都具有连接至其的另外一段非承载网材料350。所述另外段的非承载网材料形成多个收束环352。另外的非承载网材料350通过多个无结交叉而连接至承载网构件324，且末端向回叠接到承载网构件324的编织物中。收束环352沿着翼片310、312区域中的承载网构件324的长度形成。八个收束环352设置在短边翼片310中的每个承载网构件324上，九个收束环352设置在长边翼片312中的每个承载网构件上。这些收束环352与菱形网眼306的尺寸基本相同，且如下面将被更详地细描述的，这些收束环提供用于收束钩354的接合点。所述收束环由与支撑构件360相同的材料形成，例如12kN聚酯编织物。

收束钩354连接至每个承载网构件324上的最底部的收束环252a。如以上关于图3和4中的网所描述的，当使用网302时，收束钩354可用于收紧网302中的松弛部分。收束钩354可以与在相同翼片310、312上定位在它上方的相应收束环352接合。优选的是，收束钩354仅与指定的收束环352接合，而不与非承载网绳304接合。收束环352可以方便地具有与非承载网绳304形成对照的颜色，以帮助使用者在收束网302时识别它们。

尽管捆扎绳318、支撑构件360和收束环352由比非承载网材料304强度大的聚酯编织物形成，但就网302总体而言，同样认为它们是“非承载”的。这些构件必须具有足够的强度以实现它们的功能，如收束网和将侧面片310、312捆扎在一起，但它们在网302的使用过程中并不承受由承载网构件324所承担的负荷。

在进一步的实施方式中，网302也可以包括如关于图2A和2B所描述的防缠片。

关于图1A-6所描述的网利用具有不同相对强度的两种材料的组合。然而，本发明不限于具有不同强度的材料，而且这些仅是具有不同相对特性材料的网的一个实例。对本领域中技术人员而言，易于显而易见的是，由其他特性不同的材料建构的网也包括在本申请及后序专利的范围内。仅作为例子，设想网可由相对断裂伸长率或相对重量不同的材料制成。

已不带限制性地广泛地描述了本发明。对本领域中的技术人员显而易见的变更和改变会被包括在本申请和后序专利的范围内。

Claims (24)

1.一种货物网，其包括形成网眼的多个互连的网绳，并具有主片和从所述主片延伸的多个翼片，所述主片适于在使用中覆盖在货物的上面，且所述翼片适于向下悬挂在所述货物的侧面以包绕所述货物，每个翼片的底边设有用于将所述网连接至平台或托台的多个连接装置，其中所述网由相对特性不同的至少两种材料构成，且所述连接装置连接至网材料中的第一网材料。

2.如权利要求1所述的货物网，其中所述网由相对强度不同的至少两种材料构成，且所述连接装置连接至强度较大的所述网材料。

3.如权利要求1或权利要求2所述的货物网，其中所述网由相对断裂伸长率不同的至少两种材料构成，且所述连接装置连接至伸长率较低的所述网材料。

4.如权利要求1或权利要求2所述的货物网，其中所述网由相对断裂伸长率不同的至少两种材料构成，且所述连接装置连接至伸长率较高的所述网材料。

5.如任何前述权利要求所述的货物网，其中每个翼片中的所述第一网材料被布置为垂直于所述翼片的底边。

6.如任何前述权利要求所述的货物网，其中所述连接装置中的至少一部分通过所述第一网材料直接连接至相对的翼片上的相应的连接装置。

7.如权利要求6所述的货物网，其中每个连接装置通过所述第一网材料直接连接至所述相对的翼片上的相应的连接装置。

8.如任何前述权利要求所述的货物网，其中所述主片和所述翼片主要由第二网材料构成，且所述第一网材料的网绳在相对的翼片上的连接装置之间延伸并被连接至所述第二网材料。

9.如权利要求8所述的货物网，其中所述第一网材料的所述网绳设有收束构件。

10.如权利要求8或权利要求9所述的货物网，其中所述第一网材料的每个网绳设有能够接纳收束构件的至少一个接合构件。

11.如权利要求10所述的货物网，其中每个网绳设有多个间隔开的接合构件。

12.如权利要求10或权利要求11所述的货物网，其中所述接合构件包括所述第一网材料的环。

13.如任何前述权利要求所述的货物网，其中所述不同网材料之间的交叉是打结的。

14.如权利要求1-12中的任何一项所述的货物网，其中不同的所述网材料之间的交叉包括无结交叉。

15.如权利要求1-7中的任何一项所述的货物网，其中所述网包括多行所述第一网材料的网眼和多行第二网材料的网眼。

16.如权利要求15所述的货物网，其中所述网包括由所述第一网材料和所述第二网材料形成的所述网眼的交替行。

17.如任何前述权利要求所述的货物网，其中每个翼片设有沿所述翼片的所述底边延伸的柔性材料实心片。

18.一种形成货物网的方法，其包括：

i)构成包括主体和四个翼片的十字形形状的网；

ii)将不同网材料的另外的网构件连接至所述十字形形状的网，其中所述另外的网构件具有不同于形成所述主体和所述翼片的网材料的特性，且所述另外的网构件从一个翼片的底边延伸至相对的翼片的底边；

iii)将连接装置连接至所述另外的连接构件的每端。

19.如权利要求18所述的方法，其中所述另外的网构件的强度大于形成所述主体和所述翼片的所述网材料的强度。

20.如权利要求18或权利要求19所述的方法，其中所述另外的网构件的断裂伸长率低于形成所述主体和所述翼片的所述网材料的断裂伸长率。

21.如权利要求18或权利要求19所述的方法，其中所述另外的网构件的断裂伸长率高于形成所述主体和所述翼片的所述网材料的断裂伸长率。

22.如权利要求18-20中任何一项所述的方法，其中所述主体和所述四个翼片分开构成，且然后连接在一起以形成十字形形状。

23.一种实质上如于此参考附图所描述的货物网。

24.一种形成实质上如于此参考附图所描述的货物网的方法。

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